逆拆式基坑马道 (一)技术领域
本实用新型涉及一种建筑施工中作为进入基坑或上楼的临时脚手架。
(二)背景技术
在建筑施工中，作为进入基坑或上楼的临时脚手架俗称马道，传统的马道属一次性安拆结构，即支搭完毕开始使用，随结构施工进展，当马道位置妨碍结构施工时，将马道一次性全部拆除，在该层结构完成部位再另行搭设。因此，若基坑有三层，则需要搭设三次，若有伐片基础，则需搭设四次。
(三)实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种逆拆式基坑马道，解决传统马道在同一基坑内多次搭设、费工费时、效率低下的技术问题。
本实用新型的技术方案：该逆拆式基坑马道，由多层桁架和马道板组成，多层桁架由立管、横管及扣件交叉连接而成，其特征在于：所有立管均按照结构层高设置，并在每层楼板标高位置处设置搭接点，在每根立管的搭接点处由预制定型钢筋支撑做立管的替换活动支撑，该预制定型钢筋支撑有一底脚和立撑，在立撑中部固连一托架，立撑上部向上延长成直立的插入筋，该插入筋插入上层立管的底端，实现替换活动支撑。
上述预制定型钢筋支撑的底脚与立撑垂直呈倒T形。
上述预制定型钢筋支撑的底脚呈爪形。
上述预制定型钢筋支撑的底脚成底盘形。
上述预制定型钢筋支撑的托架是由斜撑和水平撑组成三角形的托架。
上述预制定型钢筋支撑的托架是伞骨形的托架。
有益效果：本实用新型对立管根据楼层高度进行专项设计，并配合预制定型钢筋支撑替代马道立管，完成马道的逆拆任务。实现一次搭设，分层拆除，从下到上，随结构上升而逐层拆解。解决了传统马道在同一基坑内多次搭设、费工费时的弊病。可以提高工作效率，避免马道整体多次拆装。
在施工时，所有立管均按照结构层高设置，即在每层楼板标高位置设置搭接点；马道妨碍每层结构施工时，将底层立管逐一拆下，每拆除一根，采用预制定型钢支撑替换，进而再拆除底层横管，使底层全部变为钢筋支撑，在本层结构施工时，预制定型钢筋支撑可浇筑到混凝土结构中。随地下结构的上升，逐层拆除多层桁架，当地下结构到室外地面高度时，马道全部拆除。
(四)附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是搭接点A处在未用预制定型钢筋支撑替换前的示意图；
图3是搭接点A处在用预制定型钢筋支撑替换后的示意图。
图4是预制定型钢筋支撑的结构示意图。
(五)具体实施方式
实施例如图1、2、3所示，这种逆拆式基坑马道，在基坑6内搭设多层桁架和马道板1组成，多层桁架包括立管2、横管3及连接扣件4，所有立管均按照结构层高设置，并在每层楼板标高位置处设置搭接点A，在每根立管的搭接点处由预制定型钢筋支撑5做立管的替换活动支撑。其预制定型钢筋支撑5中部焊有托架55。
该预制定型钢筋支撑5参见图4，由底脚、立撑、托架、插入筋焊接而成。在实施例一中，底脚51与立撑52形成倒T形，在立撑中部固连一由斜撑53和水平撑54组成三角形的托架55，立撑上部向上延长成直立地插入筋56，该插入筋插入立管底端，实现替换活动支撑。
在其它实施例6中，上述预制定型钢筋支撑的底脚也可呈爪形或底盘形。其托架55也可以是伞骨形托架。