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1、10申请公布号CN103541569A43申请公布日20140129CN103541569A21申请号201310505060422申请日20131023E04H6/1820060171申请人王忠利地址100071北京市东城区安定门外大街136号皇城国际中心A602、60372发明人王忠利74专利代理机构北京轻创知识产权代理有限公司11212代理人杨立54发明名称一种二层停车架57摘要本发明涉及一种固定在车库地面的二层停车架，包括以下部件车库支架，其包括设有导轮槽的第一支架和第二支架；第一支撑臂，其上端安装有第一导轮，下端安装有第二导轮；第二支撑臂，第二支撑臂的上端安装有第三导轮，下端安装有滑。
2、轮；第一支撑臂的中部和第二支撑臂的中部铰接；载车板，载车板的一端设有导轮槽，第一导轮安装在载车板一端的导轮槽内，载车板的另一端与第二支撑臂的上部铰接；上述部件配置为第一支架固定在车库地面上，第二支架固定在第一支架上方；第二导轮安装在第一支架的导轮槽内，第三导轮安装在第二支架的导轮槽内。本发明的二层停车架在存取车辆时无需移动一层车辆，其机构简单，运行稳定，安装维护方便。51INTCL权利要求书1页说明书3页附图2页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书3页附图2页10申请公布号CN103541569ACN103541569A1/1页21一种二层停车架，所述二层停车架。
3、固定在车库地面，其特征在于，包括以下部件车库支架（1），所述车库支架包括水平的第一支架（14）、第二支架（12），所述第二支架（12）包括相互连接的水平段和倾斜段；第一支架（14）和第二支架（12）均设有导轮槽；第一支撑臂（2），所述第一支撑臂（2）的上端安装有第一导轮（22），下端安装有第二导轮（24）；第二支撑臂（3），所述第二支撑臂（3）的上端安装有第三导轮（34），下端安装有滑轮（32）；第一支撑臂（2）的中部和第二支撑臂（3）的中部铰接；载车板（4），所述载车板的一端设有导轮槽，第一导轮（22）安装在载车板一端的导轮槽内，所述载车板的另一端与第二支撑臂的上部铰接；上述部件配置为第一支。
4、架（14）固定在车库地面上，第二支架（12）固定在第一支架上；第二导轮（24）安装在第一支架（14）的导轮槽内，第三导轮（34）安装在第二支架的导轮槽内。2根据权利要求1所述的二层停车架，其特征在于，第二支架（12）的水平段和倾斜段一体成型。3根据权利要求1所述的二层停车架，其特征在于，第二导轮（24）和/或第三导轮（34）与驱动件连接。4根据权利要求3所述的二层停车架，其特征在于，所述驱动件为电机。5根据权利要求1所述的二层停车架，其特征在于，所述滑轮（32）为带有耐磨橡胶层的滑轮。6一种二层停车架，所述二层停车架固定在车库地面，其特征在于，包括以下部件两组车库支架（1），所述车库支架包括水。
5、平的第一支架（14）、第二支架（12），所述第二支架（12）包括相互连接的水平段和倾斜段；第一支架（14）和第二支架（12均设有导轮槽；两组第一支撑臂（2），所述第一支撑臂（2）的上端安装有第一导轮（22），下端安装有第二导轮（24）；两组第二支撑臂（3），所述第二支撑臂（3）的上端安装有第三导轮（34），下端安装有滑轮（32）；第一支撑臂（2）的中部和第二支撑臂（3）的中部通过第一铰接点（5）铰接；载车板（4），所述载车板一端的两侧设有导轮槽，第一导轮（22）安装在载车板一端两侧的导轮槽内，所述载车板的另一端两侧的上部与第二支撑臂的上部通过第二铰接点（6）铰接；上述部件配置为第一支架（14）。
6、固定在车库地面上，第二支架（12）固定在第一支架上；第二导轮（24）安装在第一支架（14）的导轮槽内，第三导轮（34）安装在第二支架的导轮槽内。权利要求书CN103541569A1/3页3一种二层停车架技术领域0001本发明涉及停车设备技术领域，更具体的是涉及一种二层停车架。背景技术0002机械式立体车库是停车设备的一种,属特种设备产品之一,按其结构分为升降横移式、垂直升降式、平面移动式、垂直循环式、简易升降式、多层循环式、巷道堆垛式机械式等。由于其具有占地面积少，建设费用低，无堵车现象的优点，在大中城市停车用地十分紧张的现状下得到了广泛的应用。0003二层停车架是机械式立体车库中结构比较简易。
7、的一种,由于其建造成本较低,也在近年也得到了广泛推广。本发明的发明人在多年开发，设计出一种结构简单，停车、取车更简便的二层停车架。发明内容0004本发明所要解决的技术问题是提供一种限位开关保护装置，以解决限位开关和/或极限限位开关触碰异物的问题。0005本发明解决上述技术问题的技术方案如下一种二层停车架，所述二层停车架固定在车库地面，包括以下部件0006车库支架，所述车库支架包括水平的第一支架、第二支架，所述第二支架包括相互连接的水平段和倾斜段；第一支架和第二支架均设有导轮槽；0007第一支撑臂，所述第一支撑臂的上端安装有第一导轮，下端安装有第二导轮；0008第二支撑臂，所述第二支撑臂的上端安。
8、装有第三导轮，下端安装有滑轮；第一支撑臂的中部和第二支撑臂的中部铰接；0009载车板，所述载车板的一端设有导轮槽，第一导轮安装在载车板一端的导轮槽内，所述载车板的另一端与第二支撑臂的上部铰接；0010上述部件配置为第一支架固定在车库地面上，第二支架固定在第一支架上方；第二导轮安装在第一支架的导轮槽内，第三导轮安装在第二支架的导轮槽内。0011如上所述的二层停车架，进一步，第二支架的水平段和倾斜段一体成型。0012如上所述的二层停车架，进一步，第二导轮和/或第三导轮与驱动件连接。优选地，所述驱动件为电机。0013如上所述的二层停车架，进一步，所述滑轮为带有耐磨橡胶层的滑轮。0014本发明还提供另。
9、一种二层停车架，其整体固定在车库地面，包括以下部件0015两组车库支架，所述车库支架包括水平的第一支架、第二支架，所述第二支架包括相互连接的水平段和倾斜段；第一支架和第二支架均设有导轮槽；其中第一支架为L型，所述L型竖直边上端与所述水平段一端连接，所述L型水平边自由端与所述倾斜段一端连接。0016两组第一支撑臂，所述第一支撑臂的上端安装有第一导轮，下端安装有第二导轮；说明书CN103541569A2/3页40017两组第二支撑臂，所述第二支撑臂的上端安装有第三导轮，下端安装有滑轮；第一支撑臂的中部和第二支撑臂的中部通过第一铰接点铰接；0018载车板，所述载车板一端的两侧设有导轮槽，第一导轮安装。
10、在载车板一端两侧的导轮槽内，所述载车板的另一端两侧的上部与第二支撑臂的上部通过第二铰接点铰接；0019上述部件配置为第一支架固定在车库地面上，第二支架固定在第一支架上方；第二导轮安装在第一支架的导轮槽内，第三导轮安装在第二支架的导轮槽内。0020如上所述的另一种二层停车架，进一步，第二支架的水平段和倾斜段一体成型。0021如上所述的另一种二层停车架，进一步，第二导轮和/或第三导轮与驱动件连接。优选地，所述驱动件为电机。0022如上所述的另一种二层停车架，进一步，所述滑轮为带有耐磨橡胶层的滑轮。0023本发明采取上述技术方案的有益效果为二层库位存取车辆时无需移动一层车辆，其机构简单，运行稳定，安。
11、装维护方便。附图说明0024图1为本发明二层停车架一种实施例的正视图；0025图2为本发明二层停车架一种实施例的停车过程示意图；0026图3为本发明二层停车架一种实施例的停车到位状态示意图。0027附图中，各标号所代表的部件列表如下00281、车库支架，12、第二支架，14、第一支架，2、第一支撑臂，22、第一导轮，24、第二导轮，3、第二支撑臂，32、滑轮，34、第三导轮，4、载车板，5、第一铰接点，6、第二铰接点。具体实施方式0029以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。0030如图1所示，为本发明二层停车架一种实施例的正视图。本发明。
12、的二层停车架固定在车库地面，包括以下部件0031车库支架1，所述车库支架包括水平的第一支架14、第二支架12，所述第二支架12包括相互连接的水平段和倾斜段；第一支架14和第二支架12均设有导轮槽；其中第一支架14为L型，所述L型竖直边上端与所述水平段一端连接，所述L型水平边自由端与所述倾斜段一端连接。0032第一支撑臂2，所述第一支撑臂2的上端安装有第一导轮22，下端安装有第二导轮24；0033第二支撑臂3，所述第二支撑臂3的上端安装有第三导轮34，下端安装有滑轮32；第一支撑臂2的中部和第二支撑臂3的中部通过第一铰接点5铰接；0034载车板4，所述载车板的一端设有导轮槽，第一导轮22安装在载。
13、车板一端的导轮槽内，所述载车板的另一端与第二支撑臂的上部通过第二铰接点6铰接；0035上述部件配置为第一支架14固定在车库地面上，第二支架12固定在第一支架上方；第二导轮24安装在第一支架14的导轮槽内，第三导轮34安装在第二支架的导轮槽内。0036在本发明的一种实施方式中，第二支架12的水平段和倾斜段一体成型。优选的所说明书CN103541569A3/3页5述第一支架14及第二支架12一体成型。0037在本发明的一种实施方式中，第二导轮24与驱动件连接，优选地，所述驱动件为电机。第三导轮34与驱动件连接的实施方式也可以实现本发明技术方案的功能，同样在本发明的保护范围内。0038本发明的另一种。
14、实施方式是本发明的二层停车架固定在车库地面，包括以下部件0039两组车库支架1，所述车库支架包括水平的第一支架14、第二支架12，所述第二支架12包括相互连接的水平段和倾斜段；第一支架14和第二支架12均设有导轮槽；其中第一支架14为L型，所述L型竖直边上端与所述水平段一端连接，所述L型水平边自由端与所述倾斜段一端连接。0040两组第一支撑臂2，所述第一支撑臂2的上端安装有第一导轮22，下端安装有第二导轮24；0041两组第二支撑臂3，所述第二支撑臂3的上端安装有第三导轮34，下端安装有滑轮32；第一支撑臂2的中部和第二支撑臂3的中部通过第一铰接点5铰接；0042载车板4，所述载车板一端的两侧。
15、设有导轮槽，第一导轮22安装在载车板一端两侧的导轮槽内，所述载车板的另一端两侧的上部与第二支撑臂的上部通过第二铰接点6铰接；0043上述部件配置为第一支架14固定在车库地面上，第二支架12固定在第一支架上方；第二导轮24安装在第一支架14的导轮槽内，第三导轮34安装在第二支架的导轮槽内。0044下面以第二导轮与电机连接的实施例来说明二层停车架的存车、取车过程。如图2所示，为本发明二层停车架一种实施例的停车过程示意图。电机驱动第二导轮24沿着第一支架12的导轮槽沿方向1移动，使第一支撑臂2、第二支撑臂3和载车板4移动；由于第三导轮34安装在第二支架的导轮槽内，并且第二支架具有倾斜段，在第三导轮运。
16、行至倾斜段时，第三导轮34驱动第二支撑臂3向下运动，进而带动与第二支撑臂铰接的载车架4向下运动；当第三导轮34运行至倾斜段的最低点时，载车架4处于最低点，此时能够方便的将汽车停放在载车架4上。由于第一支撑臂2和第二支撑臂3铰接在一起，通过其伸缩可以实现载车架4的降低或升高，设置载车板导轮槽42的目的是使第一支撑臂2和第二支撑臂3在正常伸缩的同时保持与载车架4的连接。0045汽车停放在载车架4上后，电机驱动第二导轮24沿着第一支架14的导轮槽沿与方向1相反的方向移动，使第一支撑臂2和、第二支撑臂3和载车板4向入库方向移动；由于第三导轮34安装在第二支架23的导轮槽内，并且第二支架具有倾斜段，在第。
17、三导34轮在倾斜段运行时，第三导轮34驱动第二支撑臂3向上运动，进而带动与第二支撑臂3铰接的载车架4向上运动；当第三导轮34运行至第二支架3的水平段时，载车架4处于最高点，第三导轮34继续运行时载车架4将沿水平方向继续移动，最终将汽车停放在预定位置，完成存车,如图3所示,为停车到位状态示意。上层汽车停放完成后，下层车辆可直接驶入与驶出，与上层停车互不影响。0046本发明二层停车架的取车过程为与上述停车过程相反。0047以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。说明书CN103541569A1/2页6图1图2说明书附图CN103541569A2/2页7图3说明书附图CN103541569A。