一种用于机动车门锁的转动卡板技术领域
本发明涉及机动车锁配件领域，尤其涉及一种用于机动车门锁的转动卡板。
背景技术
现有的技术在判断汽车门的开、关时，将门的状态分为三种：开锁、半锁和全锁，通
过传感器直接监测转动卡板的转动位置来确定汽车门的三种状态，这种做法需要多个传感
器来监测转动卡板的位置，而且这种方式要求传感器设置在锁定装置内且靠近转动卡板的
位置，同时现有的转动卡板在实现门锁由半锁到自动全锁状态时，需要一组连杆机构控制
其转动，这样使得本来就繁琐复杂的锁定装置体积变得更大，占用空间，制作门锁成本高且
不利于安装和维护，导致汽车门在结构和经济成本上一直很难有创新和突破，造价居高不
下，不利于企业降低成本和进行技术改造，影响汽车行业的发展；并且现有技术中门锁内设
置多个传感器会导致门锁的故障率较高，其中有一个损坏就很容易出现误判情况，从而对
汽车门开关状态的判断出错，导致门关不紧或没关上，对车主的财产和人身安全带来损失
和伤害。
发明内容
针对以上现有技术存在的缺陷，本发明提出了一种结构简单、便于连接连接件且
安全性高的汽车门锁转动卡板，解决了现有技术中存在的问题。
本发明是采用以下的技术方案实现的：一种用于机动车门锁的转动卡板，转动卡
板上设有与门锁装置壳体铰接的转轴孔，还设置有与门锁装置锁定爪卡合的卡槽，转动卡
板外端还设有与连接件铰接用的连接结构。
所述连接结构是在转动卡板上开设的通孔。
所述的转动卡板外端设有开口，开口延伸到通孔的位置。
所述的转动卡板侧面开有凹槽，凹槽与通孔连通，凹槽将转动卡板外端分为上下
两层，其中一层上设有开口，开口与通孔相通，增大了连接件的转动范围。
所述的连接结构是盲孔。
所述的连接结构是凸起。
所述的凸起设置在转动卡板外端一侧。
所述的凸起在转动卡板外端两侧对称设置。
所述的连接结构与转动卡板为一体式或分体式，该转动卡板优先选用一体式的。
本发明的有益效果是：
本发明设计了一种用于机动车门锁的转动卡板，该转动卡板上设有连接连接件的
连接结构，为此传感器可通过直接测量连接件的运动状态得到转动卡板的转动及位置信
息，这样就不需要再根据门锁不同的状态而设置多个传感器，一个传感器就可以解决之前
问题；同时现有技术中的转动卡板由于没有与连接件连接的地方，需要通过连杆机构控制
转动卡板运动本发明设计的转动卡板省去了原来的连杆机构，减少了锁定装置内的零部
件，所以本发明设计的转动卡板，是在原有的技术上进行的有效改进，通过这种技术改进带
来了很多有价值和实际意义的效果：减少了传感器的数量和连杆机构，节约了原材料，降低
了企业生产成本，使企业实现可持续发展；降低了故障发生率，比以往技术更加安全可靠；
减少了维修保养的费用；同时采用这种方式设计的转动卡板连接连接件后，可将传感器设
置在门锁装置外便于安装的位置，减小了门锁装置内的体积，降低了门锁制造成本，对车门
的结构改造和生产车门的工艺改进起到了促进作用。
附图说明
图1是本发明实施例1的结构示意图；
图2是本发明实施例2的结构示意图；
图3是本发明实施例3的结构示意图；
图4是本发明实施例4的结构示意图；
图5是本发明实施例5的结构示意图；
图中：1、转动卡板，2、转轴孔，3、卡槽，4、连接结构，5、开口。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明，需要说明的是，本实施例是描述性
的，不是限定性的，不能由此限定本发明的保护范围。
实施例1
如图1所示
一种用于机动车门锁的转动卡板，转动卡板1上设有与门锁装置壳体铰接的转轴
孔2，还设置有与门锁装置锁定爪卡合的卡槽3，转动卡板外端还设有与连接件铰接用的连
接结构4。
所述连接结构是在转动卡板上开设的通孔，转动卡板外端设有开口5，开口延伸到
通孔的位置。
在使用时，连接件将接头放入转动卡板的通孔中，连接件通过开口向外延伸，当转
动卡板转动时，它的运动状态通过与之连接的连接件输出，此时传感器根据连接件的变化
感应转动卡板的运动状态，从而判断此时门的状态；本发明设计的转动卡板可以连接各种
形式的接头，而且通过与连接件相连，实现了通过一个传感器即可判断门锁的三种位置状
态的方法，相比之前多个传感器检测门锁的不同状态而言，这种新的带有连接结构的转动
卡板带来的实际效果不仅减少了传感器的使用数量，且传感器的安装位置不必局限在转动
卡板处，它可以随着连接件的延伸放置在任意位置，使得安装维护更加简便。
实施例2
如图2所示
所述的转动卡板侧面开有凹槽，凹槽与通孔连通，凹槽将转动卡板外端分为上下
两层，其中一层上设有开口，开口与通孔相通，这种形式的连接结构相比实施例1增大了连
接件的转动角度，适用范围更广，其它同实施例1。
实施例3
如图3所示
所述的连接结构是盲孔，这种形式的连接结构转动卡板外端无需开口，适用于与
转动卡板相连的连接件需要转动角度范围较大的情况，其它同实施例1。
实施例4
如图4所示
所述的连接结构是凸起，凸起设置在转动卡板外端一侧，这种形式的连接结构转
动卡板外端无需开口，适用于接头带孔的随动装置和需要转动范围较大的情况，其它同实
施例1。
实施例5
如图5所示
所述的连接结构是凸起，凸起在转动卡板外端两侧对称设置，这种形式的连接结
构转动卡板外端无需开口，适用于接头带孔的随动装置并且不易脱落，更为可靠，其它同实
施例1。