浮移泵 【技术领域】
本发明涉及一种农业喷灌机械，特别是用于沟渠中，自带发动机进行大范围移动喷灌的浮移泵。
背景技术
对附近有沟渠等水源的大面积作物进行喷灌，多采用移动式喷灌机械，特别是设备可在水中拖行，操作者在岸上手持喷头作业的移动式喷灌机，由于具有使用方便的显著特点而得以广泛使用。
公知的这类移动式喷灌机有多种，如名称为“轻便浮移式喷灌装置”的CN2361075Y、名称为“水网地区移动式灌溉装置”的CN2395536Y、名称为“小型可浮在水面移动的排灌装置”的CN2406478Y及名称为“一种水陆两用喷灌机”的CN2549726Y，这些发明创造各有各的特点，但具有的共同点是：有一个提供浮力的大开口壳体，发动机(或电机)及泵构成的整机体位于壳体内，仅泵吸口与壳体间密封地位于水中。因而，共同存在的问题是，体积本来很小的壳体内一但进水时，就必须向外淘水以满足浮性；壳体与泵吸口间的密封工艺要求较高，常发生密封处向壳体内渗漏的问题；整机体位于壳体四壁及底围成的空间内，发动机因被屏障而散热效果不好，设计时考虑散热要求，发动机距壳体内壁必须满足一定距离要求，壳体因而尺寸较大，而且，噪音很大；发动机或泵需要维修或保养时拆卸不便；从体积小、重量轻地设计要求出发，壳体多用耐热性较好的玻璃钢制成，玻璃钢壳体只能手工进行，生产效率极低。
【发明内容】
本发明的主要目的是提供一种整机体散热效果佳、安装及维修保养方便、适于大批量生产、体积更小的浮移泵；
本发明的另一目的是提供一种结构设计更趋合理、工作噪音低的浮移泵；
本发明的再一目的是提供一种抗沉性得以改善的浮移泵。
为实现上述目的，本发明给出的浮移泵浮移泵，包括提供驱动水泵工作动力具有动力输出轴的发动机，驳接在动力输出轴上的水泵与发动机构成整机体。水泵具有工作时位于轻载水线以下的吸水口及与出水管对接的出水口，这可以确保燃油满时吸水口在水线以下，燃油耗尽时整机上浮的情况下也可保证吸水口在水线之下，防止空吸发生。两只或两只以上可拆卸的一组浮体环绕固定在水泵的四周，这使得发动机得以相对充分地露在浮体外部，改善在空气中的散热效果，因此，浮体可以用耐热性较玻璃钢低的塑料以吹塑工艺加工，生产效率高，整机体与各浮体间的可拆卸设计，使得维修保养较已有技术方便，同时，整机体在水线以下部分位于水中，而不是被浮体将水隔绝，改善了发动机的气冷散热环境。由于上述方案的设计使发动机散热得到改善，可以使浮体的体积更小。
为使结构布置更加合理，可以将发动机的燃料箱布置加以改进，设计成相对整机体重心是对称布置在整机体两侧的燃料箱，而且，燃料箱的大部分位于水线以下，因燃油的比重较水小，满载的燃料箱仍可提供浮力，燃料箱具有位于水线之上的空气管，随着燃油的消耗，逐渐补充进入的空气可以提供逐渐增大的浮力。每对对称布置的燃料箱间有燃油通道，这可以避免因燃油消耗带来重心偏移的问题。为改善抗沉性，可将每只浮体设计成至少有一个无大开口结构提供浮力的浮力舱。
发动机一方面有本体散热的问题，另一方面，其通过消音器散发的热量也占很大比重，传统的消音器设计在排气管上，多布置在空气中，为改善发动机的散热性，本发明将发动机的消音器设计在水中，这使得其一方面能够提供浮力，另一方面将其改气冷为水冷，大大提高了发动机的散热效果。消音器的出气管口可以设计成高出水线，直排到空气中，或中段高出水线口端位于水中的结构形式。
【附图说明】
图1是第一实施例的结构示意图；
图2是图1的俯视图；
图3是第一实施例的主视图；
图4是第一实施例的左视图；
图5是第二实施例的结构示意图；
图6是图5的俯视图；
图7是第二实施例的主视图；
图8是第二实施例的左视图；
图9是第三实施例的结构示意图；
图10是图9的俯视图；
图11是第三实施例的主视图；
图12是第三实施例的左视图；
图13是第四实施例的结构示意图；
图14是图13的俯视图；
图15是第四实施例的主视图；
图16是第四实施例的左视图；
图17是第五实施例的结构示意图；
图18图17的俯视图；
图19是第五实施例的主视图；
图20是第五实施例的左视图。
以下结合各实施例及其附图作进一步说明。
实施方式
第一实施例：
参见图1至图4，整机体1包括一台发动机12和一台水泵13，发动机及水泵轴14垂向布置，发动机12壳体外壁设有连接件，提手11与连接件紧固，水泵吸水口向下并装有桶状的滤网15，水泵13为一离心泵，出水口水平布置并对接一出水管3，出水管3的另一端接喷头，浮体2由多只浮体组合而成，其中浮体21为一大开口壳体结构，化油器16伸入其舱内，浮体22和24对称布置在整机体1两侧，是两只相互连通的燃油箱，燃油箱的空气管位于顶面，按公知技术作防进水设计，以防波浪或短时倾复时箱内进水。浮体23则是发动机12的消音器，消音器出气管231的中段高出水线，管口伸入水中。所有浮体21、22、23、24均与整机体间通过紧固件或扣位连接，具体连接形式可以是公知的卡扣、销或螺栓等。各浮体之间也可采用同样的连接方式。
第二实施例：
参见图5至图8，本例结构布置与第一实施例的不同点是消音器17布置在水线之上，原浮体23采用全封闭结构的浮力舱。
第三实施例：
参见图9至图12，本例相对第一实施例结构布置的特点是消音器17、油箱18均布置在水线之上，原浮体22、23、24设计成全封闭结构的一体式浮力舱，以提高浮体与整机体的可拆性，更加便于维修保养。
第四实施例：
参见图13至图16，本例相对第一实施例结构的不同处是浮体21的上部是容纳化油器的壳体结构，下部是一个全封闭结构的浮力舱211，这使得壳体进水时的抗沉性更好。
第五实施例：
参见图17至图20，本例相对第一实施例结构的特点是消音器17、油箱18布置到水线之上，原浮体(22、23、24及21水线以下的部分)设计成全封闭结构的一体浮力舱23，原浮体21水线以上部分仍为壳体结构，使浮体具有更佳的可拆离性及抗沉性。
在上述所有实施例中，浮体可以是塑料或玻璃钢外壳内充泡沫板制成，燃油箱可以金属或工程塑料制作，当消音器当作浮体时，最好是用导热性能好的金属制成密封的外壳，内部结构则与公知的消音器结构相同。
本发明并不仅限于上述实施例，在权利要求给出技术构思下还可以有多种结构变化，如发动机可以采用电机，燃油箱则以蓄电池替代。