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1、10申请公布号CN104235246A43申请公布日20141224CN104235246A21申请号201410231039422申请日20140528102013009637520130606DEF16F1/12200601B60G11/1620060171申请人大众汽车有限公司地址德国沃尔夫斯堡72发明人D迪克曼M施穆特74专利代理机构北京市柳沈律师事务所11105代理人侯宇54发明名称用于螺旋弹簧的弹簧垫57摘要本发明涉及一种用于机动车的安置在螺旋弹簧和弹簧座圈之间的弹簧垫，所述弹簧垫包括由弹性体构成的基体和在弹簧侧安置在所述基体上的牺牲性阳极，其特征在于，在所述牺牲性阳极和基体之间嵌。
2、入由坚固材料构成的嵌入件，并且所述嵌入件支承所述牺牲性阳极。30优先权数据51INTCL权利要求书1页说明书4页附图2页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书4页附图2页10申请公布号CN104235246ACN104235246A1/1页21一种用于机动车的安置在螺旋弹簧2和弹簧座圈之间的弹簧垫1，所述弹簧垫包括基体10，所述基体由弹性体构成和牺牲性阳极20，所述牺牲性阳极安置在所述基体10的弹簧侧，其特征在于，在所述牺牲性阳极20和基体10之间嵌入由坚固材料构成的嵌入件30，并且所述嵌入件30支承所述牺牲性阳极20。2如权利要求1所述的弹簧垫，其特征在于，所述。
3、牺牲性阳极20和基体10在弹簧侧在一个平面E中平齐。3如权利要求1或2所述的弹簧垫，其特征在于，所述嵌入件30直接贴靠在所述牺牲性阳极20上。4如权利要求3所述的弹簧垫，其特征在于，所述嵌入件30与所述牺牲性阳极20粘接。5如前述权利要求之一所述的弹簧垫，其特征在于，所述牺牲性阳极20具有底侧21并且以整个底侧21安置在所述嵌入件30上。6如前述权利要求之一所述的弹簧垫，其特征在于，所述牺牲性阳极20和嵌入件30至少局部被后注塑有所述基体10的材料。7如前述权利要求之一所述的弹簧垫，其特征在于，所述牺牲性阳极20和嵌入件30形状接合地安置在所述基体10上。8如前述权利要求之一所述的弹簧垫，其特。
4、征在于，所述牺牲性阳极20的厚度至少是1MM、优选15MM。9如前述权利要求之一所述的弹簧垫，其特征在于，所述嵌入件30的厚度至少是2MM、优选厚度至少3MM。10如前述权利要求之一所述的弹簧垫，其特征在于，所述嵌入件30由坚固的聚合物构成。权利要求书CN104235246A1/4页3用于螺旋弹簧的弹簧垫技术领域0001本发明涉及一种用于机动车的安置在螺旋弹簧和弹簧座圈之间的弹簧垫，所述弹簧垫包括由弹性体构成的基体和牺牲性阳极。背景技术0002这种弹簧垫例如被用在用于车轮悬架的弹簧装置中。弹簧垫在此用于支承螺旋弹簧并使螺旋弹簧消音。此外，弹簧垫还起到防止弹簧被腐蚀的保护作用。尤其在车轮悬架区域。
5、内，弹簧承受较大的载荷并且经受极端的气候状况，由此弹簧必须不仅被较好地支承，还要在较长时间内防止被腐蚀。0003例如由文献DE10009136A1已知这种弹簧垫。在此所述的基体由弹性体构成，并且设置有中间板。这种中间板还用作牺牲性阳极，从而防止弹簧被腐蚀。此外通过该中间板，使得由弹簧产生的作用力均匀地向基体传导。0004在文献DE102009052030A1中也公开了一种用于机动车的弹簧垫，其由弹性的基体构成。在基体上设置有金属制支撑件，该支撑件可以被设计为牺牲性阳极。该支撑件安置在基体内部并且用于基体的稳定。0005现有技术中所述的弹簧垫虽然具有牺牲性阳极作为防腐蚀保护，但是无法在较长的时间。
6、范围内确保所述牺牲性阳极的保护作用。牺牲性阳极由非贵重的较软的金属制成，并且由此非常不稳定并且易脆裂。尤其在为满足弹簧减震所需的柔软的橡胶状基体中，牺牲性阳极非常容易被折断或扭曲。由此在现有技术中，在基体上设置有仅仅较薄的单独层或熔合在金属上的层作为阳极材料，所述阳极材料作用较短的时间后就已经消失了。对弹簧的足够长时间的保护要求牺牲性阳极具有较大的厚度，然而在为现有技术已知的解决方案中，具有较大厚度的牺牲性阳极无法稳固地集成在基体之上或之中。发明内容0006因此，本发明所要解决的技术问题是，提供一种弹簧垫，其一方面减震地支承螺旋弹簧，并且另一方面在较长的时间范围内防止螺旋弹簧被腐蚀。0007所。
7、述技术问题通过一种按照本发明的用于机动车的安置在螺旋弹簧和弹簧座圈之间的弹簧垫得以解决，所述弹簧垫包括由弹性体构成的基体。此外，牺牲性阳极安置在所述基体的弹簧侧。也就是说，牺牲性阳极安置在基体的朝向螺旋弹簧以下称为弹簧一侧。所述弹簧因此贴靠在牺牲性阳极上，使得阳极可以发挥其防腐蚀的作用。此外，在所述牺牲性阳极和基体之间嵌入有嵌入件。所述嵌入件由坚固材料构成，使得所述嵌入件可以支承牺牲性阳极。0008通过这种弹簧垫，使弹簧被减震地支承。也就是说，弹簧相对于车体被消音，并且在行驶过程中不会因弹簧移动而产生尖利的声音或嘎吱声。此外，弹簧借助牺牲性阳极防止被腐蚀。嵌入件支承牺牲性阳极，使得与已知的现有。
8、技术相比，牺牲性阳极可以被设计得非常厚，并且保证弹簧在较长时间范围内不被腐蚀。由此通过这种弹簧垫的简单的构造，弹说明书CN104235246A2/4页4簧不仅被很好地支承，还针对天气状况和外部影响受到可靠的保护。0009基体优选由具有较好减震特性的、易于加工的弹性体构成，使得弹簧被消音并且不会产生所不希望的噪音。为此适合采用例如热塑性弹性体或橡胶。通过这种材料，不仅通过对螺旋弹簧的支承消除了噪音，而且基体的制造也是特别简单且廉价的。0010如此设计基体，使其容纳弹簧并且防止打滑。为此，例如设有在边缘上的固定隆起或者设有中心凹陷。此外，基体也可以设计有固持件，弹簧旋拧或插在所述固持件中。该固持件。
9、不仅可靠地固定弹簧，还简化了弹簧垫在弹簧上的装配。0011为了容纳牺牲性阳极，所述基体优选设计有一个或多个沟槽。通过这种方式，牺牲性阳极和基体的弹簧侧亦即面向弹簧的一侧在一个平面中齐平。也就是说，通过牺牲性阳极和基体的弹簧侧亦即面向弹簧的一侧构成一个平整的表面。通过这种方式避免污物和石子在弹簧侧的表面上聚集并损伤弹簧。此外，在牺牲性阳极上不会覆着可能会减弱牺牲性阳极的保护效果的污物。0012嵌入件同样嵌入基体的沟槽中。可以设想的是，嵌入件仅安置在基体上，或者也被基体环绕。相应地，嵌入件与基体粘接，或者被基体的材料注塑包封。但是当嵌入件完全被基体包围时应注意，嵌入件的弹簧侧仅被基体的一层较薄的弹。
10、性材料所覆盖。不得损害嵌入件针对牺牲性阳极的支承作用。通过将嵌入件嵌入基体中，还产生了对基体的辅助支承，由此防止基体出现不希望的变形或内陷。0013在优选实施方式中规定，嵌入件直接贴靠在牺牲性阳极上。由此，嵌入件可以很好地发挥其针对牺牲性阳极的支承作用。当牺牲性阳极以整个圆周安置在嵌入件上时，这也进一步优化了支承功能。也就是说，牺牲性阳极的整个底侧被嵌入件支承。为了将牺牲性阳极固定在嵌入件上，例如可以采用粘接。嵌入件也可以与牺牲性阳极一同被基体包围，使得通过基体自身实现固定。为此，嵌入件和牺牲性阳极可以被后注塑有弹性体，或者在基体中形成侧凹的沟槽。嵌入件和牺牲性阳极优选形状接合地安置在基体内。。
11、嵌入件和牺牲性阳极由此不仅很好地支承在基体上且被防止打滑，而且还可以避免污物和石子进入嵌入件和牺牲性阳极的复合体中并损伤弹簧和基体。0014牺牲性阳极由非贵重金属构成。例如适用锌、镁或铝作为用于牺牲性阳极的材料。牺牲性阳极的厚度优选至少为1MM、特别优选厚度为15MM。由此确保牺牲性阳极在足够长的时间范围内发挥其功能，并且可靠地防止弹簧被腐蚀。此外，牺牲性阳极优选被设计为封闭的环，使得弹簧通过尽可能大的面积与阳极材料形成接触。这种结构也非常稳定且易于制造。0015嵌入件由坚固的材料、如金属或聚合物构成，其中优选采用由塑料制成的结构。以这种方式，嵌入件不仅足够稳固，而且还轻，此外还可被廉价地制造。
12、。嵌入件的厚度优选至少为2MM、特别优选至少为3MM。被证明有利的是，牺牲性阳极的厚度与嵌入件的厚度的比例是1至2，使得牺牲性阳极被最佳地支承并且不损害基体的减震效果。嵌入件的封闭环形的结构设计也可以实现对牺牲性阳极的特别好的支承，并且可靠地避免牺牲性阳极的变形或断裂。附图说明0016以下结合优选实施例进一步阐述本发明。在附图中说明书CN104235246A3/4页50017图1示出按照本发明的支承有弹簧的弹簧垫的剖面图，0018图2示出图1的弹簧垫的细节剖面图，0019图3示出图1的弹簧垫的细节立体视图。具体实施方式0020图1所示的弹簧垫1设置在机动车内，并且在一侧支承螺旋弹簧2，在另一侧。
13、使弹簧垫1安置在未示出的弹簧座圈上，并且由此位于螺旋弹簧以下也称弹簧2和弹簧座圈之间。0021弹簧垫1包括由弹性体构成的基体10。该基体10用于支承弹簧2，并且使弹簧相对于车体被消音。为此，基体10由柔软的减震材料、如橡胶制成。弹簧垫1还包括牺牲性阳极20。该牺牲性阳极20安置在弹簧侧，从而使所述牺牲性阳极直接与弹簧2接触。因为牺牲性阳极20由非贵重金属、如锌制成，所以该牺牲性阳极20具有对弹簧2的防腐蚀作用。在牺牲性阳极20和基体10之间还嵌入有由坚固材料制成的嵌入件30。牺牲性阳极20通过嵌入件30被支承。0022根据按照本发明的弹簧垫1的设计方案，弹簧2不仅被减震地支承，而且还被可靠地防。
14、止被腐蚀。通过安置对牺牲性阳极20进行支承的嵌入件30，该牺牲性阳极20可以被设计得非常厚。由此，牺牲性阳极20的保护作用可以维持较长时间。假如缺少嵌入件30，则这种牺牲性阳极20可能会由于基体10的柔软材料而迅速脆裂或者自身发生不期望的弯曲变形，从而导致不能再可靠地保护弹簧2不被腐蚀。0023基体10具有圆柱形的固持件11，该固持件11固定弹簧2并且防止其移动。为此，固定件11设计有凹陷111，螺旋弹簧2可嵌入该凹陷111中。如图2所示，所述凹陷111几乎沿固持件11的整个圆周延伸，以便容纳弹簧2尽量大的部段。通过这种固持件11,使得弹簧2的装配非常简便，因为只要将弹簧2简单地插套在基体10。
15、上就足够了。此外，在基体10上设置固定件12，该固定件12用于将弹簧垫1固定在弹簧座圈上。0024此外，基体10设计有沟槽13，该沟槽13用于容纳牺牲性阳极20嵌入件30。沟槽13如此设计，使得由牺牲性阳极20与嵌入件30构成的复合体形状接合地安置在基体10内。由此，防止了牺牲性阳极20和嵌入件30打滑，并且防止污物或石子进入，所述污物或石子可能弹簧2或基体10的损伤。此外，牺牲性阳极20和嵌入件30至少局部被后注塑有基体10的材料，从而形成对复合体进行可靠的固定。此外以这种方式，嵌入件30还起到稳定基体10的作用。在图2中还清楚示出，基体10和牺牲性阳极20在弹簧侧都在平面E中齐平。由此防止。
16、污物附着在牺牲性阳极20上并损害牺牲性阳极的功能。由此，可能会损伤弹簧2的石子也不会在牺牲性阳极20上聚集。0025牺牲性阳极20与嵌入件30粘接，并且以整个底面21直接安置在嵌入件30的上侧31上。由此，嵌入件30可以最佳地发挥其对于牺牲性阳极20的保护功能。此外，制备这种牺牲性阳极20和嵌入件30的粘接复合体也是非常廉价且容易的。参见图3，不论牺牲性阳极20还是嵌入件30都具有环形结构。在这种情况下，牺牲性阳极20与弹簧2的接触面是特别大的，并且对弹簧2的保护作用是非常可靠的。牺牲性阳极20和嵌入件30也相对于较软的基体10构成坚固的复合体，并且由此在较长的使用期限内保持稳定。0026牺牲性阳极20具有15MM的厚度，并且由此明显比现有技术中已知的牺牲性阳极说明书CN104235246A4/4页6设计得更厚。由此，在非常长的时间内防止弹簧2被腐蚀，因为材料不会被提前用尽或消耗掉。为了支承由较软的非贵重金属制成的牺牲性阳极20，嵌入件30设计为3MM厚。以这种方式，牺牲性阳极20和嵌入件30构成稳定的复合体，并且还保持与基体10的减震作用。嵌入件30由较坚固的聚合物制成，这种材料不仅较轻，而且可被特别简单且廉价地制造。说明书CN104235246A1/2页7图1图2说明书附图CN104235246A2/2页8图3说明书附图CN104235246A。