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1、(10)授权公告号 CN 202054772 U (45)授权公告日 2011.11.30 CN 202054772 U *CN202054772U* (21)申请号 201120101949.2 (22)申请日 2011.04.08 C09J 5/00(2006.01) (73)专利权人 昆山金运汽车配件有限公司 地址 215332 江苏省苏州市昆山市花桥镇徐 公桥路 899 号 (72)发明人 黄若石 (74)专利代理机构 昆山四方专利事务所 32212 代理人 盛建德 (54) 实用新型名称 汽车拉手压合治具 (57) 摘要 本实用新型公开了一种汽车拉手压合治具， 包括一对夹紧爪和支架板。
2、， 以使用方向为基准， 支 架板上侧面设有与汽车拉手圆周外侧表面形状匹 配的定位凹槽， 该对夹紧爪分别位于支架板上定 位凹槽的轴向两端， 该对夹紧爪分别能够沿定位 凹槽轴向滑动并能够保持稳定的制动状态， 该对 夹紧爪相对的端壁上分别设有轴向的与汽车拉手 轴向两端外圆周匹配的内凹槽， 本实用新型通过 夹紧爪轴向滑动定位快速的将汽车拉手两端的配 件牢固的粘合在其轴向两端， 该治具结构简单， 操 作简单， 提高了汽车拉手加工组装效率和汽车拉 手配件粘合牢固度， 降低了人工劳动强度。 (51)Int.Cl. (ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用。
3、新型专利 权利要求书 1 页 说明书 3 页 附图 1 页 CN 202054770 U1/1 页 2 1. 一种汽车拉手压合治具， 其特征在于 ： 包括一对夹紧爪 (1) 和支架板 (2)， 以使用方 向为基准， 支架板 (2) 上侧面设有与汽车拉手圆周外侧表面形状匹配的定位凹槽 (21)， 该 对夹紧爪 (1) 分别位于支架板 (2) 上定位凹槽 (21) 的轴向两端， 该对夹紧爪 (1) 分别能够 沿定位凹槽(21)轴向滑动并能够保持稳定的制动状态， 该对夹紧爪(1)相对的端壁上分别 设有轴向的与汽车拉手轴向两端外圆周匹配的内凹槽 (11)。 2. 根据权利要求 1 所述的汽车拉手压合治。
4、具， 其特征在于 ： 支架板 (2) 的定位凹槽 (21) 轴向两端还分别设有定时开关， 两夹紧爪 (1) 分别能够使对应的定时开关开闭。 3. 根据权利要求 2 所述的汽车拉手压合治具， 其特征在于 ： 所述定时开关上连有报警 器。 4. 根据权利要求 1 所述的汽车拉手压合治具， 其特征在于 ： 该对夹紧爪 (1) 能够沿定 位凹槽 (21) 轴向滑动并能够保持稳定的制动状态的结构为 ： 设有推杆 (3)、 定位架 (4) 和 第一、 二连杆(5、 6)， 定位架(4)固设于支架板(2)上， 定位架(4)一端上侧设有一沿定位凹 槽 (21) 轴向的定位套 (41)， 推杆 (3) 活动插设。
5、于该定位套 (41) 内， 推杆 (3) 另一端与第 一连杆 (5) 一端铰接， 第一连杆 (5) 另一端与第二连杆 (6) 一端铰接， 第二连杆 (6) 另一端 与定位架 (4) 另一端上侧壁铰接， 推杆 (3) 一端与夹紧爪 (1) 背向定位凹槽 (21) 的一端固 连， 所述第一、 二连杆 (5、 6) 之间及两端所形成的三个铰接轴能够位于同一水平面上。 5. 根据权利要求 4 所述的汽车拉手压合治具， 其特征在于 ： 第一、 二连杆 (5、 6) 之一上 还固设有把手 (7)。 6. 根据权利要求 5 所述的汽车拉手压合治具， 其特征在于 ： 所述把手 (7) 位于第二连 杆 (6) 。
6、一端上侧并与第二连杆垂直。 7. 根据权利要求 1 或 4 所述的汽车拉手压合治具， 其特征在于 ： 所述支架板 (2) 上还 设有沿定位槽轴向的导向槽 (22)， 夹紧爪 (1) 恰插置于该导向槽 (22) 内。 8. 根据权利要求 7 所述的汽车拉手压合治具， 其特征在于 ： 所述导向槽 (22) 内设有水 平止挡面， 夹紧爪 (1) 的上侧面紧贴于该水平止挡面。 权 利 要 求 书 CN 202054772 U CN 202054770 U1/3 页 3 汽车拉手压合治具 技术领域 0001 本实用新型涉及一种汽车拉手加工治具， 特别涉及一种汽车拉手压合治具。 背景技术 0002 汽车拉。
7、手两端需要装电镀配件， 一般电镀配件都是通过粘胶粘合在汽车拉手轴向 两端， 目前是人工通过手动粘合压紧的， 这样由于个人压合用力不同压合时间不同导致汽 车拉手两端的电镀配件粘合牢固度差异较大， 而且人工压合浪费时间， 压合效率低。 实用新型内容 0003 为了克服上述缺陷， 本实用新型提供了一种汽车拉手压合治具， 该汽车拉手压合 治具压合效率高， 粘合牢固， 工人劳动强度低。 0004 本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是 ： 一种汽车拉手压合治具， 包括一对夹紧爪和支架板， 以使用方向为基准， 支架板上侧面设有与汽车拉手圆周外侧表 面形状匹配的定位凹槽， 该对夹紧爪分别位于支架板上。
8、定位凹槽的轴向两端， 该对夹紧爪 分别能够沿定位凹槽轴向滑动并能够保持稳定的制动状态， 该对夹紧爪相对的端壁上分别 设有轴向的与汽车拉手轴向两端外圆周匹配的内凹槽， 使用时， 先将轴向两端均用胶水粘 有配件的汽车拉手放置在支架板的定位凹槽内， 并保证汽车拉手与定位槽定位贴合， 然后 使一对夹紧爪分别轴向运动将汽车拉手夹紧， 此时汽车拉手轴向两端恰伸入两夹紧爪轴向 的内凹槽内， 汽车拉手轴向两端分别紧顶两夹紧爪内凹槽的轴向内壁， 将汽车拉手夹紧后 将两夹紧爪止动设定时间后松开， 此时汽车拉手轴向两端的配件就紧紧的粘合在汽车拉手 两端了， 该治具使用方便， 操作简单， 省时省力。 0005 作为本。
9、实用新型的进一步改进， 支架板的定位凹槽轴向两端还分别设有定时开 关， 两夹紧爪分别能够使对应的定时开关开闭， 定时开关可保证每个汽车拉手的夹紧时间 相同。 0006 作为本实用新型的进一步改进， 所述定时开关上连有报警器， 当夹紧爪将汽车拉 手压紧到设定时间时， 报警器响， 此时即可松开夹紧爪将汽车拉手取下。 0007 作为本实用新型的进一步改进， 该对夹紧爪能够沿定位凹槽轴向滑动并能够保持 稳定的制动状态的结构为 ： 设有推杆、 定位架和第一、 二连杆， 定位架固设于支架板上， 定位 架一端上侧设有一沿定位凹槽轴向的定位套， 推杆活动插设于该定位套内， 推杆另一端与 第一连杆一端铰接， 第。
10、一连杆另一端与第二连杆一端铰接， 第二连杆另一端与定位架另一 端上侧壁铰接， 推杆一端与夹紧爪背向定位凹槽的一端固连， 所述第一、 二连杆之间及两端 所形成的三个铰接轴能够位于同一水平面上， 这样只要使第一、 二连杆绕它们的铰接点转 动就会拉动推杆沿轴向进给或退回， 进而带动夹紧爪轴向运动， 当第一、 二连杆之间及两端 所形成的三个铰接轴位于同一水平面上时， 第一、 二连杆和推杆共线， 推杆位于水平方向自 由度被限制， 无法沿其轴向运动， 因此若无人为给连一、 二连杆纵向力的情况下推杆无法运 动， 这样就将夹紧爪给定位住无法动了， 使其能够保持这个状态， 当然夹紧爪也可以是通过 说 明 书 C。
11、N 202054772 U CN 202054770 U2/3 页 4 气缸的活塞杆带动或者电机带动凸轮止顶带动， 此都为本领域技术人员根据本专利能够想 到的结构。 0008 作为本实用新型的进一步改进， 第一、 二连杆之一上还固设有把手， 这样方便对第 一、 二连杆进行操作。 0009 作为本实用新型的进一步改进， 所述把手位于第二连杆一端上侧并与第二连杆垂 直， 使用方便， 扳动把手时， 第二连杆就绕其与定位架之间的铰接点转动， 使用起来更省力。 0010 作为本实用新型的进一步改进， 所述支架板上还设有沿定位槽轴向的导向槽， 夹 紧爪恰插置于该导向槽内， 这就保证夹紧爪轴向运动不会发生左。
12、右摇摆。 0011 作为本实用新型的进一步改进， 所述导向槽内设有水平止挡面， 夹紧爪的上侧面 紧贴于该水平止挡面， 其对夹紧爪的纵向限位， 保证其轴向运动时上下方向不会发生翘动。 0012 本实用新型的有益效果是 ： 本实用新型通过夹紧爪轴向滑动定位快速的将汽车拉 手两端的配件牢固的粘合在其轴向两端， 该治具结构简单， 操作简单， 提高了汽车拉手加工 组装效率和汽车拉手配件粘合牢固度， 降低了人工劳动强度。 附图说明 0013 图 1 为本实用新型结构原理示意图。 具体实施方式 0014 实施例 ： 一种汽车拉手压合治具， 包括一对夹紧爪 1 和支架板 2， 以使用方向为基 准， 支架板 2。
13、 上侧面设有与汽车拉手圆周外侧表面形状匹配的定位凹槽 21， 该对夹紧爪 1 分别位于支架板 2 上定位凹槽 21 的轴向两端， 该对夹紧爪 1 分别能够沿定位凹槽 21 轴向 滑动并能够保持稳定的制动状态， 该对夹紧爪 1 相对的端壁上分别设有轴向的与汽车拉手 轴向两端外圆周匹配的内凹槽 11， 使用时， 先将轴向两端均用胶水粘有配件的汽车拉手放 置在支架板 2 的定位凹槽 21 内， 并保证汽车拉手与定位槽定位贴合， 然后使一对夹紧爪 1 分别轴向运动将汽车拉手夹紧， 此时汽车拉手轴向两端恰伸入两夹紧爪 1 轴向的内凹槽 11 内， 汽车拉手轴向两端分别紧顶两夹紧爪 1 内凹槽 11 的轴。
14、向内壁， 将汽车拉手夹紧后将两 夹紧爪 1 止动设定时间后松开， 此时汽车拉手轴向两端的配件就紧紧的粘合在汽车拉手两 端了， 该治具使用方便， 操作简单， 省时省力。 0015 所述支架板 2 的定位凹槽 21 轴向两端还分别设有定时开关， 两夹紧爪 1 分别能够 使对应的定时开关开闭， 定时开关可保证每个汽车拉手的夹紧时间相同。 0016 所述定时开关上连有报警器， 当夹紧爪 1 将汽车拉手压紧到设定时间时， 报警器 响， 此时即可松开夹紧爪 1 将汽车拉手取下。 0017 该对夹紧爪1能够沿定位凹槽21轴向滑动并能够保持稳定的制动状态的结构为 ： 设有推杆3、 定位架4和第一、 二连杆5、。
15、 6， 定位架4固设于支架板2上， 定位架4一端上侧设 有一沿定位凹槽21轴向的定位套41， 推杆3活动插设于该定位套41内， 推杆3另一端与第 一连杆 5 一端铰接， 第一连杆 5 另一端与第二连杆 6 一端铰接， 第二连杆 6 另一端与定位架 4 另一端上侧壁铰接， 推杆 3 一端与夹紧爪 1 背向定位凹槽 21 的一端固连， 所述第一、 二连 杆 5、 6 之间及两端所形成的三个铰接轴能够位于同一水平面上， 这样只要使第一、 二连杆 5、 6 绕它们的铰接点转动就会拉动推杆 3 沿轴向进给或退回， 进而带动夹紧爪 1 轴向运动， 说 明 书 CN 202054772 U CN 20205。
16、4770 U3/3 页 5 当第一、 二连杆 5、 6 之间及两端所形成的三个铰接轴位于同一水平面上时， 第一、 二连杆 5、 6 和推杆 3 共线， 推杆 3 位于水平方向自由度被限制， 无法沿其轴向运动， 因此若无人为给 连一、 二连杆纵向力的情况下推杆 3 无法运动， 这样就将夹紧爪 1 给定位住无法动了， 使其 能够保持这个状态， 当然夹紧爪也可以是通过气缸的活塞杆带动或者电机带动凸轮止顶带 动， 此都为本领域技术人员根据本专利能够想到的结构。 0018 所述第一、 二连杆 5、 6 之一上还固设有把手 7， 其方便对第一、 二连杆 5、 6 进行操 作。 0019 所述把手 7 位于第二连杆 6 一端上侧并与第二连杆垂直， 使用方便， 扳动把手时， 第二连杆就绕其与定位架之间的铰接点转动， 使用起来更省力。 0020 所述支架板 2 上还设有沿定位槽轴向的导向槽 22， 夹紧爪 1 恰插置于该导向槽 22 内， 其可保证夹紧爪 1 轴向运动不会发生左右摇摆。 0021 所述导向槽 22 内设有水平止挡面， 夹紧爪 1 的上侧面紧贴于该水平止挡面， 其对 夹紧爪 1 的纵向限位， 保证其轴向运动时上下方向不会发生翘动。 说 明 书 CN 202054772 U CN 202054770 U1/1 页 6 图 1 说 明 书 附 图 CN 202054772 U 。