机动车辆座椅装饰物结构 技术领域 本发明大体涉及一种机动车辆座椅， 并且更具体地， 涉及用于座椅部件 ( 座椅底 座、 靠背、 头枕、 扶手 ) 的装饰物的成型。
背景技术 机动车辆座椅装饰物一般是用外罩覆盖的衬垫的形式。衬垫是泡沫块， 通常是根 据座椅部件所需要的最终形状模制出的。这种块被组装到座椅框架， 然后被由皮质或合成 物质构成的织物外罩 ( 编织或未经编织 ) 所覆盖。外罩的柔韧性使其能够适合衬垫所提供 的形状， 尤其能够适合衬垫限定的可能的款式特征。在某些情况下， 外罩在其内 ( 不可视 ) 表面上包括泡沫薄层 ( 然后该组件具有一个大约范围在 1 至 5 毫米的均匀厚度 )。
于是， 一种衬垫专用于一种座椅， 因为它必须既配合框架， 又给部件提供其最终的 形状， 柔性外罩仅覆盖衬垫。
期望能够将形成不同款式特征的座椅部件的泡沫块标准化。
还期望能够形成这样一种部件 ： 其具有不同密度和 / 或硬度的区域。
发明内容
本发明的目的在于克服已知座椅装饰物技术的所有或部分缺点。 本发明的实施例的目的在于提供一种形成不同款式特征的座椅部件的泡沫块的成型。 本发明的另一实施例的目的在于形成这样一种部件 ： 其具有不同密度和 / 或硬度 的区域。
为了获得全部或部分的这些和其他目的， 本发明提供了一种形成用于机动车辆座 椅的部件的装饰物的方法， 其中 ：
制备泡沫支撑块以配合框架部件 ；
通过对喷射在聚丙烯基底上并附接到织物材料的反面的泡沫冷却成型产生外罩 部件， 以限定座椅部件的可视形状， 所述织物材料采用皮质或合成材料的形式 ； 以及
将所述外罩部件附接到支撑块。
根据本发明的实施例， 通过自粘装置将外罩部件附接到支撑块。
根据本发明的实施例， 通过卡件将外罩部件附接到支撑块， 所述卡件容纳在配套 的导轨中， 所述导轨压模成形在所述支撑块中。
根据本发明的实施例， 外罩部件的皮质或合成材料形式的织物材料至少部分地覆 盖支撑块。
根据本发明的实施例， 外罩部件包括具有不同密度和 / 或硬度的泡沫。
根据本发明的实施例， 支撑块的用于容纳外罩部件的表面适于多个外罩部件， 所 述多个外罩部件具有不同形状的可视表面。
本发明还提供了一种用于机动车辆座椅的装饰物， 包括 ：
泡沫支撑块， 其用于配合座椅框架部件 ； 以及
外罩部件， 其限定座椅部件的至少一个可视表面的形状和饰面， 所述外罩部件附 接到支撑块以及通过对喷射在聚丙烯基底上并设置在织物材料的反面上的泡沫冷却成型 而产生， 所述织物材料采用皮质或合成材料的形式。
根据本发明的实施例， 所述外罩部件包括用于与支撑块所支撑的对应部件接合的 固定部件。
根据本发明的实施例， 外罩部件具有范围在 1mm 和 50mm 之间的不均匀的厚度。
根据本发明的实施例， 外罩部件包括用于固定到支撑块的自粘装置。
根据本发明的实施例， 外罩部件包括用于与压模成形在支撑块内的导轨接合的卡 件。
根据本发明的实施例， 外罩部件的皮质或合成材料形式的织物材料至少部分地覆 盖支撑块。
根据本发明的实施例， 外罩部件包括具有不同密度和 / 或硬度的泡沫。
根据本发明的实施例， 支撑块包括适于多个外罩部件的表面， 所述多个外罩部件 具有不同形状的可视表面。
本发明还提供了一种包括至少这样的装饰物的机动车辆座椅。附图说明 在下面的具体实施例的非限制性描述中， 将结合所附附图对本发明的前述和其他 目的、 特征和优点进行详细讨论 ：
图 1 是机动车辆座椅的简要侧面图 ；
图 2A、 图 2B 和图 2C 是示出座椅部件的装饰物的实施例的透视图 ；
图 3A、 图 3B、 图 3C、 图 3D 和图 3E 示出了外罩部件的实施例 ；
图 4A 至图 4D 示出了固定外罩部件的方式 ；
图 5A 和图 5B 示出了保持外罩部件的另一种方式。
在不同的附图中， 相同的部件被标以相同的参考标号， 这些不同的附图未按比例 绘制。
具体实施方式
为了清晰， 仅仅示出并描述了对理解本发明有用的那些步骤和部件。 具体地， 并未 详细描述其他座椅部件的成型， 本发明适合于附接到框架的装饰物的任何常规的成型。
图 1 是机动车辆座椅 1 的简要侧视图。这样的座椅包括联接到靠背 3 的座椅底座 2， 靠背 3 的顶部通常具有头枕 4。座椅底座 2、 靠背 3 和头枕 4 每个包括固定到它们的框架 的装饰物， 该框架一般由金属构成。座椅底座 2 的框架 6 可以通过滑动导轨器械连接到车 辆的底盘 5。座椅 1 还可以包括一个或多个扶手 ( 未示出 )。
图 2A、 图 2B 和图 2C 是示出座椅部件 ( 例如， 座椅底座 2) 的装饰物的成型的透视 图。
由泡沫构成的支撑块 21( 图 2A) 无款式特征 ( 无肋条 ) 的制备。与常规装饰物的 差别在于它的上表面 211， 该上表面未限定最终的可视形状。支撑块 21 旨在接收由皮质或合成材料 22( 图 2B) 制成的织物外罩部件 ( 编织或 未经编织 )， 该织物外罩部件限定座椅部件的最终形状 ( 款式 )。
部件 22 旨在附接到块 21， 以获得部件 2 的最终装饰物。例如通过自粘带 ( 未示 出 ) 进行部件 22 到块 21 的固定， 该自粘带在其磨损或损坏的情况下使自身的替换容易进 行。作为变型， 将部件 22 胶合或卡合到块 21。卡合固定的实例将在下文结合图 4A 到图 4D 进行描述。
根据未示出的另一变型， 侧向折边或裙部参与将部件 22 保持在块 21 上。该折边 可以缝合到部件 22 的边缘或者可以通过柔性侧向延伸而形成。
在没有侧向折边的情况下， 块 21 的侧面例如由通过任何其他常规方式胶合或固 定的饰面带 (finishing band) 覆盖。侧向折边或饰面带通过常规方式附接到座椅框架。
由于织物饰面外罩或类似物的延伸而将外罩部件保持在支撑块上的实例将在下 文结合图 5A 和图 5B 进行讨论。
图 3A、 图 3B、 图 3C、 图 3D 和图 3E 示出了座椅部件的装饰物的外罩部件 22 的实施 例。这些附图是制备部件 22 的不同步骤时的截面图。
如图 3A 中所示， 在框架 41 中拉伸旨在形成外罩部件的可视表面的织物构件 31( 由皮质或合成物质构成 )。
单独地 ( 图 3B)， 在支撑框架 42 上拉伸聚乙烯基底 32， 并利用喷射工具 43 将泡沫 33 喷射到基底 32 的表面上。可以使用已知的将泡沫喷射在由皮质或合成材料制成的织物 构件 ( 编织或未经编织 ) 上的工艺。基底 32 是柔性的并具有与喷射泡沫 33 相比相对小的 厚度。
接着 ( 图 3C)， 在具有限定部件 22 所需要形状的模具 441 和凸模冲头 442 的冲压 机 44 中， 使覆盖有泡沫的基底附接到构件 31， 基底的泡沫表面紧靠织物。
然后， 使该组件进行冷却成型， 该冷却成型包括在泡沫 33 处于黏性状态时施加压 力 ( 图 3D， 箭头 F)。
框架 41 和 42 相配合， 以提供各部件在压力下相对于彼此的定位。例如， 框架 42 包括与框架 41 的柱 411 相配合的开口 421( 图 3D)。相似地， 框架 41 包括与模具 441 对准 的部件 412。
图 3E 示出了所获得的外罩部件的最终形状。基底 32 一侧的表面 221 是泡沫块 21 的可视表面 211( 图 2A) 的功能件， 以配合至可视表面 211。于是， 对于不同类型的座椅 部件， 该表面能够是相同的。部件 22 的前 ( 可视 ) 表面 222 包括座椅部件所需要的款式特 征。
外罩部件 22 例如具有不需要均匀的、 范围在 1 毫米和 50 毫米之间的厚度， 优选 地， 在 10 毫米和 35 毫米之间， 以能够相比于覆盖有泡沫的织物外罩的几毫米。该厚度可以 根据外罩部件的区域进一步变化。
一旦制备完， 部件 22 就相对坚硬， 即， 由于泡沫的厚度， 它保持压力所形成的形 状。
使用布置在标准的泡沫块 21 上的分离的外罩部件 22 具有多个优点。
首先， 相同的支撑泡沫块 21 可以用于不同系列的、 具有不同形状和款式特征的座 椅。进一步地， 可以在制备的部件中设置不同的泡沫密度。具体地， 现在， 由于外罩部 件具有相对大的厚度， 能够根据该部件的部位给座椅部件装饰物提供不同的密度。该优点 增加了制备第一硬度的泡沫块和不同硬度的外罩部件的可能性。
另一优点在于外罩块的预成型使其定位在支撑块上变得更容易。
再一优点在于不需要对支撑块 21 进行修改以获得最终的式样。外罩部件因而不 仅限定了座椅部件的至少一个可视表面 ( 典型地， 座椅底座的顶部或者靠背的顶部 ) 的形 状， 而且还限定了至少该可视表面的表面装饰。
图 4A 至图 4D 示出了将外罩部件 22a 卡合到支撑块 21a 的方式。图 4A 是支撑块 21a 的俯视图。图 4B 是外罩部件 22a 的仰视图。图 4C 是卡紧系统的简要截面图。图 4D 是 卡紧变型的简要截面图。
根据该实例， 一个或优选地多个形成卡紧系统的第一部分 ( 例如， 凹槽 ) 的空心塑 料导轨 50a 压模成形 (overmold) 在支撑块 21a 内。在泡沫块上压模成形组件的第一部件 的技术本身是已知的。目前， 该技术被用来按照下面款式的轨迹将外罩啮合轨迹组合到衬 垫的上表面内。在这里， 导轨 50 沿着期望的啮合轨迹 ( 例如， 如图 4A 中所示的两个平行的 轨迹 ) 设置在用于获得泡沫支撑块的模子的底部。 在外罩部件 22a 的一侧 ( 图 4B)， 对应的部分 ( 凸起 )， 例如卡紧系统的条 51 被胶 合或者压模成形在下表面 ( 反面 )， 即， 在外罩部件 22a 的泡沫 33 的一侧。
图 4C 是卡紧系统的简要截面图， 其示出了导轨 50 的圆形截面和条 51 的对应截 面。在图 4A 至 4C 的实例中， 采取连续的卡紧系统。
图 4D 示出了系统的另一实例， 在该系统中， 局部 T 铸模 51’ 附接 ( 压模成形 ) 到 外罩部件 22a 的反面， 并与块 22a 的槽或者对应的局部部件 50’ 接合。
图 5A 和图 5B 示出了将外罩部件保持在支撑块上的另一模式。这种保持模式不要 求在支撑块侧面有固定部件， 并使用外罩部件的柔性延伸 ( 无泡沫 ) 来限定一个或多个至 少部分地覆盖支撑块的片状垂悬物。
图 5A 是外罩部件 22b 的透视图。图 5B 是顶部有外罩部件 22b 的支撑块 21b 的透 视图。
部件 22b 通过织物 ( 合成或皮质层 ) 的一部分 31a 朝着前部延伸， 该部分旨在例 如通过自粘系统的带 52 包围支撑块并附接至其下表面。该实施例更加特别地适用于以下 情况 ： 支撑块 21b 的折边 53 已经被饰面材料 ( 例如， 织物 ) 覆盖。根据未示出的变型， 部件 22b 像包一样侧向地延伸并通过织物层的部分朝着前部延伸。 然后， 例如通过在支撑块的下 表面的缝合而将支撑块接合成这样的包形状。
已经描述了多个实施例。所属领域技术人员将会想到各种变型和修改。特别地， 虽然本发明是结合用于座椅底座的装饰物的实例描述的， 但是其更普遍地适用于任何座椅 部件。此外， 给支撑泡沫块和外罩部件设置的厚度之间的分布可以根据座椅大小变化。另 外， 根据上文所提供的功能性说明， 本发明的实际应用在所属领域技术人员的能力之内。 特 别地， 用于冷却成型的泡沫的选择实质上取决于期望的密度和硬度。 最后， 制备的装饰物可 以有或者没有裙部。