一种曳引机的制动方法及其装置 【技术领域】
本发明涉及一种制动方法及其装置， 特别是一种电梯曳引机的制动方法及其装置。 背景技术
目前， 随着国民经济的不断发展和人们生活水平的提高， 现代高层建筑遍布城乡。 为确保高层建筑内人员流动迅速、 安全， 满足现代生活快节奏的需要， 提高运行效率和设备 的使用性能， 对电梯的设计和制造要求也越来越高。而曳引机的制动性能直接影响到电梯 的安全有效性。现有的曳引机制动装置的结构形式较多， 如公开号为 CN201068359 的 “无 齿轮永磁同步曳引机” 中， 所述的制动装置由一组抱闸制动圆盘和圆形电磁铁组成， 这种装 置在衔铁发生故障后， 就无法实现对曳引机的制动， 从而对财产或人身安全造成重大的损 失。针对这个问题， 有人设计出两组衔铁机构同时制动， 如公开号为 CN2637461Y 的 “一种 带双体电磁铁的制动器” 中， 采用两组独立的电磁铁分居曳引机主体两侧进行制动， 这虽然 解决了当一组电磁铁故障时另一组电磁铁仍能制动电梯曳引机的问题， 但是由于电梯曳引 机周围的空间有限， 设置两组电磁铁会使整个曳引机主机的空间变大， 给安装带来了困难， 而且成本也要加倍。也有人设计了在同一侧同轴安装两个电磁铁的制动器， 如公开号为 CN201136755 的 “刹车制动器” ， 这种制动器同样也使用了两组圆盘式铁芯和衔铁， 在增加成 本的同时， 也增加了体积， 给整个曳引机的安装带来了很大的困难。
针对上述设计的不足， 本发明提供一种曳引机制动方法， 既能满足当一组衔铁发 生故障仍能进行可靠制动的要求， 又满足结构紧凑、 节省空间与成本的要求。 发明内容 本发明的目的在于， 提供一种曳引机的制动方法及其装置。它可以提高制动的有 效性， 而且装置体积小、 易于安装、 成本较低。
本发明的技术方案 ： 一种曳引机的制动方法， 其特征在于 ： 通过一个铁芯组件和 两个以上与铁芯组件正对的可独立动作的衔铁以一对多的方式对制动盘进行制动控制。
上述的曳引机的制动方法中， 所述铁芯组件包括铁芯、 线圈和对衔铁提供压力的 压缩弹簧， 还包括调节弹簧压力的调节螺母， 调节螺母和压缩弹簧之间设有提供平面的垫 片。
前述的曳引机的制动方法中， 所述制动盘通过花键与曳引机的转轴相连， 制动盘 两侧均设有拼接或断续连接的摩擦片， 花键孔内设有安装 O 形圈的环形槽。
前述的曳引机的制动方法中， 所述衔铁拼接成圆盘形， 并与制动盘正对。
前述的曳引机的制动方法中， 所述衔铁由铁芯组件上的导向销定位， 并设有反顶 螺栓穿过衔铁与铁芯组件连接， 铁芯组件通过固定螺栓与曳引机相连， 通过调节反顶螺栓 可调节铁芯组件与曳引机平行。
实现上述方法的一种曳引机的制动装置， 其特征在于 ： 包括铁芯组件， 铁芯组件上 设有导向销与两个以上拼接成圆形的衔铁相连， 衔铁与铁芯组件之间设有减震片， 衔铁与 曳引机之间夹固有制动盘， 制动盘两侧设有拼接或断续连接的摩擦片， 并通过花键与曳引 机的转轴相连， 花键内设有环形槽， 环形槽内设有 O 形圈。
前述的曳引机的制动装置中， 所述铁芯组件包括铁芯， 铁芯上的线槽内设有环形 线圈。
前述的曳引机的制动装置中， 所述铁芯组件通过固定螺栓与曳引机连接， 且穿过 衔铁设有反顶螺栓与铁芯组件连接。
前述的曳引机的制动装置中， 所述铁芯组件上设有凹槽， 凹槽上设有微动开关， 且 衔铁上与微动开关对应位置设有固紧螺栓和顶杆螺栓。
前述的曳引机的制动装置中， 所述铁芯组件靠近衔铁的一侧设有压缩弹簧， 并在 另一侧设有调节螺母， 压缩弹簧和调节螺母之间设有垫片。
与现有技术相比， 本发明通过在一块铁芯组件中使用多块独立动作的衔铁， 满足 当其中一块衔铁发生故障时， 其他衔铁仍能获得足够的制动力对电梯曳引机进行制动的同 时， 解决了使用两组衔铁占用空间太大、 安装困难、 成本高、 零部件复杂等难题 ； 而拼接或断 续连接的摩擦片设计可防止热胀冷缩产生的摩擦片擦碰声 ； 铁芯组件与衔铁之间的的 O 形 圈 16 可防止由于花键配合间隙过大导致的衔铁晃动， 且增加了制动盘与转轴的配合度， 提 升了制动装置的稳定性， 降低了振动及噪音的产生。 本发明的制动装置对比于现有技术， 由 于减少了 30% 以上的零部件， 体积上较之前小了 50% 以上， 仅从原材料成本上就节省 30% 了 以上， 而且由于零部件的减少， 降低了结构的复杂性， 从加工、 生产、 装配、 测试等各环节效 率上都得到了提高， 可直接提升产量 20% 以上。而 O 形圈和减震片的设计， 使得制动撞击噪 音由现有的 65dB 降至 55dBdb 左右。并且由于制动盘与两侧间隙非常之小 （1mm 以下） ,再 加上摩擦片的非金属材料特性， 故该发明中摩擦片分段或断续的设计有效降低了其由于季 节性气温变化热胀冷缩对其的影响， 可消除 80% 以上制动盘的擦碰声。经过长达半年的高 强度可靠性运行测试， 该设计方案的可靠性和稳定性达到 95% 以上， 制动有效率达到 100%。 附图说明 图 1 是本发明的装置的结构示意图 ； 图 2 是图 1 的 A 向示意图 ； 图 3 是图 2 的 B-B 剖视图。
附图中的标记为 ： 1- 铁芯， 2- 线圈， 3- 调节螺母， 4- 压缩弹簧， 5- 导向销， 6- 凹 槽， 7- 固定螺栓， 8- 反顶螺栓， 9- 衔铁， 10- 制动盘， 11- 摩擦片， 12- 微动开关， 13- 减震片， 14- 固紧螺栓， 15- 顶杆螺栓， 16-O 形圈。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明， 但并不作为对本发明限制的依据。 实施例
一种曳引机的制动方法， 其特征在于 ： 通过对一个铁芯组件和至少两个与铁芯组件正对的可独立动作的衔铁以一对多的方式进行控制， 将与转轴连接的制动盘压在曳引机 与衔铁之间， 由制动盘受到的压力产生转矩方向的制动力进行制动。所述衔铁拼接成圆盘 形， 并与制动盘正对。制动盘两侧均设有拼接或断续连接的的摩擦片。衔铁由铁芯组件上 的导向销定位， 并设有反顶螺栓穿过衔铁与铁芯组件连接， 铁芯组件通过固定螺栓与曳引 机相连， 通过调节反顶螺栓可调节铁芯组件与曳引机的平行度。制动盘通过花键与曳引机 的转轴相连， 花键孔内设有安装 O 形圈的环形槽， O 形圈可增加制动盘与转轴的配合度， 并 可防止震动及减少噪音。铁芯组件包括铁芯和线圈， 并且铁芯组件中设有对衔铁提供压力 的压缩弹簧， 并可通过调节螺母调节弹簧的压力， 铁芯组件与衔铁之间还设有防止衔铁晃 动的减震片。
实现上述方法的一种曳引机的制动装置， 其特征在于 ： 包括铁芯组件， 铁芯组件上 设有导向销 5 与两块半圆形的衔铁 9 相连， 衔铁 9 与铁芯组件之间设有减震片 13， 衔铁 9 与 曳引机之间夹固有制动盘 10， 制动盘 10 两侧设有拼接或断续连接的摩擦片 11， 并通过花键 与曳引机的转轴相连， 花键内设有环形槽， 环形槽内设有 O 形圈 16。
铁芯组件包括铁芯 1， 铁芯上的线槽内设有环形线圈 2。
铁芯组件通过固定螺栓 7 与曳引机连接， 且穿过衔铁 9 设有反顶螺栓 8 与铁芯组 件连接。
铁芯组件上设有凹槽 6， 凹槽 6 上设有微动开关 12， 且衔铁 9 上与微动开关 12 对 应位置设有固紧螺栓 14 和顶杆螺栓 15。
铁芯组件靠近衔铁 9 的一侧设有压缩弹簧 4， 并在另一侧设有调节螺母 3， 压缩弹 簧 4 和调节螺母 3 之间设有垫片。
本发明的工作原理是 ： 为了保证电梯的安全， 现有技术通常都设置两块衔铁同时对电梯进行制动， 又由于电 梯曳引机周围的空间有限， 设置两块衔铁给安装带来了不便。本发明采用两块拼接为圆形 的衔铁， 既保证了当一组衔铁故障时的安全， 又减小了空间， 便于安装。
当曳引机通电后， 铁芯组件的线圈 2 产生电场， 使衔铁 9 吸合， 此时衔铁 9 和曳引 机之间夹固的制动盘松开并可与曳引机上的转轴一起转动 ； 断电后， 铁芯组件释放衔铁 9 （由压缩弹簧 4 产生推力， 并可通过调螺母 3 调节这个力的大小） ， 衔铁 9 又和曳引机一起夹 固住制动盘 10， 从而使转轴和曳引机停止运转。 当其中一块衔铁 9 发生故障时， 另一组衔铁 9 仍能随着通电或断电和铁芯组件进行吸合或释放， 从而保证曳引机正常运转或停止， 保障 了安全。
而且能本发明通过使用两块衔铁 9， 且满足当其中一块衔铁 9 发生故障时， 另一块 衔铁仍能获得足够的制动力对电梯曳引机进行制动的同时， 解决了使用两块圆板衔铁占用 空间太大， 安装困难的难题， 而且制动盘 10 两侧的摩擦片 11 可以增大制动时制动盘 10 受 到的摩擦力， 提升制动装置的制动效率， 而且拼接或断续连接的摩擦片 11 可防止摩擦片 11 因热胀冷缩而产生不利影响。铁芯组件与衔铁 9 之间的减震片 13 可防止衔铁 9 晃动， 提升 了制动装置的稳定性。花键内的 O 形圈 16 可增加制动盘与转轴的配合度， 并可防止震动。 微动开关 12 可实时监测制动装置的运行状况。