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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201610682538.4 (22)申请日 2016.08.17 (71)申请人 竹洪燕 地址 312454 浙江省绍兴市嵊州市仙岩镇 高坎爿村76号 (72)发明人 竹洪燕 (51)Int.Cl. C08L 9/02(2006.01) C08K 13/06(2006.01) C08K 9/06(2006.01) C08K 9/04(2006.01) C08K 7/06(2006.01) C08K 7/14(2006.01) F16D 69/02(2006.01) (54)发明。
2、名称 一种基于改性复合纤维的刹车带及其制备 方法 (57)摘要 本发明公开了一种基于改性复合纤维的刹 车带及其制备方法， 通过如下重量份的原料制备 而成： 丁腈橡胶， 6575份； 改性复合纤维， 20 30份； 橡胶促进剂， 35份； 硫化剂， 24份； 4020 防老剂， 24份； 石墨， 68份； 纳米硅藻土， 13 份； 硬脂酸锌， 24份； 纳米二氧化钛， 13份； 纳 米二氧化硅， 13份。 制备时， 将原料放入混料机 中混合制成压塑料， 将该压塑料放入模具中压制 成型， 再经硫化制成坯料， 将坯料切割， 制得刹车 带； 其中， 所述的压制成型的压力为100300kg/ cm2， 。
3、温度为100200， 时间为515分钟； 所述 的硫化的温度为120160， 时间为0.51.5小 时。 本发明提供的刹车带使用改性复合纤维(碳 纤维和玻璃纤维复合而成)代替石棉， 对人体无 危害， 且该刹车带制动效果好。 权利要求书2页 说明书6页 CN 106220921 A 2016.12.14 CN 106220921 A 1.一种基于改性复合纤维的刹车带， 其特征在于， 通过如下重量份的原料制备而成： 丁 腈橡胶， 6575份； 改性复合纤维， 2030份； 橡胶促进剂， 35份； 硫化剂， 24份； 4020防 老剂， 24份； 石墨， 68份； 纳米硅藻土， 13份； 硬脂酸锌，。
4、 24份； 纳米二氧化钛， 13 份； 纳米二氧化硅， 13份； 所述改性复合纤维的制备方法包括如下步骤： 步骤S1， 将碳纤维与玻璃纤维预先加工成复合纤维， 二者重量份之比为46:1； 步骤S2， 将复合纤维在底膜溶液中浸泡13小时， 浸泡温度为5060， 浸泡结束后取 出于8090烘24小时， 即在复合纤维表面覆盖一层底膜； 所述底膜溶液为乙烯基三乙 氧基硅烷、 苯甲酸单乙醇胺和甘油的乙醇溶液， 每升乙醇溶液溶解有230250g乙烯基三乙 氧基硅烷、 4555g苯甲酸单乙醇胺和150250g甘油； 步骤S3， 将覆盖底膜的复合纤维在聚合物溶液中浸泡13小时， 浸泡温度为5060， 浸泡结束。
5、后取出于8595烘24小时， 即在覆盖底膜的复合纤维表面又覆盖一层共聚物 薄膜； 所述聚合物溶液为甲基丙烯酸十二酯和苯乙烯单体共聚物的四氢呋喃溶液， 每升四 氢呋喃溶解共聚物2030g， 甲基丙烯酸十二酯和苯乙烯单体的摩尔比为12:1。 2.根据权利要求1所述的刹车带， 其特征在于， 通过如下重量份的原料制成： 丁腈橡胶， 70份； 改性复合纤维， 25份； 橡胶促进剂， 4份； 硫化剂， 3份； 4020防老剂， 3份； 石墨， 7份； 纳米 硅藻土， 2份； 硬脂酸锌， 3份； 纳米二氧化钛， 2份； 纳米二氧化硅， 2份。 3.根据权利要求1所述的刹车带， 其特征在于， 通过如下重量份的。
6、原料制成： 丁腈橡胶， 65份； 改性复合纤维， 20份； 橡胶促进剂， 3份； 硫化剂， 2份； 4020防老剂， 2份； 石墨， 6份； 纳米 硅藻土， 1份； 硬脂酸锌， 2份； 纳米二氧化钛， 1份； 纳米二氧化硅， 1份。 4.根据权利要求1所述的刹车带， 其特征在于， 通过如下重量份的原料制成： 丁腈橡胶， 75份； 改性复合纤维， 30份； 橡胶促进剂， 5份； 硫化剂， 4份； 4020防老剂， 4份； 石墨， 8份； 纳米 硅藻土， 3份； 硬脂酸锌， 4份； 纳米二氧化钛， 3份； 纳米二氧化硅， 3份。 5.根据权利要求14任一所述的刹车带， 其特征在于： 橡胶促进剂为橡。
7、胶促进剂DDTS。 6.根据权利要求14任一所述的刹车带， 其特征在于： 所述硫化剂为硫磺。 7.根据权利要求1所述的刹车带， 其特征在于， 改性复合纤维的制备方法包括如下步 骤： 步骤S1， 将碳纤维与玻璃纤维预先加工成复合纤维， 二者重量份之比为5:1； 步骤S2， 将复合纤维在底膜溶液中浸泡2小时， 浸泡温度为55， 浸泡结束后取出于85 烘3小时， 即在复合纤维表面覆盖一层底膜； 所述底膜溶液为乙烯基三乙氧基硅烷、 苯甲 酸单乙醇胺和甘油的乙醇溶液， 每升乙醇溶液溶解有240g乙烯基三乙氧基硅烷、 50g苯甲酸 单乙醇胺和200g甘油； 步骤S3， 将覆盖底膜的复合纤维在聚合物溶液中浸。
8、泡2小时， 浸泡温度为55， 浸泡结 束后取出于90烘3小时， 即在覆盖底膜的复合纤维表面又覆盖一层共聚物薄膜； 所述聚合 物溶液为甲基丙烯酸十二酯和苯乙烯单体共聚物的四氢呋喃溶液， 每升四氢呋喃溶解共聚 物25g， 甲基丙烯酸十二酯和苯乙烯单体的摩尔比为1.5:1。 8.根据权利要求1或7所述的刹车带， 其特征在于， 甲基丙烯酸十二酯和苯乙烯单体共 聚物的制备方法为： 以甲基丙烯酸十二酯和苯乙烯为原料， 边搅拌边加入引发剂偶氮二异 丁腈， 溶剂为甲苯， 氮气保护下反应610小时， 反应温度为6585， 最后除溶剂并干燥即 得； 偶氮二异丁腈的加入重量为甲基丙烯酸十二酯和苯乙烯总重的0.60.。
9、8。 权利要求书 1/2 页 2 CN 106220921 A 2 9.权利要求14任一所述刹车带的制备方法， 其特征在于： 将原料放入混料机中混合 制成压塑料， 将该压塑料放入模具中压制成型， 再经硫化制成坯料， 将坯料切割， 制得刹车 带； 其中， 所述的压制成型的压力为100300kg/cm2， 温度为100200， 时间为515分 钟； 所述的硫化的温度为120160， 时间为0.51.5小时。 10.根据权利要求9所述的制备方法， 其特征在于： 将原料放入混料机中混合制成压塑 料， 将该压塑料放入模具中压制成型， 再经硫化制成坯料， 将坯料切割， 制得刹车带； 其中， 所述的压制成型。
10、的压力为200kg/cm2， 温度为150， 时间为10分钟； 所述的硫化的温度为 140， 时间为1小时。 权利要求书 2/2 页 3 CN 106220921 A 3 一种基于改性复合纤维的刹车带及其制备方法 技术领域 0001 本发明涉及刹车带， 具体涉及一种基于改性复合纤维的刹车带及其制备方法。 背景技术 0002 制作刹车带的原料包括以下组分： 丁晴橡胶、 DM促进剂、 氧化锌和硬脂酸作为活性 剂、 硫磺为硫化剂、 石棉复合材料为填充剂、 4010防老剂。 加工流程为： 配料胶料混炼胶 料出型硫化磨削检验包装。 按此技术制备的刹车带基本能满足日常要求， 但是由 于其填充剂的主要成份为。
11、石棉， 造成使用过程中的噪音和环境污染。 0003 碳纤维是一种含碳量在95以上的高强度、 高模量纤维的新型纤维材料。 它是由 片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成， 经碳化及石墨化处理而得到的微晶石 墨材料。 碳纤维 “外柔内刚” ， 质量比金属铝轻， 但强度却高于钢铁， 并且具有耐腐蚀、 高模量 的特性， 在国防军工和民用方面都是重要材料。 它不仅具有碳材料的固有本征特性， 又兼备 纺织纤维的柔软可加工性， 是新一代增强纤维。 0004 玻璃纤维是一种性能优异的无机非金属材料， 种类繁多， 优点是绝缘性好、 耐热性 强、 抗腐蚀性好， 机械强度高， 但缺点是性脆， 耐磨性较差。 它。
12、是以玻璃球或废旧玻璃为原料 经高温熔制、 拉丝、 络纱、 织布等工艺制造成的， 其单丝的直径为几个微米到二十几米个微 米， 相当于一根头发丝的1/20-1/5， 每束纤维原丝都由数百根甚至上千根单丝组成。 玻璃纤 维通常用作复合材料中的增强材料， 电绝缘材料和绝热保温材料， 电路基板等国民经济各 个领域。 发明内容 0005 本发明的目的在于提供一种基于改性复合纤维的刹车带及其制备方法。 0006 本发明的上述目的是通过下面的技术方案得以实现的： 0007 一种基于改性复合纤维的刹车带， 通过如下重量份的原料制备而成： 丁腈橡胶， 65 75份； 改性复合纤维， 2030份； 橡胶促进剂， 3。
13、5份； 硫化剂， 24份； 4020防老剂， 24 份； 石墨， 68份； 纳米硅藻土， 13份； 硬脂酸锌， 24份； 纳米二氧化钛， 13份； 纳米二氧 化硅， 13份； 所述改性复合纤维的制备方法包括如下步骤： 0008 步骤S1， 将碳纤维与玻璃纤维预先加工成复合纤维， 二者重量份之比为46:1； 0009 步骤S2， 将复合纤维在底膜溶液中浸泡13小时， 浸泡温度为5060， 浸泡结束 后取出于8090烘24小时， 即在复合纤维表面覆盖一层底膜； 所述底膜溶液为乙烯基 三乙氧基硅烷、 苯甲酸单乙醇胺和甘油的乙醇溶液， 每升乙醇溶液溶解有230250g乙烯基 三乙氧基硅烷、 4555g。
14、苯甲酸单乙醇胺和150250g甘油； 0010 步骤S3， 将覆盖底膜的复合纤维在聚合物溶液中浸泡13小时， 浸泡温度为50 60， 浸泡结束后取出于8595烘24小时， 即在覆盖底膜的复合纤维表面又覆盖一层 共聚物薄膜； 所述聚合物溶液为甲基丙烯酸十二酯和苯乙烯单体共聚物的四氢呋喃溶液， 每升四氢呋喃溶解共聚物2030g， 甲基丙烯酸十二酯和苯乙烯单体的摩尔比为12:1。 说明书 1/6 页 4 CN 106220921 A 4 0011 进一步地， 所述的刹车带通过如下重量份的原料制成： 丁腈橡胶， 70份； 改性复合 纤维， 25份； 橡胶促进剂， 4份； 硫化剂， 3份； 4020防老。
15、剂， 3份； 石墨， 7份； 纳米硅藻土， 2份； 硬 脂酸锌， 3份； 纳米二氧化钛， 2份； 纳米二氧化硅， 2份。 0012 进一步地， 所述的刹车带通过如下重量份的原料制成： 丁腈橡胶， 65份； 改性复合 纤维， 20份； 橡胶促进剂， 3份； 硫化剂， 2份； 4020防老剂， 2份； 石墨， 6份； 纳米硅藻土， 1份； 硬 脂酸锌， 2份； 纳米二氧化钛， 1份； 纳米二氧化硅， 1份。 0013 进一步地， 所述的刹车带通过如下重量份的原料制成： 丁腈橡胶， 75份； 改性复合 纤维， 30份； 橡胶促进剂， 5份； 硫化剂， 4份； 4020防老剂， 4份； 石墨， 8份；。
16、 纳米硅藻土， 3份； 硬 脂酸锌， 4份； 纳米二氧化钛， 3份； 纳米二氧化硅， 3份。 0014 进一步地， 所述橡胶促进剂为橡胶促进剂DDTS。 0015 进一步地， 所述硫化剂为硫磺。 0016 进一步地， 改性复合纤维的制备方法包括如下步骤： 0017 步骤S1， 将碳纤维与玻璃纤维预先加工成复合纤维， 二者重量份之比为5:1； 0018 步骤S2， 将复合纤维在底膜溶液中浸泡2小时， 浸泡温度为55， 浸泡结束后取出 于85烘3小时， 即在复合纤维表面覆盖一层底膜； 所述底膜溶液为乙烯基三乙氧基硅烷、 苯甲酸单乙醇胺和甘油的乙醇溶液， 每升乙醇溶液溶解有240g乙烯基三乙氧基硅烷。
17、、 50g苯 甲酸单乙醇胺和200g甘油； 0019 步骤S3， 将覆盖底膜的复合纤维在聚合物溶液中浸泡2小时， 浸泡温度为55， 浸 泡结束后取出于90烘3小时， 即在覆盖底膜的复合纤维表面又覆盖一层共聚物薄膜； 所述 聚合物溶液为甲基丙烯酸十二酯和苯乙烯单体共聚物的四氢呋喃溶液， 每升四氢呋喃溶解 共聚物25g， 甲基丙烯酸十二酯和苯乙烯单体的摩尔比为1.5:1。 0020 进一步地， 甲基丙烯酸十二酯和苯乙烯单体共聚物的制备方法为： 以甲基丙烯酸 十二酯和苯乙烯为原料， 边搅拌边加入引发剂偶氮二异丁腈， 溶剂为甲苯， 氮气保护下反应 610小时， 反应温度为6585， 最后除溶剂并干燥即。
18、得； 偶氮二异丁腈的加入重量为甲 基丙烯酸十二酯和苯乙烯总重的0.60.8。 0021 所述刹车带的制备方法为： 将原料放入混料机中混合制成压塑料， 将该压塑料放 入模具中压制成型， 再经硫化制成坯料， 将坯料切割， 制得刹车带； 其中， 所述的压制成型的 压力为100300kg/cm2， 温度为100200， 时间为515分钟； 所述的硫化的温度为120 160， 时间为0.51.5小时。 0022 进一步地， 所述刹车带的制备方法为： 将原料放入混料机中混合制成压塑料， 将该 压塑料放入模具中压制成型， 再经硫化制成坯料， 将坯料切割， 制得刹车带； 其中， 所述的压 制成型的压力为200。
19、kg/cm2， 温度为150， 时间为10分钟； 所述的硫化的温度为140， 时间 为1小时。 0023 本发明的优点： 0024 本发明提供的刹车带使用改性复合纤维(碳纤维和玻璃纤维复合而成)代替石棉， 对人体无危害， 且该刹车带制动效果好。 具体实施方式 0025 下面结合实施例进一步说明本发明的实质性内容， 但并不以此限定本发明保护范 说明书 2/6 页 5 CN 106220921 A 5 围。 尽管参照较佳实施例对本发明作了详细说明， 本领域的普通技术人员应当理解， 可以对 本发明的技术方案进行修改或者等同替换， 而不脱离本发明技术方案的实质和范围。 0026 实施例1： 刹车带的制。
20、备 0027 原料重量份之比： 丁腈橡胶， 70份； 改性复合纤维， 25份； 橡胶促进剂， 4份； 硫化剂， 3份； 4020防老剂， 3份； 石墨， 7份； 纳米硅藻土， 2份； 硬脂酸锌， 3份； 纳米二氧化钛， 2份； 纳米 二氧化硅， 2份。 橡胶促进剂为橡胶促进剂DDTS， 硫化剂为硫磺。 0028 改性复合纤维的制备方法包括如下步骤： 0029 步骤S1， 将碳纤维与玻璃纤维预先加工成复合纤维， 二者重量份之比为5:1； 0030 步骤S2， 将复合纤维在底膜溶液中浸泡2小时， 浸泡温度为55， 浸泡结束后取出 于85烘3小时， 即在复合纤维表面覆盖一层底膜； 所述底膜溶液为乙烯。
21、基三乙氧基硅烷、 苯甲酸单乙醇胺和甘油的乙醇溶液， 每升乙醇溶液溶解有240g乙烯基三乙氧基硅烷、 50g苯 甲酸单乙醇胺和200g甘油； 0031 步骤S3， 将覆盖底膜的复合纤维在聚合物溶液中浸泡2小时， 浸泡温度为55， 浸 泡结束后取出于90烘3小时， 即在覆盖底膜的复合纤维表面又覆盖一层共聚物薄膜； 所述 聚合物溶液为甲基丙烯酸十二酯和苯乙烯单体共聚物的四氢呋喃溶液， 每升四氢呋喃溶解 共聚物25g， 甲基丙烯酸十二酯和苯乙烯单体的摩尔比为1.5:1。 0032 甲基丙烯酸十二酯和苯乙烯单体共聚物的制备方法为： 0033 以甲基丙烯酸十二酯和苯乙烯为原料， 边搅拌边加入引发剂偶氮二异。
22、丁腈， 溶剂 为甲苯， 氮气保护下反应8小时， 反应温度为75， 最后除溶剂并干燥即得； 偶氮二异丁腈的 加入重量为甲基丙烯酸十二酯和苯乙烯总重的0.7。 0034 刹车带的制备方法： 0035 将原料放入混料机中混合制成压塑料， 将该压塑料放入模具中压制成型， 再经硫 化制成坯料， 将坯料切割， 制得刹车带； 其中， 所述的压制成型的压力为200kg/cm2， 温度为 150， 时间为10分钟； 所述的硫化的温度为140， 时间为1小时。 0036 实施例2： 刹车带的制备 0037 原料重量份之比： 丁腈橡胶， 65份； 改性复合纤维， 20份； 橡胶促进剂， 3份； 硫化剂， 2份； 4。
23、020防老剂， 2份； 石墨， 6份； 纳米硅藻土， 1份； 硬脂酸锌， 2份； 纳米二氧化钛， 1份； 纳米 二氧化硅， 1份。 橡胶促进剂为橡胶促进剂DDTS， 硫化剂为硫磺。 0038 改性复合纤维的制备方法包括如下步骤： 0039 步骤S1， 将碳纤维与玻璃纤维预先加工成复合纤维， 二者重量份之比为5:1； 0040 步骤S2， 将复合纤维在底膜溶液中浸泡2小时， 浸泡温度为55， 浸泡结束后取出 于85烘3小时， 即在复合纤维表面覆盖一层底膜； 所述底膜溶液为乙烯基三乙氧基硅烷、 苯甲酸单乙醇胺和甘油的乙醇溶液， 每升乙醇溶液溶解有240g乙烯基三乙氧基硅烷、 50g苯 甲酸单乙醇胺。
24、和200g甘油； 0041 步骤S3， 将覆盖底膜的复合纤维在聚合物溶液中浸泡2小时， 浸泡温度为55， 浸 泡结束后取出于90烘3小时， 即在覆盖底膜的复合纤维表面又覆盖一层共聚物薄膜； 所述 聚合物溶液为甲基丙烯酸十二酯和苯乙烯单体共聚物的四氢呋喃溶液， 每升四氢呋喃溶解 共聚物25g， 甲基丙烯酸十二酯和苯乙烯单体的摩尔比为1.5:1。 0042 甲基丙烯酸十二酯和苯乙烯单体共聚物的制备方法为： 说明书 3/6 页 6 CN 106220921 A 6 0043 以甲基丙烯酸十二酯和苯乙烯为原料， 边搅拌边加入引发剂偶氮二异丁腈， 溶剂 为甲苯， 氮气保护下反应8小时， 反应温度为75，。
25、 最后除溶剂并干燥即得； 偶氮二异丁腈的 加入重量为甲基丙烯酸十二酯和苯乙烯总重的0.7。 0044 刹车带的制备方法： 0045 将原料放入混料机中混合制成压塑料， 将该压塑料放入模具中压制成型， 再经硫 化制成坯料， 将坯料切割， 制得刹车带； 其中， 所述的压制成型的压力为200kg/cm2， 温度为 150， 时间为10分钟； 所述的硫化的温度为140， 时间为1小时。 0046 实施例3： 刹车带的制备 0047 原料重量份之比： 丁腈橡胶， 75份； 改性复合纤维， 30份； 橡胶促进剂， 5份； 硫化剂， 4份； 4020防老剂， 4份； 石墨， 8份； 纳米硅藻土， 3份； 硬。
26、脂酸锌， 4份； 纳米二氧化钛， 3份； 纳米 二氧化硅， 3份。 橡胶促进剂为橡胶促进剂DDTS， 硫化剂为硫磺。 0048 改性复合纤维的制备方法包括如下步骤： 0049 步骤S1， 将碳纤维与玻璃纤维预先加工成复合纤维， 二者重量份之比为5:1； 0050 步骤S2， 将复合纤维在底膜溶液中浸泡2小时， 浸泡温度为55， 浸泡结束后取出 于85烘3小时， 即在复合纤维表面覆盖一层底膜； 所述底膜溶液为乙烯基三乙氧基硅烷、 苯甲酸单乙醇胺和甘油的乙醇溶液， 每升乙醇溶液溶解有240g乙烯基三乙氧基硅烷、 50g苯 甲酸单乙醇胺和200g甘油； 0051 步骤S3， 将覆盖底膜的复合纤维在聚。
27、合物溶液中浸泡2小时， 浸泡温度为55， 浸 泡结束后取出于90烘3小时， 即在覆盖底膜的复合纤维表面又覆盖一层共聚物薄膜； 所述 聚合物溶液为甲基丙烯酸十二酯和苯乙烯单体共聚物的四氢呋喃溶液， 每升四氢呋喃溶解 共聚物25g， 甲基丙烯酸十二酯和苯乙烯单体的摩尔比为1.5:1。 0052 甲基丙烯酸十二酯和苯乙烯单体共聚物的制备方法为： 0053 以甲基丙烯酸十二酯和苯乙烯为原料， 边搅拌边加入引发剂偶氮二异丁腈， 溶剂 为甲苯， 氮气保护下反应8小时， 反应温度为75， 最后除溶剂并干燥即得； 偶氮二异丁腈的 加入重量为甲基丙烯酸十二酯和苯乙烯总重的0.7。 0054 刹车带的制备方法： 。
28、0055 将原料放入混料机中混合制成压塑料， 将该压塑料放入模具中压制成型， 再经硫 化制成坯料， 将坯料切割， 制得刹车带； 其中， 所述的压制成型的压力为200kg/cm2， 温度为 150， 时间为10分钟； 所述的硫化的温度为140， 时间为1小时。 0056 实施例4： 刹车带的制备 0057 原料重量份之比： 丁腈橡胶， 70份； 改性复合纤维， 22份； 橡胶促进剂， 4份； 硫化剂， 3份； 4020防老剂， 3份； 石墨， 7份； 纳米硅藻土， 2份； 硬脂酸锌， 3份； 纳米二氧化钛， 2份； 纳米 二氧化硅， 2份。 橡胶促进剂为橡胶促进剂DDTS， 硫化剂为硫磺。 00。
29、58 改性复合纤维的制备方法包括如下步骤： 0059 步骤S1， 将碳纤维与玻璃纤维预先加工成复合纤维， 二者重量份之比为5:1； 0060 步骤S2， 将复合纤维在底膜溶液中浸泡2小时， 浸泡温度为55， 浸泡结束后取出 于85烘3小时， 即在复合纤维表面覆盖一层底膜； 所述底膜溶液为乙烯基三乙氧基硅烷、 苯甲酸单乙醇胺和甘油的乙醇溶液， 每升乙醇溶液溶解有240g乙烯基三乙氧基硅烷、 50g苯 甲酸单乙醇胺和200g甘油； 说明书 4/6 页 7 CN 106220921 A 7 0061 步骤S3， 将覆盖底膜的复合纤维在聚合物溶液中浸泡2小时， 浸泡温度为55， 浸 泡结束后取出于90。
30、烘3小时， 即在覆盖底膜的复合纤维表面又覆盖一层共聚物薄膜； 所述 聚合物溶液为甲基丙烯酸十二酯和苯乙烯单体共聚物的四氢呋喃溶液， 每升四氢呋喃溶解 共聚物25g， 甲基丙烯酸十二酯和苯乙烯单体的摩尔比为1.5:1。 0062 甲基丙烯酸十二酯和苯乙烯单体共聚物的制备方法为： 0063 以甲基丙烯酸十二酯和苯乙烯为原料， 边搅拌边加入引发剂偶氮二异丁腈， 溶剂 为甲苯， 氮气保护下反应8小时， 反应温度为75， 最后除溶剂并干燥即得； 偶氮二异丁腈的 加入重量为甲基丙烯酸十二酯和苯乙烯总重的0.7。 0064 刹车带的制备方法： 0065 将原料放入混料机中混合制成压塑料， 将该压塑料放入模具。
31、中压制成型， 再经硫 化制成坯料， 将坯料切割， 制得刹车带； 其中， 所述的压制成型的压力为200kg/cm2， 温度为 150， 时间为10分钟； 所述的硫化的温度为140， 时间为1小时。 0066 实施例5： 刹车带的制备 0067 原料重量份之比： 丁腈橡胶， 70份； 改性复合纤维， 28份； 橡胶促进剂， 4份； 硫化剂， 3份； 4020防老剂， 3份； 石墨， 7份； 纳米硅藻土， 2份； 硬脂酸锌， 3份； 纳米二氧化钛， 2份； 纳米 二氧化硅， 2份。 橡胶促进剂为橡胶促进剂DDTS， 硫化剂为硫磺。 0068 改性复合纤维的制备方法包括如下步骤： 0069 步骤S1，。
32、 将碳纤维与玻璃纤维预先加工成复合纤维， 二者重量份之比为5:1； 0070 步骤S2， 将复合纤维在底膜溶液中浸泡2小时， 浸泡温度为55， 浸泡结束后取出 于85烘3小时， 即在复合纤维表面覆盖一层底膜； 所述底膜溶液为乙烯基三乙氧基硅烷、 苯甲酸单乙醇胺和甘油的乙醇溶液， 每升乙醇溶液溶解有240g乙烯基三乙氧基硅烷、 50g苯 甲酸单乙醇胺和200g甘油； 0071 步骤S3， 将覆盖底膜的复合纤维在聚合物溶液中浸泡2小时， 浸泡温度为55， 浸 泡结束后取出于90烘3小时， 即在覆盖底膜的复合纤维表面又覆盖一层共聚物薄膜； 所述 聚合物溶液为甲基丙烯酸十二酯和苯乙烯单体共聚物的四氢呋。
33、喃溶液， 每升四氢呋喃溶解 共聚物25g， 甲基丙烯酸十二酯和苯乙烯单体的摩尔比为1.5:1。 0072 甲基丙烯酸十二酯和苯乙烯单体共聚物的制备方法为： 0073 以甲基丙烯酸十二酯和苯乙烯为原料， 边搅拌边加入引发剂偶氮二异丁腈， 溶剂 为甲苯， 氮气保护下反应8小时， 反应温度为75， 最后除溶剂并干燥即得； 偶氮二异丁腈的 加入重量为甲基丙烯酸十二酯和苯乙烯总重的0.7。 0074 刹车带的制备方法： 0075 将原料放入混料机中混合制成压塑料， 将该压塑料放入模具中压制成型， 再经硫 化制成坯料， 将坯料切割， 制得刹车带； 其中， 所述的压制成型的压力为200kg/cm2， 温度为。
34、 150， 时间为10分钟； 所述的硫化的温度为140， 时间为1小时。 0076 实施例6： 对比实施例， 复合纤维改性时不添加苯甲酸单乙醇胺 0077 原料重量份之比： 丁腈橡胶， 70份； 改性复合纤维， 25份； 橡胶促进剂， 4份； 硫化剂， 3份； 4020防老剂， 3份； 石墨， 7份； 纳米硅藻土， 2份； 硬脂酸锌， 3份； 纳米二氧化钛， 2份； 纳米 二氧化硅， 2份。 橡胶促进剂为橡胶促进剂DDTS， 硫化剂为硫磺。 0078 改性复合纤维的制备方法包括如下步骤： 说明书 5/6 页 8 CN 106220921 A 8 0079 步骤S1， 将碳纤维与玻璃纤维预先加工。
35、成复合纤维， 二者重量份之比为5:1； 0080 步骤S2， 将复合纤维在底膜溶液中浸泡2小时， 浸泡温度为55， 浸泡结束后取出 于85烘3小时， 即在复合纤维表面覆盖一层底膜； 所述底膜溶液为乙烯基三乙氧基硅烷和 甘油的乙醇溶液， 每升乙醇溶液溶解有240g乙烯基三乙氧基硅烷和200g甘油； 0081 步骤S3， 将覆盖底膜的复合纤维在聚合物溶液中浸泡2小时， 浸泡温度为55， 浸 泡结束后取出于90烘3小时， 即在覆盖底膜的复合纤维表面又覆盖一层共聚物薄膜； 所述 聚合物溶液为甲基丙烯酸十二酯和苯乙烯单体共聚物的四氢呋喃溶液， 每升四氢呋喃溶解 共聚物25g， 甲基丙烯酸十二酯和苯乙烯单。
36、体的摩尔比为1.5:1。 0082 甲基丙烯酸十二酯和苯乙烯单体共聚物的制备方法为： 0083 以甲基丙烯酸十二酯和苯乙烯为原料， 边搅拌边加入引发剂偶氮二异丁腈， 溶剂 为甲苯， 氮气保护下反应8小时， 反应温度为75， 最后除溶剂并干燥即得； 偶氮二异丁腈的 加入重量为甲基丙烯酸十二酯和苯乙烯总重的0.7。 0084 刹车带的制备方法： 0085 将原料放入混料机中混合制成压塑料， 将该压塑料放入模具中压制成型， 再经硫 化制成坯料， 将坯料切割， 制得刹车带； 其中， 所述的压制成型的压力为200kg/cm2， 温度为 150， 时间为10分钟； 所述的硫化的温度为140， 时间为1小时。
37、。 0086 实施例7： 效果实施例 0087 分别对实施例16制备的刹车带进行性能测试。 0088 测试方法： 15000次刹车实验， 测定前后制动力矩变化和制动时间。 0089 测试结果如下表： 0090 实施例1实施例2实施例3实施例4实施例5实施例6 制动时间4秒5秒6秒6秒5秒10秒 0091 实施例15刹车带测试中， 前后制动力矩变化不超过2Nm。 0092 结果表明， 本发明提供的刹车带使用改性复合纤维(碳纤维和玻璃纤维复合而成) 代替石棉， 对人体无危害， 且该刹车带制动效果好。 0093 上述实施例的作用在于说明本发明的实质性内容， 但并不以此限定本发明的保护 范围。 本领域的普通技术人员应当理解， 可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换， 而不脱离本发明技术方案的实质和保护范围。 说明书 6/6 页 9 CN 106220921 A 9 。