一种坝顶文化景观带结构技术领域
本发明属于水利水电工程技术领域，更加具体来说是一种坝顶文化景观带结构。
背景技术
水库大坝往往视野开阔，水库高峻的山体和清澈的水体融为一体，展现出秀美的
独特风光，令人向往，为人们休闲、度假、观光、旅游和科普、文化、教育等提供了较为理想的
场所。按照现代治水理念和新的治水思路，发展水利风景区在维护工程安全、涵养水源、保
护生态、改善人居环境、拉动区域经济发展等方面都有着极其重要作用。
水利工程坝顶结构往往功能性比较单一，结构刻板。上游防浪墙是为防止波浪翻
越坝顶而在坝顶挡水前沿设置的墙体，传统墙体多为混凝土结构，外观较为简陋，美观度
差，与坝区景观不协调。下游安全墩是为了防止车辆或行人坠入大坝下游，保证行人和车辆
的安全，通常坝顶采用窄断面长方形型式的安全墩形式，功能单一，美观度差。而且通常坝
顶结构很少设置行人休息的公共设施，缺少休息区，不具备休闲旅游观景的功能。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中功能单一的缺点，而提出一种坝顶文化景观带
结构，其视觉效果更佳，立体感更强。
本发明的目的是通过如下方案来实施：一种坝顶文化景观带结构，其特征在于：在
坝体的上游设置有防浪墙及下游设置有工字型的安全墩，在所述的防浪墙和安全墩之间设
置有坝顶公路。
在上述技术方案中：所述的防浪墙包括位于上部设置有外凸的防浪凸起，所述的
防浪墙朝向水库侧与水平面垂直设置，所述的防浪墙背水侧与坝顶公路倾斜设置，并嵌固
有装饰板；在所述的防浪墙的下部为防浪墙基座，所述的防浪墙基座包括位于前部的墙趾
和位于后部的墙踵，所述的墙趾的上顶点与坝体护坡顶点齐平；在所述的防浪墙基座的一
端设置互相齐平的水稳层。
在上述技术方案中：所述的安全墩与所述的坝顶公路之间设置有排水沟，在所述
的排水沟上设置有混凝土盖板。
在上述技术方案中：所述的防浪墙基座的顶面与防浪墙顶面之间距离为120-250
厘米；所述的防浪凸起与所述的防浪墙迎水面所成角度在30度-60度之间；所述的防浪墙背
水一侧的坡度为1:0.4-1:0.6之间。
在上述技术方案中：坝顶公路的横向宽度为600-800厘米，所述的坝顶公路的坡度
为1％。
在上述技术方案中：水稳层采用砂石混合料或者C10混凝土砂浆铺筑而成，所述的
水稳层厚度为10厘米。
在上述技术方案中：所述的防浪墙设置在坝顶的上游并横截面采用梯形钢筋混凝
土结构，所述的防浪墙与坝顶公路之间的垂直距离为1米-1.2米；所述的安全墩与坝顶公路
之间的垂直距离为0.3-0.5之间，且相邻的两个安全墩之间的距离为4米，所述的安全墩长
度为2米。
本发明具有如下优点：1、本发明在不改变防浪墙原有功能的基础上，利用防浪墙
背水斜墙面构筑景观文化长廊，同时在下游设置兼具石凳功能的工字型安全墩，提高了水
库整体的水景观效果。
2、本发明在体型上较常规体型防浪墙，相同条件下能将坝顶路面扩宽。
3、本发明上游防浪墙基座设有墙趾和墙踵，在上游防浪墙挡水的情况下，墙踵能
有效地抵抗水压力对防浪墙产生的弯矩作用；在上游防浪墙墙前无水的情况下，墙趾能有
效地抵抗墙背土压力产生的弯矩作用，因此，防浪墙的稳定性强。
4、本发明上游防浪墙设置外凸的防浪凸起，一方面起到防浪消浪的效果，另一方
面可有效加宽防浪墙顶宽，增加墙体的厚重感。
5、本发明上游防浪墙景观展示倾斜面，视觉效果更佳，立体感更强。
6、本发明上游防浪墙区别于直接在防浪墙背水侧涂刷图案，而是在背水侧墙面嵌
固装饰板，将文字、图案雕刻于装饰板上，更加美观，耐久性更好。
7、本发明下游工字型安全墩，一方面起到路肩石的作用，另一方面兼具石凳作用，
作为水利风景区的公共设施，更加有利于游人观赏休憩。
附图说明
图1为本发明坝顶文化景观带典型剖面图。
图2为本发明上游防浪墙典型剖面图。
图3为本发明下游工字型安全墩典型剖面图。
图4为图1中装饰板的具体刻画。
图中：坝体1、防浪墙2、安全墩3、坝顶公路4、防浪凸起5、防浪墙基座6、墙趾6.1、墙
踵6.2、水稳层7、排水沟8、混凝土盖板8.1。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本发明的实施情况，但它们并不构成对本发明的限定，仅
作举例而已，同时通过说明本发明的优点将变得更加清楚和容易理解。
参照图1-4所示：本发明一种坝顶文化景观带结构，其特征在于：在坝体1的上游设
置有防浪墙2及下游设置有工字型的安全墩3，在所述的防浪墙2和安全墩3之间设置有坝顶
公路4；坝顶公路4不同于并不是让公汽、货车等行驶的道路，其主要作用是便于水库日常运
行管理以及汛期防汛交通要求，对于有景观需求很大的水库大坝风景区，还可供旅游的游
览车和行人观光通行。
在所述的防浪墙2包括位于上部设置有外凸的防浪凸起5，所述的防浪墙2朝向水
库侧与水平面垂直设置，所述的防浪墙2背水侧与坝顶公路4倾斜设置，并嵌固有装饰板；在
所述的防浪墙2的下端为防浪墙基座6，所述的防浪墙基座6包括位于前部的墙趾6.1和位于
后部的墙踵6.2，所述的墙趾6.1的上顶点与坝体护坡顶点齐平；在所述的防浪墙基座6的一
端设置互相齐平的水稳层7。
墙趾6.1、墙踵6.2和防浪凸起5与防浪墙2现浇呈一个整体；起到了防浪挡水的良
好效果。
所述的安全墩3与所述的坝顶公路4之间设置有排水沟8，在所述的排水沟8上设置
有混凝土盖板8.1。
所述的的防浪墙基座6的顶面与防浪墙2的顶面之间距离为120-250厘米；具体的
高度根据具体的施工环境与需要设置而成。
所述的防浪凸起5与所述的防浪墙2迎水面所成角度在30度-60度之间；所述的防
浪墙2背水一侧的坡度为1:0.4-1:0.6之间。
坝顶公路4的横向宽度为600-800厘米，路面宽度能满足汛期防汛的交通要求以及
日常的水库管理需要。
所述的坝顶公路4的坡度为1％。坝顶公路4的坡度有利于雨水顺利流入位于下游
侧的排水沟8内，使坝顶公路4路面不产生积水，影响交通通行。
水稳层7采用砂石混合料或者C10混凝土砂浆铺筑而成，所述的水稳层7厚度为10
厘米。如果所述的防浪墙基座6直接作用于坝体土料上会引起基础的不均匀沉降，从而导致
防浪墙2的整体失稳变形。所述的水稳层7为刚性结构，这样有效的避免了防浪墙基座6的不
均匀沉降。所述的防浪墙2设置在坝顶的上游并横截面采用梯形钢筋混凝土结构，所述的防
浪墙2与坝顶公路4之间的垂直距离为1米-1.2米；所述的安全墩3与坝顶公路4之间的垂直
距离为0.3-0.5之间，且相邻的两个安全墩3之间的距离为4米，所述的安全墩3长度为2米。
上述未详细说明的部分均为现有技术。