卡钳和制动机构在所述卡钳中的组装方法 本发明涉及用于盘式制动器的卡钳和制动机构在所述卡钳中的组装方法。
根据本发明的卡钳和盘式制动机构主要打算用于重型道路车辆，但是也可以很好地用于轻型道路车辆或轨道车辆。
装备带有从外侧附着的盖子的制动器卡钳在以前是公知的。例如见WO96/12900。在组装期间制动机构作为一个单元保持在一起。在此一类型的卡钳中存在着与盖子等的密封有关的问题。
为了改进以上概念而开发了一种闭式卡钳，其中制动装置从与以上带有盖子的卡钳相比的另一侧安装。例如见DE，C，19515063。此一解决方案可能给出与轴承保持架的强度、制动机构的组装和卡钳的加工有关的困难。
在以上和类似的卡钳中，加工是从最靠近制动器盘一侧，通常称为前侧，来进行的。这往往是麻烦的和费时间的，从而是相当昂贵的，因为对于刀具有着相当长的距离。穿过卡钳地侧面上的孔来加工制动机构的杠杆用的支承面在以前也是公知的。于是，存在着对费时较少而不太昂贵的加工卡钳内侧的方法的需要。
制动机构在卡钳中的组装往往由于制动机构与卡钳的尺寸之间的紧密公差而很麻烦。由于该紧密公差，组装时间相当长。于是，存在着对将会减少把制动机构组装在卡钳内侧的困难和所用时间的组装方法的需要。
卡钳朝着制动器盘的一侧通常称为前侧。卡钳的相反一侧称为后侧。当这些和类似的表达结合卡钳用于本描述时，它们指的是所述各侧。
本发明的一个目的在于，促进卡钳内侧的加工。
为了制备用于制动机构组件的卡钳，卡钳内侧通常被加工。根据本发明该加工最好是经由卡钳的一个开口来进行。该开口布置在卡钳的后侧。于是，该卡钳将具有一种开式设计并且在本描述中往往被称为开式卡钳。为了给该制动机构的轴承座以正确而精确的位置，该卡钳必须从后部加工。从内侧加工卡钳是困难的和费时间的，因为这将需要使用角度铣刀和昂贵的夹具，这在流水作业中是不可行的。
本发明的另一个目的在于，促进制动机构在卡钳内侧的组装。
本发明使得有可能组装制动机构而不在制动机构与卡钳后部之间使用紧固机构。这有优点，因为在大制动转矩下紧固机构上的反作用力将会相当大。该制动机构借助于一个把该机构推靠于该卡钳的弹簧来保持就位。
组装被弄成相当容易，因为在轴承座和密封件连同制动机构的其他模块一起放入卡钳中时有可能从两个方向“操作”。然后还有可能把从外侧固定的轴承座保持到其他模块和该机构弹簧已经装好为止。轴承座可以由任何可选的和适当的材料来制成。
该制动机构可以作为一个单元组装在卡钳中。然而由于卡钳和/或制动机构的尺寸的不同可能需要把该制动机构组装成两个或多个部分。可能物理上无法作为一个单元插入制动机构。
通过阅读以下描述，本发明的其他目的和优点对于本专业的技术人员将是显而易见的。
本发明的制动机构最好是气动操纵的，但是它也可以是液压操纵或电气操纵的。
下面作为例子并参照附图更周密地描述本发明的一个实施例，在这些附图中
图1是根据本发明的开式卡钳的透视图，
图2是沿图1的II-II线截取的横截面，
图3是沿图2的III-III线截取的开式卡钳的横截面并且还示出卡钳内侧的加工，
图4是将要组装在卡钳中的制动机构的一个例子，
图5是制动机构的另一个实施例的一个例子，
图6是其中组装了图5的制动机构的开式卡钳的横截面，以及
图7示出轴承座如何在卡钳中保持就位的原理。
在制动机构组装之前卡钳1需要加工。卡钳1在后侧，也就是离制动器盘(未画出)最远的壁上备有开口2。如图3中所示一个刀具例如以旋转铣刀3的形式经由所述开口2插入，以便加工卡钳1内侧。卡钳1内侧被加工以便给出一个用于制动机构的平坦而光滑的表面。于是，卡钳1的开口2促进卡钳1内侧的加工。
在卡钳1内侧的加工之后，组装制动机构。制动机构可以作为一个单元来组装，或者在几个步骤中作为两个或多个单元来组装。
在组装之后开式卡钳1将在两侧包围制动器盘(未画出)，于是达到制动器盘之上。进而，卡钳1有着容纳制动机构的空腔20。
制动机构包括一个轴承座4，该轴承座被容纳在卡钳1的开口2中。轴承座4可以用任何可选的材料制成。轴承座4承受盘式制动器的操作力。在图4的实施例中，一个杠杆5和两个复位和调整轴8连同轴承座4形成一个单元。杠杆5借助于夹子(参见图5)保持在轴承座4上。通常制动机构还包括一个横杆6、一个密封板10、一些止推板、一个调整机构和一个同步装置等。这些零件中的某些在图4中未画出。形成制动机构的第2单元的所述其他零件靠扣件12保持在一起。根据卡钳1相对于制动机构的尺寸，制动机构作为一个或多个单元组装在卡钳1中。
卡钳1从卡钳1的后侧来加工以便保证轴承座4的正确而精密的位置。该加工在卡钳1环绕开口2内侧的区域内进行。
在图5的实施例中杠杆5和轴承座4形成一个单元。在图4和图5两者的实施例中，对应的零件被给出相同的标号。轴承座4借助于夹子11保持杠杆5。制动机构的其他零件借助于扣件12保持在一起。制动机构的此一第2单元包括例如止推装置14、一个复位轴15、一个调整机构9、同步齿轮13、一个横杆6、一个复位弹簧18、一个密封板10和一个止推板7。像图4的实施例一样，图5的制动机构可以作为一个或两个单元安装在制动器卡钳1中。
在图6中以横截面示出安装在制动器卡钳1中的图5的制动机构。
本专业的技术人员了解，该组装方法和开式卡钳1可以用于许多不同类型的制动机构。于是，图4至图6中示出的制动机构只是可能的制动机构的两个例子。
一个密封件19(分别在图6和图7中示出)布置在轴承座4与开式卡钳1之间。轴承座4与开式卡钳1之间的密封件19被容纳在轴承座4或开式卡钳1的一个沟槽中。该沟槽从而该密封件19可以轴向或径向地布置在轴承座4或卡钳1的任何位置。如果密封件19布置在卡钳1的一个沟槽中，则密封件19通常在组装制动机构之前借助于卡钳1的开口2来安装。
在图5的实施例中横杆6有4个突出部17。横杆6的突出部17靠着卡钳1内侧，允许横杆6与卡钳1之间滑动运动。在本实施例中制动机构的组装不采用制动机构与卡钳1后部之间的紧固机构。卡钳1与横杆6的突出部17相接触的部分被加工以便给出光滑表面。此一加工也是经由开式卡钳1的开口2来进行。
轴承座4被容纳在卡钳1的开口2中。轴承座4有一个肩部16靠着卡钳1内侧从而轴承座4从内侧布置在卡钳1的开口2中。制动器的夹紧力的反作用借助于轴承座4的肩部16传递到开式卡钳1。于是该力传递到环绕开口2的一个区域。因为轴承座4是制动机构的一个承载零件，所以轴承座及其肩部16应该具有足够的强度来传递反作用力。
在制动机构的组装期间，通常先把由杠杆5和轴承座4组成的模块放入开式卡钳1，然后放入其他模块并把密封板10固定于卡钳1。当安装制动机构的其余部分时，可以从外侧保持轴承座4。如上所述，制动机构可以作为一个单元插入卡钳。组装之后制动机构将被把密封板10固定于卡钳1的螺钉(未画出)在制动器卡钳1中保持在一起。
如图7中所示，轴承座4借助于由复位弹簧18(见图6)施加的弹簧力保持就位。复位弹簧18在密封板10与制动机构之间作用。密封板10固定于卡钳1。
从两个方向来操作的可能性促进了组装。于是，有可能把从外侧固定的轴承座4保持到包括复位弹簧18在内的机构的其余部分已经装好为止。