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1、10申请公布号CN102069126A43申请公布日20110525CN102069126ACN102069126A21申请号201010557206622申请日20101124B21D37/10200601B21D19/0020060171申请人广汽本田汽车有限公司地址510700广东省广州市黄埔区广本路1号72发明人娄修昆张展鸿许广华74专利代理机构广州华进联合专利商标代理有限公司44224代理人王昕曾旻辉54发明名称用于汽车侧围外板后轮拱翻边的模具、装置及方法57摘要本发明公开了一种用于汽车侧围外板后轮拱翻边的模具，其包括相配合的第一模块、第二模块和第三模块，该第一模块包括第一工作面、第。
2、二工作面及第三工作面，该第二工作面为内凹圆弧面，该第一工作面和该第三工作面均为平面，并分别位于该第二工作面轴向方向的两侧；该第二模块包括第四工作面和第五工作面，该第四工作面和第五工作面分别与所述第一工作面和第二工作面配合；该第三模块包括第六工作面，该第六工作面与所述第三工作面配合。通过本发明进行翻边，生产效率大大地提高，而且品质达到100一次合格，制作成本明显降低。同时，本发明还公开了装有该模具的用于汽车侧围外板后轮拱翻边的装置，及用该模具对汽车侧围外板后轮拱翻边的方法。51INTCL19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书2页说明书4页附图5页CN102069128A1/2。
3、页21一种用于汽车侧围外板后轮拱翻边的模具，其特征在于包括相配合的第一模块、第二模块和第三模块，该第一模块包括第一工作面、第二工作面及第三工作面，该第二工作面为内凹圆弧面，该第一工作面和该第三工作面均为平面，并分别位于该第二工作面轴向方向的两侧；该第二模块包括第四工作面和第五工作面，该第四工作面和第五工作面分别与所述第一工作面和所述第二工作面配合；该第三模块包括第六工作面，该第六工作面与所述第三工作面配合。2根据权利要求1所述的用于汽车侧围外板后轮拱翻边的模具，其特征在于所述第三工作面的一端与所述第二工作面连接，另一端向背对所述第一工作面的一侧倾斜，倾斜角度为1525度。3一种用于汽车侧围外板。
4、后轮拱翻边的装置，其特征在于包括安装座、模具、第一驱动装置、第二驱动装置和支撑架，该模具包括相配合的第一模块、第二模块和第三模块，该第一模块与所述第一驱动装置连接，其包括第一工作面、第二工作面及第三工作面，该第二工作面为内凹圆弧面，该第二工作面和该第三工作面均为平面，并分别位于该第一工作面轴向方向的两侧；该第二模块固定在所述安装座上，其包括第四工作面和第五工作面，该第四工作面和第五工作面分别与所述第一工作面和所述第二工作面配合；该第三模块与所述第二驱动装置连接，其包括第六工作面，该第六工作面与所述第三工作面配合；所述支撑架安装在所述安装座上，用于固定汽车侧围外板；所述第一模块能在所述第一驱动装。
5、置的带动下相对于所述第二模块水平和上下运动，所述第三模块在所述第二驱动装置的带动下相对于所述第二模块上下运动。4根据权利要求3所述的用于汽车侧围外板后轮拱翻边的装置，其特征在于所述第三工作面的一端与所述第二工作面连接，另一端向背对所述第一工作面的一侧倾斜，倾斜角度为1525度。5根据权利要求3所述的用于汽车侧围外板后轮拱翻边的装置，其特征在于所述第一驱动装置包括连接支座、第一气缸、第二气缸、导轨副及导柱，该连接支座经该导轨副安装在所述安装座上，该第一气缸的缸体固定在所述安装座上，该第一气缸的伸缩杆水平伸出与该连接支座连接，该第二气缸固定在该连接支座上，该第二气缸的伸缩杆竖直向上伸出与所述第一模。
6、块连接；该导柱与所述第一模块上的导孔滑动配合。6根据权利要求3所述的用于汽车侧围外板后轮拱翻边的装置，其特征在于所述第二模块驱动装置为气控液压缸，该气控液压缸的缸体固定在所述安装座上，该第二气缸的伸缩杆竖直向上伸出与所述第三模块连接。7根据权利要求3所述的用于汽车侧围外板后轮拱翻边的装置，其特征在于所述支撑架包括第一支撑架、第二支撑架和第三支撑架，该第一支撑架、该第二支撑架和该第三支撑架分别用于对所述侧围外板的前部、中部和后部进行定位。8根据权利要求3至7任一的所述用于汽车侧围外板后轮拱翻边的装置，其特征在于所述模具装置、所述第一驱动装置、所述第二驱动装置和所述支撑架均为两套，分别安装在所述安。
7、装座纵向中心线的两侧。9根据权利要求8所述的用于汽车侧围外板后轮拱翻边的装置，其特征在于在所述安装座的底面安装有车轮，在该安装座的前端安装有拉手。10一种用权利要求1所述的模具对汽车侧围外板后轮拱进行翻边的方法，其特征在权利要求书CN102069126ACN102069128A2/2页3于，包括如下步骤（1）将汽车侧围外板后轮拱通过支撑架固定在第二模块上；（2）第一模块向第二模块运动，利用第一工作面、第二工作面、第四工作面和第五工作面夹紧后轮拱；（3）第三模块向上运动，使第三工作面和第六工作面结合进行翻边。权利要求书CN102069126ACN102069128A1/4页4用于汽车侧围外板后轮。
8、拱翻边的模具、装置及方法技术领域0001本发明涉及用于对金属板进行翻边的装置，尤其是一种用于汽车侧围外板后轮拱翻边的模具，以及装有该模具的用于汽车侧围外板后轮拱翻边的装置，以及用该模具对汽车侧围外板后轮拱翻边的方法。背景技术0002某些车型的汽车，要求对侧围外板后轮拱进行705翻边。在整车生产过程中，后轮拱翻边是采用自动线的机器人利用翻边模块完成，但是用于4S店更换的SP件（售后服务件），因要求出货的零件状态不同，SP零件构成不同于整车的状态，而且受SP加工场地的限制和加工模块式的要求，所以SP件加工不能像整车生产一样进行加工，只靠简易的第二模块依靠人手进行翻边生产。手工翻边存在以下问题（1）。
9、生产效率低，造成现在的生产能力远远满足不了市场对SP的需求；（2）加工不良率高，品质无法保证；（3）需要4名翻修人员进行翻修，造成内做成本高。发明内容0003本发明的目的之一在于提供一种用于汽车侧围外板后轮拱翻边的模具，以克服现有技术的缺陷，提高汽车侧围外板SP件的产品品质和生产效率。0004本发明的另一目的在于提供一种装有上述模具的用于汽车侧围外板后轮拱翻边的装置。0005本发明的另一目的在于提供一种用上述模具对汽车侧围外板后轮拱翻边的方法。0006为了实现上述目的，本发明的用于汽车侧围外板后轮拱翻边的模具，包括相配合的第一模块、第二模块和第三模块，该第一模块包括第一工作面、第二工作面及第三。
10、工作面，该第二工作面为内凹圆弧面，该第一工作面和该第三工作面均为平面，并分别位于该第二工作面轴向方向的两侧；该第二模块包括第四工作面和第五工作面，该第四工作面和第五工作面分别与所述第一工作面和所述第二工作面配合；该第三模块包括第六工作面，该第六工作面与所述第三工作面配合。0007优选地，所述第三工作面的一端与所述第二工作面连接，另一端向背对所述第一工作面的一侧倾斜，倾斜角度为1525度。0008本发明的用于汽车侧围外板后轮拱翻边的装置，包括安装座、模具、第一驱动装置、第二驱动装置和支撑架，该模具包括相配合的第一模块、第二模块和第三模块，该第一模块与所述第一驱动装置连接，其包括第一工作面、第二工。
11、作面及第三工作面，该第二工作面为内凹圆弧面，该第二工作面和该第三工作面均为平面，并分别位于该第一工作面轴向方向的两侧；该第二模块固定在所述安装座上，其包括第四工作面和第五工作面，该第四工作面和第五工作面分别与所述第一工作面和所述第二工作面配合；该第三模块与所述第二驱动装置连接，其包括第六工作面，该第六工作面与所述第三工作面配合；所述支撑架安装在所述安装座上，用于固定汽车侧围外板；所述第一模块能在所述第一驱动装置的带动下说明书CN102069126ACN102069128A2/4页5相对于所述第二模块水平和上下运动，所述第三模块在所述第二驱动装置的带动下相对于所述第二模块上下运动。0009优选地。
12、，所述第三工作面的一端与所述第二工作面连接，另一端向背对所述第一工作面的一侧倾斜，倾斜角度为1525度。0010优选地，所述第一驱动装置包括连接支座、第一气缸、第二气缸、导轨副及导柱，该连接支座经该导轨副安装在所述安装座上，该第一气缸的缸体固定在所述安装座上，该第一气缸的伸缩杆水平伸出与该连接支座连接，该第二气缸固定在该连接支座上，该第二气缸的伸缩杆竖直向上伸出与所述第一模块连接；该导柱与所述第一模块上的导孔滑动配合。0011优选地，所述第二模块驱动装置为气控液压缸，该气控液压缸的缸体固定在所述安装座上，该第二气缸的伸缩杆竖直向上伸出与所述第三模块连接。0012优选地，所述支撑架包括第一支撑架。
13、、第二支撑架和第三支撑架，该第一支撑架、该第二支撑架和该第三支撑架分别用于对所述侧围外板的前部、中部和后部进行定位。0013优选地，所述模具装置、所述第一驱动装置、所述第二驱动装置和所述支撑架均为两套，分别安装在所述安装座纵向中心线的两侧。0014优选地，在所述安装座的底面安装有车轮，在该安装座的前端安装有拉手。0015本发明的用上述模具对汽车侧围外板后轮拱进行翻边的方法，包括如下步骤。0016（1）将汽车侧围外板后轮拱通过支撑架固定在第二模块上。0017（2）第一模块向第二模块运动，利用第一工作面、第二工作面、第四工作面和第五工作面夹紧后轮拱。0018（3）第三模块向上运动，使第三工作面和第。
14、六工作面结合进行翻边。0019与现有技术相比，本发明具有以下的优点。0020（1）通过本发明的装置对汽车侧围外板后轮拱进行翻边，稳定了侧围外板SP件翻边品质，减少了零件打磨返修量，提高了使用寿命。0021（2）通过本发明的装置对汽车侧围外板后轮拱进行翻边，用工人数减少，侧围外板SP件单台内做成本节约80以上。0022（3）通过本发明的装置对汽车侧围外板后轮拱进行翻边，侧围外板SP件年产能提升20以上。0023（4）通过更换模具，即可适用于所有车型的汽车侧围外板，通用性好。0024总之，通过本发明进行翻边，生产效率大大地提高，而且品质达到100一次合格，制作成本明显降低。附图说明0025图1是本。
15、发明实施例的立体图。0026图2是本发明实施例第一模块的立体图。0027图3是本发明实施例第二模块的立体图。0028图4是本发明实施例第三模块的立体图。0029图5是本发明实施例第一支撑架的立体图。0030图6是本发明实施例第二支撑架的立体图。说明书CN102069126ACN102069128A3/4页60031图7是本发明实施例第三支撑架的立体图。0032图8本发明实施例对侧围外板进行翻边状态时的剖视图。0033图9是图8中I处的局部放大视图。0034附图标记说明11、下工装台；12、上工装台；13、车轮；2、第一模块；21、第一模块座；211、横板；212、竖板；21A、缺口；21B、导。
16、孔；22、第一镶块；221、横部；222、钩部；222A、第一工作面；222B、第二工作面；222C、第三工作面；3、第二模块；31、第二模块座；32、上第二镶块；32A、第四工作面；33、下第二镶块；33A、第五工作面；4、第三模块；41、座体；41A、缺口；41B、导孔；42、头部；42A第六工作面、；51、底板；52、顶板；53、滑轨；54、滑块；55、第一气缸；56、第二气缸；57、导柱；6、气控液压缸；71、第一支撑架；72、第二支撑架；73、第三支撑架；8、侧围外板。具体实施方式0035下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。0036见图1，用于汽车侧围外板后轮拱翻边的装置主要由。
17、安装座、模具、第一驱动装置、第二驱动装置和支撑架组成。0037其中，安装座包括下工装台11、安装在该下工装台11中后部的上工装台12、安装在下工装台11前端的把手（图上未示出）以及安装在下工装台11下方的车轮13，通过拉动把手即可方便地移动该装置。为了便于描述，以下定义下工装台11的前后方向为纵向，左右方向为横向。在上工装台12纵向中心线的两侧对称地设有两套模具、两套第一驱动装置、两套第二驱动装置及两套支撑架，以同时对两个侧围外板进行翻边。以下仅对上工装台12纵向中心线一侧的模具、第一驱动装置、第二驱动装置及支撑架进行阐述。0038见图2至图4，模具包括相配合的第一模块2、第二模块3和第三模块。
18、4，该第一模块2与第一驱动装置相连，第一模块2由第一模块座21及第一镶块22组成，该第一模块座21具有互成“L”形的横板211和竖板212，该横板211的长度方向与纵向方向平行，在该横板211的中部设有缺口21A，缺口21A两侧的横板211上开设有导孔21B。第一镶块22固定在竖板212背对横板211的一侧，该第一镶块22包括圆弧形横部221及设在该横部221远端的向下倾斜的圆弧形钩部222，横部221与竖板212垂直，其近端经螺钉与竖板212连接。钩部222具有第一工作面222A、第二工作面222B及第三工作面222C，该第二工作面222B为钩部222的底面，其为内凹圆弧面。该第一工作面22。
19、2A和该第三工作面222C均为平面，分别位于该第二工作面222B轴向方向的两侧。第三工作面222C的一端与第二工作面222B连接，另一端向背对第一工作面222A的一侧倾斜，优选地，倾斜角度为1525度。0039第二模块3与第一模块2相对设置，其固定在上工装台12上，该第二模块3由第二模块座31、上第二镶块32及下第二镶块33组成，该第二模块座31具有互成“L”形的横板311和竖板312，该横板311的长度方向与纵向方向平行，其位于竖板312背对第一模块2的一侧，并经螺钉固定在上工装台12上。上第二镶块32和下第二镶块33分别固定在竖板312与第一模块2相对侧面的上部和下部，该上第二镶块32与第。
20、一模块2相对的侧面为第四工作面32A，该第四工作面32A与第一工作面222A配合。下第二镶块33的上表面为第五工作面33A，其与第二工作面222B配合。0040第三模块4位于第一模块2和第二模块3之间，其与第二驱动装置连接，其包括座说明书CN102069126ACN102069128A4/4页7体41和钩形头部42，该座体41为“T”形，其长度方向与纵向方向平行，在该座体41的中部及两端分别设有缺口41A和导孔41B。头部42相对于座体41向第二模块3一侧90度弯折，该头部42与第二模块3相对的侧面的上部为斜面，该斜面为第六工作面42A，该第六工作面42A与第三工作面222C配合。0041第一。
21、驱动装置由连接支座、第一气缸55、第二气缸56、导轨副及导柱57组成，其中连接支座经两个导轨副可滑动地安装在上工装台12一侧的下工装台11上，该连接支座包括上下平行设置的顶板52和底板51，两个导轨副的滑轨53沿横向固定在下工装台11上，两个导轨副的滑块54固定在底板51的下表面。第一气缸55的缸体水平地固定在下工装台11上，该第一气缸55的伸缩杆水平伸出与底板51连接。第二气缸56的缸体竖直地固定在顶板52和底板51之间，该第二气缸56的伸缩杆竖直向上伸出与位于顶板52上方的第一模块座21的缺口21A处连接。两个导柱57竖直固定在顶板52上，其穿过第一模块座21上的两个导孔21B，并与其滑动。
22、配合。通过第一气缸55带动连接支座水平往复运动，从而带动第一模块2相对于第二模块3水平运动，第二气缸56带动第一模块2上下运动。0042第二驱动装置为气控液压缸6，该气控液压缸6的缸体竖直地固定在下工装台11与上工装台12之间，该第二气缸56的伸缩杆竖直向上伸出与座体41的缺口41A连接。第二驱动装置采用气控液压缸6，以在保证足够大的动力的前提下，降低生产成本。0043支撑架包括第一支撑架71、第二支撑架72和第三支撑架73，该第一支撑架71、该第二支撑架72和该第三支撑架73分别用于对侧围外板的前部、中部和后部进行定位。0044利用本发明进行翻边的步骤如下。0045（1）将汽车侧围外板后轮拱。
23、通过第一支撑架71、第二支撑架72和第三支撑架73固定在第二模块3上。0046（2）第一模块2向第二模块3先水平运动，再向下运动，利用第一工作面222A、第二工作面222B、第四工作面32A和第五工作面32A夹紧后轮拱。0047（3）第三模块4向上运动，使第三工作面222C和第六工作面42A结合进行翻边。0048翻边工作完成后，按（3）、（2）、（1）的顺序逐一把模块打开。0049以上仅为本发明的具体实施例，并不以此限定本发明的保护范围；在不违反本发明构思的基础上所作的任何替换与改进，均属本发明的保护范围。说明书CN102069126ACN102069128A1/5页8图1说明书附图CN102069126ACN102069128A2/5页9图2图3说明书附图CN102069126ACN102069128A3/5页10图4图5图6图7说明书附图CN102069126ACN102069128A4/5页11图8说明书附图CN102069126ACN102069128A5/5页12图9说明书附图CN102069126A。