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1、10申请公布号CN102050210A43申请公布日20110511CN102050210ACN102050210A21申请号200910309419422申请日20091107B63B39/0620060171申请人威海中复西港船艇有限公司地址264200山东省威海市大连路2号72发明人吴忠友张秋长李林王蓉74专利代理机构威海科星专利事务所37202代理人于涛54发明名称一种帆船翼龙骨的升降装置57摘要本发明涉及船舶工程技术领域，具体地说是一种帆船翼龙骨的升降装置，包括船体、滑轮组、翼龙骨等，其中船体内设有滑轮组，其特征在于船体底部设有一个缺口，翼龙骨放置在缺口内，翼龙骨上端设有牵引点，牵引。
2、点与滑轮组上的绳索相连接，船体底部的缺口可设为与翼龙骨上端形状相吻合的形状，从而有效减少整个装置所占据的空间，达到方便实用的目的，在使用过程中，驾驶者可以通过操作船体内的滑轮组，从而牵引与绳索相连接的翼龙骨通过船底的缺口进行升降，从而使船体底部保持平坦，达到在浅滩停靠的目的，来达到帆船方便的停靠的目的，本发明具有结构合理、操作简单、使用效果好等显著的优点。51INTCL19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页附图1页CN102050215A1/1页21一种帆船翼龙骨的升降装置，包括船体、滑轮组、翼龙骨等，其中船体内设有滑轮组，其特征在于船体底部设有一个缺口，翼龙。
3、骨放置在缺口内，翼龙骨上端设有牵引点，牵引点与滑轮组上的绳索相连接。2根据权利要求1所述的一种帆船翼龙骨的升降装置，其特征在于所述船体底部的缺口为与翼龙骨上端形状相吻合的形状。权利要求书CN102050210ACN102050215A1/2页3一种帆船翼龙骨的升降装置技术领域0001本发明涉及船舶工程技术领域，具体地说是一种帆船翼龙骨的升降装置。背景技术0002众所周知，帆船即利用风力前进的船，其构成主要包括船体、风帆等结构，船体前端称为船艏，船艏一般较尖，小于10英尺长的帆船会有一个方形的船艏，船体后端称为船艉，船艉一般较宽，并有一个平而垂直的面，叫做船艉肋板，帆船主要有两种船体单体和多体，。
4、一般而言，在帆船船体之上的器材主要包括帆、桅杆和索具，帆船一般具有单帆或多帆，多帆单桅帆船比较常见，一般包括主帆和前三角形帆，桅杆起到支持船帆的作用，部分小帆船不需要支持桅杆的索具，而多数帆船种类则需要索具，桅杆与船体的连接索称作支桅索，桅杆与船艏的连接索称作前桅支索，桅杆与船艉的连接索称作后桅支索，用来操作帆的索具称作操作索具，它们包括主缭索，前缭索，后角索，主帆升降索，前角索，以及斜拉器等。0003船体上设有一个具有流线型轮廓且相对于其纵向中心面是对称的翼龙骨，该物体在垂直预其纵向伸展的方向承受海水加载的力，用于减少涡流的形成，降低帆船航行的阻力，然而现有翼龙骨往往采用经螺栓等方式固定连接。
5、在船体底部，除了翼龙骨之外，帆船往往要安装配重锤，用于避免或减小航行中船身的晃动，配重锤往往采用较重的材料制成，位于船体底部，现有配重锤往往固定安装在船体底部，有些情况中，生产者将翼龙骨与配重锤相结合，即采用较重的材料一次成型做成翼龙骨，然后将其固定安装在船体底部，这就造成了船体底部不平坦，帆船无法在浅谈停靠而必须进入专用港口停泊，使用者需要因此支付较高的费用而且造成了使用不便。发明内容0004本发明为了克服现有技术的缺点，提出一种结构合理、航行稳定、航行速度高的帆船翼龙骨的升降装置。0005本发明采用的技术措施是0006一种帆船翼龙骨的升降装置，包括船体、滑轮组、翼龙骨等，其中船体内设有滑轮。
6、组，其特征在于船体底部设有一个缺口，翼龙骨放置在缺口内，翼龙骨上端设有牵引点，牵引点与滑轮组上的绳索相连接。0007本发明所述船体底部的缺口可设为与翼龙骨上端形状相吻合的形状，从而有效减少整个装置所占据的空间，达到方便实用的目的。0008本发明在使用过程中，驾驶者可以通过操作船体内的滑轮组，从而牵引与绳索相连接的翼龙骨通过船底的缺口进行升降，当帆船处于航行状态时，使用者操作滑轮组将翼龙骨放下，从而实现避免或减小船体晃动，以及避免或减少产生漩涡，降低航行阻力，提高航行速度等效果，当帆船需要停靠时，工作人员可以通过操作滑轮组将与绳索相连接的翼龙骨经船体底部的缺口升入船体内，从而使船体底部保持平坦，。
7、达到在浅滩停靠的目的，来达到帆船方便的停靠的目的，本发明具有结构合理、操作简单、使用效果好等显著的优点。说明书CN102050210ACN102050215A2/2页4附图说明0009附图是本发明的结构示意图。0010附图标记船体1、翼龙骨2、缺口3、滑轮组4。具体实施方式0011一种帆船翼龙骨的升降装置，包括船体1、滑轮组4、翼龙骨2等，其中船体1内设有滑轮组4，其特征在于船体1底部设有一个缺口3，翼龙骨2放置在缺口3内，翼龙骨2上端设有牵引点，牵引点与滑轮组4上的绳索相连接，本发明所述船体1底部的缺口可设为与翼龙骨2上端形状相吻合的形状，从而有效减少整个装置所占据的空间，达到方便实用的目的。
8、，本发明在制作过程中，可以采用比重大的材料制作翼龙骨2，从而将翼龙骨与配重锤合二为一，节省了材料并降低了帆船停靠占用的空间，在使用过程中，驾驶者可以通过操作船体内的滑轮组，从而牵引与绳索相连接的翼龙骨2通过船体1底部的缺口3进行升降，当帆船处于航行状态时，使用者操作滑轮组4将翼龙骨2放下，从而实现避免或减小船体晃动，以及避免或减少产生漩涡，降低航行阻力，提高航行速度等效果，当帆船需要停靠时，工作人员可以通过操作滑轮组4将与绳索相连接的翼龙骨2经船体1底部的缺口2升入船体1内，从而使船体1底部保持平坦，达到在浅滩停靠的目的，来达到帆船方便的停靠的目的，本发明通过采用滑轮组4来实现对翼龙骨2的牵引，能够有效的降低操作者的劳动强度，本发明具有结构合理、操作简单、使用效果好等显著的优点。说明书CN102050210ACN102050215A1/1页5说明书附图CN102050210A。