一种现场安装钢质多层停车场技术领域
本发明涉及一种现场安装钢质多层停车场，属于停车场技术领域。
背景技术
随着人们生活的日益改善，家用小汽车普及率飞速增长，导致停车问题越来越突
出。特别是住宅区，中央商业区(CBD)，医院，车站，机场，景区等等。为此，大大制约了大家驾
车出行的方便，在停车问题上，我国的停车设施远远落后于美国或欧洲国家。
传统的停车场是钢筋混凝土结构，或建在地下或地面上，需要现场施工建造，在施
工期间，占用周边的道路，设施从事建筑材料的运输、堆放等作业，而且耗时长。另外，传统
停车场在未来的扩建或改建是很难的，更不用说搬迁和重复使用了。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：针对背景技术中提及的传统钢筋混凝土结构的停
车场存在的技术缺陷问题。
本发明的设计思想是，提供一种采用全钢质并在现场组装的多层停车场。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：
一种现场安装钢质多层停车场，包括水平布置的不少于一层的用于停放车辆的停
车平台，每相邻上下层的停车平台之间通过支柱实现支撑，每相邻上下层的停车平台之间
设置汽车上下坡道板和人员上下扶梯；停车平台由不少于一块的停车甲板构成且各停车甲
板之间固定连接；在最底层的停车平台上设置汽车进出口，在汽车进出口处设置自动付费
机。
本发明技术方案中的停车场为全钢质，从而使得停车场的尺寸紧凑，重量轻，而且
易于建造。在原停车场不受影响的情况下加长和加高，以增加停车位。停车场在拆迁后，仍
然可以使用。本停车场可以建造在平地、水上、山谷等，可以广泛用于住宅、机场、车站、风景
区附近等。
对本发明技术方案的改进，各停车甲板之间采用焊接方式固定连接。本发明技术
方案中的停车甲板，采用钢质标准板块在车间流水线生产，这样可以保证质量，提高生产效
率。车间制作的流程有预处理、底漆、拼装、焊接和涂装等，保证质量，可以流水线作业，提高
效率。将停车甲板运输到现场，通过专用工具，现场装配焊接，主体结构工程完成。安装照
明、标记信号、清洁、计费收费、监控、充电等系统，即可启用。停车甲板在车间制作，现场安
装，大大缩短工期。停车甲板可以流水线生产，以保证质量提高效率。
对本发明技术方案的进一步改进，汽车上下坡道板的坡度小于12.5°。本停车场，
采用错层设计，车辆的上下坡度小于12.5度，使得上下坡更安全。
对本发明技术方案的进一步改进，现场安装钢质多层停车场还包括车牌识别监控
系统和手机智能付费系统。停车场配备智能识别和收费系统，可以实现无人化。进一步，本
发明的多层停车场，配备相当数量的充电桩，供电动汽车使用。
本发明与现有技术相比，其有益效果是：
1、本发明的多层停车场，停车场为全钢质，从而使得停车场的尺寸紧凑，重量轻，
而且易于建造。
2、本发明的多层停车场，停车场，采用错层设计，车辆的上下坡度小于12.5度，使
得上下坡更安全；。
3、本发明的多层停车场，为钢结构停车场，易于改建、扩建，还可以整体异地重建，
不会产生建筑垃圾。
4、本发明的多层停车场，采用的是支柱支撑的板梁结构，为此，停车场不一定要建
造平地，也可以建在水上、湖边、山谷间等地。
5、本发明的多层停车场，为全钢结构停车场，对于用于江边或湖边的停车场，可以
制造成浮式停车场，整体在工厂建造，拖至目的地安装即可使用。
6、本发明的多层停车场，采用半封闭设计，自然通风良好，故不设机械通风，节能
环保。
7、本发明的多层停车场，采用高清车牌识别监控系统，加上手机智能支付系统，本
停车场原则上可以是无人停车场.
8、本发明的多层停车场，人员上下扶梯，采用标准模块设计，运输到现场焊接安
装，对于大型停车场，也可以安装电梯。
9、本发明的多层停车场，停车场进出口的上部或下部可以用作其它用途，使本停
车场具有多功能。
附图说明
图1是本发明单层停车平台的平面图。
图2是本发明多层停车场的剖面图(以5层停车场为例)。
图中：1.停车平台，2.支柱，3.汽车上下坡道板，4.人员上下扶梯，5.停车甲板。
具体实施方式
下面对本发明技术方案进行详细说明，但是本发明的保护范围不局限于所述实施
例。
为使本发明的内容更加明显易懂，以下结合附图1-2和具体实施方式做进一步的
描述。
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对
本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不
用于限定本发明。
实施例：本实施例以5层停车场为例。
如图1和2所示，为本实施例的现场安装钢质多层停车场，包括五层水平布置的用
于停放车辆的停车平台1，每相邻上下层的停车平台之间通过支柱2实现支撑，每相邻上下
层的停车平台之间设置汽车上下坡道板3和人员上下扶梯4；汽车上下坡道板的坡度小于
12.5°。停车平台由不少于一块的停车甲板5构成且各停车甲板之间采用焊接方式固定连
接；在最底层的停车平台上设置汽车进出口，在汽车进出口处设置自动付费机。现场安装钢
质多层停车场还包括车牌识别监控系统和手机智能付费系统。
本实施例的多层停车场的具体施工过程如下：
本实施例停车场中所有的材料如钢板、角钢和圆钢，均进行清洁、喷砂除锈、底漆
烘干预处理。钢板的切割采用数控自动下料；停车甲板5采用自动或半自动焊接拼板；加强
骨材安装也采用自动或半自动焊接；加强桁材的面板与腹板的焊接可以采用自动焊，与停
车甲板5的焊接采用半自动或手工焊。从而制造出标准的板块，适合于运输，同时，配上标准
吊耳，供装车、现场吊装用。
停车甲板5运到现场，使用汽车吊或其它工具将标准板块吊装在专用小车组(由2-
3台小车组成)上，可以旋转、移位和高度调节。点焊固定，停车甲板5之间用半自动焊接，桁
材连接和支柱采用手工焊。焊接完成后即清洁、打磨和补油漆。
停车场主体结构完成，安装汽车上下坡道板3、人员上下扶梯4和栏杆，焊接工作一
结束，即清洁、打磨和补油漆。
停车场的排水系统采用了部分结构的支柱系统，故不布置额外管线。如果附近有
消防水管路，可以连接到停车场。
与此同时，电工可以进场铺设电缆，安装照明和闭路电视CCTV监控系统和收费系
统。
停车场完工后进行自动付费机、进出口/收费系统和照明以及充电系统(如有)调
式，合格后方可交付使用。
停车场完工交付后，可根据需要随时进行加长，如果设计有考虑，也可随时加层。
在加长和加层的施工期间，对停车场的运营基本不受影响。如果要对停车场搬迁，自上而
下，只需在现场焊接的部位进行自动切割，再将标准的板块运到新址进行装配。
本实施例中的一种现场安装钢质多层停车场，主要由全钢质板梁结构和支柱组合
而成，结构之间采用固定的焊接方式连接，特别是高品质的涂装系统和实施，保证了钢结构
的防腐功能，使用寿命长。
本发明未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
如上所述，尽管参照特定的优选实施例已经表示和表述了本发明，但其不得解释
为对本发明自身的限制。在不脱离所附权利要求定义的本发明的精神和范围前提下，可对
其在形式上和细节上作出各种变化。