轮胎成型鼓 技术领域 本发明涉及通过在外表面上卷绕用于形成轮胎的片状体来形成轮胎构成部件的 轮胎成型鼓。
背景技术 在生胎的制造工序中， 例如在形成内衬胶、 胎体帘布层等轮胎构成部件时， 在轮胎 成型鼓的外表面上沿周向卷绕用于形成上述轮胎构成部件的片状体来形成圆筒状。
在该轮胎成型鼓中， 为了将被卷绕的圆筒状的轮胎构成部件拆下需要进行缩径， 因此如图 7 所示在以往的构成中是由在周向上被分割的多个组合模 b 构成轮胎成型鼓 a 的 鼓部， 并且利用扩缩单元使各组合模 b 能够向径向内外移动 ( 例如参照专利文献 1)。
该组合模 b 由在周向上交替地配置的第一、 第二两种组合模 b1、 b2 构成， 第一组合 模周向宽度大， 并且在周向两侧端设有朝向径向内侧并向减小周向宽度的方向倾斜的内倾 斜端面 e1。 另外， 第二组合模周向宽度小， 并且在周向两侧端设有朝向径向内侧并向增大周 向宽度的方向倾斜的外倾斜端面 e2。
而且， 在缩径状态 Yr 中， 第二组合模 b2 通过后退到第一组合模 b1 的径向内侧从 而能够缩径。另外， 在扩径状态 Ye 中， 第一组合模、 第二组合模 b1、 b2 沿周向并排排列且周 向两侧端面 e1、 e2 相互抵接， 从而第一组合模、 第二组合模 b1、 b2 的各外表面形成实质上连 续的一个圆筒面 s。因此， 能够在外表面上将片状体卷绕成精度较高的圆筒状。
另外， 如图 8 所示， 在扩缩单元 f 中， 在鼓支承轴 g 上设置有能够向轴心方向移动 的滑动筒 h， 并且分别通过长度不同的第一连杆体、 第二连杆体 i1、 i2 将该滑动筒与上述各 第一组合模、 第二组合模 b1、 b2 连结。
专利文献 1 ： 日本特开 2000-296563 号公报。
然而， 该构造是第一组合模、 第二组合模 b1、 b2 同时移动， 因此第一组合模、 第二 组合模 b1、 b2 的侧端面 e1、 e2 彼此摩擦而产生磨损。其结果是， 存在第一组合模 b1 的周向 宽度减少等降低鼓的圆度， 从而有损形成的轮胎的品质这样的问题。
另外， 第一组合模、 第二组合模 b1、 b2 同时移动， 因此为了不使组合模 b1、 b2 相互 干扰， 需要在周向侧缘部形成形状复杂的缺口 j， 该缺口 j 的形成 ( 加工 ) 需要时间和劳动 力等， 从而导致鼓的形成效率降低。另外， 由于上述缺口 j 必然减小上述第一组合模 b1 的 周向侧缘部的厚度和侧端面 e1 的宽度， 因此导致进一步加快上述侧缘部磨损这样的结果。
发明内容
因此， 本发明的目的在于提供一种轮胎成型鼓， 其能够抑制第一组合模、 第二组合 模的侧端面间的磨损， 能够抑制鼓的圆度的降低， 进而抑制形成的轮胎的品质降低， 并且在 组合模的周向侧缘部无需形成复杂的缺口就能够可靠地防止组合模间的干扰， 从而能够提 高鼓的形成效率。
为了解决上述课题， 本申请中技术方案 1 的发明是一种轮胎成型鼓， 其具有由多个组合模构成的组合模组， 其特征在于， 上述多个组合模在周向上分割并且通过利用扩缩 单元向径向内外移动能够在外表面缩径的缩径状态和外表面扩径的扩径状态之间移动， 并 且该轮胎成型鼓在上述扩径状态下， 通过在上述外表面上沿周向卷绕用于形成轮胎的 1 以 上的片状体而形成轮胎构成部件， 并且在上述缩径状态下能够拆下该轮胎构成部件，
上述组合模组包括 ：
周向宽度大的第一组合模， 其在周向两侧端具有向朝向径向内侧减小周向宽度的 方向倾斜的支承面 ；
周向宽度小的第二组合模， 其与该第一组合模交替地配置在周向上， 而且在上述 缩径状态下位于上述第一组合模的径向内侧， 并且在周向两侧端具有向朝向径向内侧增大 周向宽度的方向倾斜且在上述扩径状态下与上述支承面相接的抵接面，
而且上述扩缩单元具备 ：
鼓支承轴部件， 其具有向径向内外延伸的引导部 ；
圆锥状的滑动体， 其被该鼓支承轴部件引导而能够向轴心方向内外移动， 并且在 轴心方向内端部具有朝向轴心方向外侧向径向外侧倾斜的引导面部 ；
多个径向移动片， 其被上述引导部引导能够而向径向内外移动， 并且在径向内端 部具有与上述引导面部卡合的卡合部， 从而能够通过上述滑动体向轴心方向内侧的移动而 向径向外侧移动， 并且上述径向移动片包括 ： 在径向外端部安装了上述第一组合模的第一移动片、 和安装了上述第二组合模的第二移动片，
上述引导面部包括 ： 能够与上述第一移动片的卡合部卡合的第一倾斜面部、 和与 该第一倾斜面部的倾斜不同并且能够与上述第二移动片的卡合部卡合的第二倾斜面部， 从 而在扩径时使第一组合模比第二组合模先到达扩径位置， 并且在缩径时使第一组合模比第 二组合模晚开始从扩径位置向径向内侧移动。
在另外技术方案 2 的发明中， 其特征在于， 上述第二倾斜面部由从上述引导面部 的轴心方向内端以与该轴心方向成 θ1 的角度缓倾斜的一定坡度的单倾斜面构成， 并且上 述第一倾斜面部具有 ： 轴心方向内侧的陡倾斜面部， 其从上述引导面部的轴心方向内端以 与轴心方向成大于上述角度 θ1 的角度 θ2 陡倾斜 ； 轴心方向外侧的平坦面部， 其以与轴心 方向的角度形成 0°， 并且上述第一移动片在扩径状态下与上述平坦面部卡合。
这里， 上述扩径位置是指扩径状态下的径向的位置。
本发明如上所述， 作为扩缩单元是用圆锥状的滑动体和多个径向移动片来构成扩 缩单元， 其中 ： 圆锥状的滑动体， 具有向朝向轴心方向外侧径向外侧倾斜的引导面部 ； 多个 径向移动片， 具有与上述引导面部卡合的卡合部来通过上述滑动体向轴心方向内侧移动而 能够使径向移动片向径向外侧移动。这里， 径向移动片由支承第一组合模的第一移动片和 支承第二组合模的第二移动片构成， 并且上述引导面部包括 ： 能够与第一移动片卡合的第 一倾斜面部、 和与该第一倾斜面部的倾斜不同并且能够与第二移动片卡合的第二倾斜面 部。
由此， 通过上述滑动体向一个径向移动就能够使第一组合模、 第二组合模以在径 向上相互不同的时刻和速度移动， 在本发明中， 在扩径时第一组合模比第二组合模先到达 扩径位置， 并且在缩径时使第一组合模比第二组合模晚开始从扩径位置向径向内侧移动。
因此， 第一组合模、 第二组合模的侧端面间彼此不摩擦从而能够抑制磨损的发生。 其结果是， 能够抑制鼓的圆度的降低， 防止形成的轮胎的品质降低。另外， 由于能够使第一 组合模、 第二组合模在径向上一边分离一边移动， 因而组合模间不产生干扰。 因此不需要复 杂的缺口能够简化侧端部的形状， 因而能够提高鼓的形成效率和设计效率。附图说明
图 1 是表示本发明的轮胎成型鼓的一个实施例的轴心方向的剖视图。
图 2 是表示该组合模组的与轴心方向成直角方向的剖视图。
图 3 是放大表示扩缩单元的与轴心方向成直角方向的剖视图。
图 4 是从轴心方向内侧观察滑动体的简略侧视图。
图 5 是说明本申请的作用的简略图。
图 6 是表示引导面部的另一实施例的轴心方向的剖视图。
图 7 是说明以往技术的轮胎成型鼓的剖视图。
图 8 是说明该扩缩单元的剖视图。
附图标记说明 ： 2... 组 合 模 ； 2A... 第 一 组 合 模 ； 2B... 第 二 组 合 模 ； 2G... 组 合模组 ； 3... 扩缩单元 ； 5... 支承面 ； 6... 抵接面 ； 10... 引导部 ； 11... 鼓支承轴部件 ； 12... 滑动体 ； 14... 卡合部 ； 15... 径向移动片 ； 15A... 第一移动片 ； 15B... 第二移动片 ； 20... 引导面部 ； 20A... 第一倾斜面部 ； 20B... 第二倾斜面部 ； 21... 单倾斜面 ； 22a... 陡 倾斜面部 ； 22b... 平坦面部 ； Pe... 扩径位置 ； S... 外表面 ； Yr... 缩径状态 ； Ye... 扩径状 态。 具体实施方式
下面， 详细地说明本发明的实施方式。图 1 是表示本发明的轮胎成型鼓的主要部 的轴心方向的剖视图。这里为了便于说明， 图 1 中在鼓支承轴 9 的轴心 i 的上方侧表示扩 径状态 Ye 的轮胎成型鼓 1， 并且在下方侧表示缩径状态 Yr 的轮胎成型鼓 1。
如图 1、 2 所示， 本实施方式的轮胎成型鼓 1 具有 ： 由在周向上被分割的多个组合 模 2 构成的组合模组 2G、 和使各组合模 2 向径向内外移动的扩缩单元 3， 借助该扩缩单元 3， 上述组合模 2 在外表面 S 缩径的缩径状态 Yr 和外表面 S 扩径的扩径状态 Ye 之间移动。另 外， 在上述扩径状态 Ye 下， 在上述外表面 S 上沿周向卷绕用于形成轮胎的 1 个以上的片状 体 ( 未图示 )， 从而能够将轮胎构成部件形成为圆筒状， 并且在上述缩径状态 Yr 下， 能够将 形成的轮胎构成部件从轮胎成型鼓 1 上拆下。
接着， 如上述图 2 所示， 上述组合模组 2G 由在周向上交替地配置的第一组合模、 第 二组合模 2A、 2B 构成。 上述第一组合模 2A 其周向宽度大于第二组合模 2B， 并且在其周向两 侧端具有向朝向径向内侧减小周向宽度的方向倾斜的内倾斜的支承面 5。另外， 第二组合 模 2B 其周向宽度小于第一组合模 2A， 并且在其周向两侧端具有向朝向径向内侧增大周向 宽度的方向倾斜的外倾斜的抵接面 6。
该轮胎成型鼓 1 在扩径状态 Ye 下， 上述第一组合模、 第二组合模 2A、 2B 在周向上 并排排列， 作为周向两侧端面的上述支承面 5 和抵接面 6 相互抵接， 并且上述第一组合模、 第二组合模 2A、 2B 的各外表面 S 协动形成实质上连续的一个圆筒面 SO。另外， 在缩径状态Yr 下， 第二组合模 2B 后退到比第一组合模 2A 更靠近径向内侧， 由此轮胎成型鼓 1 能够缩 径。
另外， 上述扩缩单元 3 具有 ： 鼓支承轴部件 11， 其具有向径向内外延伸的引导部 10 ； 滑动体 12， 其被该鼓支承轴部件 11 引导而能够向轴心方向内外移动 ； 多个径向移动片 15， 其被上述引导部 10 引导而能够向径向内外移动， 并且具有与上述滑动体 12 的引导面部 13 卡合的卡合部 14。
如图 1、 3 所示， 本例中上述鼓支承轴部件 11 具有同心地外插于鼓支承轴 9 的圆筒 状的套筒主体部 11a， 和从该套筒主体部 11a 的轴心方向内端向径向外侧竖起的大致圆盘 状的侧板 11b。 本例中上述套筒主体部 11a 能够与鼓支承轴 9 一体旋转， 并且能够沿轴心方 向相对移动地被上述鼓支承轴 9 支承。另外， 在上述侧板 11b 上配置有安装在其轴心方向 外侧面的例如块状的引导部 10。 该引导部 10 具备能够将上述各径向移动片 15 的一侧端缘 向径向内外引导的条状的引导轨道 10a。这里， 作为引导部 10 设置向径向内外延伸的引导 槽， 并在径向移动片 15 的一侧端缘设置在该引导槽内引导的引导轨道等， 作为上述引导部 10 可以采用各种方式。
另外， 如图 3、 4 所示， 上述滑动体 12 是顶端细的圆锥状的块体， 能够与上述套筒主 体部 11a 一体旋转， 并且能够向轴心方向内外滑动地支承于上述套筒主体部 11a。这里， 滑 动体 12 通过密封部件 16 而与上述套筒主体部 11a 的外周面气密性接触， 并且在该滑动体 12 的内部且在比上述密封部件 16 靠近轴心方向后方侧形成同心的内孔 12a， 该内孔 12a 在 轴心方向后端开口并且在与上述套筒主体部 11a 的外周面之间能够形成空气室 H。上述空 气室 H 的轴心方向后端被从上述套筒主体部 11a 的外周面竖起的圆盘状的帽部 11c 密封。 这里， 例如将高压空气从设置在上述帽部 11c 的吸排口 ( 未图示 ) 向上述空气室 H 进行吸 气 / 排气， 由此能够使上述滑动体 12 沿轴心方向滑动。 另外， 上述滑动体 12 在其轴心方向内端部具有朝向轴心方向外侧向径向外侧倾 斜的引导面部 20。 该引导面部 20 由相互倾斜不同且在周向上交替地配置的第一倾斜面部、 第二倾斜面部 20A、 20B 构成， 本例中上述第二倾斜面部 20B 形成为， 从上述引导面部 20 的 轴心方向内端 20e1 以与该轴心方向为 θ1 的角度缓倾斜的一定坡度的单倾斜面 21。
另外， 上述第一倾斜面部 20A 形成为由轴心方向内侧的陡倾斜面部 22a 和轴心方 向外侧的平坦面部 22b 构成的弯曲面 22， 其中该陡倾斜面部 22a 从上述内端 20e1 以与轴心 方向为大于上述角度 θ1 的角度 θ2 陡倾斜延伸 ； 该平坦面部 22b 与该陡倾斜面部 22a 连 接并且以与轴心方向为 0°的角度延伸。 这里， 陡倾斜面部 22a 和平坦面部 22b 通过圆弧部 而平滑地连结。
另外， 上述径向移动片 15 由在其径向外端部安装了上述第一组合模 2A 的第一移 动片 15A、 和安装了第二组合模 2B 的第二移动片 15B 构成。上述第一移动片、 第二移动片 15A、 15B 实质上是相同构成， 本例中具有矩形板状的主体部 15a， 并且在其轴心方向内侧端 具有被上述引导轨道 10a 引导的引导槽 15a1， 因此能够向径向内外移动。
另外， 在上述第一移动片、 第二移动片 15A、 15B 的径向内端部具备分别与上述引 导面部 20 卡合的卡合部 14。上述卡合部 14 在本例中由轴式固定于上述主体部 15a 的径向 内端部的辊 30 构成， 由此即使与作为弯曲面 22 的上述第一倾斜面部 20A 也能够实现顺利 的卡合。这里， 图 2 中的符号 31 是连结在相邻的移动片 15A、 15B 之间向径向内侧施力的弹
簧体， 在缩径时能够使辊 30 可靠地与引导面部 20 接触。
图 5 表示以滑动体 12 为基准的辊 30 的相对的移动。 上述第一移动片 15A 的辊 30A 一边与第一倾斜面部 20A 接触一边滚动， 并伴随上述滑动体 12 向轴心方向内侧的移动使第 一组合模 2A 向径向外侧移动。另外， 第二移动片 15B 的辊 30B 一边与第二倾斜面部 20B 接 触一边滚动， 并伴随上述滑动体 12 向轴心方向内侧的移动能够使第二组合模 2B 向径向外 侧移动。
此时， 上述第二倾斜面部 20B 形成倾斜角度 θ1 的单倾斜面 21， 因此辊 30B 在缩 径状态 Yr 和扩径状态 Ye 之间以一定速度向径向内外移动。即， 第二组合模 2B 在缩径状态 Yr 和扩径状态 Ye 之间以一定速度向径向内外移动。
与此相对， 上述第一倾斜面部 20A 由轴心方向内侧的陡倾斜面部 22a 和外侧的平 坦面部 22b 构成， 而且上述陡倾斜面部 22a 的倾斜角度 θ2 设定为大于上述单倾斜面 21 的 倾斜角度 θ1。 因此， 在扩径时辊 30A 与辊 30B 相比快速向径向外侧移动， 因而能够比辊 30B 先到达扩径位置 Pe。详细而言， 因上述倾斜角度之差 (θ1-θ2)， 辊 30A 一边向径向外侧慢 慢增大距离辊 30B 的分离距离 K 一边向径向外侧移动。另外， 在辊 30A 到达平坦面部 22b 的状态 Y1 下分离距离 K 为最大 Kmax， 并且在该到达状态 Y1 下， 第一组合模 2A 能够到达扩 径位置 Pe。即， 在扩径时， 第一组合模 2A 与第二组合模 2B 相比快速向径向外侧移动， 因而 能够比第二组合模 2B 先到达扩径位置 Pe。这里， 在图 5 中将扩径位置 Pe、 缩径位置 Pr 替 换图示为辊 30A、 30B 的扩径位置 Pe、 缩径位置 Pr。 另外， 在缩径时， 由于上述陡倾斜面部 22a 具有角度 0°的平坦面部 22b， 因此辊 30A 能够比辊 30B 晚开始从扩径位置 Pe 向径向内侧移动。即， 第一组合模 2A 能够比第二组 合模 2B 晚开始从扩径位置 Pe 向径向内侧移动。这样， 能够使第一组合模、 第二组合模 2A、 2B 以相互不同的时刻和速度移动， 因此在移动时能够在第一组合模、 第二组合模 2A、 2B 的 侧端面 5、 6 之间形成间隔， 从而能够抑制侧端面 5、 6 间磨损的发生。
接下来， 在上述图 6 中表示上述引导面部 20 的另一实施例。图 6 中第一倾斜面部 20A 形成为由轴心方向内侧的倾斜面部 22c 和轴心方向外侧的平坦面部 22b 构成的弯曲面 22， 其中该倾斜面部 22c 从引导面部 20 的轴心方向内端 20e1 以与轴心方向为倾斜角度 θ3 延伸 ； 该平坦面部 22b 与该倾斜面部 22c 连接并且以与轴心方向为 0°的角度延伸。另外， 第二倾斜面部 20B 形成为由轴心方向内侧的平坦面部 23b 和轴心方向外侧的倾斜面部 23a 构成的弯曲面 23， 其中该平坦面部 23b 从上述内端 20e1 以与轴心方向为 0°的角度延伸 ； 该倾斜面部 23a 与该平坦面部 23b 连接并且以与轴心方向为倾斜角度 θ4 延伸。这里， 上 述倾斜角度 θ4 在本例中表示了与上述倾斜角度 θ3 相等的情况， 然而也可以不相等。
在这种情况下， 扩径时， 第二组合模 2B 比第一组合模 2A 晚开始从缩径位置 Pr 向 径向外侧移动， 并且比第一组合模 2A 晚到达扩径位置 Pe。 即， 能够使第一组合模、 第二组合 模 2A、 2B 在相互不同的时刻移动， 因此能够抑制移动时侧端面 5、 6 间的磨损的发生。
这里， 上述倾斜角度 θ1 ～ θ4 未特殊限制， 然而为了顺利地进行扩径动作， 优选 为 45° ±10°左右， 另外， 差 (θ2-θ1) 优选为 1 ～ 10°的范围。
以上， 对本发明的特别优选实施方式进行了详述， 然而本发明不限定于图示的实 施方式， 还能够变形为各种方式。