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耐低温燃油胶管内胶层配方
    【技术领域】

    本发明涉及胶管技术领域，特别涉及耐低温燃油胶管的内胶层配方。

    背景技术

    耐低温燃油胶管主要用于汽车发动机用来输送燃料，适用气候比较寒冷恶劣的条件下使用，产品的结构一般为内隔层(用来防止燃油液体渗透)、中胶层(用来与内层和外层粘结)、骨架层(用来支撑管体，增强管子的承压能力)、外胶层(耐热、日光、臭氧等老化，主要起保护作用)。目前燃油胶管普遍使用氟橡胶做为内隔层，这种材料的主链或侧链的碳原子含有氟原子、并能进行硫化的一类合成高分子弹性体。这种弹性体，由于自身组成和结构上的特点，具有耐高温、耐燃油、耐溶剂、液压介质、耐酸、耐碱等许多优异性能，但其耐寒性较差，随着氟含量的增加其耐油性能也相应增强，但耐低温性能会越来越差。我国的北方地区冬天的气温普遍较低，尤其黑龙江省，气温最低的时候可以达到-40℃以上，在这种恶劣的气候下，燃油胶管内层氟橡胶地弹性大大降低，容易出现裂纹或断裂。为了确保燃油胶管的内层依然保持橡胶的高弹性，可以正常输送燃料，就需要提高燃油胶管内层的耐寒性能，因此开发高耐寒性能的燃油胶管内层配方就势在必行。

    【发明内容】

    本发明的目的就是提供一种耐低温性能好并兼顾耐油性能的燃油胶管内层胶配方，应用于汽车燃油系统中，提高燃油胶管在低温下的使用性能。

    本发明的燃油胶管的内胶层的组份和质量份数配方如下：

    氟橡胶(FKM)         70～90份，

    共聚氯醚橡胶        10～30份

    半补强碳黑(N774)    15～30份，

    氧化镁              3～6份，

    氢氧化钙            3～6份，

    3号硫化剂                 2～5份，

    已撑硫脲(促进剂NA-22)     0.3～1份，

    己二酸二(2-乙基乙)酯(DOA) 2～5份。

    本发明的内层胶主体材料为氟橡胶与氯醚橡胶并用。一般氟橡胶的耐寒性能较差，随着温度的降低会使它的收缩加剧，变形增大，往往会出现低温密封渗漏或断裂等问题。共聚氯醚橡胶由于氯甲基较少，所以其耐油、耐寒的平衡远优于传统的二烯系和烯烃系橡胶，随环氧乙烷共聚比例的增大，耐油性基本不变，而耐寒性却进一步提高。己二酸二(2-乙基乙)酯(DOA)适用于合成橡胶、树脂等的增塑剂，低温弹性性能良好，与合成橡胶的互容性佳，具有耐热、耐水、耐光等性能，胶料轧延和压出性能良好，其凝固点为-70℃。配方中加入了共聚氯醚橡胶和己二酸二(2-乙基乙)酯(DOA)后，耐寒性能有了很大的提高，可以在温度较低的环境下依然保持较高的橡胶弹性。

    【具体实施方式】

    实施例1：

    氟橡胶(FKM)                90份，

    共聚氯醚橡胶               10份，

    半补强碳黑(N774)           15份，

    氧化镁                     3份，

    氢氧化钙                   3份，

    3号硫化剂                  2份，

    已撑硫脲(促进剂NA-22)      0.3份，

    己二酸二(2-乙基乙)酯(DOA)  2份。

    实施例2：

    氟橡胶(FKM)                80份，

    共聚氯醚橡胶               20份，

    半补强碳黑(N774)           22.5份，

    氧化镁                     4.5份，

    氢氧化钙                   4.5份，

    3号硫化剂                 3.5份，

    已撑硫脲(促进剂NA-22)     0.65份，

    己二酸二(2-乙基乙)酯(DOA) 3.5份。

    实施例3：

    氟橡胶(FKM)70份，

    共聚氯醚橡胶              30份，

    半补强碳黑(N774)          30份，

    氧化镁                    6份，

    氢氧化钙                  6份，

    3号硫化剂                 5份，

    己撑硫脲(促进剂NA-22)     1份，

    己二酸二(2-乙基乙)酯(DOA) 5份。

    配方中通过加入共聚氯醚橡胶和己二酸二(2-乙基乙)酯(DOA)其耐寒性能有了非常大的改善，随着这两种材料用量的增加，耐寒性能呈上升趋势。

        序号    配方    耐寒性能    1    实施例1    -32℃断裂    2    实施例2    -38℃断裂    3    实施例3    -45℃断裂

    采用上述实施例的燃油胶管内层配方，在温度比较低的环境下依然保持较高的弹性，可以正常输送燃料。本发明提出耐低温燃油胶管内层配方，已通过以上进行了详细描述，相关技术人员明显能在不脱离本发明内容、精神和范围内对本文所述的配方进行改动或适当变更与组合来实现本发明技术。特别需要指出的是，所有相类似的替换和改动对本领域技术人员来说是显而易见的，他们都被视为包括在本发明精神、范围和内容中。