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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201820190910.4 (22)申请日 2018.02.05 (73)专利权人 沭阳朗克普新型材料科技有限公 司 地址 223600 江苏省宿迁市沭阳县茆圩乡 李圩村 (72)发明人 沈锡义 (51)Int.Cl. C09J 7/29(2018.01) (54)实用新型名称 一种耐腐蚀的汽车薄膜 (57)摘要 本实用新型公开了一种耐腐蚀的汽车薄膜， 包括保护膜， 所述保护膜的下表面与第一耐磨层 的上表面固定连接， 所述第一耐磨层的下表面与 第一安全层的上表面固定连接， 所述。
2、第一安全层 的下表面与第一黏胶层的上表面粘接， 所述第一 黏胶层的下表面与隔热层粘接， 所述隔热层的下 表面与UV吸收层的上表面固定连接。 该耐腐蚀的 汽车薄膜， 通过设置保护膜、 第一耐磨层和第二 耐磨层， 保护膜可抵抗正常擦洗带来的摩擦损 伤， 第一耐磨层和第二耐磨层可以更有效的抵抗 摩擦带来的损伤， 通过设置第一安全层、 第二安 全层、 第三安全层和第四安全层， 从而避免车窗 玻璃受到腐蚀而导致磨损和破裂的情况， 减少人 们更换玻璃的次数， 为人们的出行带来便利。 权利要求书1页 说明书3页 附图1页 CN 207958233 U 2018.10.12 CN 207958233 U 1.。
3、一种耐腐蚀的汽车薄膜， 包括保护膜 （1） ， 其特征在于： 所述保护膜 （1） 的下表面与第 一耐磨层 （2） 的上表面固定连接， 所述第一耐磨层 （2） 的下表面与第一安全层 （3） 的上表面 固定连接， 所述第一安全层 （3） 的下表面与第一黏胶层 （4） 的上表面粘接， 所述第一黏胶层 （4） 的下表面与隔热层 （5） 粘接， 所述隔热层 （5） 的下表面与UV吸收层 （6） 的上表面固定连 接， 所述UV吸收层 （6） 的下表面与第二安全层 （7） 的上表面固定连接， 所述第二安全层 （7） 的 下表面与金属层 （8） 的上表面固定连接， 所述金属层 （8） 的下表面与第三安全层 （。
4、9） 的上表 面固定连接， 所述第三安全层 （9） 的下表面与第二耐磨层 （10） 的上表面固定连接， 所述第二 耐磨层 （10） 的下表面与第二黏胶层 （11） 的上表面粘接， 所述第二黏胶层 （11） 的下表面与第 四安全层 （12） 的上表面粘接， 所述第四安全层 （12） 的下表面与安装胶 （13） 的上表面粘接， 所述安装胶 （13） 的下表面与离型膜 （14） 的上表面粘接。 2.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀的汽车薄膜， 其特征在于： 所述金属层 （8） 包括铝 层 （81） ， 所述铝层 （81） 的上表面与UV吸收层 （6） 的下表面固定连接， 且铝层 （81） 的下表面与 。
5、银层 （82） 的上表面固定连接， 所述银层 （82） 的下表面与第三安全层 （9） 的上表面固定连接。 3.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀的汽车薄膜， 其特征在于： 所述第一耐磨层 （2） 由 耐磨聚氨酯组成， 且第一耐磨层 （2） 和第二耐磨层 （10） 的材质相同。 4.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀的汽车薄膜， 其特征在于： 所述第一安全层 （3） 由 高强度和高透明的PET聚酯膜组成， 且第一安全层 （3） 、 第二安全层 （7） 、 第三安全层 （9） 和第 四安全层 （12） 的材质相同。 5.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀的汽车薄膜， 其特征在于： 所述第一黏胶层 （4） 由 。
6、丙烯酸酯胶粘剂组成， 且第一黏胶层 （4） 和第二黏胶层 （11） 的材质相同。 6.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀的汽车薄膜， 其特征在于： 所述UV吸收层 （6） 由特 种UV吸收剂构成， 且UV吸收层 （6） 的厚度是隔热层 （5） 厚度的两倍。 权利要求书 1/1 页 2 CN 207958233 U 2 一种耐腐蚀的汽车薄膜 技术领域 0001 本实用新型涉及汽车膜技术领域， 具体为一种耐腐蚀的汽车薄膜。 背景技术 0002 汽车膜简单可以分为两类， 一类是汽车玻璃膜， 就是贴在汽车玻璃上用于控制阳 光的。 其基本性能包括安全、 清晰、 防眩光、 隔紫外线、 隔热、 防划伤、 足够的。
7、保质期及保护隐 私等。 另一类是汽车改色贴膜由AAA公司引进美国STI的新型汽车贴膜产品， 基本性能包括 个性装饰、 保护车漆、 以及便于擦洗等。 0003 人们在使用汽车代步的时候， 汽车由于长期暴露在外， 受到恶劣天气或环境的腐 蚀， 如暴雨或沙尘天气， 挡风玻璃和天窗会造成不同程度的磨损， 存在不定时的安全隐患， 也增加了人们更换玻璃的次数， 为人们带来财产损失， 也为人们的出行带来不便。 实用新型内容 0004 （一） 解决的技术问题 0005 针对现有技术的不足， 本实用新型提供了一种耐腐蚀的汽车薄膜， 解决了人们在 使用汽车代步的时候， 汽车由于长期暴露在外， 受到恶劣天气或环境的。
8、腐蚀， 如暴雨或沙尘 天气， 挡风玻璃和天窗会造成不同程度的磨损， 存在不定时的安全隐患， 也增加了人们更换 玻璃的次数， 为人们带来财产损失， 也为人们的出行带来不便的问题。 0006 （二） 技术方案 0007 为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种耐腐蚀的汽车薄膜， 包括保 护膜， 所述保护膜的下表面与第一耐磨层的上表面固定连接， 所述第一耐磨层的下表面与 第一安全层的上表面固定连接， 所述第一安全层的下表面与第一黏胶层的上表面粘接， 所 述第一黏胶层的下表面与隔热层粘接， 所述隔热层的下表面与UV吸收层的上表面固定连 接， 所述UV吸收层的下表面与第二安全层的上表面固定连。
9、接， 所述第二安全层的下表面与 金属层的上表面固定连接， 所述金属层的下表面与第三安全层的上表面固定连接， 所述第 三安全层的下表面与第二耐磨层的上表面固定连接， 所述第二耐磨层的下表面与第二黏胶 层的上表面粘接， 所述第二黏胶层的下表面与第四安全层的上表面粘接， 所述第四安全层 的下表面与安装胶的上表面粘接， 所述安装胶的下表面与离型膜的上表面粘接。 0008 优选的， 所述金属层包括铝层， 所述铝层的上表面与UV吸收层的下表面固定连接， 且铝层的下表面与银层的上表面固定连接， 所述银层的下表面与第三安全层的上表面固定 连接。 0009 优选的， 所述第一耐磨层由耐磨聚氨酯组成， 且第一耐磨。
10、层和第二耐磨层的材质 相同。 0010 优选的， 所述第一安全层由高强度和高透明的PET聚酯膜组成， 且第一安全层、 第 二安全层、 第三安全层和第四安全层的材质相同。 0011 优选的， 所述第一黏胶层由丙烯酸酯胶粘剂组成， 且第一黏胶层和第二黏胶层的 说明书 1/3 页 3 CN 207958233 U 3 材质相同。 0012 优选的， 所述UV吸收层由特种UV吸收剂构成， 且UV吸收层的厚度是隔热层厚度的 两倍。 0013 （三） 有益效果 0014 本实用新型提供了一种耐腐蚀的汽车薄膜， 具备以下有益效果： 0015 （1） 、 该耐腐蚀的汽车薄膜， 通过设置保护膜、 第一耐磨层和第。
11、二耐磨层， 保护膜可 抵抗正常擦洗带来的摩擦损伤， 第一耐磨层和第二耐磨层可以更有效的抵抗摩擦带来的损 伤， 通过设置第一安全层、 第二安全层、 第三安全层和第四安全层， 从而使第一安全层、 第二 安全层、 第三安全层和第四安全层可以达到抗冲击、 防辐射、 化学药品腐蚀和性能良好的效 果并把金属层夹在中间， 防止金属氧化， 保证了金属膜的寿命， 从而避免车窗玻璃受到腐蚀 而导致磨损和破裂的情况， 减少人们更换玻璃的次数， 为人们的出行带来便利。 0016 （2） 、 该耐腐蚀的汽车薄膜， 通过设置UV吸收层， 从而使UV吸收层可以有效的将阳 光中的紫外线隔断， 达到保护保护汽车内饰以及车内乘客。
12、免受紫外线侵害的作用， 通过设 置铝层和银层， 从而使铝层和银层可以达到隔热和反射红外线的效果， 为人们平时的出行 带来便利， 且本实用新型结构紧凑， 设计合理， 实用性强。 附图说明 0017 图1为本实用新型正视的剖面结构示意图； 0018 图2为本实用新型俯视的结构示意图。 0019 图中： 1保护膜、 2第一耐磨层、 3第一安全层、 4第一黏胶层、 5隔热层、 6 UV吸收层、 7 第二安全层、 8金属层、 81铝层、 82银层、 9第三安全层、 10第二耐磨层、 11第二黏胶层、 12第四 安全层、 13安装胶、 14离型膜。 具体实施方式 0020 下面将结合本实用新型实施例中的附。
13、图， 对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、 完整地描述， 显然， 所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例， 而不是全部的 实施例。 基于本实用新型中的实施例， 本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例， 都属于本实用新型保护的范围。 0021 如图1-2所示， 本实用新型提供一种技术方案： 一种耐腐蚀的汽车薄膜， 包括保护 膜1， 通过设置保护膜1， 从而使保护膜1可抵抗正常擦洗带来的摩擦损伤， 保护膜1的下表面 与第一耐磨层2的上表面固定连接， 第一耐磨层2的下表面与第一安全层3的上表面固定连 接， 第一耐磨层2由耐磨聚氨酯组成， 且第一耐磨层2和第二耐。
14、磨层10的材质相同， 通过设置 第一耐磨层2和第二黏胶层11， 从而使第一耐磨层2和第二耐磨层10可以更有效的抵抗摩擦 带来的损伤， 第一安全层3的下表面与第一黏胶层4的上表面粘接， 第一安全层3由高强度和 高透明的PET聚酯膜组成， 且第一安全层3、 第二安全层7、 第三安全层9和第四安全层12的材 质相同， 通过设置第一安全层3、 第二安全层7、 第三安全层9和第四安全层12， 从而使第一安 全层3、 第二安全层7、 第三安全层9和第四安全层12可以达到抗冲击、 防辐射、 化学药品腐蚀 和性能良好的效果并把金属层8夹在中间， 防止金属氧化， 保证了金属膜的寿命， 第一黏胶 层4的下表面与隔。
15、热层5粘接， 第一黏胶层4由丙烯酸酯胶粘剂组成， 且第一黏胶层4和第二 说明书 2/3 页 4 CN 207958233 U 4 黏胶层11的材质相同， 通过设置第一黏胶层4和第二黏胶层11， 从而使第一黏胶层4和第二 黏胶层11可以有效的达到粘结和固定效果， 隔热层5的下表面与UV吸收层6的上表面固定连 接， UV吸收层6的下表面与第二安全层7的上表面固定连接， UV吸收层6由特种UV吸收剂构 成， 且UV吸收层6的厚度是隔热层5厚度的两倍， 通过设置UV吸收层6， 从而使UV吸收层6可以 有效的将阳光中的紫外线隔断， 达到保护保护汽车内饰以及车内乘客免受紫外线侵害的作 用， 第二安全层7的。
16、下表面与金属层8的上表面固定连接， 金属层8的下表面与第三安全层9 的上表面固定连接， 金属层8包括铝层81， 铝层81的上表面与UV吸收层6的下表面固定连接， 且铝层81的下表面与银层82的上表面固定连接， 银层82的下表面与第三安全层9的上表面 固定连接， 通过设置铝层81和银层82， 从而使铝层81和银层82可以达到隔热和反射红外线 的效果， 第三安全层9的下表面与第二耐磨层10的上表面固定连接， 第二耐磨层10的下表面 与第二黏胶层11的上表面粘接， 第二黏胶层11的下表面与第四安全层12的上表面粘接， 第 四安全层12的下表面与安装胶13的上表面粘接， 安装胶13的下表面与离型膜14。
17、的上表面粘 接， 通过设置离型膜14， 从而使离型膜14可以在包装和运输中起到保护作用。 0022 综上可得，（1） 、 该耐腐蚀的汽车薄膜， 通过设置保护膜1、 第一耐磨层2和第二耐磨 层10， 保护膜1可抵抗正常擦洗带来的摩擦损伤， 第一耐磨层2和第二耐磨层10可以更有效 的抵抗摩擦带来的损伤， 通过设置第一安全层3、 第二安全层7、 第三安全层9和第四安全层 12， 从而使第一安全层3、 第二安全层7、 第三安全层9和第四安全层12可以达到抗冲击、 防辐 射、 化学药品腐蚀和性能良好的效果并把金属层8夹在中间， 防止金属氧化， 保证了金属膜 的寿命， 从而避免车窗玻璃受到腐蚀而导致磨损和。
18、破裂的情况， 减少人们更换玻璃的次数， 为人们的出行带来便利。 0023 （2） 、 该耐腐蚀的汽车薄膜， 通过设置UV吸收层6， 从而使UV吸收层6可以有效的将 阳光中的紫外线隔断， 达到保护保护汽车内饰以及车内乘客免受紫外线侵害的作用， 通过 设置铝层81和银层82， 从而使铝层81和银层82可以达到隔热和反射红外线的效果， 为人们 平时的出行带来便利， 且本实用新型结构紧凑， 设计合理， 实用性强。 0024 尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例， 对于本领域的普通技术人员而言， 可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、 修 改、 替换和变型， 本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。 说明书 3/3 页 5 CN 207958233 U 5 图1 图2 说明书附图 1/1 页 6 CN 207958233 U 6 。