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1、10申请公布号CN102330671A43申请公布日20120125CN102330671ACN102330671A21申请号201110202310822申请日20110719F04B53/1620060171申请人大连液压件有限公司地址116620辽宁省大连市经济技术开发区双D港生命二路9号72发明人郑丽霞王明贤仲照航74专利代理机构大连科技专利代理有限责任公司21119代理人龙锋54发明名称减力式泵盖57摘要减力式泵盖，泵盖中心处设有内孔，内孔直径与侧板凸台直径相同，内孔与侧板凸台配合安装，泵盖与泵体通过挡圈连接。本发明的减力式泵盖，内孔直径与侧板凸台直径相同并配合密封安装，减小了泵盖受。
2、力面积，在系统压力提高后，泵盖强度仍可满足设计使用要求，同时通过泵盖传递到挡圈并作用于泵体上的力减小，保证了泵体的可靠性。51INTCL19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书1页附图1页CN102330682A1/1页21减力式泵盖，其特征在于泵盖中心处设有内孔（1），内孔（1）直径与侧板凸台直径相同，内孔（1）与侧板凸台配合密封安装。2根据权利要求1所述的减力式泵盖，其特征在于所述泵盖与泵体通过挡圈连接。权利要求书CN102330671ACN102330682A1/1页3减力式泵盖技术领域0001本发明涉及汽车部件领域，尤其涉及液压泵的技术领域。背景技术0002。
3、随着液压技术在汽车行业里的不断应用。针对自卸、牵引型车载重不断提高，转向系统压力、流量逐渐加大，主机厂往往在要求提升压力时，由于转向系统管路配置及发动机已确定，不允许转向泵安装连接外形发生改变。而对转向泵而言，提高压力必须提高零件强度，其中泵体若增加强度，需增加壁厚，否则将导致泵体开裂，使转向助力功能失效，影响行驶安全。发明内容0003本发明的目的是提供一种液压泵减力式泵盖，使泵盖与油液接触面积减小、作用于泵体上的力减小，保证泵体的可靠性。0004本发明为实现上述目的所采用的技术方案是减力式泵盖，泵盖中心处设有内孔，内孔直径与侧板凸台直径相同，内孔与侧板凸台配合安密封装。0005所述泵盖与泵体。
4、通过挡圈连接。0006本发明的减力式泵盖，内孔直径与侧板凸台直径相同并配合安装，减小了泵盖受力面积，在系统压力提高后，泵盖强度仍可满足设计使用要求，同时通过泵盖传递到挡圈并作用于泵体上的力减小，保证了泵体的可靠性。附图说明0007图1是本发明减力式泵盖的结构图。0008图中内孔1。具体实施方式0009泵盖是组成泵的基本构件，本发明的减力式泵盖结构如图1所示，泵盖中心处设有内孔1，内孔1直径与侧板凸台直径相同，泵盖直径为D，内孔直径为D。泵盖1与泵体连接形式是孔用挡圈，挡圈处受力大小取决于泵盖受力面积与系统压力P的乘积，当压力提高时挡圈处泵体强度不足极易开裂。泵盖结构内孔D与侧板凸台D密封配合，改变泵盖受力面积为，作用于泵盖上的力明显减小，故在压力提升要求时采用新型盖，可保证泵体设计使用要求。由于油液作用在泵盖上产生的液压力与作用面积成正比，面积越大作用力越大，反之，面积越小作用力越小，故通过泵盖受力面积改变。在系统压力提高后，泵盖强度仍可满足设计使用要求，同时通过泵盖传递到挡圈并作用于泵体上的力减小。保证了泵体的可靠性。说明书CN102330671ACN102330682A1/1页4图1说明书附图CN102330671A。