具有一体衬垫的滤清器 本发明总的来说涉及滤清器。更具体而言，本发明涉及一种用于车辆的滤清器，它具有一个一体的衬垫，在车体与储液底壳间形成密封。
滤清器通常用来将碎屑和其他异物从液体中过滤掉。在发动机中，油和传动滤清器一般用来过滤装在一储液底壳亦即一储液槽中的液体，其中，液体利用一液压泵被传送回发动机中。常规的滤清器组件包括一个滤清器、一个储液底壳、一根吸管以及一个用来将储液底壳与发动机体间密封的单独的衬垫。所设的滤清器通常为一个滤网，它位于储液槽的出口位置，以便利用液压泵通过吸管将液体经过滤网泵出，将它传送回发动机。这种布置方案是有不利之处的，因为液压泵必须产生足够的吸力才能经过滤网抽吸脏液体。此外，由于需要单独的衬垫和吸管，存在较多需要组装的部件，于是增大了装配时间和制造成本。
为了多少解决上述问题，一些滤清器组件采用Dacron布作为过滤单元。该布还可具有置于边缘的橡胶混合物或重质树脂，以便起到衬垫的作用。在使用时，布位于泵的入口侧与储液底壳的壳体之间，结果，它伸展在储液底壳地顶部。在储液底壳内设有若干凸起，用来起到布的支撑物的作用。储液底壳还设有一个出口，使得过滤的液体可被直接从储液槽中吸出。然而，这种类型的滤清器组件是不理想的，因为为了将过滤的液体从储液槽中吸出，必须提供一种特殊的储液底壳，由此增大了发动机的成本。此外，由于上述布伸展在储液底壳的整个顶部表面上，所以必须设一块相当大的Dacron布，由此增大了滤清器的成本。
本发明旨在一种与一个储液底壳如一个油底壳或传动底壳一起使用的滤清器组件。该滤清器组件包括一个裙部、一个衬垫、至少一层过滤介质以及一根供给吸管。上述裙部具有一个顶部、一个中部和一个底部。顶部基本上是平的，并可设有许多螺栓孔，以便将滤清器组件螺栓连接到发动机体和储液底壳上。底部通常小于顶部，具有至少一个在底部上延伸的开口。优选是，该开口沿整个底部延伸，使得基本上不存在裙部的底表面。中部位于顶部和底部之间。它具有围绕顶部的若干侧面，所有侧面均向下朝底部倾斜，使得裙部呈盘形。
衬垫优选地与裙部的顶部形成一体，使得滤清器组件可起到发动机体与储液底壳间的密封装置的作用。通过将衬垫并入裙部中，制造和装配成本均得到减少。此外，容差可以更为精密地控制。
设在上述开口上并与裙部的底部模制成一体的是上述过滤介质。该过滤介质优选为打褶的，以便形成锯齿形通道，用来均匀分布要过滤的液体。由于具有设在裙部的底部的过滤介质，向下倾斜的中部起到将液体导流通过过滤介质的作用。此外，由于将过滤介质直接模制在裙部上，这保证了没有未过滤的液体沉积在储液底壳上。
供给吸管具有一个第一端和一个第二端。第一端适用于与一个泵相连接。第二端延伸穿过裙部并伸入由储液底壳所形成储液槽中。在优选实施例中，该吸管与裙部制成一体，以便在吸管延伸穿过裙部处不需要附加的密封件。当泵被开动时，过滤的液体经过供给吸管被抽上来，并被传送回车辆。由于吸管延伸穿过裙部，液体被直接中储液槽中抽出，而不经过过滤介质，结果对上述泵而言只需要较小的吸力。此外，本发明的滤清器不需要对储液底壳作任何修改，因此，它可以用在新的或现存的储液底壳上。
通过参阅下面的详细说明、权利要求书以及附图，将会明了本发明的特征和发明点。附图中：
图1为按本发明的滤清器的顶视轴测图。
图2为上述滤清器的底视轴测图。
图3为沿图2中线3—3所作的放大剖视图。
参见图1—3，一个与储液底壳和车体一起使用的滤清器组件10包括一个裙部12、一个衬垫14、过滤介质16以及一个供给吸管18。裙部12具有一个顶部20、一个中部22和一个底部24。顶部20基本上是平的，并可具有多个螺栓孔26，使得滤清器组件10可以方便地连接到储液底壳和车体上。按本发明的一个方面，衬垫14沿顶部20的边沿28布置，并与滤清器组件10形成一体。衬垫14可以封边溶合(edge—bond)在顶部20上，模制在形成于顶部20的一个沟槽中，或者通过其他合适的手段附着在顶部上。裙部12优选用塑料或任何其他合适的材料制成，使得滤清器组件10重量轻，制造成本低。此外，顶部20成形为与储液底壳的形状一致，以便滤清器组件10可以容易地连接于其上。
中部22位于顶部20与底部24之间。它具有相对顶部20朝边沿28和衬垫14的内侧延伸的侧面。明显小于顶部20的底部24，具有一个相对边沿28横向向内位移的外边沿29。优选地，中部22的侧面自顶部20向下朝底部倾斜，使得裙部12基本上为盘形。然而，应当明白，中部22可以制有成形表面，使得滤清器10方便地接纳自车体延伸出的零件。
底部24具有至少一个被过滤介质16覆盖的开口30。中部22与底部24的开口30相配合，使得油或者其他未过滤的液体向下流动，从而必须通过过滤介质16。优选是，开口30沿整个底部24延伸，从而不存在未过滤的液体可以积聚在其中的低点。此外，在中部22的外表面32上，邻近底部24，必要时还可设有后面将要详细讨论的向下延伸的侧壁34。
如图2最为清楚所示，过滤介质16可以由合成纤维介质、纤维素材料或其他合适的材料制成。优选是，过滤介质16的边缘36直接模制在开口30内，使得围绕过滤介质16形成密封，从而防止未过滤的液体穿过。此外，如图3清楚所示，在优选实施例中，过滤介质16被打了褶，用于表面型过滤或深滤程过滤，并被布置为形成有锯齿形的流道38，由此与按常规平板方式布置相比允许设有更多的过滤介质16。因此，使所获得的过滤表面积最大化，从而延长了过滤寿命。流道38还用来沿过滤介质16均匀分布未过滤的液体。设有侧壁34，以夹持打褶的过滤介质16，并导引未过滤液体的流向。
滤清器组件10还具有一个供给吸管18。管18优选与裙部12制成一体，由此减少滤清器组件的零件数量、装配时间，并改进装配容差。图1和图2所示的管18与中部22制成一体，然而应当明白，管18可位于裙部12上的任何位置，或者穿过过滤介质16。管18具有一个第一端40和一个第二端42。第一端40自裙部12朝上延伸，并适合于利用任何合适的紧固件连接至一个抽吸泵(未示出)上。第二端延伸穿过裙部12。在此优选实施例中，管18定位于中部22的下部，邻近过滤介质16，从而使得在上述抽吸泵开动后，可方便地将过滤的液体吸入管18。
在使用时，滤清器组件10位于一储液底壳43之上，以其顶部20配合连接在此储液底壳上。储液底壳在滤清器组件之下限定了一个储液槽。储液底壳和滤清器组件10则连接在一车体(图中未示出)上，以滤清器组件10的顶部20作为车体与储液底壳之间的密封装置。由于有衬垫14与顶部20形成一体，所以无需设一个会需要附加的装配时间以保证其恰当地定位的单独的衬垫。
一旦滤清器组件10和储液底壳连接至车体上，来自车体的脏液体滴落在裙部12上的由中部22迫使液体流过过滤介质16的位置上。过滤介质16从液体中过滤出碎屑及其他异物，并将过滤的液体导入由储液底壳所形成的储液槽中。管18的第一端40连接于一个泵，而第二端则位于储液槽中，从而过滤的液体可经过管18被向上吸，并被导回发动机体。优选是，在第二端42的周边上设有若干支脚件44，以便如果第二端42贴靠在储液底壳的表面上，过滤的液体仍然可以经位于相邻支脚件44之间的通道46通过，由此避免管18被封住。
前面业已公开了本发明的优选实施例。然而，本领域普通技术人员会明白，在本发明的教导内可以作出一些改动。因此，所附的权利要求书应理解为限定了本发明的真实范围和内容。