湿式摩擦板 【技术领域】
本发明涉及用于电链滑车及汽车用自动变速器等的制动器的湿式摩擦板。更详细地说，本发明涉及具备圆板状中心板和以规定的间隔在中心板的周方向粘贴了多个摩擦材料的湿式摩擦板。
背景技术 以往，作为用于汽车用自动变速器的制动器的湿式摩擦板，有人提出了如下的摩擦板，即，具备圆板状中心板和以规定的间隔在该中心板的周方向粘贴的多个摩擦材料，且作为该多个摩擦材料，使用至少两种以上的特性不同的材质(专利文献1)。
上述湿式摩擦板，与将一种摩擦材料交互配置的湿式摩擦板相比，具有下述特征，即，通过变更两种摩擦板的材质，摩擦系数高，摩擦系数的变动小，且机械强度优异。
另一方面，作为摩擦材料，使用了碳纤维强化树脂(CFRP)，如果使用该CFRP，则存在的缺点是，因CFRP固有的摩擦特性，如果从低速旋转时进行紧急停止，则产生“振动(颤动)”。为了消除这样的缺点，有人提出了下述的摩擦板，即，使用与CFRP材质不同的纸材料，将CFRP和纸材料从中心板的中心在同一距离以规定的间隔交互粘贴，由此防止“振动”。但是，该摩擦板具有下述课题，即，在低温时例如由电链滑车提升、降低比摩擦离合器动作的负荷稍小的负荷的货物时，产生突然的预想不到的滑动。
专利文献1：日本特开2005‑330989号公报
发明内容 发明所要解决的课题
本发明者对低温时产生突然的预想不到的滑动的原因进行了研究，其结果得到下述见解，即，纸材料因为具有材料因温度降低而硬化这样的材料特性，所以在低温时产生滑动。另外，本发明者还得到下述见解，即，纸系摩擦材料因为在低温时含浸在摩擦边界面及气孔部内的油固化，所以具有比较高的摩擦力，但如果油因摩擦热而溶出，则摩擦力急剧降低，其结果发生滑动。
因此，本发明的目的在于，基于上述见解，提供一种湿式摩擦板，在使用CFRP和纸材料这两种特性不同的材质作为摩擦材料的湿式摩擦板中，不发生“振动”，且在低温时不发生突然的预想不到的滑动。
为了解决课题的手段
为了解决上述课题，本发明为一种湿式摩擦板，所述湿式摩擦板是将在摩擦板的周方向分割成多个的碳系摩擦材料和纸系摩擦材料以规定的间隔粘贴的湿式摩擦板，其特征在于，将碳系摩擦材料配置于摩擦板的外周侧，在碳系摩擦材料的内侧配置纸系摩擦材料，使由纸系摩擦材料所占的传递转矩的比例比由碳系摩擦材料所占的传递转矩的比例小。
另外，本发明的特征在于，纸系摩擦材料的力矩臂r1相对于该纸系摩擦材料的力矩臂r1和碳系摩擦材料的力矩臂r2之和的比为0.2～0.4。
此外，本发明的特征在于，纸系摩擦材料所占的面积相对于纸系摩擦材料和碳系摩擦材料的面积之和为0.05～0.45的比例。
发明的效果
本发明能够提供一种湿式摩擦板，将碳系摩擦材料配置于摩擦板的外周侧，在其内侧配置纸系摩擦材料，在一并具有碳系摩擦材料所具有的耐热性、耐疲劳性、和纸系摩擦材料所具有的防止产生“振动”的特性的同时，使纸系摩擦材料所占的传递转矩比碳系摩擦材料的小，能够防止低温时的突然的预想不到的滑动的发生。
【附图说明】
图1是电链滑车的剖视图；
图2(a)是摩擦离合器的剖视图，(b)是局部放大图；
图3(a)～(d)是表示在离合器板上粘贴了摩擦材料的各方式的俯视图；
图4是表示将摩擦材料粘贴于离合器板、离合器从动板上的方式的剖视图。
【具体实施方式】
参照附图对本发明的湿式摩擦板进行说明。
图1是电链滑车的剖视图，图2(a)是摩擦离合器部的剖视图，图2(b)是图2(a)的局部放大图，图3(a)～(d)是表示在离合器板上粘贴了摩擦材料的方式的俯视图，图4(a)、(b)分别是表示将摩擦材料粘贴于离合器板、离合器从动板上的方式的剖视图。
图中，1是电链滑车主体，2是电动机收纳部，3是电动机输出轴，3a是形成于电动机输出轴的前端的小齿轮，4是吊货滑车，4a是吊货滑车4的凸台部，5是与吊货滑车凸台部4a花键或锯齿结合的负荷齿轮，6是一端具有与负荷齿轮5啮合的齿轮6a的齿轮轴，7是以轴的形式支承于齿轮轴6的衬套6b的离合器板，7a是设于离合器板7的外周并与电动机输出轴3的小齿轮3a啮合的齿轮，8是压接于离合器板7的两侧的离合器从动板，被不能旋转地以轴的形式支承于齿轮轴6，9是将离合器从动板8向离合器板7侧加载的蝶型弹簧，10是蝶型弹簧支架，11是齿轮轴6的轴承，12是蝶型弹簧压调节用螺母，13是外螺纹。14是减速齿轮收纳部，15是收纳电气安装件16的电气安装件收纳部。17是粘贴于离合器板或离合器从动板上的CFRP系摩擦材料，18是粘贴于离合器板或离合器从动板上的纸系摩擦材料。
在本实施方式中，如图3(a)～(d)所示，以如下的方式构成，即，在离合器板7的外周，粘贴了在周方向分割成多个的碳系摩擦材料17，在离合器板7的内侧粘贴了在周方向分割或连续的环状的纸系 摩擦材料18，使纸系摩擦材料所占的传递转矩比碳系摩擦材料的小。
如图3(b)所示，将作为从离合器板7的中心到纸系摩擦材料18的中心的距离的力矩臂(moment arm)设为r1，将作为从离合器板7的中心到碳系摩擦材料17的中心的距离的力矩臂设为r2，求纸系摩擦材料18的力矩臂r1相对于力矩臂r1和作为碳系摩擦材料17的距离的力矩臂r2之和的比(以下称作纸部的力矩臂的比例)，在纸部的力矩臂的比例为50％～30％的范围内进行试验，确认了最好的范围。
另外，求纸系摩擦材料所占的面积的相对于纸系摩擦材料及碳系摩擦材料的面积之和的比(以下称作纸部面积的比例)，确认了最好的范围。
表1表示试验结果。表中，“滑动设定值”是指摩擦离合器动作(滑动)的最小负荷。该值由相对于额定负荷的倍率表示，使用“W”表示。
例如，若滑动设定值为额定负荷的1.7倍，则表示为1.7W。
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如根据表1表明的那样，在识别序号10201、10203、10204、10205中，滑动设定值的增加为0.2W以下，滑动设定值的变化非常小，但在10201、10203、10204中，因突然的预想不到的滑动而产生了货物的下降。另一方面，在10205中，滑动设定值的增加量也充分满足判定基准，且也不发生货物的下降。10205中的纸部的力矩臂的比例为38％，10204的力矩臂的比例为41％，因此，推定为纸部的力矩臂的比例的上限值为40％。
另外，如果减小纸部的力矩臂的比例，则滑动设定值也减小，也不发生货物的下降，但因为减小纸系摩擦材料，所以发生“振动”。本发明者确认了如果纸部的力矩臂的比例为20％以下则发生“振动”。
另外，确认了纸部面积的比例最好为5％～45％的范围。
本实施方式作为在离合器板上粘贴摩擦材料的方式进行了说明，但如图4(b)所示，也可以在将摩擦材料粘贴于离合器从动板上，如图4(c)所示，即使将碳系摩擦材料粘贴于离合器板上，将纸系摩擦材料粘贴于离合器从动板上，也能够得到与本实施方式相同的效果。
另外，本实施方式作为在离合器板上粘贴摩擦材料的方式进行了说明，但可以适用于所有的湿式摩擦板。
产业上的可利用性
本发明的湿式摩擦板因为在低温时不产生突然的预想不到的滑动，所以特别适合于在低温下使用的电链滑车及各种变速装置的离合器等。