一种汽车、电动尾门开合控制方法及装置技术领域
本发明涉及机械技术领域，尤其涉及一种汽车、电动尾门开合控制方法及装置。
背景技术
电动后备箱，也称汽车电动尾门，是对尾门采用电动或者是遥控方式进行开启或
关闭。若要开启尾门，只需按一下车里的按钮或者是遥控钥匙，尾门就会自己打开，如果要
关闭尾门，就按一下车内的关闭按钮，或者是遥控钥匙上的关闭按钮，尾门则会自己关闭。
电动尾门基本结构是两根芯轴驱动杆构成。驱动杆通过主轴驱动器由一个内管和
一个外管组成其中内管中的电机和齿轮驱动着一个螺纹主轴该螺纹主轴在固定于外管内
侧的螺纹螺母上运动。电动支柱使用位于支柱内部电机内的电动主轴来开合行尾门盖子安
装的弹簧起到关键作用。弹簧的动力源一一内部的压缩气体，受温度影响很大，导致夏天和
冬天不同温度下，弹簧的支撑力相差很大，尤其是在低温下，支撑力不足会造成汽车尾门等
开闭困难。
目前解决方案是改进弹簧结构，并通过增加电阻丝对弹簧本体进行加热，通过陶
瓷作保温层来阻止热量的快速流失，并通过温度传感器进行温度控制，保证弹簧处于一个
稳定的温度范围内，从而使得弹簧的支撑力保持一致。
然而，对于北方由于温度偏低，特别冬天时气温会低至零下数十度，导致门边的软
胶条和撑杆内部弹簧变硬，使得正常的关门速度有很大几率无法关紧尾门；而南方由于温
度偏高，甚至在夏天气温可能会高达38℃，温度的提高会导致门边的软胶条变软和撑杆内
部弹簧变灵活，如果使用默认的关门速度关门会使得人眼感觉尾门关闭的速度太快，甚至
对车体造成损毁，影响汽车性能。
亟待一种提供汽车电动尾门开合控制方法，能够有效解决南北方气温对门边软胶
条与撑杆内弹簧的硬度影响导致尾门关闭异常的问题。
发明内容
本发明的一种汽车、电动尾门开合控制方法及装置，能够解决南北方气温对门边
软胶条与撑杆内弹簧的硬度影响导致尾门关闭异常的问题，通过获取温度数据，调控尾门
开合指令，保证同时满足南北方的需求。
本发明的一种汽车电动尾门开合控制方法，包括：
实时获取尾门内的温度数据；
将温度数据转化为电信号；
建立电信号与控制尾门开合的电控数据的对应关系；
根据对应关系编辑尾门开合指令，开合指令包括调节电控数据的调节规则；
根据尾门开合指令对尾门进行开合操作。
优选的，
步骤建立电信号与控制尾门开合的电控数据的对应关系包括：
绘制控制尾门开合的电压随温度变化的曲线图；
根据曲线图来确定电信号与控制尾门开合的电控数据的对应关系。
优选的，
步骤根据尾门开合指令对尾门进行开合操作包括：
对控制尾门开合的电压进行检测，实时获取电压数据；
当前电压数据不在预定范围内时调节电压数据。
优选的，
步骤根据尾门开合指令对尾门进行开合操作包括：
实时对当前电路状态进行检测；
当电路处于开路状态或者短路状态时，显示或者播放预定的报警信息。
本发明的一种汽车电动尾门开合控制装置，包括：
获取单元，用于实时获取尾门内的温度数据；
转化单元，用于将温度数据转化为电信号；
建立单元，用于建立电信号与控制尾门开合的电控数据的对应关系；
编辑单元，用于根据对应关系编辑尾门开合指令，开合指令包括调节电控数据的
调节规则；
操作单元，用于根据尾门开合指令对尾门进行开合操作。
优选的，
建立单元包括：
绘制子单元，用于绘制控制尾门开合的电压随温度变化的曲线图；
确定子单元，用于根据曲线图来确定电信号与控制尾门开合的电控数据的对应关
系。
优选的，
操作单元包括：
第一检测子单元，用于对控制尾门开合的电压进行检测，实时获取电压数据；
调节子单元，用于当前电压数据不在预定范围内时调节所述电压数据。
优选的，
操作单元包括：
第二检测子单元，用于实时对当前电路状态进行检测；
报警子单元，用于当电路处于开路状态或者短路状态时，显示或者播放预定的报
警信息。
本发明的一种汽车电动尾门开合控制汽车：
汽车尾门安装汽车电动尾门开合控制装置。
优选的，
该车还包括控制装置，用于控制电动尾门开合控制装置进行操作；
汽车控制所述汽车电动尾门开合控制装置的控制器设置位置包括车内和/或车
外。
从以上技术方案可以看出，本发明实施例具有以下优点：
本发明一种汽车电动尾门开合控制方法，包括：实时获取尾门内的温度数据，并将
获取的温度数据转化为电信号，建立电信号与控制尾门开合的电控数据的对应关系，再根
据对应关系编辑尾门开合指令，该开合指令包括调节电控数据的调节规则，最后根据尾门
开合指令对尾门进行开合操作。因地域差异容易引起地域温度相差大导致原车尾门部件的
硬度发生变化，硬度的改变容易导致尾门关闭异常，例如门边胶条和撑杆内部弹簧，当温度
升高时，胶条和弹簧等这类对关门正常有影响的部件硬度会下降，反之，温度降低时硬度变
强。高温时，弹簧灵活、胶条偏软，关门所需的力度会相对小；低温时，弹簧迟钝、胶条偏硬，
关门所需的力度会相对大。该汽车电动尾门开合控制方法通过实时监测所处位置的气温变
化，会把温度数据转换成电信号，通过建立电信号与控制尾门开合的电控数据的对应关系
编辑尾门开合指令，驱动撑杆做出相应调整，进而调控开合力度，即解决了南北方气温对门
边软胶条与撑杆内弹簧的硬度影响导致尾门关闭异常的问题，保证该汽车电动尾门开合控
制车、方法及装置同时满足南北方的需求。
附图说明
图1为本发明一种汽车电动尾门开合控制方法第一实施例的流程图；
图2为本发明一种汽车电动尾门开合控制方法第二实施例的流程图；
图3为本发明一种汽车电动尾门开合控制方法第三实施例的流程图；
图4为本发明一种汽车电动尾门开合控制方法第四实施例的流程图；
图5为本发明一种汽车电动尾门开合控制装置一种实施例的结构示意图；
图6为本发明一种汽车电动尾门开合控制装置另一实施例的结构示意图。
具体实施方式
本发明的一种汽车、电动尾门开合控制方法及装置，能够解决南北方气温对门边
软胶条与撑杆内弹簧的硬度影响导致尾门关闭异常的问题，通过获取温度数据，调控尾门
开合指令，保证同时满足南北方的需求。
请参阅图1，本发明中一种汽车电动尾门开合控制方法第一实施例包括：
101、实时获取尾门内的温度数据；
102、将温度数据转化为电信号；
103、建立电信号与控制尾门开合的电控数据的对应关系；
104、根据对应关系编辑尾门开合指令，开合指令包括调节电控数据的调节规则；
105、根据尾门开合指令对尾门进行开合操作。
本实施例中，因地域差异容易引起地域温度相差大导致原车尾门部件的硬度发生
变化，硬度的改变容易导致尾门关闭异常，例如门边胶条和撑杆内部弹簧，当温度升高时，
胶条和弹簧等这类对关门正常有影响的部件硬度会下降，反之，温度降低时硬度变强。高温
时，弹簧灵活、胶条偏软，关门所需的力度会相对小；低温时，弹簧迟钝、胶条偏硬，关门所需
的力度会相对大。该汽车电动尾门开合控制方法通过实时监测所处位置的气温变化，会把
温度数据转换成电信号，通过建立电信号与控制尾门开合的电控数据的对应关系编辑尾门
开合指令，驱动撑杆做出相应调整，进而调控开合力度，即解决了南北方气温对门边软胶条
与撑杆内弹簧的硬度影响导致尾门关闭异常的问题，保证该汽车电动尾门开合控制车、方
法及装置同时满足南北方的需求。
请参阅图2，本发明中一种汽车电动尾门开合控制方法第二实施例，包括：
201、实时获取尾门内的温度数据；
202、将温度数据转化为电信号；
203、绘制控制尾门开合的电压随温度变化的曲线图；
204、根据曲线图来确定电信号与控制尾门开合的电控数据的对应关系；
205、根据对应关系编辑尾门开合指令，开合指令包括调节电控数据的调节规则；
206、根据尾门开合指令对尾门进行开合操作。
本实施例中，实时获取尾门内的温度数据，并将获取的温度数据转化为电信号，绘
制控制尾门开合的电压随温度变化的曲线图，根据曲线图来确定电信号与控制尾门开合的
电控数据的对应关系，再根据对应关系编辑尾门开合指令，该开合指令包括调节电控数据
的调节规则，最后根据尾门开合指令对尾门进行开合操作。该汽车电动尾门开合控制方法
通过实时监测所处位置的气温变化，会把温度数据转换成电信号，通过绘制控制尾门开合
的电压随温度变化的曲线图，根据曲线图来确定电信号与控制尾门开合的电控数据的对应
关系，再根据对应关系编辑尾门开合指令，最后根据尾门开合指令对尾门进行开合操作，需
要根据实际温度情况对驱动撑杆做出相应调整，进而调控开合力度，其中，获取温度采用热
敏电阻器，其对温度反应较敏感，阻值会随着温度的变化而变化，当温度改变时热敏电阻的
阻值变化会导致电流改变，进而检测到电压随温度变化的曲线，并绘制曲线图，进而确定电
信号与控制尾门开合的电控数据的对应关系，实现实时监控、实时调整，且有效控制。
本发明中一种汽车电动尾门开合控制方法第三实施例与前述实施例不同在于，步
骤根据尾门开合指令对尾门进行开合操作包括：
对控制尾门开合的电压进行检测，实时获取电压数据；
当前电压数据不在预定范围内时调节电压数据。
下面以一个具体应用例子来描述：
301、实时获取尾门内的温度数据；
302、将温度数据转化为电信号；
303、建立电信号与控制尾门开合的电控数据的对应关系；
304、根据对应关系编辑尾门开合指令，开合指令包括调节电控数据的调节规则；
305、对控制尾门开合的电压进行检测，实时获取电压数据；
306、当前电压数据不在预定范围内时调节电压数据。
本实施例中，该汽车电动尾门开合控制方法通过实时监测气温变化，会把温度数
据转换成电信号，建立电信号与控制尾门开合的电控数据的对应关系，再根据对应关系编
辑尾门开合指令，最后根据所处位置气温，通过热敏电阻随温度的变化情况实时获取电压
数据，若当前电压数据在预定范围内，则按照现有电压控制尾门进行开合；若当前电压数据
不在预定范围内，则调节电压数据，对驱动撑杆做出相应调整，进而调控开合力度，以适合
现有温度的电压控制尾门进行开合。
本发明中一种汽车电动尾门开合控制方法第四实施例与前述实施例不同在于，步
骤根据尾门开合指令对尾门进行开合操作包括：
实时对当前电路状态进行检测；
当电路处于开路状态或者短路状态时，显示或者播放预定的报警信息。
下面以一个具体应用例子来描述：
401、实时获取尾门内的温度数据；
402、将温度数据转化为电信号；
403、建立电信号与控制尾门开合的电控数据的对应关系；
404、根据对应关系编辑尾门开合指令，开合指令包括调节电控数据的调节规则；
405、实时对当前电路状态进行检测；
406、当电路处于开路状态或者短路状态时，显示或者播放预定的报警信息。
本实施例中，该汽车电动尾门开合控制方法通过实时监测气温变化，会把温度数
据转换成电信号，建立电信号与控制尾门开合的电控数据的对应关系，再根据对应关系编
辑尾门开合指令，实时对当前电路状态进行检测，当电路处于开路状态或者短路状态时，显
示或者播放预定的报警信息。检测温度的同时，检测当前电路状态，当电路处于开路状态或
者短路状态时，显示或者播放预定的报警信息可以及时处理尾门开合异常的状况，避免意
外的发生。
本发明的一种汽车电动尾门开合控制装置，包括：
获取单元501，用于实时获取尾门内的温度数据；
转化单元502，用于将温度数据转化为电信号；
建立单元503，用于建立电信号与控制尾门开合的电控数据的对应关系；
编辑单元504，用于根据对应关系编辑尾门开合指令，开合指包括调节电控数据的
调节规则；
操作单元505，用于根据尾门开合指令对尾门进行开合操作。
本实施例中，获取单元501用于实时获取尾门内的温度数据，转化单元502用于将
温度数据转化为电信号，建立单元503用于建立电信号与控制尾门开合的电控数据的对应
关系，编辑单元504用于根据对应关系编辑尾门开合指令，开合指令包括调节电控数据的调
节规则，操作单元505用于根据尾门开合指令对尾门进行开合操作。因地域差异容易引起地
域温度相差大导致原车尾门部件的硬度发生变化，硬度的改变容易导致尾门关闭异常，例
如门边胶条和撑杆内部弹簧，当温度升高时，胶条和弹簧等这类对关门正常有影响的部件
硬度会下降，反之，温度降低时硬度变强。高温时，弹簧灵活、胶条偏软，关门所需的力度会
相对小；低温时，弹簧迟钝、胶条偏硬，关门所需的力度会相对大。该汽车电动尾门开合控制
方法通过实时监测所处位置的气温变化，会把温度数据转换成电信号，通过建立电信号与
控制尾门开合的电控数据的对应关系编辑尾门开合指令，驱动撑杆做出相应调整，进而调
控开合力度，即解决了南北方气温对门边软胶条与撑杆内弹簧的硬度影响导致尾门关闭异
常的问题，保证该汽车电动尾门开合控制车、方法及装置同时满足南北方的需求。
下面对本发明的一种汽车电动尾门开合控制装置做进一步说明，
建立单元503包括：
绘制子单元5031，用于绘制控制尾门开合的电压随温度变化的曲线图；
确定子单元5032，用于根据曲线图来确定电信号与控制尾门开合的电控数据的对
应关系。
本实施例中，绘制子单元5031用于绘制控制尾门开合的电压随温度变化的曲线
图，确定子单元5032用于根据曲线图来确定电信号与控制尾门开合的电控数据的对应关
系。获取温度采用热敏电阻器，其对温度反应较敏感，阻值会随着温度的变化而变化，当温
度改变时热敏电阻的阻值变化会导致电流改变，进而检测到电压随温度变化的曲线，并绘
制曲线图，进而确定电信号与控制尾门开合的电控数据的对应关系，实现实时监控、实时调
整，且有效控制。
下面对本发明的一种汽车电动尾门开合控制装置做进一步说明，
操作单元505包括：
第一检测子单元5051，用于对控制尾门开合的电压进行检测，实时获取电压数据；
调节子单元5052，用于当前电压数据不在预定范围内时调节所述电压数据。
本实施例中，第一检测子单元5051用于对控制尾门开合的电压进行检测，实时获
取电压数据；调节子单元5052用于当前电压数据不在预定范围内时调节所述电压数据。通
过热敏电阻随温度的变化情况实时获取电压数据，若当前电压数据在预定范围内，则按照
现有电压控制尾门进行开合；若当前电压数据不在预定范围内，则调节电压数据，以适合现
有温度的电压控制尾门进行开合。
下面对本发明的一种汽车电动尾门开合控制装置做进一步说明，
操作单元505包括：
第二检测子单元5053，用于实时对当前电路状态进行检测；
报警子单元5054，用于当电路处于开路状态或者短路状态时，显示或者播放预定
的报警信息。
本实施例中，第二检测子单元5053用于实时对当前电路状态进行检测，报警子单
元5054用于当电路处于开路状态或者短路状态时，显示或者播放预定的报警信息。检测温
度的同时，检测当前电路状态，当电路处于开路状态或者短路状态时，显示或者播放预定的
报警信息可以及时处理尾门开合异常的状况，避免意外的发生。
本发明的一种汽车实施例，该汽车尾门安装汽车电动尾门开合控制装置。
本实施例中，汽车装有前述汽车电动尾门开合控制装置，可以通过获取温度数据，
调控尾门开合指令，能够解决南北方气温对门边软胶条与撑杆内弹簧的硬度影响导致尾门
关闭异常的问题。
下面对本发明的一种汽车实施例做进一步说明，该汽车还包括控制装置，用于控
制电动尾门开合控制装置进行操作；汽车控制所述汽车电动尾门开合控制装置的控制器设
置位置包括车内和或/车外。
本实施例中，汽车通过控制装置，来控制电动尾门开合控制装置进行开合操作，控
制器可以设置在车前，也可以安装在手持遥控器上，方便在车内、外进行遥控。
在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个
单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可
以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。
所述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用
时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上
或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式
体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机
设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述装置的全
部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only
Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程
序代码的介质。
以上所述，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前
述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前
述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些
修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。