具有贯通的大中孔的催化剂载体与催化剂及其制备方法 技术领域 本发明涉及一种新的具有贯通的大中孔的催化剂载体、 催化剂以及它们的制备方 法, 所述的制备方法特别适用于制备反应速度受内扩散控制的各种催化剂。
背景技术 对于反应速度受内扩散控制的催化剂, 为了减少反应物大分子在催化剂孔道内的 扩散传质阻力, 以能容纳更多的积碳、 金属沉淀物等, 催化剂需要含有丰富的大孔 ; 同时为 了保证反应所需的高比表面积, 催化剂还需要有丰富的中孔。 大孔提供反应扩散通道, 中孔 提供反应场所。 因此, 大孔与大孔间、 大孔与中孔间贯通性能的好坏将直接影响催化剂的表 观反应活性。合成大中孔催化剂 ( 载体 ) 常用的方法之一是在载体制备过程中加入各种扩 孔剂, 通过焙烧等方法去除扩孔剂后得到催化剂。但常规的加入扩孔剂的方法合成的催化 剂孔道贯通性差, 对于受内扩散控制的反应, 有相当一部分孔内表面积不能充分发挥作用。
近年来, 为了适应催化加工大分子物料的需要, 人们已经研发了一些大中孔催化 剂 ( 载体 ) 的制备技术。
USP4032433 报道了一种双重孔结构的加氢催化剂载体的合成方法, 其中用表面活 性剂和有机化合物作扩孔剂, 制备出了具有双重孔结构的载体。 但载体强度较低, 很难满足 工业要求。
US004448896 报道了一种含有大孔结构的加氢脱氮及加氢脱金属催化剂的合成方 法, 炭黑颗粒与拟薄水铝石粉复合, 焙烧去除炭黑模板得到大孔氧化铝载体。 炭黑颗粒用量 20 ~ 100 重% ( 占氧化铝 ), 大孔体积通过炭黑颗粒的加入量调节。该合成方法若炭黑加 入过多, 载体强度显著下降 ; 在满足工业要求的强度下, 炭黑颗粒间的交联度变差, 孔道贯 通性不好。
CN1103009A 报道了一种双重孔氧化铝载体的制备方法, 它是在氢氧化铝粉中加入 炭黑和表面活性剂, 经过混捏挤条成型, 在含氧空气流中焙烧制得载体。 该方法制备的载体 同样存在载体强度与孔道贯通性的矛盾。
发明内容 本发明的一个目的在于针对上述现有技术的缺陷, 提供一种能合成强度满足工业 要求、 孔道贯通性好的大中孔催化剂载体及催化剂的制备方法。
本发明的另一目的在于提供一种能合成强度满足工业要求、 孔道贯通性好的大中 孔催化剂载体及催化剂。
本发明首先提供了一种孔道贯通性好的大中孔催化剂载体的制备方法。 本发明方 法的特点是在载体制备过程中加入固体纤维丝, 焙烧去除后得到大中孔催化剂载体。固体 纤维丝的加入能够极大地提高了催化剂孔道的贯通性。 本发明的该制备方法适用于合成各 种受内扩散控制的催化剂 ( 载体 ), 例如各种馏份油的加氢反应所用催化剂等。 有关利用固 体纤维丝作扩孔剂提高催化剂孔道贯通性的方法, 尚未见文献报道。
根据本发明的具体实施方案, 本发明的具有贯通的大中孔的催化剂载体的制备方 法包括 : 在催化剂载体制备或成型过程中加入固体纤维丝, 使固体纤维丝分散在催化剂载 体中, 然后经成型、 焙烧除去固体纤维丝, 即得到具有贯通的大中孔的催化剂载体。
根据本发明的具体实施方案, 适用于本发明的所述固体纤维丝选自天然纤维、 合 成纤维以及它们的混合物。本发明中, 所述天然纤维包括植物纤维 ( 例如木本纤维、 草本 纤维等 ) 和种子毛纤维 ( 例如棉花 ) 等。所述合成纤维是指人工合成的各种有机聚合物 纤维, 例如 : 聚丙烯腈纤维、 聚对苯二甲酸二甲酯纤维、 聚烯烃纤维、 聚氨酯纤维、 聚酰胺纤 维、 聚乙烯醇缩醛纤维和碳纤维等。 本发明对纤维的化学成份没有特殊要求, 只要能在高温 下烧除就可。根据本发明的优选具体实施方案, 所述固体纤维丝平均长度为 0.3 毫米~ 60 毫米, 更优选 0.5 毫米~ 30 毫米, 例如 0.5 毫米~ 10 毫米 ; 纤维丝直径 0.5 微米~ 80 微 米, 更优选 1 微米~ 50 微米, 或者 5 微米~ 80 微米。本发明中, 所述焙烧除去固体纤维丝 时, 对焙烧温度一股没有特殊要求, 只要能烧除纤维, 同时又不破坏催化剂 ( 破坏催化剂是 指降低催化剂活性, 包括改变了催化剂的组成或晶相或孔结构, 并造成催化剂活性的下降 ) 就行。耐高温性能好的催化剂可以采用适当高的温度, 而耐高温性差的催化剂则宜采用适 当低的焙烧温度, 一股在 450℃~ 650℃有氧条件下进行便可。 本发明中, 通过调节固体纤维丝的用量, 可以控制催化剂中大孔体积和孔道的贯 通性。首先将天然纤维分散到催化剂制备的前驱物中, 或者与其它扩孔剂 ( 如炭黑、 木屑 等 ) 复合后加入到制备催化剂的前驱物中, 然后成型。纤维在催化剂颗粒中成三维网络分 布。最后焙烧除去纤维得到催化剂。纤维被除去后在催化剂中形成三维大孔网络。由于 纤维的长度大于催化剂颗粒的粒径, 可以将整个催化剂颗粒贯通, 所以纤维留下的三维大 孔网络是与催化剂外部贯通的。本发明中所述固体纤维丝的加入量为催化剂载体重量的 0.1 ~ 6 重%, 优选为 0.2 ~ 6 重%。
本发明的方法中, 固体纤维丝的加入可以在催化剂载体制备过程中任何一步实 现, 只要能将固体纤维丝比较均匀地分散在催化剂载体中便可。例如可以在催化剂载体成 型过程中加入固体纤维丝, 也可以在反应沉淀合成催化剂载体过程中加入固体纤维丝。制 备过程中要求催化剂基质与纤维丝模板不发生化学反应, 焙烧温度一股在 450℃~ 650℃ 有氧条件下即可完全去除纤维模板。
根据本发明的一具体实施方案, 是在催化剂载体成型过程中加入固体纤维丝, 所 述的具有贯通的大中孔的催化剂载体的制备方法包括 : 将固体纤维丝与催化剂载体粉末复 合, 成型, 焙烧除去固体纤维丝模板, 得到具有贯通的大中孔的催化剂载体。以制备氧化铝 载体为例, 可以将拟薄水铝石粉与固体纤维丝混合 ( 或者同时加入扩孔剂如炭黑颗粒 ), 然 后用常规方法 ( 例如压片和挤压 ) 成型、 焙烧除去纤维丝 ( 和扩孔剂 ), 得到孔道贯通性良 好的催化剂载体。
根据本发明的另一具体实施方案, 是利用反应沉淀法合成催化剂载体, 所述的具 有贯通的大中孔的催化剂载体的制备方法包括 : 将固体纤维丝与催化剂前身物混合, 然后 加入沉淀剂, 经反应沉淀并洗涤后得到含固体纤维丝的催化剂载体, 然后成型, 焙烧除去固 体纤维丝模板, 得到具有贯通的大中孔的催化剂载体。 以制备氧化铝载体为例, 先将固体纤 维丝与催化剂前身物 ( 例如偏铝酸钠、 硫酸铝、 硝酸铝等 ) 混合 ( 或者进一步加入扩孔剂如 炭黑颗粒 ), 然后用普通方法加入沉淀剂, 沉淀条件无特殊要求, 反应沉淀出催化剂载体, 洗
涤干燥后得到催化剂载体粉末。然后用常规方法 ( 例如压片和挤压 ) 成型、 焙烧除去纤维 丝 ( 和扩孔剂 ) 模板, 得到孔道贯通性良好的催化剂载体。
根据本发明的具体实施方案, 为了增大孔体积, 本发明中在催化剂载体制备或成 型过程中还可以加入常规的扩孔剂 ( 例如炭黑颗粒等 )。 通过调节扩孔剂 ( 例如炭黑颗粒 ) 的用量, 可以进一步调整控制催化剂中大孔体积和孔道的贯通性。常规扩孔剂炭黑颗粒的 加入量通常为催化剂载体重量的 0 ~ 70 重%。
根据本发明的具体实施方案, 所述催化剂载体包括含有分子筛或不含分子筛的各 种无定型硅酸铝、 氧化铝、 氧化钛、 氧化硅、 高岭土、 粘土 ( 如高岭土、 膨润土、 蒙脱土等 ), 或 它们中两种以上的混合物。所述分子筛选自 Y 分子筛、 X 分子筛、 β 分子筛、 ZSM 分子筛、 SAPO、 丝光沸石、 ZK-20 分子筛、 LZ-210 分子筛、 MCM41、 ITQ-21, 以及它们经过改性后的各种 分子筛中的一种或多种。
本发明还提供了一种具有贯通的大中孔的催化剂的制备方法, 该方法包括 : 按照 本发明所述的制备催化剂载体, 然后担载活性组份 ( 可以是采用常规的办法, 例如浸渍法 等 ), 制备得到具有贯通的大中孔的催化剂。
另一方面, 本发明还提供了按照本发明所述的方法制备得到的催化剂载体, 以及 按照本发明所述的方法制备得到的催化剂。
本发明的合成方法适合于制备各种内扩散阻力大的催化剂 ( 载体 )。所述的催化 剂例如可以是石油馏份 ( 特别是重质油馏份 ) 加氢催化剂或催化裂化催化剂, 包括加氢脱 硫催化剂、 加氢脱氮催化剂、 加氢脱金属催化剂、 加氢裂化催化剂、 加氢异构化催化剂等。 所 述催化剂中, 由于制备过程中固体纤维丝的祛除提供了丰富的贯通的大孔道, 这种孔道是 反应分子的快速扩散通道, 从而可降低催化反应过程的传质阻力。 附图说明
图 1 为本发明具体实施例中所应用的尖叶木纤维丝扫描电镜图片。
图 2 为本发明具体实施例中所应用的阔叶木纤维丝扫描电镜图片。
图 3 为本发明具体实施例中所应用的聚对苯二甲酸乙二醇酯纤维光学显微镜照 片 ( 纤维直径约 5 微米, 长度约 38 毫米 )。
图 4 为本发明具体实施例以炭黑 - 纤维丝复合模板制备的催化剂载体截面扫面电 镜照片。
图 5 为不同催化剂加氢脱硫性能曲线。
图 6 为不同催化剂加氢脱氮性能曲线。 具体实施方式
以下结合附图和具体实施例详细介绍本发明的实现和所具有的有益效果, 以帮助 阅读者更好地理解本发明的创新性实质所在, 但不构成对本发明实施范围的限定。
实施例中所用的扩孔剂为高耐磨炭黑 ( 牌号 N330), 其 BET 比表面积为 71 ~ 85m2/ g; 实施例中所用的固体纤维丝为取自某造纸厂的尖叶木带状纤维丝和阔叶木带状纤维丝, 和取自某纺织厂的聚对苯二甲酸乙二醇酯纤维。其中, 所述两种植物纤维是利用天然阔 叶木材和尖叶木材, 经过蒸煮得到的天然纤维丝。其尖叶木纤维形状见图 1、 阔叶木纤维形状见图 2。尖叶木纤维丝的平均长度为~ 1.63mm, 宽度~ 26μm, 宽度范围 : 7.4257 ~ 41.603μm。阔叶木纤维丝的平均长度为~ 1.52mm, 宽度~ 14μm, 宽度范围 : 6.8257 ~ 23.631μm。所述聚对苯二甲酸乙二醇酯纤维的光学显微镜照片见图 3, 纤维直径为~ 5 微 米, 长度为~ 38 毫米。
对比例 1 : 参比载体样的合成之一 : 工业拟薄水铝石粉直接成型制备催化剂
取一种工业拟薄水铝石粉 100g( 含氧化铝干基 78.16g), 加入含 3.92g 的磷酸 (85% )、 5.64g 醋酸 (99.5% )、 3.02g 硝酸 (65% )、 2.5g 田菁粉和 62g 蒸馏水的酸性水溶液 进行混捏, 挤条, 最后 120℃干燥 2h、 550℃焙烧 5h 得到氧化铝载体 Al2O3, 标记为 AC-0。制 2 备的载体经低温 N2 吸附, 测得样品的 BET 比表面积为 266.5m /g, 平均孔径为 7.12nm, 孔容 3 3 0.475cm /g ; 利用吸水法测得样品的孔体积和平均孔径分别为 0.478cm /g 和 7.17nm。
对比例 2 : 参比载体样的合成之二 : 炭黑颗粒作扩孔剂制备催化剂
取 工 业 拟 薄 水 铝 石 粉 100g( 含 氧 化 铝 干 基 78.16g), 加入高耐磨炭黑颗粒 (N330)15.63g, 加入 3.92g 的磷酸 (85% )、 5.64g 醋酸 (99.5% )、 3.02g 硝酸 (65% )、 2.5g 田菁粉和 62g 蒸馏水进行混捏、 挤条, 干燥、 焙烧得到氧化铝载体 AC-1。
按照上述方法, 改变炭黑的加入量分别为 : 23.45g、 39.08g、 54.72g, 同时保持其它 试剂用量不变, 依次制备得到载体 AC-2、 AC-3、 AC-4。
载体 炭黑含量, 重% 比表面积, m2/g 氮吸附法孔容, ml/g 吸水法孔容, ml/g 平均孔径, nm %微孔比例, d < 2nm %介孔比例, 2nm < d < 5nm %介孔比例, 5nm < d < 10nm %介孔比例, 10nm < d < 30nm %大孔比例, d > 30nm 平均抗压强度, N/mm
AC-0 0 266.6 0.475 0.478 7.120 0 19.84 76.67 3.027 0.465 24.54 AC-1 20 243.5 0.550 0.561 9.043 0 9.56 71.67 16.60 2.171 28.69 AC-2 30 245.6 0.631 0.652 10.29 0 12.76 51.52 33.97 1.750 26.19 AC-3 50 253.0 0.747 0.752 11.82 0 7.417 40.00 45.84 6.743 24.61 AC-4 70 255.9 0.926 0.930 14.49 0 3.634 29.62 52.05 14.70 19.27载体 AC-1、 AC-2、 AC-3、 AC-4 的孔结构表征结果见表 1。 表 1. 炭黑颗粒作模板剂制备的载体性质实施例 1 : 炭黑颗粒 - 固体纤维丝复合作模板剂制备载体实施例 1取 工 业 拟 薄 水 铝 石 粉 100g( 含 氧 化 铝 干 基 78.16g), 加入高耐磨炭黑颗粒 (N330)15.63g, 尖叶木纤维丝 0.7816g, 3.92g 磷酸 (85% )、 5.64g 醋酸 (99.5% )、 3.02g 硝 酸 (65% )、 2.5g 田菁粉和 62g 蒸馏水, 混合均匀即可, 方式无要求, 混捏后挤条成型, 最后 120℃干燥 2h、 50℃焙烧 4h 得到氧化铝载体 ACF-1。
按照上述方法, 改变纤维丝的加入量分别为 : 1.5632, 2.3448g, 其它条件不变, 依 次制备得到载体 ACF-2, ACF-3。
按照上述方法, 改用阔叶木纤维丝, 加入量为 2.3448g, 其它条件不变, 制备得到载 体 ACJ-3。
载体 ACF-1、 ACF-2、 ACF-3、 ACJ-3 的孔结构表征结果见表 2。
表 2. 炭黑颗粒 - 纤维丝复合模板制备的载体性质 I
载体 纤维丝量, 重% 比表面积, m2/g 氮吸附法孔容, ml/g 吸水法孔容, ml/g 平均孔径, nm %微孔比例, d < 2nm %介孔比例, 2nm < d < 5nm %介孔比例, 5nm < d < 10nm %介孔比例, 10nm < d < 30nm %大孔比例, d > 30nm 平均抗压强度, N/mm
AC-0 0 266.6 0.475 0.478 7.120 0 19.84 76.67 3.027 0.465 24.54 AC-1 0 243.5 0.550 0.561 9.043 0 9.56 71.67 16.60 2.171 28.69 ACF-1 1 238.4 0.516 0.555 8.649 0 13.73 67.92 14.55 3.800 28.20 ACF-2 2 229.4 0.532 0.592 9.275 0 10.03 71.03 14.69 4.250 24.20 ACF-3 3 202.8 0.450 0.599 8.877 0 11.49 72.25 11.93 4.330 22.09 ACJ-3 3 204.5 0.452 0.598 8.855 0 11.21 72.56 12.01 4.220 22.15备注 : AC-1、 ACF-1、 ACF-2、 ACF-3、 ACJ-3 均加入 20 重%炭黑模板。 实施例 2 : 炭黑颗粒 - 固体纤维丝复合作模板剂制备载体实例 2取 工 业 拟 薄 水 铝 石 粉 100g( 含 氧 化 铝 干 基 78.16g), 加入高耐磨炭黑颗粒 (N330)39.08g, 尖叶木纤维丝 0.7816g, 3.92g 的磷酸 (85% )、 5.64g 醋酸 (99.5% )、 3.02g 硝酸 (65% )、 2.5g 田菁粉和 62g 蒸馏水的酸性水溶液, 混合均匀, 混捏后挤条成型, 最后干 燥、 焙烧得到氧化铝载体 ACF-4。
按照上述方法, 改变纤维丝的加入量分别为 : 1.5632, 2.3448g, 其它条件不变, 依 次制备得到载体 ACF-5, ACF-6。按照上述方法, 改用聚对苯二甲酸乙二醇酯纤维丝 ( 前述合成纤维 ), 加入量为 2.3448g, 其它条件不变, 制备得到载体 ACSF-3。
载体 ACF-4、 ACF-5、 ACF-6、 ACSF-3 的孔结构表征结果见表 3。ACF-6 的扫描电镜 照片见图 4, 为了比较方便, AC-3 的扫描电镜图片也置于图中。从图 4 中可以明显的看出有 纤维丝形状的孔残留, 这些纤维丝状的孔道极大地改善了炭黑颗粒残留孔与载体固有孔的 贯通性。
实施例 3 : 炭黑颗粒 - 固体纤维丝复合作模板剂制备载体实例 3
取与实施例 2 中等摩尔量 Al3+ 的硝酸铝溶液, 加入 0.7816g 尖叶木纤维丝、 39.08g 高耐磨炭黑颗粒 (N330), 超声分散均匀后, 磁力搅拌, 搅拌过程中逐滴滴加氨水溶液至 pH 值为 9, 老化 5h, 过滤, 100 ~ 120℃干燥 5h, 压片成型, 最后 550℃焙烧 5h 得到氧化铝载体。 2 氧化铝载体的比表面积为 240.4m /g, 孔体积为 0.750ml/g, 平均孔径为 11.9nm。
表 3. 炭黑颗粒—纤维丝复合模板制备的载体性质 II
载体 纤维丝量, 重% 比表面积, m2/g 氮吸附法孔容, ml/g 吸水法孔容, ml/g 平均孔径, nm %微孔比例, d < 2nm %介孔比例, 2nm < d < 5nm %介孔比例, 5nm < d < 10nm %介孔比例, 10nm < d < 30nm %大孔比例, d > 30nm 平均抗压强度, N/mm
AC-0 0 266.6 0.475 0.478 7.12 0 19.84 76.67 3.027 0.465 24.54 AC-3 0 253.0 0.747 0.752 11.82 0 7.42 39.98 45.85 6.75 24.61 ACF-4 1 246.6 0.729 0.783 11.83 0 8.64 41.45 42.98 6.93 22.23 ACF-5 2 246.4 0.718 0.789 11.66 0 6.36 41.51 46.59 5.54 21.86 ACF-6 3 250.0 0.709 0.791 11.33 0 7.45 44.79 41.27 6.49 21.54 ACSF-3 3 251.2 0.725 0.785 11.4 0 7.32 43.9 42.5 6.30 21.24备注 : AC-3、 ACF-4、 ACF-5、 ACF-6 和 ACSF-3 均加入 50 重%炭黑模板。
实施例 4 : 炭黑颗粒—固体纤维丝复合模板制备的催化剂反应性能评价Ⅰ
分别取 AC-0、 AC-3、 ACF-4、 ACF-5、 ACF-6 载体各 12 克, 采用等体积两步浸渍法浸 渍。第一步以 (NH4)6Mo7O24·4H2O 为 Mo 源, 浸渍、 干燥、 焙烧制得 MoO3/γ-Al2O3 ; 第二步以 Ni(NO3)2· 6H2O 为 Ni 源, 配成溶液浸渍 MoO3/γ-Al2O3, 干燥、 焙烧制得 NiO-MoO3/γ-Al2O3 催 化剂。活性组分的担载量为 4.24 重% NiO、 15.94 重% MoO3。催化剂在 300℃、 4MPa 进 CS2预硫化 4 小时后, 在连续式微型反应系统上评价其催化性能。实验条件如下 :
反应进料为九江石化分公司汽柴油混合原料油 ( 焦化汽油 15%, 焦化柴油 25%, 催化柴油 60%, 硫含量 6617ppm, 氮含量 1369ppm) ; P = 6.0MPa ; T = 300 ~ 330℃ ; 质量空 -1 速 1.5h ; 氢气进料 70mL/min( 氢油比= 600 ∶ 1)。
不同催化剂对于九江石化混合汽柴油加氢反应活性曲线见图 5 和图 6。其中图 5 为原料加氢脱硫反应活性曲线, 图 6 为原料加氢脱氮反应活性曲线。从图 5 与图 6 可以看 出, 对比加入不同含量纤维丝模板的催化剂, 纤维丝的加入明显提高了催化剂的加氢反应 活性。这是因为长纤维丝的加入提高了催化剂孔道的贯通性, 加快了反应物分子在催化剂 孔道中的扩散速度。
实施例 5 : 炭黑颗粒—固体纤维丝复合模板制备的催化剂反应性能评价Ⅱ
分别取实施例 4 中载体 AC-3、 ACF-6 制备的催化剂, 载体 AC-3 制备的催化剂标记 为 NF-0, 载体 ACF-6 制备的催化剂标记为 NF-3。实验条件如下 :
预硫化条件 : P = 4MPa, T = 300℃, 进料含 3 重% CS2 的环己烷溶液, 硫化 4h。
反应条件 : 反应进料为大港焦化蜡油 ( 含硫 1665ppm, 含氮 5347ppm) ; P = 6MPa ; T -1 = 340 ~ 380℃; 质量空速 1.27h ; 氢气进料 42.9ml/min( 氢油比= 600 ∶ 1) ; 催化剂装填 量为 4g。
表 4 列出了不同温度条件下催化剂 NF-0( 模板剂 : 50 重%的炭黑 )、 NF-3( 模板剂 : 50 重%的炭黑 +3 重%的纤维 ) 的 HDS、 HDN 数据。
表 4 合成大中孔催化剂反应性能
( 反应条件 : P = 6MPa ; T = 340 ~ 380℃; 氢油比= 600 ∶ 1 ; 质量空速= 1.27h-1)
( 催化剂颗粒为三叶草形直径 1.3mm)
由表 4 对比同一温度条件下的 HDS、 HDN 数据可以看出, 本发明中所述固体纤维丝 的加入极大的提高了催化剂的 HDS、 HDN 活性。