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直桶式混凝土搅拌运输车的循环结构
    【技术领域】

    本发明涉及一种循环结构，尤其是直桶式混凝土搅拌运输车的循环结构。

    背景技术

    混凝土搅拌运输车20世纪90年代中期以来，我国混凝土搅拌车得到了快速发展，这与城市建设的快速发展和散装水泥规划的实施是截然分不开的。其专用机构主要包括取力器、搅拌筒前后支架、减速机、液压系统、搅拌筒、操纵机构、清洗系统等。工作原理是，通过取力装置将汽车底盘的动力取出，并驱动液压系统的变量泵，把机械能转化为液压能传给定量马达，马达再驱动减速机，由减速机驱动搅拌装置，对混凝土进行搅拌。混凝土搅拌车可采用2～5桥底盘，但其中的3桥底盘(6×4)一直是市场主力，其取力器、固定架、减速机、液压马达和液压泵、电控单元，甚至搅拌叶片等一直是几个进口品牌地天下，至今难以改变。搅拌罐及其他部件才是国内企业的“专利”。混凝土搅拌运输车的拓展车型有前卸料的混凝土搅拌车、混凝土搅拌运输半挂车、带混凝土输送带的混凝土搅拌车、带混凝土泵车系统的凝土搅拌车等等。不论何种车型，混凝土搅拌运输车的搅拌筒均采用倾斜形式固定在汽车底盘上。这种结构需要带动搅拌筒旋转，消耗能源较多；占用汽车底盘的面积较大；混凝土搅拌运输车在过桥上坡时，容易从进出料口撒落混凝土。

    与本发明一起同时提交了“直桶式混凝土搅拌运输车”专利，它由直桶、固定架、搅动叶片、传动机构、动力机构、进料口和出料管组成，其中，直桶为圆柱形，直桶通过固定架竖立固定在汽车底盘上；出料管为一软管，位于直桶的底部侧面桶壁，不出料时管口安置在高于进料口的位置。问题在于：位于出料管中的混凝土如何得到充分混合，不凝结？

    【发明内容】

    本发明的目的就是要提供一种结构简单的直桶式混凝土搅拌运输车的循环结构，使得位于出料管中的混凝土得到充分混合，不凝结。

    为了达到上述目的，本发明提供的直桶式混凝土搅拌运输车的循环结构由直桶、搅动叶片、出料管、回料孔组成，其中，直桶为圆柱形，直桶通过固定架竖立固定在汽车底盘上；搅动叶片具有转动轴，搅动叶片从直桶的上端插入直桶；回料孔位于直桶上部桶壁，略高于桶内混凝土的表面位置；出料管为一软管，位于直桶的底部侧面桶壁，不出料时管口插入回料孔。当本发明使用时，无论搅动叶片正转或逆转，都会形成压力差，推动出料管内的混凝土向上或向下运动，形成循环运动，使出料管中的混凝土与直桶内的混凝土充分混合，不凝结。

    本发明提供的直桶式混凝土搅拌运输车的循环结构具有积极的效果：由直桶、搅动叶片、出料管、回料孔组成，结构简单；使用时无论搅动叶片正转或逆转，都会形成压力差，推动出料管内的混凝土向上或向下运动，形成循环运动，使出料管中的混凝土与直桶内的混凝土充分混合，不凝结，适用于所有直桶式混凝土搅拌运输车。

    【附图说明】

    本发明将结合附图作进一步的说明，请参看附图：

    附图1表示本发明的示意图。

    附图1所示的结构包括：进料口1，回料孔2，表面位置3，搅动叶片4，直桶5，出料管6，汽车底盘7。

    【具体实施方式】

    本发明提供的直桶式混凝土搅拌运输车的循环结构由直桶5、搅动叶片4、出料管6、回料孔2组成，其中，直桶5为圆柱形，直桶5通过固定架竖立固定在汽车底盘7上；搅动叶片4具有转动轴，搅动叶片4从直桶5的上端插入直桶5；回料孔2位于直桶5上部桶壁，略高于桶内混凝土的表面位置3；出料管6为一软管，位于直桶5的底部侧面桶壁，不出料时管口插入回料孔2。当本发明使用时，无论搅动叶片4正转或逆转，都会形成压力差，推动出料管6内的混凝土向上或向下运动，形成循环运动，使出料管6中的混凝土与直桶5内的混凝土充分混合，不凝结。

    本发明保护范围涉及上面所述的所有变化形式。