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城市道路上方停车场
    (一)技术领域：

    本实用新型涉及一种城市停车场，特别是城市道路上方停车场。

    (二)背景技术：

    停车场是城市的重要基础设施，随着中国市场经济和建设的发展，城市机动车持有量快速增长，很多大中城市出现了“停车难、乱停车”这一新的交通问题，已经严重影响了城市社会经济发展和交通秩序，城市停车位短缺状况已引起各级政府和社会各界人士的广泛关注。为了解决上述问题，申请号为：02153795.x，名称为《地面双层坡道式汽车停车场》的中国专利公开了一种不同于现有停车楼与地面停车场停放汽车方式的停车场。该停车场为半地下与半地上相结合的形式，利用坡道将汽车分上、下两层倾斜停放在坡道上，在不增加汽车停车场面积的情况下可以增加停放汽车车辆的数量。但这种停车场结构较复杂、造价昂贵，且其并没有做到真正节约土地使用面积，停车场上部份的车辆还必须露天停放。

    (三)实用新型内容：

    本实用新型将公开一种无需另占土地的城市道路上方停车场。

    本实用新型所述的城市道路上方停车场由底座、支柱、停车场底板和车辆上下坡道或车辆上下电梯构成，所述底座设置于道路两边，底座也可以设置于两车道之间或车道之间的隔离带处，而对于仅使用半边道路的情况，所述底座应设置于道路的一边和道路中的两车道之间或车道间的隔离带处，底座的作用是提高停车场的整体坚固性，使停车场底板上地压力更均匀地分布在各支柱和道路上，还可以防止过往车辆震动、擦撞支柱。为了防止受震动后底座发生位移，底座的底面最好设有凸锥，此时道路表面设有与之相啮合的凹坑。所述车辆上下坡道呈斜坡形，上端与停车场底板相连，下端与道路表面相接，它可以设置于本停车场的两边，对应于非机动车道处，但最好设置于道路正中，即两快车道之间，以方便两边行驶的中、小型车辆的上下，使中小型车辆在上、下停车场时无需变道。本停车场的两边分别设有人行楼梯，人行楼梯上端与停车场底板连接，下端与道路人行道连接，此时停车场底板上设有人行横道，方便行人横过马路。本停车场可以仅为一层，也可以为二层或二层以上，且停车场可以为露天停车场，也可以设有顶棚，此时在停车场底板上还固连有支柱，支柱上端固连顶棚或另一层停车场底板。

    本实用新型停车场主要适用于中小型车辆的停放，它主要有以下优点：一是有效开发利用城市道路上方剩余空间，不占用城市宝贵的土地、楼层；二是兼具行人过街天桥功能；三是结构简单、坚固，造价低；四是停车位数量多、质量好；五是不用大量开挖原道路；六是所停车辆无日晒雨淋；七是中小型车辆进出停车场方便快捷，不影响大型车和非机动车的正常行驶；八是对两侧商店无不良影响；九是广告位多；十是便于规范化、网络化、市场化、产业革命化管理开发。

    (四)附图说明：

    图1为本实用新型的一种实施方式结构示意图。

    (五)具体实施方式：

    在图1所示的实用新型的实施方式中，本停车场利用城市道路的全部宽度建造，长度则根据道路实际情况确定，主体为钢筋混凝土结构，其功能结构为一层，从两端坡道上下车式，其具体结构是：它由多排底座1、支柱2，及固定于支柱2上方的停车场底板3和车辆上下坡道4构成；车辆上下坡道4的上端与停车场底板3相接，下端与道路5表面相接；在此实施方式中，所述底座1有三排，分别设置于道路5两边和道路5中间的隔离带处，当然所述底座1也可以是两排，仅设置于道路两边，或底座1有五排，分设于道路5两边、道路5中的两车道之间或车道间的隔离带处；对于仅利用半边车道的情况，所述底座1可以设置于道路5一边和道路5中的两车道之间或车道间的隔离带处。为防止底座1滑动，底座1的底面设置有防滑凸锥8，此时道路5表面设有与之相啮合的凹坑。所述车辆上下坡道4可以设置于停车场的两边，即道路的两边，但在此实施方式中，车辆上下坡道4设置于多车道道路5的中间。在本实施方式中，停车场两边还分别设有人行楼梯6，人行楼梯6上端与停车场底板3连接，下端与道路人行道连接。停车场底板3上也固连有支柱2，支柱2上方固连有顶棚7。

    本城市道路上方停车场也可以仅使用城市道路的一半宽度建造，该种结构主要是考虑到有特宽高整体物件必须经过此路段而设计，其功能结构为多层，以电梯上下车式。