车门和具有它的车辆技术领域
本发明涉及汽车领域，具体而言，涉及一种车门和具有它的车辆。
背景技术
现有技术中的车门把手大多数采用外露式结构，这不仅会增大车辆行驶阻力，而
且不够美观。同时，大多数隐藏式把手多为升降式，结构复杂，成本高，可靠性差。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本发
明的一个目的在于提出一种车门，该车门把手为隐藏式结构，结构简单可靠。
本发明的另一个目的在于提出一种具有上述车门的车辆。
根据本发明实施例的车门包括：车门本体；把手，所述把手可翻转地设置在所述车
门本体上，且所述把手包括正面和背面，所述正面上设置有用于打开所述车门本体的拉手，
所述背面为曲面或平面；驱动装置，所述驱动装置用于驱动所述把手翻转以使所述把手的
所述正面或所述背面朝外。
根据本发明实施例的车门，采用驱动装置驱动把手翻转，以实现拉手的隐藏或外
露，驱动方式简单，且可靠性高。
另外，根据本发明上述实施例的车门还可以具有如下附加的技术特征：
上述的车门还包括：驱动轴，所述驱动轴用于连接所述驱动装置与所述把手。
根据本发明的一些实施例，所述把手上设置有与所述驱动轴连接的槽体。
根据本发明的一些实施例，所述把手上还设置有按钮，所述按钮用于驱动所述驱
动装置动作。
根据本发明的一些实施例，所述驱动装置包括：电机和减速机。
根据本发明的一些实施例，所述减速机与所述驱动轴相连。
根据本发明的一些实施例，所述驱动装置和所述驱动轴设置在所述车门本体内
部。
根据本发明的一些实施例，在所述把手的背面朝外时，所述把手的背面与位于把
手周围的所述车门本体的外表面平齐。
根据本发明的一些实施例，所述把手关于所述把手的纵向中心线为对称结构。
根据本发明另一方面实施例的车辆，包括上述实施例的车门。
附图说明
图1是把手正面朝外的示意图；
图2是把手背面朝外的示意图；
图3是把手的正面示意图；
图4是把手的背面示意图；
图5是把手、驱动装置和驱动轴的爆炸图。
附图标记：
车门10、车门本体1、把手2、正面21、背面22、拉手23、装饰条24、按钮25、驱动装置
3、电机31、减速机32、驱动轴4。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终
相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附
图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等
术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连
接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可
以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，
可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面结合图1-图5详细描述根据本发明实施例的车门10。
参照图1、图2所示，根据本发明实施例的车门10可以包括车门本体1、把手2以及驱
动装置3。
把手2可翻转地设置在车门本体1上。具体地，如图3、图4所示，把手2可以包括正面
21和背面22，正面21上设置有用于打开车门本体1的拉手23，背面22为曲面或者平面，优选
是与把手2处的车门外板的外表面平齐的曲面。当需要打开车门10时，把手2的正面21朝外，
通过拉动拉手23，即可轻松开启车门10。
驱动装置3用于驱动把手2翻转以使把手2的正面21或背面22朝向车辆外部。具体
而言，当用户需要从车外打开车门10时，驱动装置3带动把手2翻转180°，使把手2的正面21
朝外，其它情况下，如车辆行驶过程中，驱动装置3驱动把手2再次翻转180°，以使把手2的背
面22朝外，这样，拉手23可以实现自动隐藏，有利于保持拉手23的整洁卫生，进一步地，车门
10整体外形简洁、美观，同时可减小车辆行驶时的阻力。
驱动装置3驱动把手2翻转的结构相比于现有的升降式隐藏把手来讲，结构简单，
并且可靠性高。
根据本发明实施例的车门10，采用驱动装置3驱动把手2翻转，以实现拉手23的隐
藏或外露，驱动方式简单，且可靠性高。
参照图5所示，上述的车门10还可以包括驱动轴4，驱动轴4用于连接驱动装置3与
把手2。驱动轴4将驱动装置3的动力传递至把手2。
把手2上设置有与驱动轴4连接的驱动轴配合槽，驱动轴配合槽与驱动轴4可以采
用键槽连接，或者驱动轴4可以采用方轴或其它截面为多边形的轴，驱动轴配合槽则采用与
驱动轴4截面相同的槽形式，由此实现把手2与驱动轴4的同步转动。
把手2上还设置有按钮25，按钮25用于驱动驱动装置3动作。具体地，按钮25贯穿把
手2的正面21和背面22。当需要打开车门10的时候，按下背面22的按钮25，则把手2会旋转
180°，此时把手2的正面21朝外，拉手23外露以方便人们打开车门10。当需要隐藏把手2时，
按下正面21的按钮25，则把手2将再次旋转180°，以使背面22朝外，完成拉手23的隐藏。
驱动装置3可以包括电机31和减速机32，减速机32与驱动轴4相连。电机31输出的
动力经减速机32减速增扭后，传递至驱动轴4，进而传递至把手2，驱动装置3可使把手2的旋
转更加容易。
在具体实施例中，驱动装置3和驱动轴4设置在车门本体1内部，这样车门本体1可
对驱动装置3起到一定的防护作用，防止污水等进入驱动装置3而影响其使用寿命，同时车
门10外观整洁、无杂物，有利于进一步减小车辆的行驶阻力。
优选地，在把手2的背面22朝外时，把手2的背面22与位于把手2周围的车门本体1
的外表面平齐。换言之，把手2的背面22采用与把手2周边钣金相匹配的造型达到隐藏拉手
23的效果。
参照图5所示，拉手23上可以设置有装饰条24，装饰条24可使车辆的外观更加美
观。进一步地，把手2关于把手2的纵向中心线可以为对称结构。
根据本发明另一方面实施例的车辆，包括上述实施例的车门10，在非开门状态时，
拉手23可以实现自动隐藏，从而使车辆更加美观，同时可以减小车辆的行驶阻力。而对于车
辆的其它构造，如底盘、变速器等均已为本领域技术人员所熟知的公知技术，因此这里不再
一一赘述。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示
例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点
包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必
须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何
的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明
书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例
性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述
实施例进行变化、修改、替换和变型。