防爆裂挡渣锥 技术领域：本发明创造是用于转炉冶炼出钢时挡渣的挡渣锥，是对挡渣锥结构的改进。
背景技术：目前，钢铁企业70％以上使用转炉炼钢，出钢时用挡渣锥挡渣已在转炉炼钢中广泛应用，但所使用的挡渣锥均采用预制包裹内铸钢锥体配重的办法，这种办法就是利用耐火浇注料，把配重用的铸造钢锥体裹在耐火材料里面，放到模具里面经振动成型，脱模后干燥为成品，这样内配重铸钢锥体外面形成了约4cm厚的耐火层，脱模后的成品挡渣锥体与导向矸配套使用，这样的产品在生产和使用过程中存在着明显不足：1.生产过程中使用模具过多，由于预产品硬化需要时间长的特点，每套模具每天只能生产1-2套挡渣锥，按每天生产200块产量，至少制做150套模具，每套模具成本为人民币4仟元左右，模具总成本为人民币60万元，工人劳动强度大，如厂家需求规格改变，模具改变困难，损失更大，产品价格居高不下；2.挡渣时，温差变化大，挡渣锥不能完成挡渣任务，转炉内温度约1650-1720℃之间，正常情况使用条件恶劣，当投放车将内包裹有铸钢锥体挡渣锥投入高温环境中往往会造成内部铸钢锥体和耐材分离炸裂，铸造钢锥体裸露熔化，挡渣锥失去配重造成漂浮，钢水快速从出钢口流出，形成涡流卷渣现象。
发明内容：本发明创造的目的是提供一种制造成本低和挡渣时不易爆裂的防爆裂挡渣锥；本发明创造的目的是通过下述的技术方案实现的：防爆裂挡渣锥，其特征在于由投放车接头、均质耐火材料挡渣锥体、出钢凹槽和引入出钢口导向杆构成，在均质耐火材料挡渣锥体外表面上制出出钢凹槽，出钢凹槽上端为盲槽，下端为通槽，将引入出钢口导向杆安装在均质耐火材料挡渣锥体小端上，将投放车接头安装在均质耐火材料挡渣锥体和引入出钢口导向杆内。
在均质耐火材料挡渣锥体外表面上制出2-4个出钢凹槽。
本发明创造的优点：由于采用了均质耐火材料挡渣锥省去了铸钢配重内锥体，避免了因内应力所造成炸裂及铸钢配重内锥体熔化造成挡渣不良或失败；均质耐火材料挡渣锥是在压力机上高压成型高温烘烤制作成型，其耐火强度≥1720℃，比重约在3.8-4.2/cm3之间，有效的提高了耐火度；因采用了引入出钢口导向杆可以准确的投入出钢口位置，因锥体作用导向杆固定位置，不会出现挡渣锥体漂浮、错位等现象，因而提高了挡渣效果；均质耐火材料挡渣锥体外表面上制出出钢凹槽可根据出钢口大小自动调节，有效地防止出现钢水涡流，由于出钢凹槽上端为盲槽，出钢过程中，均质耐火材料挡渣锥体悬浮在钢水与钢渣之间，使得凹槽的上端位于钢渣打层之间保持一定的距离，可以有效地避免钢渣由于受到涡流效应被吸入出钢口，实现了无渣出钢的效果，余钢水仍能通过凹槽流出；由于有效挡渣，延长了钢包使用寿命；本防爆裂挡渣锥是在压力机上成型，减少了预制模具，降低了总的制造成本。
附图说明：
图1是防爆裂挡渣锥结构示意图。
图中的：1、投放车接头 2、均质耐火材料挡渣锥体 3、出钢凹槽 4、引入出钢口导向杆
具体实施方式：防爆裂挡渣锥，其特征在于由投放车接头、均质耐火材料挡渣锥体、出钢凹槽和引入出钢口导向杆构成，在均质耐火材料挡渣锥体外表面上制出出钢凹槽，出钢凹槽上端为盲槽，下端为通槽，凹槽的深度、宽度和长度根据出钢要求设计决定，将引入出钢口导向杆安装在均质耐火材料挡渣锥体小端上，将投放车接头安装在均质耐火材料挡渣锥体和引入出钢口导向杆内。
在均质耐火材料挡渣锥体外表面上制出2-4个出钢凹槽。
由于采用了均质耐火材料挡渣锥省去了铸钢配重内锥体，避免了因内应力所造成炸裂及铸钢配重内锥体熔化造成挡渣不良或失败；均质耐火材料挡渣锥是在压力机上高压成型高温烘烤制作成型，其耐火强度≥1720℃，比重约在3.8-4.2/cm3之间，有效的提高了耐火度；因采用了引入出钢口导向杆可以准确的投入出钢口位置，因锥体作用导向杆固定位置，不会出现挡渣锥体漂浮、错位等现象，因而提高了挡渣效果；均质耐火材料挡渣锥体外表面上制出出钢凹槽可根据出钢口大小自动调节，有效地防止出现钢水涡流，由于出钢凹槽上端为盲槽，出钢过程中，均质耐火材料挡渣锥体悬浮在钢水与钢渣之间，使得凹槽的上端位于钢渣打层之间保持一定的距离，可以有效地避免钢渣由于受到涡流效应被吸入出钢口，实现了无渣出钢的效果，余钢水仍能通过凹槽流出；由于有效挡渣，延长了钢包使用寿命；本防爆裂挡渣锥是在压力机上成型，减少了预制模具，降低了总地制造成本。