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1、10申请公布号CN102344589A43申请公布日20120208CN102344589ACN102344589A21申请号201110190533722申请日20110708C08L9/06200601C08K13/02200601C08K3/04200601C08K3/06200601C08K5/09200601C08K5/18200601C08K3/22200601B63H23/3620060171申请人大连荣升船舶设备制造有限公司地址116300辽宁省大连市长兴岛临港工业区点将街31号荣升钢构1号72发明人闫荣先74专利代理机构大连科技专利代理有限责任公司21119代理人龙锋54发明。
2、名称一种船尾轴套57摘要本发明公开了一种船尾轴套，该船尾轴套用橡胶制做。所述的橡胶是合成橡胶，配方是丁苯橡胶、促进剂、防老剂、炭黑、硫磺、硬脂酸。本发明所述的一种船尾轴套，其优点在于原材料成本低，加工简单，可长期存放，减少摩擦力，延长使用寿命3倍以上等优点。51INTCL19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页CN102344609A1/1页21一种船尾轴套，其特征在于该船尾轴套用橡胶制做。2根据权利要求1所述的一种船尾轴套，其特征在于所述的橡胶是合成橡胶，配方比例是丁苯橡胶2540促进剂315防老剂815炭黑815硫磺15硬脂酸0211。3根据权利要求2所述的。
3、一种船尾轴套，其特征在于所述的防老剂为N苯基N环己基对苯二胺、N苯基N异丙基对苯二胺、NN二苯基对苯二胺中的一种或几种。4根据权利要求2中所述的一种船尾轴套，其特征在于所述的促进剂为氧化锌、氧化镁、氧化铅中的一种或几种。权利要求书CN102344589ACN102344609A1/2页3一种船尾轴套技术领域00010001本发明涉及船舶配套设备领域，具体涉及一种船尾轴套。背景技术0002现有的船尾轴与外套摩擦处使用的是合金材料，这种材料价格高，磨损速度快，而且随着合金材料的磨损，尾轴震荡加剧，导致船行驶不稳，再则，由于尾轴的震荡加剧，致使水压盖破裂，造成机舱漏水，基于上述原因，这种合金材料一般。
4、只用1年就得更换，而且，由于合金材料与尾轴的摩擦阻力较大，轮船耗能也随之加大。发明内容0003本发明提供了一种能减少外套与尾轴的摩擦阻力，而且价格低廉，能延长使用寿命的轮船尾轴套。0004本发明提供的一种船尾轴套，该船尾轴套用橡胶制做。0005本发明所述的一种船尾轴套，所述的橡胶是合成橡胶，配方比例是丁苯橡胶2540促进剂315防老剂815炭黑815硫磺15硬脂酸0211。0006本发明所述的一种船尾轴套，所述的防老剂为N苯基N环己基对苯二胺、N苯基N异丙基对苯二胺、NN二苯基对苯二胺中的一种或几种。0007本发明所述的一种船尾轴套，所述的促进剂为氧化锌、氧化镁、氧化铅中的一种或几种。0008。
5、本发明所述的一种船尾轴套，其优点在于原材料成本低，加工简单，可长期存放，减少摩擦力，延长使用寿命3倍以上等优点。具体实施方式0009以下结合实施例来说明本发明所述的一种船尾轴套。0010实施例1。0011本发明所述的一种船尾轴套，所述的橡胶是合成橡胶，配方比例是丁苯橡胶2540促进剂315防老剂815炭黑815硫磺15说明书CN102344589ACN102344609A2/2页4硬脂酸0211。0012将所有配料放在一起均匀搅动，等搅拌均匀后，将其进行干燥，干透后，再置入粉碎机里粉碎成小颗粒状，以便于受热均匀。接下来是将已经粉碎好的原料装入到压床的胎膜中。最后利用热固性材料加热加压形成热固性物质的原理，对胎膜中的材料加温加压，当压力为120KPA，温度达到150时，停止加热，保温2H后，开始降温，让其自然冷却至室温时，加工完毕，即可将成品从胎膜中取出。0013以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。说明书CN102344589A。