一种双燃料汽车的燃油供给系统 【技术领域】
本发明涉及汽车的燃油供给系统，特别是以甲醇为主燃料、汽油为辅燃料的双燃料汽车的燃油供给系统。
背景技术
随着石油价格的日益走高，以甲醇为主燃料的双燃料汽车越来越受到重视和欢迎。传统的以汽油或柴油为燃料的单燃料汽车的燃油供给系统已经比较完善，但是双燃料汽车的燃油系统涉及到燃油切换等问题，至今尚未完善，特别是燃油的蒸发排放控制方面，关系到环境污染问题，不容忽视。
如图1所示的单燃料汽车的燃油供给系统，其蒸发排放控制方法如下：燃油箱通过活性碳碳罐与发动机进气歧管相通，当环境温度升高，汽油燃油箱的燃料挥发量加大，使得燃油箱内的蒸气压力增加，重力阀(GVV)被燃油蒸气顶开，燃油蒸气通过管路进入碳罐并吸附到活性炭颗粒上，当发动机在适当的工况工作时，ECU控制电磁阀打开，在发动机进气歧管真空度的作用下，新鲜空气从活性碳罐的通大气口进入碳罐，将吸附到活性炭颗粒上燃油冲刷掉，并以油气的形式被吸到汽缸中燃烧，从而避免燃油蒸气泄漏到大气中污染环境。
【发明内容】
本发明的目的是提出一种双燃料汽车的燃油供给系统，在保证有效控制燃油蒸发排放的前提下，降低成本。
本发明的双燃料汽车的燃油供给系统包括主油箱、副油箱及主油路和副油路，所述主油箱通过主油路与发动机内的主燃料油轨相通，所述副油箱通过副油路与发动机内的副燃料油轨相通；所述主油路和副油路均设置有过滤燃油的滤清器和调节油箱压力的压力调节器，关键在于所述主油箱和副油箱均设置有重力阀，主油箱和副油箱的重力阀通过一个三通阀与碳罐相通，所述碳罐通过一个由ECU控制的电磁阀与发动机的进气歧管相通，所述碳罐还设置有一个通大气口。
甲醇是清洁燃料，燃烧的污染物排放少，有着比汽油和柴油更为显著的低氮氧化物和颗粒排放，另外甲醇在内燃机的利用热效率高。本发明采用了双燃油供给油路，两套供给油路分别连接各自的油轨和喷油系统，避免燃料混合，可以利用汽油燃料冷启动，从而解决了甲醇冷启动困难的问题；两套燃料系统共用一个碳罐进行蒸发排放物的吸附和脱附控制，同时控制了甲醛、未燃烧甲醇排放物以及冷启动系统产生的污染物排放，而且降低了成本，方便发动机舱的布置。
为有效控制主辅燃料的切换，所述ECU与一个发动机水温传感器相连，当发动机水温较高时，就意味着不会存在甲醇燃料启动困难的问题，此时ECU控制发动机采用甲醇燃料，否则采用汽油燃料冷启动。同理，所述ECU还可以与一个进气歧管气温传感器相连，参考发动机水温和进气歧管气温来控制主辅燃料的切换。
为了便于驾驶员针对不同情况来控制主辅燃料的切换，所述ECU最好与一个主辅切换手动开关相连，利用手动开关来选择所使用的燃料。
为了便于驾驶员针对不同情况来控制发动机启动的方式，所述ECU最好与一个强制冷启动手动开关相连，利用手动开关来选择发动机启动的方式。
所述碳罐的通大气口设置有碳罐防尘堵盖，可以有效防止大气中的灰尘进入碳罐，影响活性炭吸附效果，减少碳罐内活性炭的使用寿命。
本发明的双燃料汽车的燃油供给系统利用两套燃油供给油路为发动机供油，解决了甲醇燃料冷启动困难的问题，而且利用两套燃油供给油路共用碳罐的方法，在保证有效控制燃油蒸发排放的前提下，降低了成本。
【附图说明】
图1是传统单燃料汽车的燃油供给系统原理图；
图2是本发明的双燃料汽车的燃油供给系统原理图。
【具体实施方式】
下面结合具体实施例和附图来详细说明本发明。
实施例1：
如图2所示，本实施例的双燃料汽车的燃油供给系统包括主油箱、副油箱及主油路和副油路，所述主油箱通过主油路与发动机内的主燃料油轨相通，所述副油箱通过副油路与发动机内的副燃料油轨相通；所述主油路和副油路内均设置有过滤燃油的滤清器和调节油箱压力的压力调节器，油箱的燃料通过滤清器过滤后进入发动机，当油路内的压力过高时，燃油还可以通过压力调节器回到油箱内；所述主油箱和副油箱均设置有重力阀(即图中的GVV)，主油箱和副油箱的重力阀通过一个三通阀与碳罐相通，所述碳罐通过一个由ECU控制的电磁阀与发动机地进气歧管相通，所述碳罐还设置有一个通大气口。
当环境温度升高，油箱内的燃料挥发量加大，使得油箱内的蒸气压力增加，重力阀(GVV)被燃油蒸气顶开，燃油蒸气通过管路及三通阀进入碳罐并吸附到活性炭颗粒上，当发动机在适当的工况工作时，ECU控制电磁阀打开，在发动机进气歧管真空度的作用下，新鲜空气从碳罐的通大气口进入碳罐，将吸附到活性炭颗粒上燃油冲刷掉，并以油气的形式被吸到汽缸中燃烧，从而避免燃油蒸气流到大气中污染环境。
为有效控制主辅燃料的切换，所述ECU与发动机水温传感器和进气歧管气温传感器相连，当发动机水温或进气歧管气温较高时，就意味着不会存在甲醇燃料启动困难的问题，此时ECU控制发动机采用甲醇燃料，否则采用汽油燃料冷启动。
为了便于驾驶员针对不同情况来控制主辅燃料的切换，所述ECU与一个主辅切换手动开关相连。
为了便于驾驶员针对不同情况来控制发动机启动的方式，所述ECU与一个强制冷启动手动开关相连。
所述碳罐的通大气口设置有碳罐防尘堵盖(图中未画出)，可以有效防止大气中的灰尘进入碳罐，影响活性炭吸附效果，减少碳罐内活性炭的使用寿命。