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1、10申请公布号CN104081077A43申请公布日20141001CN104081077A21申请号201380007436722申请日20130108102012201510820120202DEF16D13/72200601F16D25/063820060171申请人ZF腓特烈斯哈芬股份公司地址德国腓特烈斯哈芬72发明人A施罗德J祖道D皮特纳74专利代理机构北京市金杜律师事务所11256代理人苏娟马飞54发明名称离合器组件57摘要本发明涉及一种例如用于车辆动力总成系统的离合器组件100，其根据一个实施例包括至少局部呈盘片形的在盘片形的区段上具有第一摩擦面230的第一部件280和至少局部呈。
2、盘片形的在盘片形的区段上具有第二摩擦面240的第二部件290，其中第一和第二摩擦面230、240构造并设置成可相互形成摩擦啮合并在运转时与液体介质相接触，该离合器组件还包括带有用于液体介质的输送面330的输送部件340，该输送部件和驱动部件150基本上不可相对旋转地联接成使输送面330在相对于液体介质旋转时实现液体介质的流动。输送部件340通过输送面330与第一部件280相啮合，使得在输送部件340旋转时第一部件280进行旋转。30优先权数据85PCT国际申请进入国家阶段日2014073186PCT国际申请的申请数据PCT/EP2013/0501992013010887PCT国际申请的公布数据。
3、WO2013/113529DE2013080851INTCL权利要求书2页说明书23页附图9页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书2页说明书23页附图9页10申请公布号CN104081077ACN104081077A1/2页21离合器组件100，所述离合器组件例如用于车辆动力总成系统，所述离合器组件具有下列特征至少局部呈盘片形的第一部件280，所述第一部件在盘片形的区段上具有第一摩擦面230；至少局部呈盘片形的第二部件290，所述第二部件在盘片形的区段上具有第二摩擦面240，其中所述第一摩擦面230和第二摩擦面240构造并且设置用于能够相互形成摩擦啮合并且在运转时与液体介。
4、质相接触；以及输送部件340，所述输送部件包括用于液体介质的输送面330，并且所述输送部件和驱动部件150基本上不可相对旋转地联接，使得所述输送面330在相对于液体介质旋转时实现液体介质的流动；并且其中，所述输送部件340通过输送面330与所述第一部件280啮合，使得在输送部件340旋转时所述第一部件280进行旋转。2按照权利要求1所述的离合器组件100，其中，所述第一部件280通过带动面320与输送部件340啮合，使得所述带动面320和所述输送面330之间的接触面最大是所述输送面330面积的50。3按照前述权利要求中任一项所述的离合器组件100，其中，所述输送面330是连续而平坦的。4按照前。
5、述权利要求中任一项所述的离合器组件100，其中，所述输送面330大致垂直于切线方向定向，所述切线方向垂直于所述第一部件280的旋转轴线300并且垂直于垂直地远离所述旋转轴线300的径向方向。5按照前述权利要求中任一项所述的离合器组件100，其中，所述输送部件340大致为环形。6按照权利要求5所述的离合器组件100，其中，所述输送部件340一件式地构造或者所述输送部件340包括多个环弧形的输送部件弓形部分980，其中每个环弧形的输送部件弓形部分980一件式地构造。7按照权利要求6所述的离合器组件100，其中，所述输送部件340或环弧形的输送部件弓形部分980通过片状工件的变形、通过切削加工或铸造。
6、技术的制造方法制造。8按照前述权利要求中任一项所述的离合器组件100，其中，所述驱动部件150是能够用液体介质填充或已填充的壳体110，并且所述输送部件340通过大体上形状配合的连接与所述壳体110相连。9按照权利要求8所述的离合器组件100，其中，所述输送部件340通过铆接连接350和/或插接连接与所述壳体110不可相对旋转地连接。10按照权利要求8所述的离合器组件100，所述离合器组件还具有压紧元件620，所述压紧元件构造并且设置用于通过操作使第一摩擦面230和第二摩擦面240相互形成摩擦啮合和/或脱离摩擦啮合，其中，所述输送部件340例如通过铆接连接990和/或插接连接与所述压紧元件62。
7、0不可相对旋转地连接，其中，所述壳体110例如通过铆接连接350和/或插接连接与连接部件1015不可相对旋转地连接，并且其中，所述连接部件1015例如通过铆接连接1000和/或插接连接与所述输送部件340基本上不可相对旋转地连接。权利要求书CN104081077A2/2页311按照权利要求10所述的离合器组件100，其中，所述连接部件1015具有多个板簧元件1010，所述板簧元件与所述输送部件340例如通过铆接连接1000和/或插接连接形状配合地连接，以在所述输送部件340和所述连接部件1015之间形成基本上不可相对旋转的连接。12按照权利要求8至11中任一项所述的离合器组件100，其中，所述。
8、第一部件280包括具有中央凹口的盘片形部件，其中所述第一摩擦面230设置在盘片形部件的大致垂直于所述第一部件280的旋转轴线300定向的主表面上，其中在盘片形部件的伸入中央凹口中的区段310的一个侧面上实现与所述输送部件340的啮合，其中所述第二部件290包括具有中央凹口的另一盘片形部件，其中所述另一盘片形部件在其外半径上与支架390相啮合。13按照权利要求12所述的离合器组件100，所述离合器组件还具有压紧元件620，所述压紧元件构造并且设置用于通过操作使第一摩擦面230和第二摩擦面240相互形成摩擦啮合和/或脱离摩擦啮合，其中，所述压紧元件620至少局部地限定用液体介质填充的第一容腔720。
9、，所述第一容腔在旋转轴线300在其中延伸的横截平面中具有的横截面积最大相当于所述输送面330在所述横截平面中的横截面积的20倍。14按照权利要求13所述的离合器组件100，其中，所述压紧元件620具有用于液体介质进入所述第一容腔720的通道孔305，所述通道孔沿径向设置在所述输送面330的高度处或所述旋转轴线300的附近，其中在处于摩擦啮合的运转状态下液体介质可流经第一部件280和/或第二部件290以及支架390，使得在输送面330相对于液体介质旋转时通过输送面330引起液体介质径向向外通过第一摩擦面230和/或第二摩擦面240或者沿第一摩擦面和/或第二摩擦面的流动。15按照前述权利要求中任一。
10、项所述的离合器组件100，所述离合器组件还具有压紧元件620，所述压紧元件构造并且设置用于通过操作使第一摩擦面230和第二摩擦面240相互形成摩擦啮合和/或脱离摩擦啮合，其中，所述压紧元件620具有用于液体介质进入第一容腔720的通道孔305，所述通道孔沿径向方向设置在所述输送面330的高度处或旋转轴线300的附近，其中在处于摩擦啮合的运转状态下液体介质能够流经第一部件280和/或第二部件290以及支架390，使得在所述输送面330相对于液体介质旋转时通过所述输送面330引起液体介质径向向外通过第一摩擦面230和/或第二摩擦面240或者沿第一摩擦面和/或第二摩擦面流动。权利要求书CN10408。
11、1077A1/23页4离合器组件技术领域0001本发明的实施例涉及一种例如能够用在车辆、例如机动车的动力总成系统中的离合器组件。背景技术0002离合器以多种不同的形式应用于车辆领域、特别是机动车领域。离合器在这里通常用在车辆动力总成系统的车架中来传递扭矩，其中离合器例如安装在驱动装置、例如发动机和与其后继相连的变速器之间。由此能够实现动力总成系统的分离，例如也可以在车辆停止状态下使发动机继续运转。离合器在这种情况下将能够旋转的发动机输出轴与静止的变速器输入轴分离。0003离合器也可以在其他情况下安装在车辆的动力总成系统中。这样例如在混合驱动的情况下必要时也可以使离合器设置在两个不同的驱动装置之。
12、间或者用于使不同的驱动装置交替地与变速器输入轴分开和联接。离合器在这种情况下可以和不同的驱动装置技术、例如内燃机和电动机以及和各种传动技术相结合使用。离合器例如可以与同步以及异步变速器结合使用。相关的变速器可以是手动变速器或者自动变速器，其中必要时可通过电气、电子或其他的控制脉冲或者手动换档引入。0004离合器对此通常基于在相应部件之间建立摩擦配合连接的接触，这些部件和相关离合器的驱动部件和从动部件联接。万一例如起动时可能出现非常不同的转速的情况下，对此在相关摩擦面的区域中能量转化为热量，该热量可以导致相关摩擦面以及相应部件的所不希望的加热。所以例如使用在壳体内部循环流通油的离合器，该油将摩擦。
13、面上产生的热量从摩擦面排走。0005DE102009016414A1涉及一种离合器组件，其中在离合器组件的壳体中形成相应的油流。DE10125628A1也涉及一种离合器组件，其中这样构造至少一个用于形成摩擦配合连接的摩擦机构，以使油进行环流，其中通过摩擦机构进行扭矩传递。0006为了提高这种流体的流动，如EP1813831A1所述例如可以使用冷却介质分配装置。该冷却介质分配装置具有能够以不同几何形状制成的连接板或斜面。然而正好在空间上狭小的情况下很难能够实施相应的冷却介质分配装置。0007因此需要在离合器组件中改善建立液体介质的流动和结构空间需求之间的协调关系。发明内容0008根据权利要求1所。
14、述的离合器组件满足上述要求。0009根据一个实施例的例如用于车辆动力总成系统的离合器组件包括至少局部呈盘片形的第一部件和至少局部呈盘片形的第二部件，该第一部件在盘片形的区段上具有第一摩擦面，该第二部件在盘片形的区段上具有第二摩擦面，其中第一和第二摩擦面构造并设置成可相互形成摩擦啮合并且在运转时与液体介质相接触。离合器组件还包括输送部件，说明书CN104081077A2/23页5该输送部件包括用于液体介质的输送面，并且该输送部件和驱动部件基本上不可相对旋转地联接，使得输送面在相对于液体介质旋转时使液体介质流动。输送部件通过输送面与第一部件相啮合，使得在输送部件旋转时第一部件进行旋转。0010离合。
15、器组件的实施例所基于的原理在于，通过使为了形成流动而使用的输送部件还用于扭矩传递，能够改善使液体介质流动和对此所需的结构空间要求之间的协调关系。为了实现该目的使输送部件直接通过输送面与第一部件相啮合，因此通过输送部件的旋转也使第一部件进行旋转。由此可以通过相同的部件、甚至通过相同的输送面使液体介质流动，该相同的输送面也用于驱动第一部件以及由此用于传递扭矩。因此能够借助根据一个实施例的离合器组件在结构空间需求保持不变的情况下提供液体介质的更大的流动，在液体介质的流动保持不变的情况下降低结构空间需求或者在两个目标之间实现协调，其中不仅增大液体介质的流动，还降低结构空间需求。0011在根据一个实施例。
16、的离合器组件中，输送部件在此基本上仅通过输送面与第一部件相啮合。借此，因为例如能够可节省额外的驱动结构或从动结构，所以在必要时能够进一步改善上述协调关系。0012在根据一个实施例的离合器组件中，第一部件例如可以是摩擦片，例如内摩擦片或外摩擦片，但是也可以是其他的在从动侧用于传递扭矩的相应部件。0013在根据一个实施例的离合器组件中，第一部件可以通过带动面与输送部件相啮合，使得带动面和输送面之间的接触面最大是输送面面积的50。由此能够使输送部件借助至少一个输送面调节到尽可能高或者符合要求的液体介质的流动。在其他的实施例中，接触面也可以是输送面面积的最大30、25、20、15或最大10。对此在必要。
17、时可以规定，接触面的最小尺寸的大小大于预先规定的值，以能够将扭矩从输送部件通过输送面和带动面机械稳定地传递到第一部件上。当然这个值可以取决于离合器组件的具体构造。0014在根据一个实施例的离合器组件中，输送面可以是连续而平坦的。由此不仅能够简化输送部件的制造，因为必要时可避免输送部件的复杂几何形状，作为补充或替换还能够实现在狭小的结构空间状况中有针对性地定向液体介质的流动。0015在根据一个实施例的离合器组件中，输送面可以大致垂直于切线方向，该切线方向垂直于第一部件的旋转轴线并且垂直于垂直地远离旋转轴线的径向方向。旋转轴线就是数学意义上的旋转轴线，在输送部件进行相应运动时第一部件围绕该旋转轴线。
18、旋转，该旋转轴线在此基本上与第二部件的旋转轴线相一致并且在许多实施例中还与驱动部件的旋转轴线相一致。因此旋转轴线也称为离合器组件的旋转轴线。0016由于输送部件的输送面大致垂直于切线方向，从而能够减小第一部件以及与其相连的其他零件的轴向负荷，因为由于相应的输送面垂直于切线方向因而基本上没有轴向分力被传递。相应地，第一部件的带动面也可以大致垂直于切线方向。但是必要时也可以通过相应地定向输送面有利地影响在离合器组件中存在的液体介质的流动。由此，例如可以选择性地和离合器组件的其他零件共同作用，通过输送面的相应定向使液体介质从输送面开始大致径向向外导引的流动。0017在根据一个实施例的离合器组件中输送。
19、部件可以具有多个输送面，这些输送面沿输送部件的圆周分布地设置。由此能够提高到第一部件上的力传递和扭矩传递，因为将相应的力分到由此更多的输送面上。说明书CN104081077A3/23页60018在根据一个实施例的离合器组件中，输送部件可以大致构造为环形。由此能够在必要时简化输送部件的制造。作为对此的补充或者代替，也可以相应地减小输送部件的结构空间。0019在这种离合器组件中可以一件式构造输送部件。替代性地，输送部件也可以包括多个环弧形的输送部件弓形部分，其中一件式构造每个环弧形的输送部件弓形部分。多个输送部件弓形部件中的输送部件弓形部分在此可以大致相同，但是也可以相互不同地实施。通过一件式构造。
20、输送部件能够避免复杂的制造方法，其中必要时必须通过建立形状配合、材料配合和/或传力配合的连接相互连接输送部件的多个零件。这同样适用于输送部件弓形部分，其中这些输送部件弓形部分能够简化输送部件在离合器组件框架中的装配和/或制造。然而与此不同的是，输送部件的一件式的设计也可以由于更少的部件数量和/或更低的制造工作量从而简化离合器组件的整个制造工艺。一件式构造的零件在此是指恰好由一件连续的毛坯制成的零件。因此术语“一件式”是和术语“集成”或“单件式”可以同义地使用。0020对此，通过相关连接配套件的静摩擦实现了传力配合的连接、通过相关连接配套件的分子或原子的相互作用以及分子力或原子力实现了材料配合的。
21、连接并且通过相关连接配套件的几何形状的连接实现了形状配合的连接。因此静摩擦要求特别是两个连接配套件之间存在法向分力。0021在根据一个实施例的这种离合器组件中，能够通过片状工件的变形、通过切削加工或铸造技术的制造方法制造输送部件或环弧形的输送部件弓形部分。由此，在通过片状工件的变形制造输送部件或输送部件弓形部分的情况下可以使用成本有利并且简单的、但是对许多应用领域具有相应稳定性的制造工艺。然而，在例如要求高的应用中必要时可以使用比较复杂的制造工艺，即切削加工或铸造技术的制造工艺来制造输送部件或输送部件弓形部分。0022在根据一个实施例的离合器组件中，驱动部件可以是可用液体介质填充或已填充的壳体。
22、。输送部件可以通过大体上形状配合的连接与壳体相连，以使输送部件和驱动部件形成基本上不可相对旋转的联接。由此可以使相应的离合器组件转换为特别紧凑的结构形式，其中直接用离合器组件的壳体作为驱动部件。0023在根据一个实施例的这种离合器组件中，输送部件可以通过铆接连接和/或插接连接与壳体不可相对旋转地连接。由此能够使输送部件与壳体形成相对简单但机械稳定的、形状配合的并且不可相对旋转的连接。由此能够用结构相对简单的工具实现从壳体到输送部件的较大扭矩的必要传递并且将该扭矩继续传递给第一部件。0024根据一个实施例的离合器组件还可以具有压紧元件，在该离合器组件中驱动部件是可用液体介质填充或已填充的壳体，该。
23、压紧元件构造并设置用于通过操作使第一和第二摩擦面相互形成摩擦啮合和/或脱离摩擦啮合。输送部件对此能够例如通过铆接连接和/或插接连接与压紧元件不可相对旋转地连接，其中壳体例如通过铆接连接和/或插接连接与连接部件不可相对旋转地连接。连接部件还可以例如通过铆接连接和/或插接连接与输送部件基本上不可相对旋转地连接。在根据一个实施例的这种离合器组件中，输送部件能够直接与压紧元件相连，而输送部件通过连接部件与用作驱动部件的壳体相连。由此在壳体旋转时通过连接部件和输送部件迫使压紧元件旋转。相应地，在驱动部件相应减速时压说明书CN104081077A4/23页7紧元件随之受到制动。因此在离合器组件的特定运转状。
24、况下、即在相应车辆的特定行驶状况下降低或抑制压紧元件自由旋转。由此必要时可以降低或甚至避免离合器组件意外发出噪音。0025在根据一个实施例的这种离合器组件中，连接部件具有多个板簧元件，这些板簧元件和输送部件例如通过铆接连接和/或插接连接形状配合地连接，以在输送部件和连接部件之间形成基本上不可相对旋转的连接。由此，相应的板簧元件的应用能够实现基本上不可相对旋转的连接，但是同时使得压紧元件进而使得输送部件沿旋转轴线运动，该旋转轴线也称为轴向。由于通过生成的扭矩和/或连接部件沿旋转轴线的轴向位移可能出现板簧元件的变形，因此建立至少一个基本上不可相对旋转的连接。但是例如由于前述效果，相应连接的零件相对。
25、于彼此可能发生轻微扭转。此外，使用板簧元件能够实现连接部件的更简单的制造和/或可能的在重量方面更轻。0026在根据一个实施例的离合器组件中，驱动部件是壳体，第一部件可以包括具有中央凹口的盘片形部件，其中摩擦面设置在盘片形部件的大致垂直于旋转轴线定向的主表面上。在此，在盘片形部件的伸入中央凹口中的区段的一个侧面上与输送部件进行啮合，其中第二部件包括具有中央凹口的另一盘片形部件，其中另一盘片形部件在其外半径上与支架相啮合。因此，第一部件可以是内摩擦片，第二部件可以是外摩擦片。这样第二部件在另一盘片形部件的远离中央凹口的区段的侧面上具有另一带动面，第二部件通过该带动面与支架相啮合。相应地，支架同样可。
26、以具有相应的带动面。这种离合器组件实现了非常紧凑的结构形式。0027根据一个实施例的这种离合器组件还可以具有压紧元件，该压紧元件构造并且设置用于通过操作使第一和第二摩擦面相互形成摩擦啮合和/或脱离摩擦啮合，其中压紧元件至少部分地限定用液体介质填充的第一容腔，该第一容腔在旋转轴线在其中延伸的横截平面中具有的横截面积最大相当于输送面在该横截平面中的横截面积的20倍。因此在根据一个实施例的这种离合器组件中，在第一容腔旋转时该输送面以显著的程度移动并且由此在第一容腔中引起液体介质的上述流动。由此在第一容腔中借助输送面提供了液体介质的显著的流动，该流动例如用于摩擦面的冷却和热导出。在其他的实施例中第一容。
27、腔在横截平面中的横截面积也可以相当于输送面的最大15倍、最大75倍、最大5倍、最大3倍或最大2倍。0028在根据一个实施例的这种离合器组件中，压紧元件可以具有用于液体介质进入第一容腔的通道孔，该通道孔沿径向方向设置在输送面的高度处或旋转轴线附近。对此在处于摩擦啮合的运转状态下液体介质可流经第一和/或第二部件以及支架，因此在输送面相对于液体介质旋转时输送面使液体介质的流动径向向外通过输送面的第一和/或第二摩擦面或者沿第一和/或第二摩擦面。在这种实施例中也可以大体上通过壳体、第一和第二部件以及压紧元件限定第一容腔。当然连接部件或者其他的相应部件也可以进一步限定第一容腔。其特别是涉及密封件。0029。
28、液体介质原则上可以是任何适合将在滑转状态下在摩擦面上产生的热量导出的液体。由此，例如液体介质可以是通过离合器组件的外部流体供应装置提供的油。0030根据一个实施例的离合器组件例如可以是单片离合器、双片离合器或一般所说的多盘离合器。该离合器例如可以是与异步变速器例如自动变速器组合的起动离合器或说明书CN104081077A5/23页8者与同步变速器组合的分离离合器。附图说明0031下面参考附图详细说明和阐述多个实施例。0032图1示出了根据一个实施例的离合器组件的横向剖视图；0033图2示出了图1中离合器组件的输送部件的立体图；0034图3示出了根据一个实施例的离合器组件的输送部件弓形部分的立体。
29、图；0035图4示出了根据另一个实施例的另一个离合器组件的横向剖视图；0036图5示出了图4中离合器组件的可行的输送部件的立体图；0037图6示出了根据一个实施例的离合器组件的输送部件弓形部分的立体图；0038图7示出了根据一个实施例的另一个离合器组件的横向剖视图；0039图8示出了根据一个实施例的另一个离合器组件的横向剖视图；0040图9示出了根据一个实施例的另一个离合器组件的横向剖视图。0041在下面的示出本发明实施方式的附图描述中，相同的附图标记表示相同的或同类的零件。此外，在一个实施例或附图中多次出现但是共同描述一个或多个特征的零件和物体使用概括性的附图标记。只要不会由描述中明确或暗示。
30、地得出其他含义，那么具有相同的或概括性的附图标记的零件或物体可以在单个、多个或所有特征方面、例如零件或物体的尺寸上实施为相同的或必要时也可以实施为不同的。0042附图标记列表0043100离合器组件0044110壳体0045120第一壳罩0046130第二壳罩0047140焊接连接0048150驱动部件0049160焊接螺钉0050170内表面0051180摩擦叠片0052190从动部件0053200下部轮毂0054210内齿部0055220内表面0056230第一摩擦面0057240第二摩擦面0058250外摩擦片0059260摩擦片衬面0060270内摩擦片0061280第一部件00622。
31、90第二部件说明书CN104081077A6/23页90063300旋转轴线0064305通道孔0065310区段0066320带动面0067330输送面0068340输送部件0069350铆接连接0070360密封件0071370区段0072380另一带动面0073390支架0074400铆接连接0075410第一轮毂凸缘0076420减振器0077430第一弹性元件0078440螺旋弹簧0079450第一盖板0080460第二盖板0081470长孔0082480另一铆接连接0083490间隔垫片0084500间隔垫片0085510长孔0086520第二轮毂凸缘0087530第二弹性元件00。
32、88540螺旋弹簧0089550轴承0090560区段0091565另一轴承0092570隔板0093580前部轮毂0094590活塞压力腔0095600活塞面0096610活塞0097620压紧元件0098630密封件0099640密封件0100650输入孔0101660密封面说明书CN104081077A7/23页100102670密封面0103680第一压紧面0104690凸起部0105700第二压紧面0106710区段0107720第一容腔0108730部分容腔0109740第二容腔0110750表面区段0111760活塞背面0112770第一密封面0113780第二密封面011479。
33、0过渡区段0115800输送通道0116810供给部0117820流入区域0118830流出区域0119840泵轮毂0120850密封件0121860孔0122870焊接0123880焊接0124890重量平衡件0125900间隔垫圈0126910平坦区段0127920焊接0128930凹口0129940齿0130950区段0131960外罩面0132970孔0133980输送部件弓形部分0134990铆接连接01351000其他铆接连接01361010板簧元件01371015连接部件01381020盘形弹簧01391030容腔01401040贴靠盘形弹簧说明书CN104081077A108/。
34、23页1101411050凸肩01421060凸缘结构01431070压紧点01441080变速器输入轴01451090外齿部01461100具有密封件的凹槽01471110流入通道01481120连接孔具体实施方式0149图1示出了根据一个实施例的离合器组件100的横向剖视图。离合器组件100在此例如可以用在车辆动力总成系统的框架中，从而例如可将由驱动装置提供的扭矩可分开地传递给变速器或其他部件。因此离合器组件100例如可以在和同步变速器结合的情况下用作分离离合器或者在和异步变速器、例如相应的自动变速箱相互作用时用作起动离合器。0150由此，离合器组件100包括壳体110，该壳体在本发明中实。
35、施为具有第一壳罩120和第二壳罩130的双件式壳体，其中第二壳罩130也表示离合器组件100的发动机侧的外罩。两个壳罩120、130在此通过焊接连接140相互连接。因此壳体110可填充或已填充液态介质，该液态介质例如适合吸收并且导出壳体110内部所产生热量的是油或其他液体。0151在图1所示的离合器组件100中，第二壳罩130用作驱动部件150并且由此壳体110用作驱动部件150。为此目的，第二壳罩130具有用于固定在驱动装置、例如发动机的弯曲板或飞轮上或动力总成系统的其他零件上的焊接螺钉160。替代性地也可以采用销或其他的固定结构代替焊接螺钉160来固定离合器组件100。0152更准确地说，。
36、图1所示的离合器组件100是多盘离合器或多片式离合器。离合器组件100在壳体110的内腔中相应地具有摩擦叠片180，该摩擦叠片具有多个第一摩擦面230和多个第二摩擦面240，其中，第一摩擦面通过下面描述的组件至少大体上不可相对旋转地和离合器组件的驱动部件150以及壳体110联接并且第二摩擦面240至少大体上不可相对旋转地和离合器组件的从动部件190联接。更准确地说，从动部件190是下部轮毂200，该轮毂可通过内齿部210和图1未示出的变速器输入轴形状配合地联接。变速器输入轴具有对应内齿部210的外齿部。0153在图1所示的、离合器组件100的实施例中，摩擦叠片180包括构造在壳体110或第二壳。
37、罩130的内表面220上的第一摩擦面2301，该第一摩擦面和外摩擦片2501的相应的第二摩擦面2401处于摩擦啮合或者可形成摩擦啮合。外摩擦片250在此用摩擦片衬面2601覆层，第二摩擦面2401构造在该摩擦片衬面上。与此不同的是，当壳体110同样由钢制成的情况下，第一摩擦面2301直接构造在壳体110的内表面220上，即，例如成型为钢表面。0154外摩擦片2501在远离内表面220的一侧上具有另一个摩擦片衬面2602，该摩擦片衬面在一个表面上形成另一个第二摩擦面2402。第二摩擦面2402和内摩擦片2701处于摩擦啮合或者可以通过相应的第一摩擦面2302和该内摩擦片2701形成摩擦啮合。说明。
38、书CN104081077A119/23页120155摩擦叠片180还具有另一个外摩擦片2502和另一个内摩擦片2702，其中，外摩擦片2502同样具有相应的多个摩擦片衬面260，但是为了清楚起见，图1中同样仅有几个摩擦片衬面使用附图标记表示，例如相应给出的第一和第二摩擦面230、240。外摩擦片2502在此设置在两个内摩擦片2701和2702之间。因此摩擦叠片180在远离壳体110的内表面220的一侧上由内摩擦片2702限定。0156内摩擦片270在此实施为大体上呈盘形的钢部件并且表示相应的至少局部呈盘形的第一部件280，第一摩擦面230设置在该第一部件上的盘形区段的区域中。外摩擦片250借助。
39、其摩擦片衬面260也实施为至少局部呈盘形的第二部件290，该第二部件在其盘形区段上具有第二摩擦面240。当然，在其他的实施例中也可以在各个其他部件上设置摩擦片衬面260。0157内摩擦片270和外摩擦片250相对于旋转轴线300都分别具有一个中央凹口，其中，内摩擦片270和外摩擦片250刚好可围绕旋转轴线300旋转地设置。因此，旋转轴线300在数学意义上也表示离合器组件100的旋转轴线并且也表示为轴向方向。0158为了能够将扭矩从用作驱动部件150的壳体110传递到内摩擦片270上，该内摩擦片分别具有区段3101、3102，在这些区段上的一个侧面上分别构造有一个带动面3201、3202，内摩擦。
40、片270通过这些带动面分别和输送部件340的输送面330这样保持啮合，即，在输送部件340旋转时各个内摩擦片270第一部件280也开始进行旋转。输送部件340在此大致构造为环形并且围绕旋转轴线300沿着离合器组件100的圆周延伸。输送部件340在图1所示的实施例中大致构造为波纹形状，使得输送面330基本垂直于离合器组件100的周向、即大致垂直于切线方向伸展，其中该切线方向垂直地位于旋转轴线300上并且垂直地位于在相应截平面中远离旋转轴线300的径向方向上。0159更准确地说，输送部件340在此具有多个输送面330。这些输送面沿输送部件340的周向例如均匀地设置。内摩擦片270的区段310相应地。
41、具有相应数量的带动面320，多个输送面330和这些带动面相啮合。输送部件340和内摩擦片270的区段310由此构成多个相互啮合的齿部。由此可以使待传递的扭矩分配在数量更多的输送面330和带动面320上，由此必要时能够使相应更高的扭矩传递到内摩擦片270上并且因此通过根据一个实施例所示的离合器组件100进行传递。0160但是在详细示出和阐述相应输送部件340的结合图2和图3的具体实施方式之前，首先根据一个实施例继续描述离合器组件100。0161输送部件340通过铆接连接350与密封件360以及第二壳罩130不可相对旋转并且形状配合地连接。由此，通过铆接连接350以及必要时通过密封件360将驱动部。
42、件150、即壳体110的旋转运动传递到输送部件340上以及由此传递到输送面330上。通过输送面330和带动面320使得内摩擦片270和输送部件340相啮合，由此将扭矩传递到内摩擦片270上。0162外摩擦片250第二部件290也具有区段3701和3702，这些区段通过相应的其他带动面380与也称为外摩擦片支架的支架390相啮合并且在建立了摩擦连接的情况下吸收从内摩擦片270传递到外摩擦片250上的扭矩。0163支架390具有包括中央凹口的大致呈锅形的结构，该支架通过铆接连接400与两级减振器420的第一轮毂凸缘410联接。第一轮毂凸缘410在此通过分离器或间隔垫片说明书CN104081077A。
43、1210/23页13500与支架390联接。间隔垫片500在此构造为铆接连接400的一部分，然而也可以和铆接连接分开实施。0164减振器420具有多个第一弹性元件430，这些弹性元件沿第一轮毂凸缘410的圆周设置并且分别以一端和第一轮毂凸缘相抵靠。第一弹性元件430在此实施为螺旋弹簧440。螺旋弹簧440或第一弹性元件430分别借助另外的一端和第一盖板450相抵靠，该第一盖板根据图1所示的结构也称为右盖板。第一盖板450在此通过分离器或间隔垫片490和第二盖板460相连，该第二盖板也称为左盖板。左盖板和右盖板一起构成减振部件430的未闭合的壳体。第二盖板460在此一件式地通向径向内部。0165。
44、铆接连接400和间隔垫片500在此穿过环弧形的长孔470，支架390借助铆接连接和减振器420的第一轮毂凸缘410相连，该长孔限定了两个盖板450、460到第一轮毂凸缘410和相关的支架390的最大运动幅度。0166与第一盖板450朝旋转轴线300的方向的延伸相比，第二盖板460在径向方向上明显延伸地更远。因此，第一盖板450通过另一铆接连接480和间隔垫片490与第二盖板460不可相对机械旋转地连接。间隔垫片490在此延伸穿过第二轮毂凸缘520中同样为环弧形的长孔510。第二轮毂凸缘520和第一盖板450在此通过第二弹性元件530相互联接，该第二弹性元件在此又实施为螺旋弹簧540。第二盖板4。
45、60在径向内部经过具有第二弹性元件530的第二弹簧组一件式地穿出。0167当然，在离合器组件100的其他实施例中也可以采用其他的弹性元件作为第一和第二弹性元件430、530。因此，例如可以使用筒形弹簧，但是只要技术条件、即特别是在壳体110中主导的化学和/或热学的边界条件能够相应地得到满足，那么也可以使用基于弹性体的弹性元件。0168第二轮毂凸缘520还通过不可相对旋转的连接件和下部轮毂200、即从动部件190相连。在此例如也可以使用铆接连接。但是也可以使用例如形状配合、传力配合和/或材料配合的其他连接技术。因此例如可以将第二轮毂凸缘520和下部轮毂200相互焊接在一起。但是例如也可以作为补充。
46、或替代地使用插拔连接件。由此，代替其他前述的铆接连接也可以作为补充或替代地使这些铆接连接实施为插拔连接件或借助其他连接技术来实现。0169由此扭矩从外摩擦片250通过支架390和第一轮毂凸缘410经由弹性元件430传递到盖板450、460上，当第一和第二摩擦面230、240相互啮合时，该扭矩从所述盖板经由第二弹性元件530通过第二轮毂凸缘520、下部轮毂200继续传递给图1未示出的变速器输入轴。0170图1所示的实施例中，第二轮毂凸缘520借助轴承550、更准确地说在本发明中借助轴向的滑动轴承、与第一壳罩120相对地、可相对于旋转轴线300旋转地受到支承。第二轮毂凸缘在该第二轮毂凸缘520的远。
47、离轴承550的侧面上支撑住下部轮毂200的一个区段560，该区段自身可通过另一轴承565相对于隔板570围绕旋转轴线300可旋转地受到支承。另一轴承565在图1所示的实施例中也是轴向的滑动轴承。隔板570是前部轮毂580的一部分并且邻接活塞压力腔590的至少一侧。沿轴向方向、即沿旋转方向300通过活塞610的活塞面600限定了该活塞压力腔。活塞610如下面描述所示表示压紧元件620，该压紧元件构造并设置用于通过操作而使第一和第二摩擦面230、240相互形成摩擦啮合。在其他的实施例中，压紧元件620同样可以构造用于分离摩擦啮合。同样如下面描述中所详细说明书CN104081077A1311/23页。
48、14阐述的一样，图1所示的离合器组件是常开离合器，其中在无压力的状态下、即没有操作的情况下不会有摩擦啮合或仅在很小程度上有摩擦啮合。由此在这里所示的实施例中压紧元件620构造用于通过操作而使第一和第二摩擦面230、240相互形成摩擦啮合。0171借助两个密封件630和640一方面相对于压紧元件620并且另一方面相对于前部轮毂580密封活塞压力腔590。为了可在活塞压力腔中填充处于压力状态下的相应介质，该介质例如是和可用于填充壳体110的其余部分相同的液体介质，前部轮毂580具有到活塞压力腔590的输入孔650，该输入孔在流体技术方面连接活塞压力腔590和中央凹口的靠近第二壳罩130的区域，变速。
49、器输入轴也设置在该区域中。0172为了能够使压紧元件620沿旋转方向300运动，两个密封件630、640分别设置在隔板570和前部轮毂580中的相应凹槽中并且定向成，使这两个密封件和压紧元件620的沿旋转方向300延伸的相应密封面660和670相接触。0173压紧元件620沿径向方向延伸，即从旋转轴线300开始垂直于该旋转轴线延伸直至内摩擦片270以及外摩擦片250的高度处。压紧元件620在这个区域中具有第一压紧面680，该第一压紧面面对第一和第二摩擦面230、240、即外摩擦片250和内摩擦片270。在图1所示的实施例中通过压紧元件620的穿入构成第一压紧面680，通过该第一压紧面构成凸起部690，该凸起部相对于压紧元件620朝向第一和第二摩擦面230、240安置在该区域中。由此凸起部690通过用于制成压紧元件620的毛坯、例如钢或其他金属材料与压紧元件相连并且因此具有比压紧元件620更小的弹性常数。图1所示的离合器组件100在此具有多个凸起部690，这些凸起部沿离合器组件的圆周分布地设置。在此可以均匀地设置，也可以不均匀地设置。0174凸起部690在此通过第一压紧面680与内摩擦片2702的背面相接触。由此借助凸起部690构造压紧元件620，以通过压紧元件620的第一压紧面680提供朝向第一和第二摩擦面230、240方向的压紧力，通过该压紧力可以在两个摩擦面之间建。