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一种特别是用于电液车辆转向装置的泵中的电驱动装置，带有具有圆筒销(2)的马达安装件(1)，和具有驱动线圈的定子(3)，马达安装件(1)的圆筒销(2)穿过定子(3)且将其固定，其特征在于在定子(3)的内壁和马达安装件(1)的圆筒销(2)的外壁之间设置公差环(4)，通过该公差环(4)来传递产生于定子(3)和马达安装件(1)之间的扭矩。

1.  一种特别是用于电液车辆转向装置的泵中的电驱动装置，带有具有圆筒销(2)的马达安装件(1)，和具有驱动线圈的定子(3)，马达安装件(1)的圆筒销(2)穿过定子(3)且将其固定，其特征在于定子(3)的内壁和马达安装件(1)的圆筒销(2)的外壁之间设置一公差环(4)，利用该公差环(4)传递定子(3)和马达安装件(1)之间产生的扭矩。

2.  如权利要求1所述的电驱动装置，其特征在于定子(3)相对于马达安装件(1)的圆筒销(2)同心安装。

3.  如权利要求1所述的电驱动装置，其特征在于马达安装件(1)的圆筒销(2)被构造成中空的圆筒形支承轴(5)，用于该驱动装置的驱动轴的可旋转地安装。

4.  如权利要求3所述的电驱动装置，其特征在于驱动轴与被构造为外部转子的转子相连。

5.  如权利要求1所述的电驱动装置，其特征在于定子(3)在轴向上通过公差环(4)固定在马达安装件(1)的圆筒销(2)上。

6.  如权利要求1所述的电驱动装置，其特征在于公差环(4)被构造成套筒形状并且带有在所述内壁的周向上的波纹状通道。

7.  如权利要求1至5任一项所述的电驱动装置，其特征在于公差环(4)被构造为套筒形状并且带有在所述外壁的周向上的波纹状通道。

8.  如权利要求1所述的电驱动装置，其特征在于马达安装件(1)的圆筒销(2)具有容纳公差环(4)的轴向凹槽。

9.  如权利要求1所述的电驱动装置，其特征在于公差环(4)由碳钢组成。

10.  如权利要求1所述的电驱动装置，其特征在于公差环(4)由不锈弹簧钢组成。

一种特别是用于电液车辆 转向装置的泵中的电驱动装置
本发明涉及一种电驱动器，特别是涉及一种用于电液车辆转向装置的泵中的电驱动器，该驱动器带有具有圆筒销的马达安装件，和具有驱动线圈的定子，马达安装件的圆筒销穿过定子，从而将其固定。
在电液车辆转向装置中，通常采用电马达驱动的泵，这些驱动装置被设计为只是在满负荷下短时工作。已知用于电液转向装置中的马达在满负荷工况下会产生干扰性噪音，这些噪音基本上是由在该驱动装置上产生的力矩的高频波动所导致的。
已知的电驱动装置或泵的电马达具有定子和作为外部转子的转子，该转子以杯状环绕在定子的周围。定子放置于从马达安装件上形成的圆筒销上并且被圆筒销穿过。该圆筒销通常被构造成中空的圆筒形支承轴。该支承轴用于容纳和可转动地支承电驱动装置的驱动轴。驱动轴依次以合适的方式与转子相连。出于保护的目的，该驱动装置通常由与马达安装件相连的驱动壳体包围。
通常，为了将扭矩从定子传递给构造为支承轴的马达安装件，将轴向的薄金属片(splint)插入到定子和马达安装件之间的彼此相对布置的凹槽内，该凹槽位于定子的内壁和马达安装件的圆筒销的外壁上，或者将螺旋形的夹紧销置于此区域内。另外，必须使用另一固定元件用于轴向上的固定。通过使用轴向的薄金属片和螺旋形的夹紧销来传递扭矩，因为在零件制造中不可避免的存在公差，就会给定子造成微小的偏心支承，由于在操作中产生定子/马达安装件系统的振动，该偏心支承会导致电驱动装置的运转噪声不断地增大。
从欧洲专利EP1135841B1中可以看到，一种已知的电驱动装置通过大部分地消除位于定子和被构造为支承轴的马达安装件之间的刚性连接，来确保在已知的驱动装置中产生的干扰性噪声得到抑止。在这种电驱动装置中扭矩传递基本上通过带有驱动壳体的定子连接产生，穿过定子的支承轴用于将定子固定在仅仅与支承轴的轴线相垂直的平面内。实际的扭矩传递通过定子与固定在壳体上的承载盘之间的连接产生。这种承载盘的尺寸必须根据避免机械过载来确定。同样，能通过例如定子的驱动线圈的接触连接的方式来实现的该连接必须构造为具有足够的耐用性和可靠度。在定子的内壁和支承轴的外壁之间，设置一间隙，该间隙优选地是至少部分地充满粘性介质。另外，提出将柔性元件例如O形环引入到该间隙中的方案。这样，就实现了定子和支承轴之间减少连接，通过该减少连接基本上不会有扭矩传递，这当然对于驱动装置的噪声带来了有利的影响。
定子和承载盘之间的压力配合连接，其中承载盘依次紧紧地连接在驱动壳体上，需要使用额外的结构并且需要可靠的尺寸来避免机械过载。另外，定子的内壁和支承轴的外壁之间的间隙填充粘性的介质或者使用另外的柔性振动阻尼元件来连接该间隙装置增加了制造工序并且因此增加了制造的成本。再者，在实践中已发现的是，在定子和支承轴之间既不能获得理想的完全的非机械连接也不能在定子和支承轴之间获得可替换的理想的完全的机械连接，这样会对驱动装置噪声的产生带来负面的影响。
因此，本发明基于电驱动装置、特别是用于电液车辆转向装置的泵中地电驱动装置中存在的问题，其中通过简单结构的措施来保证对已知驱动装置的操作中产生的干扰性噪声提高抑制作用。
根据本发明，解决此问题是通过在定子的内壁和马达安装件的圆筒销的外壁之间放置公差环，通过该公差环对定子和马达安装件之间的扭矩进行传递。因此，本发明是通过基本上为刚性的连接来实现定子和转子安装件之间扭矩的传递。这样由于部件的制造公差而在定子内壁和马达安装件之间出现的间隙被公差环平衡掉，并且确保了定子相对于马达安装件的圆筒销的同心支承。这种定子的同心支承导致通常在驱动装置的操作中产生的负荷波动过程中的干扰性噪声减小。定子/马达安装系统的振动也被减小。另外，所传输的噪声的带宽也减小。此外，利用公差环的固定避免了定子在轴向上沿马达安装件的圆筒销移动。根据本发明不再需要使用轴向薄金属片或者螺旋形夹紧销，从而也就不需要在定子和马达安装件上提供相应的凹槽。同样，也不需要为了轴向固定定子而采用另外的固定元件。昂贵的结构措施也都不再需要。因此，根据本发明的电驱动装置，可以简化方式整体生产出来，因此也就具有更优惠的价格。
从所附权利要求中，本发明的有益实施例将会更明显。
下面，借助公开的附图中所示的实施例对本发明进行更详细地描述。在这些附图中：
图1示出了根据本发明的电驱动装置的轴向剖视图。
图2示出了根据本发明的定子区域和电驱动装置的马达安装件的圆筒销的概略的轴向剖视图。
图3示出了根据本发明的电驱动装置的带有公差环的马达安装件的圆筒销的透视图。
在这些附图中，彼此对应的元件分别具有相同的附图标记。
图1示出了带有马达安装件1的本发明的一个实施例中的电驱动装置，该马达安装件1具有一圆筒销2和安装在圆筒销2上的定子3。马达安装件1的圆筒销2被构造为中空的圆筒形支承轴5，用于可旋转地安装驱动装置的驱动轴。以杯状围绕在定子3周边的转子没有在图中示出。该转子被构造成为外部转子并且通过位于支承轴5内的与之安全地连接的驱动轴，可旋转地安装在壳体1的内部。该整个装置被壳体所包围，该壳体同样没有在图中示出。
为了避免通常在实际中发生在已知的驱动装置中的干扰性噪声，该噪声是由所产生的扭矩的高频波动以及连接在驱动装置上的定子/马达安装系统的振动产生的，根据本发明定子3通过公差环4以压力配合连接在马达安装件1上。如图2中所示，该公差环4设置在马达安装件1的圆筒销2上的轴向凹槽6内。
在本发明的优选实施例中，构造成套筒形状的公差环4沿着它内壁的周向上具有波纹状的通道。在将定子3安装到马达安装件1上之前将公差环4插入到定子3的内，并且在完成安装后将定子3以压入配合方式固定到圆筒销2上。沿着公差环4的内壁的波纹状通道放置于轴向凹槽6的区域内的圆筒销2的外壁上。公差环4的材料可采用例如碳钢和不锈弹簧钢。
在本发明的另一实施例中，如图3所示，构造成套筒形状的公差环4具有沿着它的外壁周向上的波纹状通道。同样，在安装时，在定子3和马达安装件1之间实现压入配合。沿着公差环4的外壁的波纹状通道置于定子3的内壁上。
在本发明的结构中省去了设置在已知的马达中用于定子3和马达安装件1的形成压力配合和形成配合的螺旋形夹紧销和轴向薄金属片。通过采用本发明中用于传递定子3和马达安装件1之间扭矩的公差环，在驱动装置的每一工作状态下并且在大约-40℃到+120℃的一个宽的温度范围下，都会使定子3相对于马达安装件1的圆筒销2同心安装。定子/马达安装系统的干扰性噪声产生的振动利用这种同心安装基本上被减小了。