楼房快速逃生系统 【技术领域】
本发明属于机械制造技术领域, 具体涉及一种楼房快速逃生系统。背景技术
四川汶川大地震伤亡惨重, 心情非常沉重, 心想, 如果要是有一种快速简便的工具 帮助人们从窗户逃出去, 就可以避免发生大量的伤亡, 另外, 火灾造成的伤亡也非常严重, 急需可以帮助人们避免火灾造成的伤亡的设施和方法。发明内容
本发明的目的是为了避免火灾、 地震造成的伤亡, 帮助高层楼房的居民在发生火 灾、 地震等危急情况时运用简单方法迅速逃生, 提供了一种楼房快速逃生系统, 用于帮助逃 生, 挽救生命。楼房快速逃生系统的构成主要包括滑轨和滑车 2 部分。
滑轨是安装在楼房墙壁上内侧两边有齿的槽钢, 滑轨分主轨和分轨, 在滑轨的主 轨和分轨接口处有轨道门, 轨道门平常关闭, 在滑车由分轨进入主轨时打开。
滑车是安装在滑轨上的逃生装置, 滑车的构成主要包括外壳、 钢架、 安全带、 制动 摆、 减速器及齿轮传动系统。
所述外壳是滑车外部的壳, 薄铁皮制成, 外涂防锈漆。
所述钢架是支撑各个零件的钢架结构, 钢架上设置有 4 个轴孔, 用于安装上齿轮 轴和下齿轮轴, 上下有横梁, 用于固定外壳。
所述安全带粘接在减速器旁边, 安全带一端与钢架连接。
所述制动摆是指将滚轴上的力变为惯性冲击力释放出去, 以降低人的下落速度的 制动系统, 制动摆包括 3 部分, 一是杆体伸缩系统, 二是制动力自动调节系统, 三是制动力 手动调节系统。 杆体伸缩系统由上下杆体构成, 平时下杆体吊起, 由一根极细的铜丝连接吊 挂在钢丝轴盘上, 当钢丝轴盘转动时, 立即拉断铜丝, 下杆体落下。制动力自动调节系统是 根据杆体摆动越快, 重力挂件的离心力也越大, 便会拉动弹簧向下, 这样, 可以增加杆体的 运动惯性, 增加制动力, 使人的下落保持在一定的速度范围内。 制动力手动调节系统根据使 用人员的大致重量范围进行设置, 通过调节重力挂件与杆体轴心的距离来调节杆体摆动的 频率, 可根据使用人的重量设置不同档位。
所述减速器由一个圆盘、 一个盘套和三个制动片构成, 利用离心力原理, 来调节转 速, 确保人的安全均速下降。 下落时下齿轮轴带动圆盘在固定于钢架上的盘套内快速旋转, 圆盘外侧均匀安装 3 个制动片, 并随圆盘快速旋转, 旋转过程中在离心力作用下外张, 处于 圆盘和盘套之间的制动柱摩擦盘套, 控制滑车的下降速度。
所述齿轮传动系统用于将齿轮加在滚轴上的力传递给制动摆和减速器。齿轮传 动系统使用 4 组齿轮, 分别是 : 头轮、 二轮、 三轮、 四轮, 所述头轮的另一端通过滚轴连接偏 心轴, 并在内侧与二轮啮合, 外侧与滑轨内侧的滑轨啮合, 将受到的阻力均匀传递给两侧滑 轨; 所述三轮的另一端通过滚轴连接减速器圆盘, 并在内侧与四轮啮合, 外侧与滑轨内侧的滑轨啮合, 将受到的阻力均匀传递给两侧滑轨。
当发生紧急情况时, 使劲向下拉拉绳, 则可以拉下盒内的安全带, 逃生者迅速戴上 安全带, 然后跳出窗外即可逃生。
本发明的优点在于 :
(1) 运用减速器将传来的力通过滑动摩擦力释放出去, 以降低人的下落速度。
(2) 该楼房快速逃生系统利用惯性冲击力原理, 来调节转速, 确保人的安全下降, 均速、 安全。
(3) 该楼房快速逃生系统一个滑轨可以多层楼房的多户人家共用, 安全性能好, 设 计和使用方便。
(4) 结构简单, 成本低, 易于实现。 附图说明
图 1 是本发明的楼房快速逃生系统的整体外观示意图 ; 图 2 是滑轨结构示意图 ; 图 3 是滑轨接口结构示意图 ; 图 4 是滑车背面示意图 ; 图 5 是滑车结构示意图 ; 图 6 是滑车正面示意图。 图中 :
具体实施方式
下面结合附图对本发明进行详细说明。
如图 1 ~图 5 所示, 本发明提供的楼房快速逃生系统主要包括滑轨、 滑车 2 部分, 下面具体按照图 1 ~图 5 所示, 对整体外观 1、 滑轨结构 2、 滑轨接口 3、 滑车背面 4、 滑车结 构 5、 滑车正面 6 进行描述。
如图 1 所示, 所述的滑车外壳 101 指楼房快速逃生系统中滑车外部的壳, 如图 1 所 示, 由塑料或薄铁皮制成, 外壳 1 上可以设计美观的图案。
所述的拉绳 102 一端与安全带 521 相联, 一端平常粘附在窗户边缘, 成年人打开窗 户伸手可以拿到。
所述的主轨 103 从一楼一直通到楼顶, 于距离地面 1.5 米处截止, 滑车顺滑轨落下 时, 最后滑出滑轨, 以不阻碍后面滑车的滑行, 同时滑出滑轨时不会伤到人。
所述的分轨 104 是由每户窗户旁进入主轨 103 的轨道。
如图 2 所示, 所述的轨道门 201 是位于分轨 104 和主轨 103 交叉处的一个带齿的 门, 轨道门 201 关闭时与滑轨内侧处于一个平面, 并可以承受头轮 204 经过产生的压力, 滑 车由分轨 104 下来时顶开轨道门 201, 滑车进入主轨 103, 轨道门 201 通过轨道门轴 301 与 滑轨连接。 所述的滑轨 202 是滑道内部两侧的有轮齿的轨道。
所述的卡槽 203 是使齿轮只能在滑轨 202 内转动, 无法掉出来的槽。
所述的头轮 204 是通过滚轴连接偏心轴的齿轮, 在内侧与二轮 205 啮合, 外侧与滑 轨 202 内侧的滑轨啮合, 将受到的阻力均匀传递给两侧滑轨 ;
所述的二轮 205 与头轮 204 的大小齿数完全相同, 下落时在头轮 204 带动下同步 反向旋转。
所述三轮 206 是通过滚轴 208 另一端连接圆盘 516 的齿轮, 三轮在内侧与四轮 207 啮合, 外侧与滑轨 202 内侧的滑轨啮合, 将受到的阻力均匀传递给两侧滑轨。
所述的四轮 207 与头轮 204、 二轮 205、 三轮 206 的大小齿数完全相同, 下落时在三 轮 206 带动下同步反向旋转。
所述的头轮滚轴 208 插入头轮轴孔 511 内, 二轮滚轴 210 插入二轮轴孔 523 内, 三 轮滚轴 211 插入三轮轴孔 514 内, 四轮滚轴 212 插入四轮轴孔 513 内, 滚轴在轴孔内可以自 如旋转但无法拔出。
所述的偏心轴 209 与头轮滚轴 208 固定连接, 并插入偏心轴槽 506 内, 在偏心轴 209 做圆周运动时带动上杆体 501 做摆动运动。
如图 3 所示, 轨道门轴 301 是轨道门 201 在分轨 104 与主轨 103 连接处的位置。
如图 4 所示, 是滑车背面, 即未使用时的状态。 所述的头轮 401、 二轮 402、 三轮 403、 四轮 404 是从背面看到的相对位置和啮合情况。
钢架 405 是楼房快速逃生系统的框架部分, 由方型的空心钢管焊接而成, 呈工字 型, 中间属于钢架 405 的受力部分, 制动系统和安全带 603 安装其上。
如图 5 所示, 所述上杆体 501 是一个长方形的钢条, 上有弹簧挂杆 503、 杆体轴孔 505、 偏心轴槽 506 等。偏心轴槽 506 是一个恰好能够容纳偏心轴 509 在其中做圆周滑动的 槽, 杆体轴孔 505 是一个直径 1cm 的圆孔。
所述下杆体 502 是一个长方形的钢条, 上有滑槽 525、 上杆体可以在滑槽 525 内来 回滑动, 不能左右活动, 当细铜线 601 被拉断, 下杆体 502 落下后, 弹簧 602 受力, 上杆体 501 摆动速度加快时, 离心力加大, 下杆体 502 就会向下垂, 下杆体 502 下垂后, 加长摆动时的力 臂, 又会起到降低上杆体 501 摆动速度的作用, 下杆体 502 下面固定配重挂件 507。
所述弹簧挂杆 503 是用于挂弹簧 602 的一对挂杆, 位于上杆体 501 上部。
所述旋钮 504 是将配重挂件 507 固定于下杆体 502 上的螺丝旋钮
所述杆体轴孔 505 是插入杆轴 510 的孔。
所述偏心轴槽 506 是插入偏心轴 509 的孔
所述配重挂件 507 是一个重约 3 公斤的长方形铁块, 上有旋钮 504, 固定在相应的 挂件栓孔 508 内。所述的配重挂件 507 的摆动速率, 通过事先的设置和摆动过程中的缓冲 弹簧 524 自动进行调节来完成,
所述挂件栓孔 508 是固定配重挂件 507 的孔。
所述偏心轴 509 插入偏心轴槽 506 中转动。
所述杆轴 510 是插入杆体轴孔 505 的轴。
所述头轮轴孔 511 是插入头轮滚轴 208 的孔
所述圆盘套 512 是位于圆盘 516 外部固定在钢架 405 上的钢圈。
所述四轮轴孔 513 是插入四轮滚轴 212 的孔。
所述圆盘轴 514 即三轮滚轴 211。所述圆盘轴 514 是一个直径 17mm 的实心钢轴, 应足够承担 150kg 的重量, 并能够转动自如。
所述圆盘孔 515 直径 1cm, 是插入制动片轴 518 的孔, 插入后制动片 517 可以转动。
所述圆盘 516 直径约为 22cm, 与圆盘轴 514 固定。
所述制动片 517 是重约 0.5 公斤的铁片, 上有制动片轴 518 和制动杆 519, 圆盘 516 上均匀分布 3 个制动片 517。
所述制动片轴 518 插入圆盘孔 515 内, 插入后制动片 517 可以转动
所述制动杆 519 是一个与圆盘厚度相同, 直径 1cm 的钢柱, 与制动片 517 固定, 位 于圆盘槽 520 内, 圆盘 516 转动时, 制动片轴 518 在制动片 517 的带动下对圆盘套 512 产生 滑动摩擦力, 以降低三轮 206 的转速。
所述圆盘槽 520 是放置制动杆 519 的槽。
所述安全带 521 是由结实的尼龙背带制成, 平常用不干胶带轻粘在钢架下方, 即 安全带 603, 并与拉绳 522 连接, 安全带 521 的标准长度可以根据人的胸围调节。
所述二轮轴孔 523 是固定二轮滚轴 210 的孔。
所述缓冲弹簧 524 是一个连接钢架和安全带 521 的弹簧, 弹簧最大拉力达到 150 公斤。
滑槽 525 是一个滑槽、 上杆体可以在滑槽 525 内来回滑动。
如图 6 所示, 所述细铜线 601 是 2 根拉力在 3 公斤以内的细铜线, 细铜线 601 在静 止状态时将下杆体 502 拉起, 使下杆体 502 处于盒内不外露, 使用时, 细铜线 601 就会被拉 断, 下杆体 502 就会迅速落下, 加长摆动时的力臂。
所述弹簧 602 是 2 根拉力在 3 公斤的弹簧, 在下杆体 502 摆动时通过离心力的大 小自动调节力臂的长度。所述安全带 603 是安全带 521 安置的位置。
通过调节摆杆的长度和配重的高度, 可以控制下落速度, 使人下落速度控制在 1 米 / 秒左右, 防止下落过快对毫无逃生经验的人带来的伤害。最终保证人可以安全地下落。
本发明提供楼房快速逃生系统的主要目的是帮助逃生, 挽救生命, 因此, 有利于社 会。