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1、10申请公布号CN102050197A43申请公布日20110511CN102050197ACN102050197A21申请号200910309420722申请日20091107B63B3/44200601B63B5/0020060171申请人威海中复西港船艇有限公司地址264200山东省威海市大连路2号72发明人张秋长范建涛殷美红74专利代理机构威海科星专利事务所37202代理人于涛54发明名称一种带翼龙骨槽的复合材料帆船57摘要本发明涉及船舶工程技术领域，具体地说是一种带翼龙骨槽的复合材料帆船，包括船体、翼龙骨等，其中翼龙骨与船体底部相连接，其特征在于船体底部设有与翼龙骨上端相吻合的凹槽，。
2、本发明通过在制造船体的过程中，在船体底部翼龙骨的位置上设有与翼龙骨上端相吻合的凹槽的方式，来有效提高工作人员安装的速率，大大降低了工人的劳动强度，同时，安装后的翼龙骨的上端完全隐于船体底部的凹槽内，避免了传统技术中因翼龙骨上端暴露在海水中而造成的航行阻力大、速度慢等缺点，本发明具有结构合理、安装方便、节省原料等显著的优点。51INTCL19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页附图1页CN102050202A1/1页21一种带翼龙骨槽的复合材料帆船，包括船体、翼龙骨等，其中翼龙骨与船体底部相连接，其特征在于船体底部设有与翼龙骨上端相吻合的凹槽。权利要求书CN102。
3、050197ACN102050202A1/2页3一种带翼龙骨槽的复合材料帆船技术领域0001本发明涉及船舶工程技术领域，具体说是一种带翼龙骨槽的复合材料帆船。背景技术0002众所周知，帆船即利用风力前进的船，其构成主要包括船体、风帆等结构，船体前端称为船艏，船艏一般较尖，小于10英尺长的帆船会有一个方形的船艏，船体后端称为船艉，船艉一般较宽，并有一个平而垂直的面，叫做船艉肋板，帆船主要有两种船体单体和多体，一般而言，在帆船船体之上的器材主要包括帆、桅杆和索具，帆船一般具有单帆或多帆，多帆单桅帆船比较常见，一般包括主帆和前三角形帆，桅杆起到支持船帆的作用，部分小帆船不需要支持桅杆的索具，而多数帆。
4、船种类则需要索具，桅杆与船体的连接索称作支桅索，桅杆与船艏的连接索称作前桅支索，桅杆与船艉的连接索称作后桅支索，用来操作帆的索具称作操作索具，它们包括主缭索，前缭索，后角索，主帆升降索，前角索，以及斜拉器等。0003船体上设有一个具有流线型轮廓且相对于其纵向中心面是对称的翼龙骨，该物体在垂直预其纵向伸展的方向承受海水加载的力，用于减少涡流的形成，降低帆船航行的阻力，然而现有翼龙骨往往采用经螺栓等方式固定连接在船体底部，在安装之前中，工作人员需要进行复杂的测量操作，来查找翼龙骨的安装位置，同时，安装后的翼龙骨的上端仍然暴露在海水内，依然会对帆船的航行形成一定阻力，不利于船速的提高。发明内容000。
5、4本发明为了克服现有技术的缺点，提出一种结构合理、航行稳定、航行速度高的带翼龙骨槽的复合材料帆船。0005本发明采用的技术措施是0006一种带翼龙骨槽的复合材料帆船，包括船体、翼龙骨等，其中翼龙骨与船体底部相连接，其特征在于船体底部设有与翼龙骨上端相吻合的凹槽。0007本发明通过在制造船体的过程中，在船体底部翼龙骨的位置上设有与翼龙骨上端相吻合的凹槽的方式，来有效提高工作人员安装的速率，大大降低了工人的劳动强度，同时，安装后的翼龙骨的上端完全隐于船体底部的凹槽内，避免了传统技术中因翼龙骨上端暴露在海水中而造成的航行阻力大、速度慢等缺点，本发明具有结构合理、安装方便、节省原料等显著的优点。附图说。
6、明0008附图1是本发明的结构示意图。0009附图2是本发明中船体的截面图。0010附图标记船体1、翼龙骨2、凹槽3。说明书CN102050197ACN102050202A2/2页4具体实施方式0011一种带翼龙骨槽的复合材料帆船，包括船体1、翼龙骨2等，其中翼龙骨2与船体1底部相连接，其特征在于船体1底部设有与翼龙骨2上端相吻合的凹槽3，本发明通过在制造船体的过程中，在船体1底部翼龙骨2的位置上设有与翼龙骨2上端相吻合的凹槽3的方式，来有效提高工作人员安装的速率，大大降低了工人的劳动强度，同时，安装后的翼龙骨2的上端完全隐于船体底部的凹槽3内，避免了传统技术中因翼龙骨2上端暴露在海水中而造成的航行阻力大、速度慢等缺点，本发明具有结构合理、安装方便、节省原料等显著的优点。说明书CN102050197ACN102050202A1/1页5图1图2说明书附图CN102050197A。