一种埋地路桩技术领域
本发明涉及一种埋地路桩。
背景技术
现有的路桩是柱形路障的俗称。常采用橡胶、PVC、PE经吹塑、钢管和注塑而成,具
有良好的警示、柔韧性、抗汽车滚压,主要用于城市路口车道、高速公路养护、交警执法、路
政执法、酒店、小区、机场、银行、学校、、商贸中心、体育场所、危险地区、道路施工地段等。路
桩分为很多种,从控制方式上说,大致有4种:固定的,固定可移动搬走型,固定预埋活动式,
半自动升降型,全自动型。目前国际上对反恐路障的认证标准有两个:一、英国PAS68认证;
二、美国外交部安全局DOS认证。测试7.5T的卡车以80KM/H的速度撞击,卡车被阻止在原地,
路障(升降柱、路桩)照常工作。固定路桩用膨胀螺丝固定后,所有机动车都从这过不了;活
动路桩装好后,可以用钥匙打开上面套桐,方便自家机动车出入。全自动升降柱目前是最智
能最常用的一种。全自动升降柱,可通过某种信号实现柱体自由升降。控制方式:无线遥控
器,按钮开关,读卡,地磁感应,车牌识别等。全自动路桩又叫全自动升降柱,路桩,隔离柱,
防护柱,防撞柱。其分为民用级别和军用级别。民用级别主要应用别墅,小区,步行街等,以
劝阻为主要目的,管理车辆通行。军用级别就是有一定的安防反恐意识,防止汽车恶性闯
入,比如开车逃跑,有目的的撞人,汽车炸弹等。军用高安全防恐级别路桩,主要应用于监
狱,公安系统,军事基地,银行,大使馆,机场贵宾通道,政府贵宾通道,学校等地。也有一些
民用设备,抗撞击别稍低一些的,主要应用于体育馆,别墅,步行街等。安装工具:电源带几
十米线、电钻(钻头12或14的)、铁锤、螺母套头、卷尺、膨胀螺丝(m10*10或者是m10*8)等。安
装方法:用卷尺量好摆放位置再摆正。接好电源,先用电钻对准螺丝孔轻轻打个印记,再拿
开路桩对准印记打孔,电钻要拿正,深度应于螺丝长度差不多。从新摆正路桩,把螺丝对准
插入用铁锤打入,最后用螺母套扭紧。
但是目前现有的路桩结构不牢固,调节不方便,不具有升降功能。
发明内容
有鉴于此,本发明目的是提供一种结构牢固,调节方便,具有升降功能的埋地路
桩。
为了解决上述技术问题,本发明的技术方案是:一种埋地路桩,包括壳体、法兰盘、
柱体和橡胶套,所述法兰盘焊接在壳体顶部外侧,所述柱体设置在壳体内,所述橡胶套设在
壳体和柱体之间,所述法兰盘、壳体、橡胶套和柱体上表面呈平齐设置,所述橡胶套外侧与
壳体内侧胶合连接,所述橡胶套底部设置有档环,所述档环外沿与壳体内侧焊接,所述档环
下方的壳体内侧设置有挡板,所述挡板呈半环形设置,所述挡板与壳体焊接,所述挡板底部
一侧焊接有限位板,所述限位板呈扇形设置,所述壳体外侧设置有向上弯折的倒刺,所述柱
体顶部设置有凹槽,所述凹槽内安装有呈T形的把手,所述把手末端焊接有转轴,所述转轴
安装在柱体的收容空间内。
作为优选,所述倒刺设有两组且呈对称分布,倒刺能够增大壳体与地面以下的摩
擦阻力,使得壳体安装后稳定。
作为优选,所述倒刺与壳体焊接,保持倒刺安装牢固。
作为优选,所述壳体为不锈钢壳体,耐腐蚀,使用寿命长。
作为优选,所述法兰盘上呈环形阵列分布有安装孔,安装孔内可以穿过膨胀螺钉
将法兰盘固定在地表。
作为优选,所述把手的厚度与凹槽的厚度相等,使得把手放平后不会凸起。
作为优选,所述壳体和法兰盘之间焊接有三角形加强筋,加强筋分别与壳体底部
和法兰盘外侧焊接。
本发明技术效果主要体现在以下方面:设置的法兰盘焊接在壳体顶部外侧,在壳
体安装在地面以下后,法兰盘与地表接触,防止壳体下沉,倒刺能够增大壳体与地面以下的
摩擦阻力,使得壳体安装后稳定保持结构牢固;设置的柱体可以在可以内移动,当柱体的限
位板向上移动到档环和挡板之间后,转动柱体,可以使得限位板卡接在挡板上,保持调节方
便,使得主体具有升降功能;设置的档环能够防止橡胶套下沉,橡胶套使得壳体和壳体之间
具有缓冲功能,车辆通过壳体顶部时降低对路桩的损伤。
附图说明
图1为本发明一种埋地路桩的结构图。
图2为本发明一种埋地路桩的纵向剖面结构图。
图3为本发明一种埋地路桩的横向剖面结构图。
图4为本发明一种埋地路桩的把手安装结构图。
具体实施方式
以下结合附图,对本发明的具体实施方式作进一步详述,以使本发明技术方案更
易于理解和掌握。
一种埋地路桩,包括壳体1、法兰盘2、柱体3和橡胶套4,所述法兰盘2焊接在壳体1
顶部外侧,壳体1和法兰盘2均采用不锈钢制成,可以进行焊接。所述柱体3设置在壳体1内,
柱体3的直径小于壳体1的内径。所述橡胶套4设在壳体1和柱体3之间,车辆通过壳体1顶部
时,对壳体1和柱体3施加水平和竖直方向的力,而橡胶套4能够起到缓冲效果,降低对路桩
的损伤,所述法兰盘2、壳体1、橡胶套4和柱体3上表面呈平齐设置,使得车辆通过顺畅,并且
法兰盘2安装后与地表平齐。所述橡胶套4外侧与壳体1内侧胶合连接,采用环氧竖直胶水进
行胶合。所述橡胶套4底部设置有档环5,档环5的内径大于柱体3的直径,使得柱体3可以在
档环5内活动。所述档环5外沿与壳体1内侧焊接,保持档环5安装牢固,并且档环5能够对橡
胶套4进行支撑。所述档环5下方的壳体1内侧设置有挡板6,所述挡板6呈半环形设置,采用
该种形状的好处是柱体3底部的限位板7能够通过挡板6与壳体1之间的空腔,在转动108°后
限位板7又可以卡接在挡板6上,使得柱体3位置抬升。所述挡板6与壳体1焊接,所述挡板6底
部一侧焊接有限位板7,所述限位板7呈扇形设置,限位板7可以在壳体1内移动。所述壳体1
外侧设置有向上弯折的倒刺8,倒刺8采用不锈钢制成。所述柱体3顶部设置有凹槽9,所述凹
槽9内安装有呈T形的把手10,所述把手10末端焊接有转轴11,所述转轴11安装在柱体3的收
容空间14内,收容空间14是采用机械加工在柱体3内形成的,可以安放转轴11,转轴11在收
容空间14内可以转动,当转轴11转动时,可以调节把手10位置上移,通过握住把手10即可抬
升柱体3。所述倒刺8设有两组且呈对称分布。所述倒刺8与壳体1焊接。所述壳体1为不锈钢
壳体。所述法兰盘2上呈环形阵列分布有安装孔12。所述把手10的厚度与凹槽9的厚度相等。
所述壳体1和法兰盘2之间焊接有三角形加强筋13。
本发明技术效果主要体现在以下方面:设置的法兰盘焊接在壳体顶部外侧,在壳
体安装在地面以下后,法兰盘与地表接触,防止壳体下沉,倒刺能够增大壳体与地面以下的
摩擦阻力,使得壳体安装后稳定保持结构牢固;设置的柱体可以在可以内移动,当柱体的限
位板向上移动到档环和挡板之间后,转动柱体,可以使得限位板卡接在挡板上,保持调节方
便,使得主体具有升降功能;设置的档环能够防止橡胶套下沉,橡胶套使得壳体和壳体之间
具有缓冲功能,车辆通过壳体顶部时降低对路桩的损伤。
当然,以上只是本发明的典型实例,除此之外,本发明还可以有其它多种具体实施
方式,凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案,均落在本发明要求保护的范围之内。