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1、10申请公布号CN102092336A43申请公布日20110615CN102092336ACN102092336A21申请号201010616360622申请日20101231B60P7/06200601B61D45/0020060171申请人蒋恩泉地址056001河北省邯郸市贸易街53号院3号楼1单元9号72发明人蒋恩泉54发明名称弹性连接环57摘要本发明涉及一种货物运输加固连接装置，属于火车、汽车、船舶等运输装载加固业务的辅助装置，尤其是一种货物运输缓冲紧固弹性连接环。本发明所述的压簧置于压盘之间，压盘上设有圆孔，所述的两个U型拉杆的两端分别穿过压盘上的圆孔和压簧后与另一端的压盘固定在一。
2、起，并分别形成为两根导向元钢，在两根导向元钢之间焊接有加强筋，其中一个拉杆通过横梁连接为一体，所述的横梁上套装有钢丝绳套。本发明使用方便，可对紧固货物的绳索起到缓冲紧固作用，因压簧内设置有四根导向元钢，导向元钢间设有加强筋，使压簧和导向元钢受力后不会弯曲变形，并解决了以前钢丝绳或连接拉环断裂的问题。尤其在铁路提速后，使货物的运输更加安全可靠。51INTCL19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页附图1页CN102092342A1/1页21一种弹性连接环，其特征在于所述的压簧2置于压盘3之间，压盘3上设有圆孔4，所述的两个U型拉杆的两端分别穿过压盘3上的圆孔4和压。
3、簧2后与另一端的压盘3固定在一起，并分别形成为两根导向元钢，在两根导向元钢之间焊接有加强筋5，其中一个拉杆通过横梁6连接为一体，所述的横梁6上套装有钢丝绳套1。2根据权利要求1所述的弹性连接环，其特征在于所述的压簧2外侧设有防护罩，防护罩的一端与压盘3固定。3根据权利要求2所述的弹性连接环，其特征在于所述的防护罩6为圆筒型。4根据权利要求1所述的弹性连接环，其特征在于所述的拉杆上套装有防磨皮垫7。5根据权利要求1所述的弹性连接环，其特征在于所述的钢丝绳套1设有一圈或两圈或三圈。权利要求书CN102092336ACN102092342A1/2页3弹性连接环技术领域0001本发明涉及一种货物运输加。
4、固连接装置，属于火车、汽车、船舶等运输装载加固业务的辅助装置，尤其是一种货物运输缓冲紧固弹性连接环。背景技术0002现在车辆运输货物大都用钢丝绳来紧固货物，绳索的两端大部分都要固定在车辆上，在铁路运输提速后，列车运行速度加快，列车晃动和货物所受惯性力加大，使固定货物的钢丝绳或其他绳索始终处于绷紧状态，增大了固定货物绳索被拉断的风险，危及货物安全和行车安全。另外，现有的货物固定方式中，大多是把固定拉环套在车体外侧的丁字铁上，另一端连接固定货物的钢丝绳，车辆快速前进或急起急停时，很容易左右前后摆动扭曲折断连接环。还有一些铁路上运输的钢丝绳紧固装置，直接影响车门的关闭，使货物的运输存在不安全因素或使。
5、用范围受限制。发明内容0003鉴于上述问题的存在，本发明的目的是提供一种结构简单、用途广泛，既增加紧固绳索弹韧性，又可使连接环任意摆动，并且受力后不会变形断裂的弹性连接环。它克服了现有技术存在的上述不足。0004本发明的目的是这样实现的所述的压簧置于压盘之间，压盘上设有圆孔，所述的两个U型拉杆的两端分别穿过压盘上的圆孔和压簧后与另一端的压盘固定在一起，并分别形成为两根导向元钢，在两根导向元钢之间焊接有加强筋，其中一个拉杆通过横梁连接为一体，所述的横梁上套装有钢丝绳套。0005所述的压簧外侧设有防护罩，防护罩的一端与压盘固定。0006所述的防护罩为圆筒型。0007所述的拉杆上套装有防磨皮垫。00。
6、08所述的钢丝绳套设有一圈或两圈或三圈。0009由于本发明采用了上述结构，并且是由优质园钢制成，与现有技术相比具有以下优点结构简单，使用方便、用途广泛，可对紧固货物的绳索起到缓冲紧固作用，因压簧内设置有四根导向元钢，使压簧受力后不会弯曲变形，又因同向的两根元钢之间焊接有加强筋，使U型拉杆拉伸后不会扭曲变形，并解决了目前固定货物钢丝绳断裂的问题。尤其在铁路提速后，使货物的运输更加安全可靠。另外，本设计通过钢丝绳套固定在丁字铁上即保证了货物的运输安全，使车门在运输货物的过程中完全关闭，又可以使车内的弹性连接环左右摆放自如，不会在左右摇摆受力后折断连接拉环，进一步保证了货物运输的安全。附图说明001。
7、0下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。0011图1是本发明的主视图；说明书CN102092336ACN102092342A2/2页40012图2是本发明的侧视图。具体实施方式0013本发明的弹性连接环的压簧2置于压盘3之间，压盘3上设有圆孔4，所述的两个U型拉杆十字交叉后，其同向的两端分别穿过压盘3上的圆孔4和压簧2后与另一端的压盘3焊接固定在一起，并分别形成为两根导向元钢，在两根导向元钢之间焊接有加强筋5，在使用过程中当弹性连接环拉伸时，压簧2沿其中间的四根导向元钢被压缩，保证了弹性连接环在受力加大或固定货物超重时压簧2不扭曲变形而断裂。另外，在同向的两根导向元钢之间焊接有加强筋5，使。
8、导向元钢拉出后不扭曲变形，增加了对货物的紧固要求，此为本发明的一个主要发明点。两个十字交叉的U型拉杆，一个自然弯曲成型，连接紧固货物的钢丝绳。另一个拉杆的伸出端通过横梁6焊接为一体，在横梁6上套装有钢丝绳套1，钢丝绳套1可以根据需要设置若干圈，钢丝绳套1两端的钢丝绳头可用铁箍或卡子紧固在一起形成闭合，钢丝绳套1挂在车体外侧的丁字铁上，这样弹性连接环可在车厢内左右摆放自如，不会像原有技术把弹性连接环的一端直接挂在丁字铁上，使用中另一端的紧固钢丝绳会在列车行进中左右前后摇晃连接环，很容易拉动连接拉环受力后扭曲断裂。0014本发明的弹性连接环的压簧2外侧还可以根据需要设防护罩，防护罩的一端与压盘3固。
9、定，防护罩可防止部件在使用过程中因为外界不定因素造成的损坏，延长各部件的使用寿命。所述的防护罩为圆筒型，它也可以根据需要制成各种形状，与压簧形状相同即可。0015所述的拉杆上套装有防磨皮垫7，使其更加耐磨，增加了使用寿命。0016本发明的弹性连接环由于压簧2自身的收缩力和伸张力，可使固定货物的钢丝绳始终处于拉紧状态，货物始终处于捆绑拉紧之中，并解决了以前固定货物钢丝绳断裂的问题。钢丝绳套1挂在车体外侧的丁字铁上，使弹性连接环摆放自如，并克服了现有技术把连接环直接套在丁字铁上导致连接环左右扭曲断裂的不足，保证了铁路大提速后货物运输的安全，真正起到了钢丝绳固定货物的缓冲和紧固作用，此为本发明的另一主要发明点。0017本发明的弹性连接环的外形尺寸和形状，可根据实际需要来确定具体尺寸、形状。以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。说明书CN102092336ACN102092342A1/1页5图1图2说明书附图CN102092336A。