一种人性化车位锁智能充电系统技术领域
本发明涉及智能停车管理领域，具体涉及一种人性化车位锁智能充电系统。
背景技术
车位锁是一种机械装置，作用是防止别人占用自己的汽车车位，让自己的汽车随
到随停。车位锁的安装位置，一般安装在停车位中间入口的1/3处，安装条件要求在水泥平
整的地面上。目前主要有三种类型；遥控、手动，还有智能。使用功能上分为：手动车位锁、遥
控车位锁(也称机械式车位地锁)。结构形状上分为：O型车位锁、K型车位锁、T型车位锁.X型
车位锁、A型(也称三角形)D型，U型，F型，方形车位锁，这些都是目前市面上常见造型。
近年来随着我国遥控车位锁工业的迅猛发展，遥控车位锁零件的标准化、专业化
和商品化工作，已具有较高的水平，也取得了长足的进步。伴随着我国的经济进入一个较为
稳定的时期，产业结构逐步的优化，对于工业产品的质量要求像比也越来越高，这对于遥控
车位锁标准件的要求也就越来越高。
遥控车位锁其实是一台完整的的自动化机械设备。大家都知道电瓶存在自放电问
题，就算不用刚充满的电瓶只能放3个月就必须再充电，不然很快就会报废。现在车位锁很
普遍的现象是蓄电池使用周期只有几十天、有的甚至是十几天，为了维持车位锁工作需要
电量，现有技术中通常是每隔一段时间就将电池从车位锁中取下充电，冲完电再安装上，该
种方式较为麻烦，同时车位主也不能知晓该电池是否需要充电，只能自己预估。
发明内容
本发明的目的在于提供一种人性化车位锁智能充电系统，解决现有的车位锁充电
麻烦，不能自由控制的问题。
本发明通过下述技术方案实现：
一种人性化车位锁智能充电系统，包括车位锁，在车位锁上安装有电量探测模块、
充电电源模块、控制模块、通信模块，还包括位于停车场内的总电源系统，在充电电源模块
与总电源系统连接的线路上还设置有充电开关，所述充电开关与控制模块连接，所述通信
模块与远程用户手机终端通过无线网连接，其中：
电量探测模块：探测充电电源模块的电量信息，并将电量信息传输给控制模块；
控制模块：接收电量探测模块传输的电量信息，当接收到的电量信息低于开始充
电预设值时，将电量信息传输给通信模块；接收通信模块传输的充电指令，发送充电驱动指
令到充电开关；当接收到的电量信息大于停止充电预设值时，发送断电驱动指令到充电开
关，同时发送充电完成提醒信息到通信模块；
通信模块：接收控制模块传输的电量信息，并将电量信息传输给用户手机终端；接
收用户手机终端传输的充电指令，并将充电指令传输到控制模块；接收控制模块传输的充
电完成提醒信息到手机用户终端；
充电开关：接收控制模块传输的充电驱动指令，导通充电电源模块与总电源系统
连接的线路；接收控制模块传输的断电驱动指令，切断充电电源模块与总电源系统连接的
线路；
用户手机终端：接收通信模块传输的电量信息，发送充电指令到通信模块；接收通
信模块传输的充电完成提醒信息。进一步的，本发明设计了针对于车位锁的智能充电系统，
以现有的车位锁为基材，在车位锁上安装了电量探测模块、充电电源模块、控制模块、通信
模块等，并将充电电源模块与停车场的总电源系统连接，并在充电电源模块与总电源系统
连接的电路上设置一个充电开关，由控制模块控制充电开关启闭，以此控制充电电源模块
是否可以接入总电源充电，该种方式相比现有技术，使车位锁的充电方式变得更加简单便
捷。将通信模块与车位主的手机终端连接，电量探测模块可以时刻探测车位锁的剩余电量，
当电量较低时，车位主可远程决定车位锁是否充电，具体信号连接关系如上述所示，通过该
种方式不仅能及时知晓车位锁是否需要充电，而且更加人性化，可由车位主自由决定是否
需要给车位锁充电，如车主的车要长期停在停车场不开动，即可暂时不用给车位锁充电，更
节约电源。
还包括计时模块，所述计时模块与控制模块连接，其中：
控制模块：当发送充电驱动指令到充电开关时，同时发送开始计时指令到计时模
块；接收计时模块传输的计时信息；当发送断电驱动指令到充电开关时，采集发送充电驱动
指令和发送断电驱动指令之间的计时时间段信息，并将计时时间段信息传输给通信模块；
计时模块：接收控制模块传输的计时指令，开始计时，并将计时信息传输给控制模
块；
通信模块；接收控制模块传输的计时时间段信息，并将计时时间段信息传输给用
户手机终端；
用户手机终端；接收用户手机终端传输的计时时间段信息。进一步的，本发明在车
位锁中还设置有计时模块，在充电电源模块进行充电时，计时模块工作，控制模块将接收的
计时信息进行选取，选取充电开始到充电停止的时间段信息，并将时间段信息传输给用户
手机终端。这样每次给车位锁充电，车位主均可了解充电的时长，并可预估每次正常及时充
电大约的时长，以便某次充电的时长特别异常，车位主可以及时知晓维修。
本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
1、本发明一种人性化车位锁智能充电系统，以现有的车位锁为基材，在车位锁上
安装了电量探测模块、充电电源模块、控制模块、通信模块等，同时将充电电源模块与停车
场的总电源系统连接、通信模块与车位主的手机终端连接；电量探测模块可以时刻探测车
位锁的剩余电量，当电量较低时，车位主可远程决定车位锁是否充电，以此解决了现有的车
位锁充电麻烦，不能自由控制的问题；
2、本发明一种人性化车位锁智能充电系统，在车位锁中还设置有计时模块，在充
电电源模块进行充电时，计时模块工作计时，控制模块将充电时长传输给用户手机终端，这
样每次给车位锁充电，车位主均可了解充电的时长，并可预估每次正常及时充电大约的时
长，以便某次充电的时长特别异常，车位主可以及时知晓维修。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本申请的一部
分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中：
图1为本发明结构示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本
发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作
为对本发明的限定。
实施例
如图1所示，本发明一种人性化车位锁智能充电系统，包括车位锁，其特征在于，在
车位锁上安装有电量探测模块、充电电源模块、控制模块、通信模块，还包括位于停车场内
的总电源系统，在充电电源模块与总电源系统连接的线路上还设置有充电开关，所述充电
开关与控制模块连接，所述通信模块与远程用户手机终端通过无线网连接，其中：
电量探测模块：探测充电电源模块的电量信息，并将电量信息传输给控制模块；
控制模块：接收电量探测模块传输的电量信息，当接收到的电量信息低于开始充
电预设值时，将电量信息传输给通信模块；接收通信模块传输的充电指令，发送充电驱动指
令到充电开关；当接收到的电量信息大于停止充电预设值时，发送断电驱动指令到充电开
关，同时发送充电完成提醒信息到通信模块；
通信模块：接收控制模块传输的电量信息，并将电量信息传输给用户手机终端；接
收用户手机终端传输的充电指令，并将充电指令传输到控制模块；接收控制模块传输的充
电完成提醒信息到手机用户终端；
充电开关：接收控制模块传输的充电驱动指令，导通充电电源模块与总电源系统
连接的线路；接收控制模块传输的断电驱动指令，切断充电电源模块与总电源系统连接的
线路；
用户手机终端：接收通信模块传输的电量信息，发送充电指令到通信模块；接收通
信模块传输的充电完成提醒信息。
还包括计时模块，所述计时模块与控制模块连接，其中：
控制模块：当发送充电驱动指令到充电开关时，同时发送开始计时指令到计时模
块；接收计时模块传输的计时信息；当发送断电驱动指令到充电开关时，采集发送充电驱动
指令和发送断电驱动指令之间的计时时间段信息，并将计时时间段信息传输给通信模块；
计时模块：接收控制模块传输的计时指令，开始计时，并将计时信息传输给控制模
块；
通信模块；接收控制模块传输的计时时间段信息，并将计时时间段信息传输给用
户手机终端；
用户手机终端；接收用户手机终端传输的计时时间段信息。以上结构解决了现有
的车位锁充电麻烦，不能自由控制的问题。电量探测模块采用On Semi公司的LC709203F集
成电路芯片，该芯片对剩余电池电量测量精度高、无需外部检测电阻。充电电源模块采用充
电式锂电池，控制模块采用TI公司MSP430系列微控制器芯片，通信模块采用GPRS模块。
以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步
详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明
的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含
在本发明的保护范围之内。