用于海上钢桩的阴极保护装置 【技术领域】
本实用新型涉及阴极保护装置技术领域，尤其涉及一种用于海上钢桩的阴极保护装置。
背景技术
随着人类对海洋的开发、港口的发展、海峡间跨海大桥的建设，这些海上设施的基础大多采用钢桩，由于电化学的作用，海水会使钢桩很快的被腐蚀，因此我们会对钢桩进行一些防腐措施，我们将传统的金属防腐方法与电化学(阴极保护)结合起来对钢桩进行防腐处理，即在水面以上的钢桩部位用传统的金属防腐方法进行防腐，其主要是隔离防腐，即将金属与腐蚀介质隔离，具体措施有涂料、敷层等。而对水面以下的钢桩部分采用阴极保护的方法对其进行防腐，其主要是利用腐蚀电池的原理，将需要被保护地金属结构作为阴极，通过阳极向阴极不间断地提供电子，首先使结构极化，进而在结构表面富集电子，使其不易产生离子，因而大大地减缓了结构的腐蚀速度。防腐涂料是需要定期更新的，由于海水会潮涨潮落，当遇到潮涨时，海水会淹没到涂有防腐涂料的钢桩上，此时海水会不断冲刷钢桩上的防腐涂料，防腐涂料很容易就被冲刷掉，这使得对于位于高潮位和低潮位之间的钢桩上防腐涂料的更新维护带来了一定的困难。
【发明内容】
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种即使海水平面在低潮位时，也可以使位于高潮位和低潮位之间的钢桩得到阴极保护的一种用于海上钢桩的阴极保护装置，其还具有结构合理简单、成本低、安装维修方便等优点。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种用于海上钢桩的阴极保护装置，钢桩外接有一阴极保护线路，其特征在于在高潮位和低潮位之间的钢桩周边位置固定有维护套，钢桩与维护套之间留有一定的间隙，所述的维护套一端伸入到低潮位以下海水中，且与海水连通，维护套另一端一直延伸到钢桩的高潮位处，并密封形成一空腔，所述的空腔将高潮位和低潮位之间的钢桩与外界空气隔绝，并在维护套顶部上设置有抽气口，抽气口与抽气装置相连接，所述的维护套上方还安装有测量电极，测量电极通过检测器接控制电路，控制电路输出与抽气装置相连接。
解决技术问题的技术方案还可以是，一种用于海上钢桩的阴极保护装置，钢桩外接有一阴极保护线路，其特征在于在高潮位和低潮位之间的钢桩周边位置固定有维护套，钢桩与维护套之间留有一定的间隙，空隙内填充有吸水材料，所述维护套的一端伸入到低潮位以下海水中，并与海水相通的，其另一端一直延伸到钢桩的高潮位处，在维护套顶部上方设置有海水滴嘴，一测量电极安装在位于高潮位的吸水材料内，所述的测量电极通过一控制电路与海水滴嘴相连接。
有益的是，上述的维护套位于低潮位海水面下的端部有一朝向钢桩的弯折部，该弯折部可以做成一种多孔的结构，也可以做成挡条状或挡块状，这样可以使维护套内的吸水材料始终与海水充分地接触。
有益的是，上述的抽气口通过一电磁控制阀门与抽气装置相连接，控制电路的输出端还连接控制着该电磁控制阀门，我们同时控制该电磁控制阀门的开启和抽气装置工作，这样我们可以防止水被抽入到抽气装置中去。
有益的是，上述的吸水材料内还安装有一测量电极，所述的测量电极通过一控制电路与海水滴嘴的电磁控制阀门相连接，这样可以海水滴嘴实现在吸水材料需要加海水时，实现自动加海水。
有益的是，上述的吸水材料是一种吸水纤维或海绵，这样使吸水材料的吸水性能好，可以减少打开海水滴嘴来补充吸水材料中海水的次数。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于采用这种装置后，可以将阴极保护的这种防腐措施扩展到位于高潮位和低潮位之间的钢桩上，避免了以往遇到潮涨时由于海水会不断冲刷，使位于高潮位和低潮位之间的钢桩上的防腐涂料容易就被冲刷掉，而使更新维护困难这一缺陷，而且该装置还具有结构合理简单、成本低、安装维修方便等优点。
【附图说明】
图1为本实用新型实施例的结构示意图；
图2为本实用新型另一个实施例的结构示意图。
【具体实施方式】
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1所示为本实用新型的第一个实施例，一种用于海上钢桩的阴极保护装置，钢桩1外接有一普通的阴极保护线路2，我们在高潮位A和低潮位B之间的钢桩周边位置固定有维护套3，维护套3粘接固定在钢桩1上，该维护套3是用玻璃钢板做成，钢桩1与维护套3之间留有一定的间隙，维护套3一端伸入到低潮位B以下海水中，下端开口与海水相连通，其另一端一直延伸到钢桩的高潮位A处，并密封形成空腔4，其密封处可做成一定的倾斜度。该空腔4将高潮位A和低潮位B之间的钢桩与外界空气隔绝，并在维护套3顶部上设置一抽气口5，维护套3上方还安装有测量电极8，测量电极8输出端去连接检测器9，该检测器9的输出端与控制电路10相连，控制电路10的输出端与管路上的电磁控制阀门6和抽气装置7相连接，电磁控制阀门6通过管道分别与抽气装置7和抽气口5相连接，从而构成一个完整的控制线路。
上述实施例的工作原理是这样的，使用抽气装置7工作，将维护套空腔4内的空气抽去，这样由于大气压的作用，将海水压入到维护套的空腔4内(由于诸如跨海大桥之类的海上建筑一般都建在最大潮差不超过十米的海域，所以大气压可将海水压入到空腔内)，因此使在高潮位A和低潮位B之间的钢桩始终浸没在海水内，使阴极保护可以扩展到在高潮位A和低潮位B之间的钢桩上，如果使用一段时间后，维护套3上方可能会有空气漏进去，这时测量电极8暴露在空气中，测量电极8的电阻变的很大，此时，检测器9会给出信号给控制电路10，同时，控制电路10处理后就会发送执行信号给电磁控制阀门6和抽气装置7，电磁控制阀门6打开，抽气装置7开始工作，使空腔4内形成负压，大气压将海水压入，这样阴极保护装置便可以继续发挥作用了。
如果诸如跨海大桥之类的海上建筑建在最大潮差超过十米的海域上时，我们便采用如图2所示的第二个实施例，如图2所述，一种用于海上钢桩的阴极保护装置，钢桩1外接有一普通的阴极保护线路2，我们在在高潮位A和低潮位B之间的钢桩周边位置固定有维护套3，钢桩1与维护套3之间留有一定的间隙，并在该空隙内填充有吸水材料11，吸水材料11是一种吸水纤维或海绵，当然吸水材料的吸水性能越强越好，该维护套3的一端伸入到低潮位B以下海水中，维护套3位于低潮位B海水面下的端部有一朝向钢桩的弯折部12，该弯折部12可以做成一种多孔的结构，也可以做成挡条状或挡块状，维护套3位于低潮位B海水面下的侧面部分也是与海水相通的，维护套3另一端一直延伸到钢桩的高潮位A处，在维护套3顶部上方设置有海水滴嘴13，一测量电极8安装在位于高潮位的吸水材料11内，测量电极8输出端去连接检测器9，检测器9的输出端与控制电路10的信号输入端相连接，控制电路10的信号输出端与电磁控制阀门6相连接，而电磁控制阀门6的海水输入口通过管道与水箱14，其海水输出口通过管道与海水滴嘴13相连，从而构成一个完整的控制线路。
第二个实施例的工作原理是这样的，由于吸水材料11的吸水性，吸水材料11上始终吸附有大量的海水，因此使在高潮位A和低潮位B之间的钢桩如同始终浸没在海水内一样，使阴极保护可以扩展到在高潮位A和低潮位B之间的钢桩上，如果使用一段时间后，由于重力的作用吸水材料11会脱水，此时，安装在吸水材料11内的测量电极8的电阻变的很大，此时，检测器9会给出信号给控制电路10，同时，控制电路10处理后就会发送执行信号给控制电磁控制阀门6，电磁控制阀门6开启，水箱14给吸水材料11补充海水，这样阴极保护装置便可以继续发挥作用了。