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1、10申请公布号CN102712248A43申请公布日20121003CN102712248ACN102712248A21申请号201080057472022申请日20100309B60K15/03200601B65D90/46200601B63B43/04200601B64D37/08200601B60K15/077200601B63B11/04200601B65D90/3820060171申请人R诺斯科夫地址俄罗斯联邦加里宁格勒72发明人R诺斯科夫74专利代理机构永新专利商标代理有限公司72002代理人曾立54发明名称燃料箱57摘要本发明涉及一种燃料箱。所述燃料箱构造有弹性的分隔壁，所述分隔。
2、壁具有燃料箱的周边和形状。所述燃料箱被分为两个室，即，一个燃料室10以及上部燃料室。上部燃料室的周边被分为单个密封并且竖直定向的小室9。每个小室9设有单独的过压导入管道5和分隔开的过压导出管道11并且与控制单元连接。85PCT申请进入国家阶段日2012061886PCT申请的申请数据PCT/IB2010/0004872010030987PCT申请的公布数据WO2011/110881DE2011091551INTCL权利要求书1页说明书3页附图1页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书3页附图1页1/1页21一种燃料箱，其具有弹性的分隔壁3，所述分隔壁给所述燃料箱加。
3、衬并且将其分为燃料室10以及上部燃料室，所述燃料室和上部燃料室具有可相对改变的周边，其中，燃料室10设有填充管8并且上部燃料室9设有用于供入过压的管道5，其特征在于，上部燃料室的周边被分为单个密封并且竖直定向的小室9。2根据权利要求1所述的燃料箱，其分隔壁具有与燃料箱相同的形状和相同的周边，其特征在于，每个小室9设有分隔开的过压导入管道5和分隔开的过压导出管道11并且与控制单元连接。权利要求书CN102712248A1/3页3燃料箱技术领域0001本发明涉及一种如权利要求1前序部分所述的燃料箱。背景技术0002本发明可以在机动车制造中、确切地说在设计燃料箱时使用。0003由RU2301180公。
4、开了用于支承和输送液态组分的装置。该装置具有框架以及壳体和内部的弹性膜片，所述框架具有安装在其上的油箱填充设备和用于燃料和氧的燃料箱。膜片设有固定在其表面上的螺旋形加固元件并且与燃料箱的壳体连接。0004公知装置的缺点包括燃料箱中的燃料的波动，所述波动会导致静电形成。其他缺点是燃料箱中周期性产生的燃料移位。由此，燃料的重心位置移位。这可具有负面影响并且必须在结构开发和运行时予以考虑。0005由RU2005633公开了用于机动车的燃料箱，其具有布置在其室内的柔性套筒和布置在箱上部的填充管。填充管设有密封元件，所述密封元件具有密封环。所述柔性套筒被这样构造，使得其表面超过箱室中的壁的面。所述柔性套。
5、筒的表面构造为波形或者设孔。0006所述燃料箱的功能可能性包括抑制燃料箱内的液态燃料的波动。但是该解决方案排除了燃料箱内的燃料的运动。这影响了交通工具在拐弯运行时的稳定性。0007由现有技术公开了化油器发动机RU2116495，其具有往复运动的活塞和带燃料室和上部燃料室的燃料箱。燃料室借助于管道与混合物制备设备连接。上部燃料室设有用于供入过压的管道。该管道的进入开口与缸工作室连接。在燃料箱中装入弹性膜片，弹性膜片的周边和形状与燃料箱一致。所述膜片将箱室分为燃料箱和布置在其上方的上部燃料箱。0008所述公知的技术方案没有排除在操控交通工具时在离心力的作用下产生燃料波动和燃料箱中的运动的可能性。这。
6、引起交通工具在街道上的稳定性的降低。此外，燃料的波动随着燃料箱的排空而增加，其导致静电的存储。发明内容0009本发明的任务是，提高交通工具在拐弯行驶时的稳定性。0010所述任务通过权利要求1的特征解决。0011所需的技术结果在公知的燃料箱中以下述方式实现0012燃料箱包含弹性的水平的分隔壁。所述弹性的分隔壁具有与燃料箱相同的形状和周边或圆周并且将燃料箱分为两个室一个燃料室和一个上部燃料室。在此，燃料室和上部燃料室在其周边方面可相对改变。燃料室设有填充管。上部燃料室具有用于供入过压的管道。根据本发明提出，将上部燃料室的周边分为单个密封并且竖直定向的小室。此外提出，给每个这种小室设置分开的过压输入。
7、管道和过压排出管道并且所述管道与控制单元连接。说明书CN102712248A2/3页4附图说明0013借助于附图中所示的实施例详细阐述本发明。0014图中示出本发明的燃料箱。具体实施方式0015在拐弯行驶的交通工具的燃料箱中填充有50的燃料。该燃料箱的重心与中心错位地布置。0016在附图中采用下述附图标记00171箱壳体00182进入开口00193弹性的分隔壁00204箱盖00215用于供入过压的管道00226上部燃料室的切割元件00237用于将气体从燃料箱的液体室排出的浮球阀00248具有单向阀的填充管00259上部燃料箱的分隔开的小室002610燃料室002711压力排出管道0028PP工。
8、作气体过压，其对于燃料移位和降低燃料挥发损失是必要的0029PA工作气体压力，其等于大气压力0030G燃料重心0031所建议的燃料箱包括壳体1，所述壳体在下部设有取出装置2并且借助于弹性的分隔壁3分为上部燃料室和燃料室10。所述弹性的分隔壁3的形状构造为上部敞开的容器。所述容器的形状和周边相应于燃料箱壳体的形状和周边。所述弹性的分隔壁3空气密封地例如固定在盖4的边缘上。通过所述弹性的分隔壁3限定边界的上部燃料室被分为单独地密封的小室9。在燃料箱的盖4上设有用于供入过压以及用于快速导出压力11的管道5。上部燃料室的每个小室9都设有过压的导入管道5和导出管道11。小室9通过调节机构与控制单元耦合图。
9、中未示出。燃料箱的燃料室10配备有用于引入燃料蒸汽的浮球阀7。0032所建议的解决方案的功能如下0033在交通工具直线运动时，轮子上的载荷均匀分配。在拐弯行驶时，燃料箱中的燃料在离心力作用下移位。这引起交通工具重心的移位并且最终导致轮子上的载荷的再分配。在内环半径中行驶的轮子承受较少的载荷。0034在外环半径中行驶的轮子的载荷增加。载荷的这种再分配降低了交通工具在街道上的稳定性。在采用所建议的技术方案时，交通工具在拐弯行驶时的稳定性借助于燃料室10和上部燃料室的可相对改变的周边的再分配得以提高。在此，不仅提前防止在街道上拐进弯道时交通工具稳定性的降低，而且还在此提高交通工具的稳定性。为此，由控。
10、制单元发出改变燃料箱中的燃料运动的相应指令。说明书CN102712248A3/3页50035当交通工具例如右侧绕行时，燃料箱中的燃料在离心力作用下向左移位。在该时刻，控制单元发出指令，让燃料向燃料箱的右部运动。这导致燃料箱的重心的移位。这导致在内环半径上行驶的轮子载荷的提高。当交通工具向左绕行时，燃料移位到燃料箱的左部。0036这种效应通过下述方式实现0037在发动机启动时控制单元发出指令给上部燃料室的所有单独密封并且竖直定向的小室9填充工作气体例如压缩机空气。该填充通过工作气体导入管道5进行，其方式是，调节出较高的工作空气压力PP。如果需要将燃料箱中的燃料的重心例如向右移位，则通过控制单元发出指令通过布置在中心右边的工作空气导出管道11降低上部燃料室中的小室9中的压力。在此将导出管路11中的压力降低到大气压力PA。这导致燃料溢流到所述小室9中，在那里压力为PA。上部燃料室左侧的保持在过压PP下的小室9保持整室的形状。由此，燃料及其重心朝所需的方向错位。0038燃料箱中燃料的过压PP允许降低燃料挥发损失。燃料室在燃料箱中通过箱壁和弹性的分隔壁3限定边界。包含在燃料室10中的燃料在交通工具运动时不再拍击飞溅。这允许降低静电存储的负面效应。说明书CN102712248A1/1页6图1说明书附图CN102712248A。