带PUSH结构一体式防水驱动器技术领域
本发明涉及机动车加油口门锁技术领域，具体地指带PUSH结构一体式防水驱动
器。
背景技术
随着汽车行业的发展，汽车的各项功能也在不断地发展。比如加油口门锁就是如
此，从最开始直接在油箱盖上设置锁，到后来手动拉线式，再到后来的电动解锁。其电动加
油口门锁都存在一个很大的缺陷，那就是防水性和防尘性级别太低，这就导致了零件内部
容易滞水和积灰，零件容易失效。
发明内容
本发明的目的就是针对现有技术的不足，提出一种功能齐全，外形尺寸小，防水性
好，使用寿命长的带PUSH结构一体式防水驱动器。
为了实现上述目的，本发明所设计的带PUSH结构一体式防水驱动器，其特殊之处
在于：包括旋转传送销和密封的外壳，所述外壳内安装有滑块，所述旋转传送销一端伸入外
壳内腔与外壳和滑块之间形成有锁紧解锁结构，又称为PUSH-PUSH结构，所述旋转传送销两
端交替受力轴向运动时，旋转传送销受锁紧解锁结构的引导作周向运动，所述旋转传送销
上还配合连接有防止旋转传送销转动的锁止块，所述锁止块由电机驱动。
进一步地，所述旋转传送销一端与外壳底部之间设置有弹簧。主要使得转动转送
销能够一直受到向上的力，保证PUSH功能得以实现。
更进一步地，所述锁紧解锁结构具体为：所述传送销一端的周向上设置有凸筋，所
述凸筋上下表面为对称的螺旋面，其中凸筋下表面为正螺旋面，所述外壳内腔底部沿周向
间隔设置有多个与凸筋下表面配合的螺旋面凸台，所述滑块套接在旋转传送销一端，所述
滑块内交替设置有滑块凸台和与凸筋配合的滑槽，所述滑槽与滑块凸筋在同一圆周上，所
述滑块凸台下表面为连续的两段与凸筋上表面配合的螺旋面。此结构的优点在于将最简单
的螺旋配合结构运用到门锁结构上，结构稳定，功能容易实现。传送销上的下螺旋面和外壳
的螺旋面配合，由于是螺旋配合，在传送销受到向下的力时，传送销旋转，当传送销凸筋触
底之后，停止施加力，在弹簧的作用下传送销受到向上的力，传送销的上螺旋面与滑块的螺
旋面产生螺旋配合，进一步旋转。当传送销凸筋与凸台下表面第一阶螺旋面和第二阶螺旋
面的台阶接触时，传送销停止转动。PUSH-PUSH结构锁止。所述外壳内壁设置有径向的限位
柱，所述滑块外壁设置有与限位柱配合的安装槽。加油口门锁只需要传送销能够转动，其它
部件不允许转动。所以在滑块上设置两条限位柱，在外壳上设置两条限位槽。限位柱与限位
槽配合，滑块得以限位，不能旋转。
再进一步地，所述凸筋设置有3个，均布在旋转传送销同一周向上；所述螺旋面凸
台设置有6个，等间距布置；所述滑块凸台和滑槽均设置有3个。这个机构每旋转120°工作一
个循环，旋转60°工作半个循环。这样的结构使得旋转传送销轴向的行程不会很大，有利于
零件的布置。
再进一步地，所述旋转传送销另一端设置有与锁止块配合的锁止槽，所述电机输
出轴上安装有凸轮，所述锁止块设置在凸轮上。此结构能够使得PUSH-PUSH结构锁止之后，
整个加油口门锁不能进行解锁。使得PUSH-PUSH和锁止结构融为一体。具体实现方式为：电
机旋转轴端部由齿轮结构，凸轮也带有齿轮，两个齿轮啮合。当PUSH-PUSH锁止之后，电机通
电旋转，进而带动凸轮旋转。凸轮带动锁止块进行直线运动。锁止块伸进传送销的锁止槽。
这时，再次按动传送销，由于锁止块的限位，传送销不能再运动。整个加油口门锁被锁止。
再进一步地，所述外壳底部设置有凸起的弹簧安装座，所述旋转传送销一端设置
有弹簧安装孔，所述弹簧安装孔内设置有弹簧安装凸台。外壳内部的弹簧安装座和传送销
内的弹簧安装凸台，对弹簧的位置进行限制，这样使得PUSH-PUSH结构不会受到横向的力，
使两件寿命更长。
再进一步地，所述外壳包括壳体和盖板，所述旋转传送销穿过盖板，伸入壳体内，
且所述旋转传送销与盖板间连接处设置有密封圈。此结构的优点在于使得零件的防水性能
得到了很大的提高。密封圈是通过软胶的二次注塑和盖板融为一体，密封效果好，结构紧
凑。
再进一步地，所述的转动传送销另一端端头为花键结构。此结构与对应的带有键
槽的锁止孔配合。传统的锁止结构为三角形，三角形的受力主要在三个尖点上，增加了结构
的不稳定性。而花键结构的受力在三个花键上，受力面大，结构寿命长。
本发明的优点在于：将PUSH-PUSH结构和锁止结构设计为一体式，并且结构紧凑，
对于整车布置和成本控制都有很重要的影响。且密封性好，防水等级高，对于零件的寿命的
延长有着举足轻重的影响。
附图说明
图1为本发明的爆炸图。
图2为外壳结构示意图。
图3为滑块结构示意图。
图4为旋转传送销俯视立体图。
图5为旋转传送销仰视立体图。
图6为旋转传送销与外部部件连接结构爆炸图。
图7为旋转传送销与外部部件连接结构示意图。
图中：旋转传送销1，凸筋1.1，锁止槽1.2，弹簧安装孔1.3，花键结构1.4，第一花键
1.41，第二花键1.42，第三花键1.43，密封圈2，弹簧安装凸台3，滑块4，滑块凸台4.1，第一阶
螺旋面4.11，第二阶螺旋面4.12，滑槽4.2，安装槽4.3，弹簧5，外壳6，螺旋面凸台6.1，限位
柱6.2，弹簧安装座6.3，锁止孔7，第一键槽7.1，第二键槽7.2，第三键槽7.3，锁止台7.4，锁
止块8，凸轮9，支架10，电机11，插座组件12，插片13，插座组件密封胶14。
具体实施方式
下面结合附图和具体实例对本发明作进一步的详细描述：
带PUSH结构一体式防水驱动器，包括旋转传送销1和密封的外壳6，所述外壳6内安装有
滑块4，旋转传送销1一端伸入外壳6内腔与外壳6和滑块4之间形成有锁紧解锁结构，又称为
PUSH-PUSH结构，旋转传送销两端交替受力轴向运动时，旋转传送销1受锁紧解锁结构的引
导作周向运动，所述旋转传送销1上还配合连接有防止旋转传送销1转动的锁止块8，所述锁
止块8由电机11驱动。外壳6上还设置有插座组件12、插片13和插座组件密封胶14，插片13嵌
塑在插座组件12内部，插座组件密封胶14为软胶，通过二次注塑与插座组件12结合为一体。
插座组件12、插片13和插座组件密封胶14三者实为一体结构，这个结构装配在外壳6上，与
对插件连接，使得电机11得以通电。旋转传送销1、滑块4和外壳6均同心设置。
其中，旋转传送销1一端与外壳6底部之间设置有弹簧5。锁紧解锁结构具体为：旋
转传送销1一端的周向上设置有凸筋1.1，所述凸筋1.1上下表面为对称的螺旋面，其中凸筋
1.1下表面为正螺旋面，所述外壳6内腔底部沿周向间隔设置有多个与凸筋1.1下表面配合
的螺旋面凸台6.1，所述滑块4套接在旋转传送销1一端，所述滑块4内交替设置有滑块凸台
4.1和与凸筋1.1配合的滑槽4.2，所述滑槽4.2与滑块凸台4.1在同一圆周上，所述滑块凸台
4.1下表面为连续的两段与凸筋1.1上表面配合的螺旋面。此结构的优点在于将最简单的螺
旋配合结构运用到门锁结构上，结构稳定，功能容易实现。旋转传送销1上的下螺旋面和外
壳6的螺旋面配合，由于是螺旋配合，在旋转传送销1受到向下的力时，旋转传送销1旋转，当
旋转传送销1的凸筋1.1触底之后，停止施加力，在弹簧5的作用下旋转传送销1受到向上的
力，旋转传送销1的上螺旋面与滑块4的螺旋面产生螺旋配合，进一步旋转。当旋转传送销1
的凸筋1.1与滑块凸台4.1下表面第一阶螺旋面4.11和第二阶螺旋面4.12的台阶接触时，旋
转传送销1停止转动。PUSH-PUSH结构锁止。外壳6内壁设置有径向的限位柱6.2，滑块4外壁
设置有与限位柱6.2配合的安装槽4.3。加油口门锁只需要传送销能够转动，其它部件不允
许转动。在滑块4上设置两条限位柱6.2，在外壳6上对应设置两条安装槽4.3，滑块4得以限
位，不能旋转。
凸筋1.1设置有3个，均布在旋转传送销1同一周向上；螺旋面凸台6.1设置有6个，
等间距布置；滑块凸台4.1和滑槽4.2均设置有3个。这个机构每旋转120°工作一个循环，旋
转60°工作半个循环。这样的结构使得传送销轴向的行程不会很大，有利于零件的布置。
旋转传送销1另一端设置有与锁止块8配合的锁止槽1.2，电机11输出轴上通过支
架10安装有凸轮9，锁止块8设置在凸轮9上。此结构能够使得PUSH-PUSH结构锁止之后，整个
加油口门锁不能进行解锁。使得PUSH-PUSH和锁止结构融为一体。具体实现方式为：电机11
旋转轴端部由齿轮结构，凸轮9也带有齿轮，两个齿轮啮合。当PUSH-PUSH锁止之后，电机11
通电旋转，进而带动凸轮9旋转。凸轮9带动锁止块8进行直线运动。锁止块8伸进传送销的锁
止槽1.2。这时，再次按动旋转传送销1，由于锁止块8的限位，旋转传送销1不能再运动。整个
加油口门锁被锁止。
外壳6底部设置有凸起的弹簧安装座6.3，旋转传送销1一端设置有弹簧安装孔
1.3，弹簧安装孔1.3内设置有弹簧安装凸台3。外壳6内部的弹簧安装座6.3和传送销内的弹
簧安装凸台3，对弹簧5的位置进行限制，这样使得PUSH-PUSH结构不会受到横向的力，使两
件寿命更长。
为了提高零件的防水性能，外壳6包括壳体6.1和盖板6.2，旋转传送销1穿过盖板
6.2伸入壳体6.1内，且所述旋转传送销1与盖板间连接处设置有密封圈2。密封圈是通过软
胶的二次注塑和盖板融为一体，密封效果好，结构紧凑。
转动传送销1另一端端头为花键结构1.4。此结构与对应的带有键槽的锁止孔配
合。传统的锁止结构为三角形，三角形的受力主要在三个尖点上，增加了结构的不稳定性。
而花键结构的受力在三个花键上，受力面大，结构寿命长。
本发明的工作过程如下：旋转传送销1受压力后，凸筋1.1与螺旋面凸台6.1螺旋面
接触，由于是错位螺旋面，使旋转传送销1转动，当凸筋1.1的下螺旋面触底之后，停止对旋
转传送销销1施力，在弹簧5力的作用下，旋转传动销1向上运动，这时凸筋1.1上螺旋面与滑
块凸台4.1的第一阶螺旋面1.11和第二阶螺旋面4.12的台阶接触，旋转传动销1进入锁止位
置。电机11带动凸轮9旋转，进而带动锁止块8伸进旋转传送销的锁止槽1.2内，整个驱动器
锁止。
电机11反转，锁止块8从锁止槽1.2退出。再次按动旋转传送销1，旋转传动销1向下
运动，旋转传动销1的凸筋1.1下螺旋面与外壳的螺旋面凸台6.1接触，由于是错位螺旋面，
使旋转传送销1转动，当凸筋1.1的下螺旋面触底之后，停止对旋转传送销1施力，在弹簧5力
的作用下，旋转传动销1向上运动。这时凸筋1.1上螺旋面与滑块凸台4.1的第二阶螺旋面
4.12接触，由于是错位螺旋，使得旋转传送销的凸筋1.1进入滑槽4.2，整个驱动器解锁。
整个加油口门锁与外部零件的配合过程为：外部部件需要与旋转传送销1配合，使
得部件得以打开、关闭以及锁止。旋转传送销1上有花键结构1.4，外部部件与旋转传送销配
合处设置有锁止孔7，其中，旋转传送销1上的花键结构1.4为三个周向均布的键，锁止孔7内
靠近孔口处设置有周向布置的锁止台7.4，锁止台7.4上配合花键结构1.4设置有花键槽。花
键结构1.4与锁止孔7配合的结构适用于所有的加油口门锁。如图7所示，为节约成本，锁止
台7.4对应的锁止孔7的上半部分孔壁可去掉。如图6所示，为旋转传送销1未锁止时的自由
状态。锁止孔7向下运动，旋转传送销的花键结构1.4伸进锁止孔7的键槽内。对应的为第一
花键1.41伸进第一键槽7.1，第二花键1.42伸进第二键槽7.2，第三花键1.43伸进第三键槽
7.3。当旋转传送销1的上端面与锁止孔7内顶面贴合时，随着锁止孔继续向下运动，旋转传
送销1受到向下的力，并开始旋转。当旋转传送销旋转60°时，不能再继续向下运动。这时旋
转传送销的花键结构1.4的下端面刚好与锁止孔7内凸台的端面贴合，旋转传送销1被限位，
进而被锁止。
再次对锁止孔7施加向下的力，旋转传送销1受力后开始旋转，当传送销旋转60°
时，不能再向下运动。此时，旋转传送销1的花键结构1.4与锁止孔7键槽位置为：第一花键
1.41在第二键槽7.2内，第二花键1.42在第三键槽7.3内，第三花键1.43在第一键槽7.1内。
这时旋转传送销1被解锁。
可以看出，这个机构每旋转120°工作一个循环，旋转60°工作半个循环。这样的结
构使得传送销轴向的行程不会很大，有利于零件的布置。
本发明将PUSH-PUSH结构和锁止结构设计为一体式，并且结构紧凑，对于整车布置
和成本控制都有很重要的影响。且密封性好，防水等级高，对于零件的寿命的延长有着举足
轻重的影响。