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1、10申请公布号CN102358229A43申请公布日20120222CN102358229ACN102358229A21申请号201110215038722申请日20110729B60Q1/0420060171申请人奇瑞汽车股份有限公司地址241009安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号72发明人荣升格于闯子卢礼华74专利代理机构广州中瀚专利商标事务所44239代理人黄洋盖军54发明名称一种汽车前大灯支架57摘要本发明提出了一种装配方便、美观的汽车前大灯支架，以克服现有前大灯支架焊接困难、售后不容易维修的缺点，有利于整车性能和成本的控制。本发明的汽车前大灯支架包括上横梁、下横梁及连接上横梁和下。
2、横梁的第一左连接板、第二左连接板、第一右连接板、第二右连接板、中连接板，所述上横梁、下横梁、第一左连接板、第二左连接板构成左大灯支架，所述上横梁、下横梁、第一右连接板、第二右连接板构成右大灯支架；所述上横梁的两侧设置有水平的第一凸边，所述第一凸边设置有支架安装定位孔；所述下横梁的两侧设置有垂直的第二凸边，所述第二凸边设置有第一支架固定孔。本发明的汽车前大灯支架结构简单、稳固，安装方便，有利于整车性能和成本的控制。51INTCL19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页附图1页CN102358240A1/1页21一种汽车前大灯支架，其特征在于包括上横梁、下横梁及连接。
3、上横梁和下横梁的第一左连接板、第二左连接板、第一右连接板、第二右连接板、中连接板，所述上横梁、下横梁、第一左连接板、第二左连接板构成左大灯支架，所述上横梁、下横梁、第一右连接板、第二右连接板构成右大灯支架；所述上横梁的两侧设置有水平的第一凸边，所述第一凸边设置有支架安装定位孔；所述下横梁的两侧设置有垂直的第二凸边，所述第二凸边设置有第一支架固定孔。2根据权利要求1所述的汽车前大灯支架，其特征在于所述中连接板的底部设置有垂直的第三凸边，所述第三凸边设置有第二支架固定孔。3根据权利要求1或2所述的汽车前大灯支架，其特征在于所述第一凸边还设置有水箱横梁安装过孔。4根据权利要求1所述的汽车前大灯支架，。
4、其特征在于所述上横梁、下横梁设置有加强筋。5根据权利要求4所述的汽车前大灯支架，其特征在于所述加强筋为半圆形。6根据权利要求1所述的汽车前大灯支架，其特征在于所述上横梁、下横梁通过焊接方式与第一左连接板、第二左连接板、第一右连接板、第二右连接板、中连接板固定连接。7根据权利要求1所述的汽车前大灯支架，其特征在于所述支架安装定位孔为腰型孔。权利要求书CN102358229ACN102358240A1/2页3一种汽车前大灯支架技术领域0001本发明属于汽车制造技术领域，特别涉及到一种汽车前大灯支架。背景技术0002随着当今汽车行业的快速发展，消费者对轿车的性能要求也越来越高，尤其对整车的性价比更是。
5、重点关注，更多的用户趋向专业的角度去衡量整车性能和成本的关系。例如以目前骑汽车前大灯的固定方式来说，大部分汽车是采用车身骨架直接焊接，这样不仅不便于控制生产节拍和外观匹配，而且焊接方式对装配人员的技能要求比较高，不容易控制质量；还有的汽车是通过前大灯支架来固定前大灯，前大灯支架通过焊接和车身连接，前大灯支架左边与轮罩支撑板和通过点焊焊接连接，右边与水箱横梁支撑板和水箱横梁通过点焊焊接连接，这种装置具有焊装困难、售后不容易维修、更换。发明内容0003本发明的目的是提出一种装配方便、美观的汽车前大灯支架，以克服现有前大灯支架焊接困难、售后不容易维修的缺点，有利于整车性能和成本的控制。0004本发明。
6、的汽车前大灯支架包括上横梁、下横梁及连接上横梁和下横梁的第一左连接板、第二左连接板、第一右连接板、第二右连接板、中连接板，所述上横梁、下横梁、第一左连接板、第二左连接板构成左大灯支架，所述上横梁、下横梁、第一右连接板、第二右连接板构成右大灯支架；所述上横梁的两侧设置有水平的第一凸边，所述第一凸边设置有支架安装定位孔；所述下横梁的两侧设置有垂直的第二凸边，所述第二凸边设置有第一支架固定孔。0005安装时，通过支架安装定位孔将前大灯支架与车身轮罩外板定位及固定，通过第一支架固定孔将前大灯支架与汽车的左、右纵梁前端板固定，跟现有焊接固定形式相比，极大地提高了安装效率，同时降低了整车成本；左大灯支架、。
7、右大灯支架具有很好的刚度，可以有效保护大灯，防止其受到撞击而破损，同时还有利于提高整车的NVH性能；第一凸边可以对前大灯支架形成支撑。0006进一步地，所述中连接板的底部设置有垂直的第三凸边，所述第三凸边设置有第二支架固定孔，以进一步加强前大灯支架与车身的连接。0007进一步地，所述第一凸边还设置有水箱横梁安装过孔，以用于安装水箱横梁，提高汽车的集成度。0008进一步地，所述上横梁、下横梁设置有加强筋，以加强上横梁、下横梁的刚度。0009进一步地，所述加强筋为半圆形，以使外观更加美观。0010进一步地，所述上横梁、下横梁通过焊接方式与第一左连接板、第二左连接板、第一右连接板、第二右连接板、中连。
8、接板固定连接，固定可靠，其中焊接工序可以在分装厂提前进行。0011进一步地，所述支架安装定位孔为腰型孔，以适应前大灯支架与车架之间的尺寸说明书CN102358229ACN102358240A2/2页4误差。0012本发明的汽车前大灯支架结构简单、稳固，安装方便，有利于整车性能和成本的控制。附图说明0013图1为本发明专利前大灯分装横梁示意图。具体实施方式0014下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。0015实施例1如图1所示，本实施例的汽车前大灯支架包括上横梁1、下横梁。
9、2及连接上横梁和下横梁的第一左连接板3、第二左连接板4、第一右连接板5、第二右连接板6、中连接板7，其中上横梁1、下横梁2、第一左连接板3、第二左连接板4构成左大灯支架，上横梁1、下横梁2、第一右连接板5、第二右连接板6构成右大灯支架；上横梁1的两侧设置有水平的第一凸边8，第一凸边8设置有支架安装定位孔9和水箱横梁安装过孔10；下横梁2的两侧设置有垂直的第二凸边11，第二凸边11设置有第一支架固定孔12；中连接板7的底部设置有垂直的第三凸边13，所述第三凸边设置有第二支架固定孔14在生产时，首先将下横梁2与第一左连接板3、第二左连接板4、第一右连接板5、第二右连接板6焊接成下横梁分总成，然后将上横梁1和中部连接板7焊接成上横梁分总成，最后将上横梁分总成和下横梁分总成焊接成前大灯支架。在装配时，通过支架安装定位孔9将前大灯支架与车身轮罩外板定位及固定，通过第一支架固定孔12将前大灯支架与汽车的左、右纵梁前端板固定，通过第二支架固定孔13将前大灯支架与汽车的前横梁固定，跟现有焊接固定形式相比，极大地提高了安装效率，同时降低了整车成本；左大灯支架、右大灯支架具有很好的刚度，可以有效保护大灯，防止其受到撞击而破损，同时还有利于提高整车的NVH性能；第一凸边7还可以对前大灯支架形成支撑。说明书CN102358229ACN102358240A1/1页5图1说明书附图CN102358229A。