接触汽封 本发明适用于汽轮机，可用于产品设计或老产品改造。
已知在汽轮机内部用于做功的高温、高压汽体是靠汽封圈来实现密封的，这种汽封圈和转轴之间保留有0.3mm至1.0m的间隙，因此密封效果较差，直接影响汽轮机的工作效率。
本发明的目的是设计一种能够和转轴直接接触的无间隙汽封，从根本上彻底解决汽封圈的漏汽问题，使汽轮机的工作效率能够得以大幅度提高。
本发明的目的是这样来实现的：其原理结构主要由汽缸体1、转轴2、T尾槽3、板式弹簧4、汽封环5、进汽间隙6、空腔7、滑板8、薄片弹簧9、定位孔10、定位螺钉11、高温高压汽体12组成，如附图一所示。其中汽缸体1、转轴2、T尾槽3、板式弹簧4属原结构；进汽间隙6、空腔7、高温高压汽体12等是原理要素。其特征在于：
将分瓣的汽封环5的截面制成T尾形，背部加装板式弹簧4后，精密地滑入原汽缸体1已经开出的T尾槽3内，由于板式弹簧4的弹力作用，迫使汽封环5向T尾槽3的内径方向靠拢，使汽封环5和T尾槽3地园周面A处相接触。在多等分的滑板8的背部装上薄片弹簧9后，精密地配合在汽封环5的内槽，并在滑板8的背部留出一个空腔7，滑板8在薄片弹簧9的弹力作用下，使滑板8的内径园周面与转轴2的外径园周面在D处接触，构成了滑板8的有效浮动，达到无间隙运行的目的。对滑板8的侧面开出定位孔10，用定位螺钉11对滑板8进行定位。
本发明的工作原理：在本发明所涉及的原汽缸体1已经开出的T尾槽3内，精密地滑入截面是T尾形的汽封环5，汽封环5的背部装有板式弹簧4，板式弹簧4的作用是使汽封环5和T尾槽3的园周面在A处相接触。
多等分的滑板8精密地配合在汽封环5的内槽，滑板8的背部装有薄片弹簧9，滑板8在薄片弹簧9的弹力作用下，使滑板8的内径园周面与转轴2的外径园周面在D处接触，构成了滑板8的有效浮动。当汽缸进汽后，由于滑板8的内径凸出了汽封环5的内径，这一凸出部位在高温高压汽体12的压力作用下，迫使滑板8向左侧移动，这样能使左侧滑动面C接触闭合，右侧滑动面C的间隙加大构成进汽间隙6，高温高压汽体12则沿着这一间隙6进入滑板8背部的空腔7，由于左侧滑动面C闭合，高温高压汽体无法通过，因此这一汽体给予滑板8的背部以一个向心的作用力，这个作用力就代替了薄片弹簧9的作用。
对滑板8的侧面开出定位孔10，用定位螺钉11对滑板8进行定位。为了使密封无一漏洞，滑板8的多等分接头处，采取平口接、错口接、或凸凹接等接头型式。
附图说明：
附图一是本发明的原理结构示意图；
附图二是本发明的具体实施例一的结构示意图，直接利用原汽封圈代替汽封环5；
附图三是本发明的具体实施例二的结构示意图，也是直接利用原汽封圈代替汽封环5，主要区别在于汽封环5的内槽变成T尾形内槽；
附图四是本发明的具体实施例三的结构示意图，其特点是直接利用滑板8取代汽封环5。
本发明的实施例：
本发明主要由：汽缸体1、转轴2、T尾槽3、板式弹簧4、汽封环5、进汽间隙6、空腔7、滑板8、薄片弹簧9、定位孔10、定位螺钉11、高温高压汽体12组成，如附图一所示。其中汽缸体1、转轴2、T尾槽3、板式弹簧4属原结构；进汽间隙6、空腔7、高温高压汽体12等是原理要素。其中汽封环5是用铬锰等合金钢制成，整体形状为分瓣的园环，其截面形状的外形为T尾型、内开矩形槽，每段环的背部放置2只板式弹簧4，精密地滑入原汽缸体1已经开出的T尾槽3内；滑板8为多等分，由非金属特质材料制成，它和转轴2接触的园周面D，有时为了减少磨擦力和增加密封效果也可做成齿状。每园周多等分解体，其接头为平口接、错口接、或凸凹接，每段背部设置2只薄片弹簧9，每段侧面设置2个定位孔10，这种定位孔10是盲孔，将滑板8滑入汽封环5的内槽，然后对应定位孔10处，旋入定位螺钉11并把紧，待汽轮机转子就位、上下半汽缸体扣合后，就构成了完整的接触汽封。
应用本发明改造老产品、设计新产品时，可能遇到几种实际情况，下面列举三个具体实施例：
一、保持原汽封圈的形状不变，即利用原汽封圈，只是在中间开一
矩形槽，认为这就是汽封环5了，如附图二所示，当然原汽封圈的齿可以是斜齿，也可以是直齿；
二、保持原汽封圈的形状不变，即利用原汽封圈，只是在中间开一T尾形槽，滑板8也制成T尾形，滑入汽封圈中间开出的T尾形槽内，靠滑板8的T尾形的两肩定位，从而代替了定位孔10和定位螺钉11，如附图三所示，当然汽封圈的齿可以是斜齿，也可是直齿；
三、如果是小汽轮机的话，由于空间有限，直接用滑板8取代汽封环5，仍然能够取得良好密封效果，如附图四所示。