尾气净化器.pdf

摘要
申请专利号：	CN00113343.8	申请日：	2000.03.28
公开号：	CN1303993A	公开日：	2001.07.18
当前法律状态：	撤回	有效性：	无权
法律详情：	发明专利申请公布后的视为撤回\|\|\|公开
IPC分类号：	F01N3/10; F01N3/04; B01D53/94	主分类号：	F01N3/10; F01N3/04; B01D53/94
申请人：	蔡震宇;
发明人：	蔡世平; 蔡震宇
地址：	412001湖南省株洲市田心曹三村2－103号
优先权：	2000.01.11 CN 00224032.7
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内容摘要

一种尾气净化器。它主要包括壳体、置于壳体中的吸附、催化装置、引风机和外连控制部分,其特点是吸附腔内装有吸收液,引风机驱动轴上网板高速旋转,网板迅速吸附、脱附,腔体通过引出管由外连接控制部分阀门及时补充定期排放吸收液,同时采用无固定面催化,达到持久、彻底净化效果。

权利要求书

1：一种尾气净化器，它包括壳体(3)、置于壳体(3)中的吸附、催化装置、引风机(1)和外连控制部分，其特征在于：壳体(3)中设有吸附腔 (2)、催化腔(5)。吸附腔(2)为单侧双内伸管，其侧顶、侧底各有一引出管(4)、(10)与控制部分阀门外连接，腔内有轴(14)和配合于上间隔置于双内伸管中间部位的网板(9)，并与风机(1)轴联接；催化腔(5)内设一臭氧发生器(6)和其前部位处有通至腔外的盘管(7)。
2：根据权利要求1所述的尾气净化器，其特征是：吸附腔(2)中底部配置有叶轮(12)，轴(14)上配合有间隙齿轮变速器(13)，它们之间通过链传动。

说明书

尾气净化器
    本发明涉及一种污染气体排放综合治理装置，特别是一种适用于汽车末级的尾气净化器。

    目前在气车末级尾气治理中，通常在排放通道内装置催化剂、吸附剂、固定滤网等，利用化学、物理方法净化尾气。其缺点是：因无脱附条件，催化剂易产生中毒现象，吸附剂表面易堆积沉积物，逐渐丧失净化性能，持久净化效果不理想。

    本发明的目的是提供一种能迅速吸附、脱附、持久净化效果好的尾气净化装置。

    本发明的目的是通过如下技术方案来实现的：它包括壳体、置于壳体中的吸附、催化装置、引风机和外连控制部分，其特征在于：壳体中设有吸附腔、催化腔。吸附腔为单侧双内伸管，其侧顶、侧底各有一引出管与控制部分阀门外连接，腔内有轴和配合于上间隔置于双内伸管中间部位的网板，并与引风机轴联接；催化腔内设一臭氧发生器和其前部位处有一通至腔外的盘管。

    为了辅助吸附腔内沉积物排出，腔内轴上的间隙齿轮变速器通过链传动使底部叶轮转动。

    本发明的特点是能自动及时清除滤网板上的积碳，由于采用两极催化，能保持持久、彻底的净化效果，性能稳定、可靠、通用性强，使用简便，适用于各种排放量、各种类型尾气的净化。

    本发明的具体细节由以下实施例及其附图给出：

    图1是本发明的结构示意图。

    图2是图1中的A-A视图。

    参考图1-2，本发明由壳体(3)、间隔于壳体(3)中的催化腔(5)、固联于壳体(3)内的吸附腔(2)，其轴(14)与引风机(1)轴联接。工作时形成按箭头所示方向的引风通道，引风通道入口连接于汽车排气口终端。当尾气进入引风通道催化腔(5)经过臭氧发生器(6)时，尾气中的CO、NO、SO2等有害气体在原子氧的强烈氧化下迅速转化为无害气体，完成前级催化。为了保证有足够的臭氧离子产生，入口处由通至腔外的盘管(7)及时补入新鲜空气，盘管的另一个作用是增加腔体(5)内室与外空间的距离，防止回火现象发生。因该催化过程中无固定催化面，所以不存在催化剂中毒现象。并通过外连控制部分可以改变臭氧发生器发生量-即催化量可调。继而尾气通过装有吸收液(11)的吸附腔(2)时，油、烟和有害气体转化物着附于配合在轴(14)上间隔的网板(9)上，高速搅拌沉积或溶合于吸收液(11)中，完成第2级催化，并网板(9)迅速吸附、脱附。腔体单侧双内伸管结构可以防止吸收液(11)振动溢出。并通过外连控制电路可以调节网板(9)地同步转速-即吸附量可调。净化后的尾气由引风通道出口排出。由工作位传感器(8)和外连控制部分阀门由引出管(4)及时补充吸收液(11)，由外连控制部分阀门通过引出管(10)定期排放废吸收液，并由配合于轴(14)上的间隙齿轮变速器(13)通过链传动带动底部叶轮(12)辅助沉积物排出。

    本净化器用途广泛：小型适用于汽车、柴油车及各类、小排放量污染气体净化，大型适用于厂矿汽、柴油发电机、内燃机车、油轮、工业炉、操作间等大排放量污染气体的净化。