采用焊接的涂装金属部件的制造方法.pdf

提供一种采用焊接的涂装金属部件的制造方法，廉价且制造容易，并且焊接部位的防锈效果优良。将金属制的箱体(2)与金属制的铰链(5)接触焊接。在铰链(5)的与箱体(2)和盖(4)的焊接部位对应的焊接部位涂布导电性涂料后，将这些焊接部位对齐，将接触焊接的电极抵接到箱体、盖和铰链的未涂装部分并通电，经由导电性涂料将两焊接部位焊接。然后对箱体、盖和铰链的未涂装部分进行涂装。即使雨水或潮湿空气等浸入到箱体和铰链的焊接部位，由于能够通过焊接前涂布的导电性涂料得到耐锈性能，因此能够防止生锈引起的耐久性降低和外观恶化，由于是在焊接后对未涂装部分进行涂装，因此无须担心焊接作业时会对其他涂装部分产生损伤，进而能够简便地进行该未涂装部分的涂装。

1.  一种采用焊接的涂装金属部件的制造方法，其是对金属制的基体部件与金属制的配件进行接触焊接，其特征在于，
在对所述配件的与所述基体部件的焊接部位对应的焊接部位涂布导电性涂料后，将这些焊接部位对齐，将接触焊接的电极抵接到基体部件和配件的未涂装部分并通电，经由所述导电性涂料将两焊接部位焊接起来，
然后，对所述基体部件和配件的未涂装部分进行涂装。

2.  根据权利要求1所述的采用焊接的涂装金属部件的制造方法，其特征在于，
所述基体部件为设于车辆外部的箱体，
所述配件为支撑所述箱体的盖并使所述盖可自由开闭的铰链，
所述导电性涂料含有导电性粉体，
在所述未涂装部分的涂装中使用的涂料为非导电性涂料。

3.  根据权利要求1所述的采用焊接的涂装金属部件的制造方法，其特征在于，
所述基体部件为设于车辆外部的金属制的箱体，
所述配件为支撑所述箱体的盖并使所述盖可自由开闭的铰链，
所述焊接部位为所述箱体与所述铰链的安装相对面和所述盖与所述铰链的安装相对面，
在对所述各安装相对面涂布所述导电性涂料后，进行所述接触焊接，
对所述铰链与所述箱体进行电弧焊接，
在进行所述接触焊接和电弧焊接后，对所述箱体和所述铰链的未涂装部分进行涂装。

4.  根据权利要求1所述的采用焊接的涂装金属部件的制造方法，其特征在于，
对所述未涂装部分进行粉体涂装，
所述导电性涂料的耐热温度在所述粉体涂装的烧结温度以上。

5.  根据权利要求3或4所述的采用焊接的涂装金属部件的制造方法，其特征在于，
所述导电性涂料含有导电性粉体，
在所述未涂装部分的涂装中使用的涂料为非导电性涂料。

采用焊接的涂装金属部件的制造方法
技术领域
本发明涉及一种采用焊接的涂装金属部件的制造方法，使得在对金属部件之间进行焊接时，能够得到防止焊接后金属部件生锈的效果。
背景技术
以往，在车辆等中，作为将金属部件之间接合起来的方法，已知有铆接固定的方法，通常在对金属部件实施涂装或者镀敷后，通过铆钉铆接将金属部件之间接合起来(例如专利文献1)。
然而，在使用铆钉的时候，有着因铆钉的头部露出而有损外观或者需要避开其头部，从而使铆钉的使用受到制约而具有无法使用的情况。
另一方面，金属部件之间的焊接虽然不受上述情况的制约，但难以应对焊接部件的防锈处理，仅通过在焊接后对露出部分进行涂装，具有在焊接部位由于雨水等浸入经过长时间产生雨水流痕等问题。
对于这样的问题，提案有如下方法：在铁板上形成由热塑性树脂和导电性短纤维构成的树脂膜，在对树脂膜以外部分进行电沉积涂装从而形成电沉积涂装膜后，使所述树脂膜部分与其重合，使所述导电性短纤维之间相互接触并通电，从而进行接触焊接(例如专利文献2)。
专利文献1：日本特开2004-155371号公报
专利文献2：日本特开昭64-65297号公报
在采用上述接触焊接的方法中，虽然能够在少量生产中制造出防锈性优良的产品，然而由于采用了特殊的树脂膜，可以预想到成本会上升。此外，由于是在电沉积涂装后进行焊接，因此焊接时的热量可能对电沉积涂装产生影响。
发明内容
本发明就是鉴于上述问题点而作出的，其目的在于提供一种廉价、制造容易且对焊接部位的防锈效果优良的采用焊接的涂装金属部件的制造方法。
为了达成上述目的，在第一发明中是一种采用焊接的涂装金属部件的制造方法，其是对金属制的基体部件与金属制的配件进行接触焊接，其特征在于，在对所述配件的与所述基体部件的焊接部位对应的焊接部位涂布导电性涂料后，将这些焊接部位对齐，将接触焊接的电极抵接到基体部件和配件的未涂装部分并通电，经由所述导电性涂料将两焊接部位焊接起来，然后，对所述基体部件和配件的未涂装部分进行涂装。
此外，第二发明的特征在于，所述基体部件为设于车辆外部的箱体，所述配件为支撑所述箱体的盖并使所述盖可自由开闭的铰链，所述导电性涂料含有导电性粉体，在所述未涂装部分的涂装中使用的涂料为非导电性涂料。
此外，第三发明的特征在于，所述基体部件为设于车辆外部的金属制的箱体，所述配件为支撑所述箱体的盖并使所述盖可自由开闭的铰链，所述焊接部位为所述箱体与所述铰链的安装相对面和所述盖与所述铰链的安装相对面，在对所述各安装相对面涂布所述导电性涂料后，进行所述接触焊接，对所述铰链与所述箱体进行电弧焊接，在进行所述接触焊接和电弧焊接后，对所述箱体和所述铰链的未涂装部分进行涂装。
此外，第四发明的特征在于，对所述未涂装部分进行粉体涂装，所述导电性涂料的耐热温度在所述粉体涂装的烧结温度以上。
此外，第五发明的特征在于，所述导电性涂料含有导电性粉体，在所述未涂装部分的涂装中使用的涂料为非导电性涂料。
根据本发明的第一发明所述的采用焊接的涂装金属部件的制造方法，即使雨水或潮湿空气等浸入到基体部件和配件的焊接部位，由于能够通过焊接前涂布的导电性涂料得到耐锈性能，因此能够防止由于生锈引起的耐久性降低和外观恶化，此外，由于是在焊接后对未涂装部分进行涂装，因此无须担心焊接作业时会对其他涂装部分产生损伤，进而，能够简便地进行该未涂装部分的涂装。
此外，根据第二发明所述的采用焊接的涂装金属部件的制造方法，即使雨水或潮湿空气等浸入到箱体与铰链的焊接部位，由于能够通过焊接前涂布的含有导电性粉体的导电性涂料得到耐锈性能，因此能够防止由于生锈引起的耐久性降低和外观恶化，此外，由于是在焊接后对未涂装部分进行涂装，因此无须担心焊接作业时会对其他涂装部分产生损伤，进而，能够简便地进行该未涂装部分的涂装。
此外，根据第三发明所述的采用焊接的涂装金属部件的制造方法，在第一发明的效果的基础上，对于设在车辆外部的箱体，得到了防锈效果，因而，即使由于暴露使用而使雨水等浸入到焊接部位，也能够防止生锈。
此外，根据第四发明所述的采用焊接的涂装金属部件的制造方法，在第一发明的效果的基础上，不会因在粉体涂装时施加的热量而对导电性涂料产生影响。
此外，根据第五发明所述的采用焊接的涂装金属部件的制造方法，在第三或第四发明的效果的基础上，能够通过导电性粉体得到导电性，另一方面，由于采用了非导电性涂料，焊接后的涂装变得廉价。
附图说明
图1是本发明的实施例1的铰链的分解立体图。
图2是根据本发明的实施例1示出铰链的安装状态的剖视图。
图3是本发明的实施例1的铰链的主视图。
图4是本发明的实施例1的铰链的剖视图。
图5是本发明的实施例1的铰链的防脱敛缝部的立体图。
图6是本发明的实施例1的铰链的主要部分的剖视图。
图7是根据本发明的实施例1示出将铰链安装到盖的安装工序的剖视图。
图8是根据本发明的实施例1示出将箱体安装到车辆上的安装状态的立体图。
图9是本发明的实施例1的箱体的后视图。
图10是本发明的实施例1的侧板部的台阶部的剖视图。
图11是本发明的实施例1的箱体的仰视图。
图12是本发明的实施例1的沿图11的I-I线的剖视图。
图13是根据本发明的实施例1安装有开闭锁定装置的前箱体的主视图。
图14是本发明的实施例2的涂装装置的概要侧视图。
图15是本发明的实施例2的沿图14的A-A线的剖视图。
标号说明
2：箱体(基体部件)；2U：折边部；3：开闭部；4：盖(基体部件)；5：铰链(配件)；6：底板部；7：侧板部；7M：焊接面(安装相对面)；8：车辆；9：载置台；10：板状部件；10A：板状部件；16：焊接面(安装相对面)；16A：焊接面(安装相对面)；22M：焊接面(安装相对面)。
具体实施方式
下面，参照附图，对本发明的优选实施例进行说明。
【实施例1】
下面，参照附图，对本发明的优选实施例进行说明。图1～图13所示，金属制的有底的箱体2具有开闭其上部开口部3的盖4、以及将该盖4支撑在所述箱2上并使其可自由开闭的铰链5。在本例中，箱体2为基体部件，铰链5为配件。此外，所述箱体2包括底板部6和四个侧板部7，如图8等所示，所述箱体2安装于机动两轮车等车辆8的后部的载置台9等上。另外，形成所述箱体2和盖4的金属板的厚度为0.8毫米左右。
如图1、图3～图5所示，所述铰链5具有一对板状部件10、10A，这对板状部件10、10A具有隔开间隔地配置的多个连结筒11、11A，这些连结筒11、11A位于相互错开的位置，在一侧的板状部件10的连结筒11、11的间隙中，插入配置有另一侧的板状部件10A的连结筒11A、11A，并且在另一侧连结筒11A、11A的间隙中插入配置一侧的连结筒11。在本例中，金属制的薄板12被弯折并重合，其弯折部位形成为筒状，通过除去与所述间隔对应的部分而形成所述连结筒11、11A。这对板状部件10、10A除连结筒11、11A的配置不同以外都是相同的结构。另外，也可以在对所述薄板12进行弯折之前，在弯折并重合的表面上涂装后述的导电性涂料。
此外，所述铰链5具有金属制的连接轴17，在芯部对齐的状态下，将所述连接轴17插入到所述连结筒11、11A、11、11A…内，并对连结筒11的两端部进行敛缝，形成防脱敛缝部13(图5)。另外，也可以在插入前预先在一端部形成防脱敛缝部13，在插入后在插入侧的另一端部形成防脱敛缝部13。此外，在所述板状部件10、10A上贯穿设置有多个孔14、14A，在本例中，各贯穿设置有三个横向排列的孔14、14A。另外，所述薄板12的厚度例如为0.4毫米左右，所述板状部件10、10A的厚度为0.8毫米左右。此外，在铰链5的使用状态下，板状部件10A的孔14A位于比板状部件10的孔14稍靠上方的位置。
所述箱体2的上缘向内侧折回而在整周上形成内折边部2U，在所述开口部3的长边中一边的侧板部7的上部外表面，安装有所述铰链5的板状部件10。另外，在关闭盖状态下，铰链5以连结筒11、11A处于下侧的方式进行安装。此外，如图6所示，在安装有所述铰链5的侧板部7的上部形成有多个与所述孔14对应的大致圆筒状的定位用凸部15，该凸部15的前端闭合。所述凸部15通过对侧板部7的板材进行冲压加工并实施向外表面侧鼓出的加工而形成，所述凸部15的直径比所述孔14的直径稍小，其高度形成为1毫米±0.2毫米左右。一个例子是，凸部15的直径为大致5毫米。
所述盖4具有上板部21和四个侧板部22，在其上板部21上通过冲压加工而形成有形状与该上板部21大致相似的外台阶部23和设于该外台阶部23内且形状与该上板部21大致相似而在上板部21长度方向上的长度更长的内台阶部24，并且内台阶部24形成为内侧比外台阶部23高出一级的形状。即，内台阶部24的长度与宽度的比大于外台阶部23的长度与宽度的比。此外，所述侧板部22的下缘向内侧折回而在整周上形成内折边部22U，在一边的侧板部22的下侧内表面上与所述箱体2对应地安装有所述铰链5的板状部件10A。此外，与所述侧板部7同样地，在安装有所述铰链5的侧板部22上与所述孔14A对应地形成有大致圆筒状的定位用的所述凸部15。
并且，为了使作为焊接部位的焊接面16、16A平坦，所述铰链5的所述板状部件10、10A的连结筒11、11A靠该板状部件10、10A的厚度方向一侧形成，如图2和图4所示，在关闭盖4的状态下，与连结筒11、11A的孔的直径对应的间隙形成于两板状部件10、10A之间。并且，侧板部7的与所述焊接面16对置的外表面是作为安装相对面的焊接面7M，侧板部22的与所述焊接面16A对置的内表面是作为安装相对面的焊接面22M。
所述板状部件10、侧板部7和配置于该侧板部7背面的作为垫板的金属板18这三者通过点焊焊接成一体。该金属板18厚度为1.6毫米，比侧板部7更厚，宽度为16毫米左右，长度与所述板状部件10大致相同，这样通过垫以比侧板部7更厚的金属板18，防止了焊接热的影响等使箱体2变形，并使铰链5的动作稳定化。另外，如上所述，在所述箱体2的侧板部7的上缘在整周上设置有向内侧折回的折边部2U，如图2所示，以使所述金属板18的上缘与该折边部2U的前端相抵的方式配置该金属板18。
此外，在箱体2的侧板部7上通过冲压而形成有横向较长的长方形台阶部25，台阶部25内侧的板材比外侧的板材更向外侧突出。此外，该台阶部25上下隔开间隔地设置有多级。另外，如图8和图13所示，在卡定操作部37的安装部位39两侧设有台阶部25、25。
并且，通过设置上述台阶部23、24、25，能够加强侧板部7、22的刚性。
所述四个侧板部7、7、7、7由通过相邻的角部7K、7K、7K、7K连续的金属板形成，该金属板在所述角部7K、7K、7K、7K处进行弯折加工，该金属板的端部(未图示)在某个侧板部7的大致中央侧重合，通过点焊等将该重合部分接合起来。
此外，如图11和图12所示，在所述箱体2的底板部6外侧，形成有将所述侧板部7、7、7、7的下缘向内侧弯折成大致水平的下缘部32，中底板部33塞在这些下缘部32间。另外，在所述侧板部7和下缘部32之间形成有弯曲状角部32K。如图12所示，在所述中底板部33的周围与该弯曲状角部32K对应地形成有弯曲边缘部33K，中底板部33的周围载置在所述下缘部32上并相互重合，将该重合部分通过在多个部位进行点焊来接合起来。另外，图11是从下方观察箱体2的仰视图，图中，40为点焊部位。
由金属板构成的所述中底板部33与所述下缘部32一起构成所述底板部6，该中底板部33上沿中底板部33宽度方向并排设置有多个在中底板部33的长度方向上较长的长方形台阶部34、34，在本例中通过冲压并排形成两个向上侧凸出的台阶部34、34，通过这些台阶部34、34能够加强中底板部33的刚性。
此外，在所述中底板部33上贯穿设置有呈长孔状的多个安装孔35、35A、35B，在本例中，在台阶部34中分别设有三个安装孔35、35A、35B，安装孔35、35A、35B在两侧的台阶部34、34内对应地排列，所述安装孔35、35靠底板部6的长度方向一侧的边缘设置，所述安装孔35A、35A设于中央侧，所述安装孔35B、35B在所述长度方向的另一侧设于靠近所述安装孔35A、35A的位置。并且，两侧的安装孔35、35B的长度方向与底板部6的宽度方向一致，中央的安装孔35A的长度方向与底面31的长度方向一致。并且，所述安装孔35、35A、35B由作为固定构件的螺栓(未图示)贯穿，通过该螺栓和螺母将箱体2安装到车辆8的作为安装部的所述载置台9。另外，所述中底板部33厚度为1.2毫米，构成为比盖4和箱体2的侧板部7更厚，由此使中底板部33具有用于通过所述安装孔35、35A、35B等安装到载置台9上的强度。
此外，在箱体2的与铰链5相反侧的侧板部7的上部外表面上设有带扣式开闭锁定装置36的卡定操作部37，并且在盖4的与铰链5相反侧的侧板部22上设有所述开闭锁定装置36的卡定基部38。
接着，对将铰链5通过接触焊接接合到制成后的状态下的箱体2和盖4上的方法进行说明。这些箱体2、盖4和铰链5均未施加镀敷，此外，形成这些部件的材料也未施加镀敷，整体未涂装或者至少与铰链5焊接的部位周边未涂装，在本例中，对整体未涂装的情况进行说明。另外，通过使金属制的箱体2和铰链5采用未经镀敷的基材，调配容易且材料成本低廉。
首先，如图1所示，在铰链5的焊接面16、16A以及侧板部7的外表面和侧板部22的内表面的与这些焊接面16、16A对应的焊接面7M、22M上，通过毛刷涂敷导电性涂料(未图示)。该情况下，在涂装导电性涂料之前，进行铰链5的脱脂处理。另外，由于作为电弧焊接部位的凸部15的前端和孔14在后面会进行电弧焊接，因此对它们不进行导电性涂料的涂装。所述导电性涂料含有非导电性树脂和导电性粉末，该导电性粉末例如是导电性的铁、铝、锌、碳中的任意一种或者它们的组合物。另外，也可以在对作为构成箱体2和盖4材料的板材的对应部分涂装了导电性涂料后，再进行箱体2和盖4的组装。
这样，将焊接面16、16A与该焊接面7M、22M相抵接并焊接后不能够进行涂装的部分涂上所述导电性涂料，在该导电性涂料干燥后，在箱体2中，使孔14与凸部15配合，使板状部件10的焊接面16在侧板部7的外表面定位，形成焊接面16与侧板部7的外表面的焊接面7M面接触的状态，进而，将金属板18与作为焊接部位的焊接面16对应地配置到侧板部7的内表面上，将这些板状部件10、侧板部7和金属板18由点焊机的电极(未图示)夹持并压在一起的状态下，使这些电极之间流过电流，对这些板状部件10、侧板部7和金属板18进行点焊，如图9所示，点焊部位51在沿板状部件10的长度方向隔开间隔的多个位置进行。另外，板状部件10的点焊部位51的高度位置与所述孔14的高度位置大致相同。另外，所述电极抵接在未涂装部分上，并且该点焊机使用的是交流型的点焊机。此外，如上所述，凸部15的至少一部分以及孔14为未涂装，在所述插入有凸部15的孔14中，通过电弧焊接进行电铆焊。另外，在图6中，41为电弧焊接的焊道(bead)。此外，也可以对板状部件10、10A的边缘部和侧板部7、22进行电弧焊。
此外，在盖4，在所述导电性涂料干燥后，使孔14A与凸部15配合，使板状部件10A的焊接面16A在侧板部22的内表面定位。该情况下，在侧板部22的下端形成有内折边部22U，另一方面，由于板状部件10A平坦地形成，因此板状部件10A的上部与侧板部22的内表面相接，其下部侧与内折边部22U的内表面相接，因此如图7所示，板状部件10A相对于侧板部22倾斜地配置，但是由于板状部件10A较薄并且在上下方向上具有足够的宽度，因此通过在凸部15的横向上并行地排成多列的位置处进行点焊，以电极的按压力使板状部件10A弯曲，从而以贴附在侧板部22和内折边部22U的内表面上的状态进行焊接。此外，通过点焊将板状部件10A的重合了的薄板12、12也焊接起来。形成焊接面16A与侧板部22的内表面的焊接面22M面接触的状态，将这些板状部件10A与侧板部22由点焊机的电极夹持并压在一起的状态下，使这些电极之间流过电流，对这些板状部件10A和侧板部22进行点焊，如图9所示，点焊部位51在沿板状部件10A的长度方向隔开间隔的多个部位进行。另外，板状部件10A的点焊部位51的高度位置与所述孔14A的高度位置大致相同。所述电极抵接在未涂装部分上，并且与箱体2相同，该点焊机使用的是交流型的点焊机。此外，如上所述，凸部15的至少一部分以及孔14A为未涂装，在所述插入有凸部15的孔14A中，通过电弧焊接进行电铆焊。另外，在图6中，41为凸部15与孔14、14A进行电弧焊接后的焊道(bead)。此外，所述焊道41不必设在孔14、14A的整周上，仅局部地设置半周左右即可。
这样，在板状部件10、10A的焊接结束后，使连结筒11、11A对位，将连接轴17插入到这些连结筒11、11A…中，并形成防脱敛缝部13，从而将铰链5组装起来。由此，将盖4通过铰链5以可自由开闭的方式设在箱体2上。
然后，在对形成为一体的箱体2和盖4进行脱脂清洗后，对未涂装部分进行涂装，该涂装采用非导电性涂料。该情况下，能够进行采用喷镀涂装的烧结涂装。并且，在铰链5的板状部件10、10A上重叠地紧密设置有薄板12，通过在这些板状部件10、10A的周围实施喷镀等涂装，从而能够确保耐水性。此外，如上所述，也可以在薄板12的重合面上通过毛刷等涂布导电性涂料，然后，在板状部件10、10A上，将重合的薄板12通过预点焊而接合起来，或者通过在周围进行电弧焊接而接合起来。
在未涂装部分的涂装干燥后，即全部涂装干燥后，在箱体2的与铰链5相反侧的侧板部7的上部安装卡定操作部37，在盖4的与铰链5的相反侧的侧板部22上安装卡定基部38。
另外，在安装到鞍乘型车辆的后部托架上的情况下，用于该目的的加工以及安装工具等的安装要在非导电性涂装的喷镀等之前进行。
并且，如上所述，铰链5的板状部件10、10A是使薄板12重叠而具有与箱体2的侧板部7大致相同的厚度，通过将连接轴17插入到由折回部分构成的连结筒11、11A中，使板状部件10、10A之间可摆动。此外，如图2等所示，在将盖4闭合的状态下，使铰链5配置成连结筒11、11A从盖4的侧板部22的下缘向下方露出。此外，如图2所示，相对于板状部件10、10A的上下宽度，内折边部22U的上下宽度非常窄，此外，在将盖4闭合的状态下，相互平行的板状部件10、10A相互对置并留有与连结筒11、11A的直径对应的间隙。
在这样的本实施例中，在将金属制的作为基体部件的箱体2与金属制的作为配件的铰链5接触焊接起来的采用焊接的涂装金属部件的制造方法中，在与箱体2的焊接部位对应的铰链5的焊接部位涂布导电性涂料后，将这些焊接部位对齐，将接触焊接的电极抵接到所述箱体2和铰链5的未涂装部分并通电，经由导电性涂料将两焊接部位焊接起来，然后，对所述箱体2和铰链5的未涂装部分进行涂装，因此，即使雨水或潮湿空气等浸入到箱体2和铰链5的焊接部位，由于能够通过焊接前涂布的导电性涂料得到耐锈性能，因此能够防止由于生锈引起的耐久性降低和外观恶化，此外，由于是在焊接后对未涂装部分进行涂装，因此无须担心焊接作业时会对其他涂装部分产生损伤，进而，能够简便地进行该未涂装部分的涂装。
此外，在这样的本实施例中，所述基体部件为设于车辆8外部的箱体2，所述配件为将盖4支撑在箱体2上并使盖4可自由开闭的铰链5，导电性涂料包括导电性粉体，在所述未涂装部分的涂装中使用的涂料为非导电性涂料，因此，即使雨水或潮湿空气等浸入到箱体2和铰链5的焊接部位，由于能够通过焊接前涂布的含有导电性粉体的导电性涂料得到耐锈性能，因此能够防止由于生锈引起的耐久性降低和外观恶化，此外，由于是在焊接后对未涂装部分进行涂装，因此无须担心焊接作业时会对其他涂装部分产生损伤，进而，能够简便地进行该未涂装部分的涂装。
此外，在这样的本实施例中，所述基体部件为设于车辆8外部的金属制的箱体2，所述配件为将盖4支撑在箱体2上并使盖4可自由开闭的铰链5，所述焊接部位是作为箱体2与铰链5的安装相对面的焊接面16、7M和作为盖4与铰链5的安装相对面的焊接面16A、22M，在对箱体2和铰链5的焊接面16、7M以及盖4和铰链5的焊接面16A、22M涂布所述导电性涂料后，进行所述接触焊接，对铰链5与箱体2进行电弧焊接，在进行过这些接触焊接和电弧焊接后，对箱体2和铰链5的未涂装部分进行涂装，因此，对于设在车辆8外部的箱体2，得到了防锈效果，因而，即使由于暴露使用而使雨水等浸入到焊接部位中，也能够防止生锈。
此外，在这样的本实施例中，所述导电性涂料含有导电性粉体，在所述未涂装部分的涂装中使用的涂料为非导电性涂料，因此，能够通过导电性粉体得到导电性，另一方面，由于采用了非导电性涂料，焊接后的涂装变得廉价。
【实施例2】
图14～图15示出了本发明的实施例2，对与上述实施例1相同的部分标以同一符号并省略其说明，对该实施例2在下面进行详细说明。在本例中，对未涂装部分进行粉体涂装，所述导电性涂料采用具有超过所述粉体涂装的烧结温度的耐热性的耐热涂料。另外，在粉体涂装中使用的涂料为非导电性涂料。
作为所述粉体涂装的方法，举例示出了静电粉体涂装法和流动含浸法，在静电粉体涂装法中采用热固性粉体涂料，在流动含浸法中采用热塑性粉体涂料，下面对采用静电粉体涂装即静电喷雾法的涂装装置进行说明。另外，对焊接了板状部件10且铰接组装前的箱体2和焊接了板状部件10A且铰接组装前的盖4进行脱脂清洗后，对各自的未涂装部分进行静电粉体涂装。
在通过传送带61运送的多个吊钩62上，交替地吊挂有所述箱体2和所述盖4，通过传送带61，将箱体2和盖4按顺序从喷镀室63搬送到烧结固固化炉64。另外，与喷镀室63中的传送带长度相比，烧结固化炉64中的传送带的长度被设定得更长。
在吊入工序中，分别将箱体2和盖4悬吊在吊钩62上，并通过传送带61运送到喷镀室63中，在喷镀室63中，从施加有例如40KV的粉体涂装罐中，对经由传送带61接地的箱体2和盖4喷射粉体涂料，使其附着在箱体2和盖4的未涂装部分上，接着，在烧结固化炉64中以220度～230度的烧结固化温度使粉体涂料加热熔融并固化，从而完成箱体2和盖4的涂装。另外，在静电喷雾法中，通过一次涂装能够自由地得到30～150μm左右的涂膜厚度。
这样，通过静电喷雾法，对与作为涂装机的粉体涂装罐之间施加有高电位差的箱体2和盖4，喷射带电的粉体涂料并使其附着后，以烧结固化温度对箱体2和盖4进行加热，使粉体涂料熔融固化并冷却到常温，从而得到涂膜，由于所述粉体涂料采用热固性涂料，因此通过烧结固化炉64加热能够得到固化了的涂膜。此外，能够在通过吊钩62接地的状态下进行运送，使带电的粉体涂料附着，并加热固化。
此外，在静电喷雾法中使用的热固性涂料是通过加热产生化学变化(交联)而特性变化的涂料。由于能够通过交联反应附加各种性能，因此能够根据用途选择涂料，此外，所使用的基体树脂在用于外装时例如是聚酯树脂、丙烯酸树脂等，在用于内装时例如是环氧树脂、杂化(环氧/聚酯)树脂等。
另外，在将粉体涂料喷到所述箱体2和盖4之前，在箱体2和盖4的温度较低时，将箱体2和盖4预加热至30～45度的话，能够得到更为均匀的涂膜，通过这样的预加热，能够进行300～2000μm左右的涂膜厚度的涂装。
此外，在静电粉体涂装之前进行的焊接部位的涂装采用耐热温度在所述烧结固化温度以上的导电性涂料。该导电性涂料的耐热温度为1200度左右。
并且，对焊接有板状部件10的箱体2和焊接有板状部件10A的盖4的粉体涂装完成后，使连结筒11、11A对位，将连接轴17插入到这些连结筒11、11A…中，并形成防脱敛缝部13，从而将铰链5组装起来。由此，将盖4以可自由开闭的方式通过铰链5设置到箱体2上。
在这样的本实施例中，对所述未涂装部分进行粉体涂装，由于所述导电性涂料的耐热温度在所述粉体涂装的烧结温度以上，因此，不会因粉体涂装时施加的热量使导电性涂料受到影响，能够得到涂装的可靠性较高的产品。
此外，通过采用粉体涂装，能够得到高性能的涂膜，并且能够实现涂装作业速度提高和涂膜均匀。
本发明并不限定于本实施例，在本发明的主旨范围内能够实施各种变形。例如，即使连接轴采用金属以外的材料，铰链也还是金属制的铰链，此外，即使箱体、盖的一部分采用金属以外的材料，也还是金属制的箱体。进而，在实施例中，构成为板状部件10A的孔14A位于较板状部件10的孔14稍靠上方的位置，然而也可以将板状部件10的孔14与板状部件10A的孔14A设于相同位置，并与此对应地设定侧板部7的凸部15和侧板部22的凸部15的位置。此外，粉体涂装也可以采用使用热塑性涂料的火焰喷涂法、使用热固性涂料的电场云涂装法等涂装方法。