带束缠绕式五鼓全钢子午线轮胎一次法成型工艺及装置.pdf

本发明公开了一种带束缠绕式五鼓全钢子午线轮胎一次法成型工艺，在胎体贴合鼓上将需要贴合的部件贴合形成胎体筒A；将胎体筒A旋转到成型鼓Ⅱ工位上等待；在带束贴合鼓Ⅰ工位的带束贴合鼓上制作出带束层复合件B，带束层复合件B用钢丝进行带束缠绕，得到带束层复合件C，将带束层复合件C与胎面贴合组成胎面、带束层复合件D；使胎面、带束层复合件D与胎体筒A组合成为胎坯E；最后将胎坯E进行成型处理后，得到成品。本发明采用缠绕方式来制作带束层，避免了接头部位搭接现象，能满足全钢子午线轮胎的动平衡、均匀性等高性能的要求；并通过五鼓成型设备来满足该工艺要求，同时提高成型生产的效率。

1.  一种带束缠绕式五鼓全钢子午线轮胎一次法成型工艺，其特征在于：在胎体贴合鼓上将胎侧、内衬层、子口加强层、子口包布、胎体帘布、肩垫胶及钢丝圈贴合形成胎体筒A；将胎体筒A通过胎体传递环传递到成型鼓Ⅰ工位的成型鼓上，成型鼓机箱通过旋转将成型鼓及胎体筒A旋转到成型鼓Ⅱ工位上等待；在带束贴合鼓Ⅰ工位的带束贴合鼓上分别贴合1#带束层、2#带束层及3#带束层，形成带束层复合件B，带束贴合鼓机箱通过旋转将带束贴合鼓及带束层复合件B旋转到带束贴合鼓Ⅱ工位上；带束层复合件B在带束贴合鼓Ⅱ工位上用钢丝进行带束缠绕，得到带束层复合件C，并将带束层复合件C旋转回带束贴合鼓Ⅰ工位上，通过胎面供料架将胎面贴合到带束层复合件C上，组成胎面、带束层复合件D；再通过胎面传递环将胎面、带束层复合件D从带束层贴合鼓Ⅰ工位传递到成型鼓Ⅱ工位上，使胎面、带束层复合件D与胎体筒A组合成为胎胚E；最后将胎胚E进行成型处理后，得到成品。

2.  根据权利要求1所述的带束缠绕式五鼓全钢子午线轮胎一次法成型工艺，其特征在于：带束缠绕的钢丝由钢丝导开装置导开，经覆胶挤出机覆胶后通过储丝架和排丝机构缠绕到带束层复合件B的相应位置上，得到带束层复合件C。

3.  根据权利要求1所述的带束缠绕式五鼓全钢子午线轮胎一次法成型工艺，其特征在于：成型过程包括充气、定型及滚压。

4.  一种带束缠绕式五鼓全钢子午线轮胎一次法成型装置，包括胎体贴合鼓机箱（1）、胎体贴合鼓（2），其特征在于：胎体贴合鼓机箱（1）与胎体贴合鼓（2）连接，在胎体贴合鼓（2）外设有机座导轨Ⅰ（22），并在机座导轨Ⅰ（22）上设有胎体传递环（4），在机座导轨Ⅰ（22）的另一端设有成型鼓机箱（6），在成型鼓机箱上连接两个有成型鼓（24），并在成型鼓机箱（6）的另一侧设有机座导轨Ⅱ（23），在机座导轨Ⅱ（23）上设有胎面传递环（13），在机座导轨Ⅱ（13）的另一侧设有带束贴合鼓机箱（10），在带束贴合鼓机箱（10）上连接有两个带束贴合鼓（25）；在胎体贴合鼓（2）的径向两侧分别设有胎体供料架（3）及肩垫胶供料架（9），并在带束贴合鼓机箱（10）内侧的径向两侧分别设有带束层供料架（17）和胎面供料架（14）。

5.  根据权利要求4所述的带束缠绕式五鼓全钢子午线轮胎一次法成型装置，其特征在于：成型鼓机箱（6）靠近胎体贴合鼓（2）轴线一侧为的位置为成型鼓Ⅰ工位（5），成型鼓机箱（6）靠近带束贴合鼓轴线一侧为成型鼓Ⅱ工位（7）。

6.  根据权利要求4所述的带束缠绕式五鼓全钢子午线轮胎一次法成型装置，其特征在于：在机座导轨Ⅱ（23）的后侧设有组合压辊（8）。

7.  根据权利要求4所述的带束缠绕式五鼓全钢子午线轮胎一次法成型装置，其特征在于：在带束层供料架（17）的外侧设有钢丝导开装置（18）、覆胶挤出机（19）、储丝架（20）及排丝机构（21）。

8.  根据权利要求4所述的带束缠绕式五鼓全钢子午线轮胎一次法成型装置，其特征在于：在胎面供料架（14）旁设有卸胎装置（15）及存胎器（16）。

带束缠绕式五鼓全钢子午线轮胎一次法成型工艺及装置
技术领域
本发明涉及一种轮胎的加工方法及装置，尤其是一种带束缠绕式五鼓全钢子午线轮胎一次法成型工艺及装置。
背景技术
目前的全钢子午线轮胎一次法成型工艺一般为胎体贴合鼓上进行胎侧内衬层复合件、子口加强层、子口包布、胎体帘布、钢丝圈等部件的贴合，并由胎体传递环将胎体复合件传递到成型鼓上，然后在成型鼓上贴合肩垫胶，在带束贴合鼓上进行1#带束层、2#带束层、3#带束层、零度、胎面等部件的贴合，使用胎面传递环将胎面、带束层复合件从带束层贴合鼓传递到成型鼓上与胎体筒组合为一个胎胚，通过充气、定型、组合压辊的滚压完成轮胎的成型过程。由于传统零度带束层贴合工艺采取层贴方式，所以必然存在接头部位搭接现象。在对轮胎动平衡、均匀性要求越来越高的今天，传统零度带束层的搭接势必严重影响轮胎的动平衡及均匀性，因此需要创造出一种新的适合于高性能轮胎要求的成型机工艺和与之配套的成型机来满足轮胎的生产。
发明内容
本发明的目的是：提供一种带束缠绕式五鼓全钢子午线轮胎一次法成型工艺及装置，它能满足全钢子午线轮胎的动平衡、均匀性等高性能的要求，并在满足该工艺同时提高成型生产的效率，以克服现有技术的不足。
本发明是这样实现的：带束缠绕式五鼓全钢子午线轮胎一次法成型工艺，在胎体贴合鼓上将胎侧、内衬层、子口加强层、子口包布、胎体帘布、肩垫胶及钢丝圈贴合形成胎体筒A；将胎体筒A通过胎体传递环传递到成型鼓Ⅰ工位的成型鼓上，成型鼓机箱通过旋转将成型鼓及胎体筒A旋转到成型鼓Ⅱ工位上等待；在带束贴合鼓Ⅰ工位的带束贴合鼓上分别贴合1#带束层、2#带束层及3#带束层，形成带束层复合件B，带束贴合鼓机箱通过旋转将带束贴合鼓及带束层复合件B旋转到带束贴合鼓Ⅱ工位上；带束层复合件B在带束贴合鼓Ⅱ工位上用钢丝进行带束缠绕，得到带束层复合件C，并将带束层复合件C旋转回带束贴合鼓Ⅰ工位上，通过胎面供料架将胎面贴合到带束层复合件C上，组成胎面、带束层复合件D；再通过胎面传递环将胎面、带束层复合件D从带束层贴合鼓Ⅰ工位传递到成型鼓Ⅱ工位上，使胎面、带束层复合件D与胎体筒A组合成为胎胚E；最后将胎胚E进行成型处理后，得到成品。
带束缠绕的钢丝由钢丝导开装置导开，经覆胶挤出机覆胶后通过储丝架和排丝机构缠绕到带束层复合件B的相应位置上，得到带束层复合件C。
成型过程包括充气、定型及滚压。
带束缠绕式五鼓全钢子午线轮胎一次法成型装置，包括胎体贴合鼓机箱、胎体贴合鼓，胎体贴合鼓机箱与胎体贴合鼓连接，在胎体贴合鼓外设有机座导轨Ⅰ，并在机座导轨Ⅰ上设有胎体传递环，在机座导轨Ⅰ的另一端设有成型鼓机箱，在成型鼓机箱上连接有成型鼓，并在成型鼓机箱的另一侧设有机座导轨Ⅱ，在机座导轨Ⅱ上设有胎面传递环，在机座导轨Ⅱ的另一侧设有带束贴合鼓机箱，在带束贴合鼓机箱上连接有带束贴合鼓；在胎体贴合鼓的径向两侧分别设有胎体供料架及肩垫胶供料架，并在带束贴合鼓机箱内侧的径向两侧分别设有带束层供料架和胎面供料架。
成型鼓机箱靠近胎体贴合鼓轴线一侧为的位置为成型鼓Ⅰ工位，成型鼓机箱靠近带束贴合鼓轴线一侧为成型鼓Ⅱ工位。
在机座导轨Ⅱ的后侧设有组合压辊。
在带束层供料架的外侧设有钢丝导开装置、覆胶挤出机、储丝架及排丝机构。
在胎面供料架旁设有卸胎装置及存胎器。
由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本发明的优越在于：1、新的缠绕带束层铺设采用钢丝多圈螺旋缠绕排列方式，有效解决目前传统零度带束层层贴工艺的搭接问题，能够提高轮胎的动平衡、均匀性，改善胎面的磨耗性能和高速性能。
2、新的缠绕带束层铺设采用钢丝多圈螺旋缠绕排列方式有效利用每根钢丝强度，因此只用缠绕一层就可以替代目前传统工艺中的两层零度带束层。能够有效降低生产成本，节约材料的使用。
3、使用两个带束层贴合鼓同时工作，一个工位贴合1#、2#、3#带束层及胎面、另外一个工位进行缠绕带束的缠绕，有效保证成型机的生产效率。
4、在全钢一次法成型机上增加钢丝导开、覆胶挤出机、储丝架及排丝机构，用于满足缠绕带束的缠绕，缠绕带束没有额外的存储工序，可以确保半部件新鲜，从而提高轮胎的质量。
5、在胎体贴合鼓上贴合肩垫胶，保证肩垫胶的材料分布均匀及接头密实，在成型过程中不脱开。
本发明采用缠绕方式来制作带束层，避免了接头部位搭接现象，能满足全钢子午线轮胎的动平衡、均匀性等高性能的要求；并通过五鼓（一个胎体贴合鼓、两个成型鼓、两个带束贴合鼓）成型设备来满足该工艺要求，同时提高成型生产的效率。本发明所采用的工艺简单，容易实施，实现该工艺的装置结构简单，制作成本低廉，使用效果好。
附图说明
附图1为本发明的结构示意图；
附图标记说明
1-胎体贴合鼓机箱、2-胎体贴合鼓、3-胎体供料架、4-胎体传递环、5-成型鼓Ⅰ工位、6-成型鼓机箱、7-成型鼓Ⅱ工位、8-组合压辊、9-肩垫胶供料架、10-带束贴合鼓机箱、11-带束贴合鼓Ⅰ工位、12-带束贴合鼓Ⅱ工位、13-胎面传递环、14-胎面供料架、15-卸胎装置、16-存胎器、17-带束层供料架、18-钢丝导开装置、19-覆胶挤出机、20-储丝架、21-排丝机构、22-机座导轨Ⅰ、23-机座导轨Ⅱ、24-成型鼓、25-带束贴合鼓。
具体实施方式
本发明的实施例：带束缠绕式五鼓全钢子午线轮胎一次法成型工艺，在胎体贴合鼓上将胎侧、内衬层、子口加强层、子口包布、胎体帘布、肩垫胶及钢丝圈贴合形成胎体筒A；将胎体筒A通过胎体传递环传递到成型鼓Ⅰ工位的成型鼓上，成型鼓机箱通过旋转将成型鼓及胎体筒A旋转到成型鼓Ⅱ工位上等待；在带束贴合鼓Ⅰ工位的带束贴合鼓上分别贴合1#带束层、2#带束层及3#带束层，形成带束层复合件B，带束贴合鼓机箱通过旋转将带束贴合鼓及带束层复合件B旋转到带束贴合鼓Ⅱ工位上；带束层复合件B在带束贴合鼓Ⅱ工位上用钢丝进行带束缠绕，带束缠绕的钢丝由钢丝导开装置导开，经覆胶挤出机覆胶后通过储丝架和排丝机构缠绕到带束层复合件B的相应位置上，得到带束层复合件C，并将带束层复合件C旋转回带束贴合鼓Ⅰ工位上，通过胎面供料架将胎面贴合到带束层复合件C上，组成胎面、带束层复合件D；再通过胎面传递环将胎面、带束层复合件D从带束层贴合鼓Ⅰ工位传递到成型鼓Ⅱ工位上，使胎面、带束层复合件D与胎体筒A组合成为胎胚E；最后将胎胚E进行成型处理后，得到成品，成型过程包括充气、定型及滚压。
带束缠绕式五鼓全钢子午线轮胎一次法成型装置，包括胎体贴合鼓机箱1、胎体贴合鼓2，胎体贴合鼓机箱1与胎体贴合鼓2连接，在胎体贴合鼓2外设有机座导轨Ⅰ22，并在机座导轨Ⅰ22上设有胎体传递环4，在机座导轨Ⅰ22的另一端设有成型鼓机箱6，在成型鼓机箱上连接有两个成型鼓24，并在成型鼓机箱6的另一侧设有机座导轨Ⅱ23，在机座导轨Ⅱ23上设有胎面传递环13，在机座导轨Ⅱ13的另一侧设有带束贴合鼓机箱10，在带束贴合鼓机箱10上连接有两个带束贴合鼓25；在胎体贴合鼓2的径向两侧分别设有胎体供料架3及肩垫胶供料架9，并在带束贴合鼓机箱10内侧的径向两侧分别设有带束层供料架17和胎面供料架14；成型鼓机箱6靠近胎体贴合鼓2轴线一侧为的位置为成型鼓Ⅰ工位5，成型鼓机箱6靠近带束贴合鼓轴线一侧为成型鼓Ⅱ工位7；在机座导轨Ⅱ23的后侧设有组合压辊8；在带束层供料架17的外侧设有钢丝导开装置18、覆胶挤出机19、储丝架20及排丝机构21；在胎面供料架14旁设有卸胎装置15及存胎器16。
由于缠绕带束层铺设采用钢丝多圈螺旋缠绕排列方式，有效解决目前传统零度带束层层贴工艺的搭接问题，能够提高轮胎的动平衡、均匀性，改善胎面的磨耗性能和高速性能；而且这种方式有效利用每根钢丝强度，因此只用缠绕一层就可以替代目前传统工艺中的两层零度带束层，能够有效降低生产成本，节约材料的使用。使用两个带束层贴合鼓25同时工作，在一个工位上贴合1#、2#、3#带束层及胎面，在另外一个工位进行缠绕带束的缠绕，能有效保证成型机的生产效率。为了确保半部件新鲜，并提高轮胎的质量，因此增加了钢丝导开装置18、覆胶挤出机19、储丝架20及排丝机构21，用于满足缠绕带束的缠绕，使缠绕带束没有额外的存储工序。另外，还在胎体贴合鼓2上贴合肩垫胶，保证肩垫胶的材料分布均匀及接头密实，不会成型过程中脱开。