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1、(10)授权公告号 CN 202277448 U (45)授权公告日 2012.06.20 CN 202277448 U *CN202277448U* (21)申请号 201120421746.1 (22)申请日 2011.10.31 A61G 5/00(2006.01) A61G 5/10(2006.01) (73)专利权人 河南装备工业管理技术咨询有限 公司 地址 450048 河南省郑州市经济技术开发区 航海路 1356 号 368 室 (72)发明人 陈开碇 李菁钊 刘金鹏 张火峰 胡晓露 (74)专利代理机构 郑州联科专利事务所 ( 普通 合伙 ) 41104 代理人 刘建芳 (54。
2、) 实用新型名称 一种残疾人智能专用车 (57) 摘要 本实用新型公开了一种残疾人智能专用车， 包括驾驶席和驾驶席底部设置的行走机构， 所述 驾驶席底部转动设有转盘， 转盘上设有可伸缩的 插槽轨道， 驾驶席左边或右边的扶手上设有用于 控制整车行走、 刹车、 转向的控制辅助装置。本实 用新型为残疾人提供一种及时、 自由、 舒适的出行 工具， 使他们与正常人一样方便的出行， 同时将残 疾人普通的轮椅和驾驶汽车的驾驶席合二为一， 特别是下肢残疾人士或者单手残疾人士都可使 用， 且使用方便， 操作简单易学。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 1 页 (19)中华人民共和。
3、国国家知识产权局 (12)实用新型专利 权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 1 页 1/1 页 2 1. 一种残疾人智能专用车， 包括驾驶席和驾驶席底部设置的行走机构， 其特征在于 ： 所述驾驶席底部转动设有转盘， 转盘上设有可伸缩的插槽轨道， 驾驶席左边或右边的扶手 上设有用于控制整车行走、 刹车、 转向的控制辅助装置。 2. 根据权利要求 1 所述的一种残疾人智能专用车， 其特征在于 ： 所述行走机构包括设 在驾驶席底部四根可伸缩折叠的支杆， 每根支杆下端均设有一个滚轮， 所述转盘上的插槽 轨道平行设有两条， 前两个滚轮的间距和后两个滚轮的间距均与两条插槽轨道之间的距离 相等。 权 。
4、利 要 求 书 CN 202277448 U 2 1/2 页 3 一种残疾人智能专用车 技术领域 0001 本实用新型涉及一种残疾人智能专用车。 背景技术 0002 随着中国社会经济的迅猛发展， 国人的生活越来越丰富多彩， 许许多多的残障人 士也不应该被排除在外， 他们也可以并愿意积极参与到各类社会活动中来。 拥有一种及时、 自由、 舒适的出行工具， 便是他们最为迫切的一个愿望。 0003 早在 2003 年公安部就出台措施允许左下肢残疾的残疾人驾车， 多年来的实践以 及国外长期普遍实践的经验证明， 残疾人驾车的事故率是很低的。由此公安部进一步放宽 了残疾人申请驾驶证的身体条件， 允许右下肢或。
5、双下肢残疾人、 有听力障碍的残疾人申请 驾驶证。其中有听力障碍的只要佩戴助听设备并能够达到合格标准 （两耳分别距音叉 50 厘 米能辨别声源方向） 即可。 0004 “福祉车” 这个名字来自于日本， 主要是指行动不便人士的轮椅可以直接方便上下 的车辆。纵观全球， 日本的厂商在福祉车的研发中， 为残障人士考虑得最周全。以丰田为 例， 丰田自上世纪60年代就开始进行Welcab系列福祉车的研发， 他们的研发不仅以为行动 不便者提供帮助为目的， 更希望能够帮助他们实现 “尽可能自理” 的愿望， 同时也尝试着能 为看护人员减轻照顾的负担。 因此， 丰田的福祉车不论是从轮椅移动到车内座椅、 上下车的 便。
6、利性、 还是轮椅的收放， 无不彰显贴心先进的无障碍设计。 据日本汽车工业协会的统计数 据， 2007 年度日本汽车厂商共开发了约 3.5 万辆 “福祉车” ， 其中约 2 万余辆来自丰田汽车。 欧美国家大多数汽车厂商也有多款无障碍车辆推出， 涵盖从小型 MPV 到中型面包车等各类 车型。 0005 残疾人的生存状态， 在世界各国都受到越来越多的重视和关注。比如美国对残疾 人考取驾照的规定放得很宽松。除盲人、 弱智和高位截瘫等严重残疾外， 只要有医生的证 明、 能通过考试， 就可以拿到驾照。当地的汽车交通局向残疾人核发专门的汽车牌照， 上面 有一个醒目的蓝色标志。有这种车牌的汽车， 可以享受种种。
7、特权。 0006 对残疾人的关爱程度， 其实也显示了这个国家的文明程度。所以全社会对残疾人 的关爱， 不应只停留在表面形式上， 而应该长久持续地渗透入每个人的意识当中。 作为汽车 企业， 也应勇于承担起开发适合残疾人使用的 “福祉车” 这一社会责任。 实用新型内容 0007 本实用新型为了解决现有技术中的不足之处， 提供一种方便残疾人出行的残疾人 智能专用车。 0008 为解决上述技术问题， 本实用新型采用如下技术方案 ： 一种残疾人智能专用车， 包 括驾驶席和驾驶席底部设置的行走机构， 所述驾驶席底部转动设有转盘， 转盘上设有可伸 缩的插槽轨道， 驾驶席左边或右边的扶手上设有用于控制整车行走。
8、、 刹车、 转向的控制辅助 装置。 说 明 书 CN 202277448 U 3 2/2 页 4 0009 所述行走机构包括设在驾驶席底部四根可伸缩折叠的支杆， 每根支杆下端均设有 一个滚轮， 所述转盘上的插槽轨道平行设有两条， 前两个滚轮的间距和后两个滚轮的间距 均与两条插槽轨道之间的距离相等。 0010 采用上述技术方案， 本实用新型的控制辅助装置为本领域的现有成熟技术， 集成 了刹车、 油门、 转向信号、 雨刷控制、 喇叭等驾驶控制以及驾驶席插槽的方向控制、 固定控制 等功能。而且控制辅助装置可以控制滚轮的折叠、 打开和升降等功能。本实用新型为残疾 人提供一种及时、 自由、 舒适的出行工。
9、具， 使他们与正常人一样方便的出行， 同时将残疾人 普通的轮椅和驾驶汽车的驾驶席合二为一， 特别是下肢残疾人士或者单手残疾人士都可使 用， 且使用方便， 操作简单易学。 附图说明 0011 图 1 是本实用新型的结构示意图 ； 0012 图 2 是本实用新型当中驾驶席底部的转盘和伸缩插槽轨道的结构示意图。 具体实施方式 0013 如图 1 和图 2 所示， 本实用新型的一种残疾人智能专用车， 包括驾驶席 1 和驾驶席 1 底部设置的行走机构， 驾驶席 1 后部设有靠背 7， 驾驶席 1 底部转动设有转盘 2， 转盘 2 上 设有两道平行的可伸缩的插槽轨道 3， 驾驶席 1 左边或右边的扶手上设。
10、有用于控制整车行 走、 刹车、 转向的控制辅助装置 4。行走机构包括设在驾驶席 1 底部四根可伸缩折叠的支杆 5， 每根支杆5下端均设有一个滚轮6， 前两个滚轮6的间距和后两个滚轮6的间距均与两条 插槽轨道 3 之间的距离相等。其中控制辅助装置为本领域的现有成熟技术， 具体构造不再 赘述。 0014 驾驶席 1 的右手或左手边设置的专门的驾驶辅助装置 4， 将原本下肢操纵的刹车 和油门改为上肢操纵， 还集成了转向信号灯、 喇叭等， 可以靠手来实现加速、 减速、 刹车、 按 喇叭、 打转向灯等操作， 单手操作很方便、 安全。同时在车辆停止时可以操作控制辅助装置 4， 自动升降行走机构， 进而自动。
11、实现驾驶者自动下车。驾驶席 1 底部设置有四根可伸缩折 叠的支杆5， 上车时， 转动转盘2， 使两道平行的可伸缩的插槽轨道3均与前面的两个滚轮6、 后面的两个滚轮 6 对应， 插槽轨道 3 搭到汽车前门边沿， 然后操作控制辅助装置 4 将四根支 杆5伸缩折叠， 前两个滚轮6正好折叠到插槽轨道3内， 操作者稍微用力， 即可实现驾驶席1 下部的滚轮 6 沿插槽轨道 3 滚动， 实现上车的目的。上车后， 将滚轮 6 固定， 以便安全驾驶。 在车辆停止下车时， 操作控制辅助装置 4 将驾驶席 1 方向调整至车辆的门口然后再调整插 槽轨道 3 使其向前伸展， 然后放下滚轮 6， 滚轮 6 沿插槽轨道 3 向外滚动， 进而完成下车。下 车后本实用新型可以当做轮椅使用。 说 明 书 CN 202277448 U 4 1/1 页 5 图 1 图 2 说 明 书 附 图 CN 202277448 U 5 。