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1、10申请公布号CN102043407A43申请公布日20110504CN102043407ACN102043407A21申请号201010283740222申请日20100915G05B23/0220060171申请人苏州凌创电子系统有限公司地址215000江苏省苏州市苏州工业园区唐庄路88号1号楼72发明人林枫54发明名称一种汽车引擎控制器功能检测设备57摘要本发明公开了一种汽车引擎控制器功能检测设备，基于PXI总线架构，包括模拟量输出模块、通讯模块、负载控制模块、测量模块、PXI控制器，PXI控制器分别与所述的模拟量输出模块、测量模块、通讯模块和负载控制模块相连接，用于控制各模块对所述的引。
2、擎控制器进行测试。本发明解决了现有技术的缺点，提供了一种传输数据量大，数据传输速度快的汽车引擎控制器功能检测设备。51INTCL19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书3页附图1页CN102043410A1/1页21一种汽车引擎控制器功能检测设备，其特征在于基于PXI总线架构，包括模拟量输出模块，模拟传感器数据，将数据输入到所述的引擎控制器中；通讯模块，用于PXI控制器与所述的引擎控制器的信息通讯；负载控制模块，用于测试所述的引擎控制器工作是否输出正确的信号；测量模块，测量所述的引擎控制器输出的数据，得到检测结果；PXI控制器，分别与所述的模拟量输出模块、测量模块、。
3、通讯模块和负载控制模块相连接，用于控制各模块对所述的引擎控制器进行测试。2根据权利要求1所述的汽车引擎控制器功能检测设备，其特征在于所述的模拟量输出模块包括静态模拟量输出模块、动态模拟量输出模块和数字量输出模块，所述的静态模拟量输出模块模拟传感器直流信号，所述的动态模拟量输出模块模拟传感器波形信号，所述的数字量输出模块输出离散的数字信号。3根据权利要求1所述的汽车引擎控制器功能检测设备，其特征在于所述的测量模块包括数字万用表，用于测量所述的引擎控制器输出的电压、电流、电阻和波形数据。4根据权利要求1所述的汽车引擎控制器功能检测设备，其特征在于还包括一个用于连通或断开所述的引擎控制器与测量模块的。
4、开关模块，所述的开关模块与所述的PXI控制器相连接。5根据权利要求4所述的汽车引擎控制器功能检测设备，其特征在于所述的PXI控制器通过LXI网口与所述的负载模拟模块相连接。6根据权利要求1所述的汽车引擎控制器功能检测设备，其特征在于所述的通讯模块包括CAN通讯模块。权利要求书CN102043407ACN102043410A1/3页3一种汽车引擎控制器功能检测设备技术领域0001本发明涉及一种汽车引擎控制器功能检测设备。背景技术0002现有的汽车引擎控制器功能检测设备以工业控制计算机作为上位机，单片机或分离仪器作为下位机为基本构建，实现对汽车引擎控制器的功能检测。现有技术存在如下缺陷系统构建的本。
5、身无法克服工控机与单片机或分立仪器在传输大量数据时带宽不足的技术瓶颈，系统数据的处理速度取决并受限于单片机或分立仪器的处理速度；系统体积庞大，制造成本高。发明内容0003为了克服现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种传输数据量大，数据传输速度快的汽车引擎控制器功能检测设备。0004为达到以上目的，本发明提供了一种汽车引擎控制器功能检测设备，基于PXI总线架构，包括0005模拟量输出模块，模拟传感器数据，将数据输入到所述的引擎控制器中；0006通讯模块，用于PXI控制器与所述的引擎控制器的信息通讯；0007负载控制模块，用于测试所述的引擎控制器工作是否输出正确的信号；0008测量模块，测量。
6、所述的引擎控制器输出的数据，得到检测结果；0009PXI控制器，分别与所述的模拟量输出模块、测量模块、通讯模块和负载控制模块相连接，用于控制各模块对所述的引擎控制器进行测试。0010本发明的进一步改进在于，所述的模拟量输出模块包括静态模拟量输出模块、动态模拟量输出模块和数字量输出模块，所述的静态模拟量输出模块模拟传感器直流信号，所述的动态模拟量输出模块模拟传感器波形信号，所述的数字量输出模块输出离散的数字信号。0011本发明的进一步改进在于，所述的测量模块包括数字万用表，用于测量所述的引擎控制器输出的电压、电流、电阻和波形数据。0012本发明的进一步改进在于，还包括一个用于连通或断开所述的引擎。
7、控制器与测量模块的开关模块。0013本发明的进一步改进在于，所述的PXI控制器通过LXI网口与所述的负载模拟模块相连接。0014本发明的进一步改进在于，所述的通讯模块包括CAN通讯模块。0015本发明的有益效果是1、摒弃了传统测试设备的架构，采用PXI总线架构，每次可允许传输的数据量大，数据传输速度快，进一步导致系统数据处理速度快；2、系统体积小，制造成本低。说明书CN102043407ACN102043410A2/3页4附图说明0016附图1为本发明一种汽车引擎控制器功能检测设备的工作状态结构示意图。具体实施方式0017下面对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本。
8、领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。0018参见附图1，一种汽车引擎控制器功能检测设备，基于PXI总线架构，包括0019模拟量输出模块，模拟传感器数据，将数据输入到引擎控制器中；0020通讯模块，用于PXI控制器与引擎控制器的信息通讯；0021负载控制模块，用于测试引擎控制器工作是否输出正确的信号；0022测量模块，测量引擎控制器输出的数据，得到检测结果；0023开关模块，用于连通或断开引擎控制器与测量模块；0024PXI控制器，分别与模拟量输出模块、测量模块、通讯模块、负载控制模块和开关模块相连接，用于控制各模块对引擎控制器进行测试；其中PXI控制器通过LXI网口。
9、与负载模拟模块相连接。0025本实施例中，模拟量输出模块包括静态模拟量输出模块、动态模拟量输出模块和数字量输出模块，静态模拟量输出模块模拟传感器直流信号，动态模拟量输出模块模拟传感器波形信号，数字量输出模块输出离散的数字信号，测量模块为数字万用表，用于测量引擎控制器输出的电压、电流、电阻和波形数据。通讯模块为CAN通讯模块。开关模块为矩阵开关模块。0026以下详述本发明的工作原理。0027引擎控制器输入测试流程0028首先PXI控制器通过PXI总线控制静态模拟量输出模块为引擎控制器模拟传感器直流信号，静态模拟量输出模块将直流信号输入到引擎控制器中。之后PXI控制器通过CAN通讯模块读取引擎控制。
10、器内的信息，判断引擎控制器内的信息是否正确，进而判断引擎控制器是否合格。0029再依次使用动态模拟量输出模块和数字量输出模块对引擎控制器进行输入测试，与静态模拟量输出模块进行输入测试所不同的是，动态模拟量输出模块对引擎控制器输入传感器波形信号，数字量输出模块对传感器输入数字量信号。测试的方法同静态模拟量输出模块，这里不再赘述。0030引擎控制器输出测试流程0031PXI控制器控制负载模拟模块给引擎控制器连接相应负载。PXI控制器通过CAN通讯模块发送指令给引擎控制器，使引擎控制器有相应的输出至负载模拟模块，通过给予引擎控制器不同的指令，引擎控制器输出不同的指令至负载模拟模块，通过负载模拟模块的。
11、运作情况，可以测试出引擎控制器是否对每一种负载都可以发出正确的指令。0032在确认引擎控制器可以发出正确的指令的基础上，对引擎控制器发出的指令进行量化的测试，测试引擎控制器是否产生规定数值的指令。PXI控制器利用矩阵开关模块将数字万用表连接到引擎控制器相应的输出端，PXI控制器通过数字万用表模块测量引擎控制器相应输出端的信号值，这里的信号值包括电压、电流、波形等数字，通过对信号值的判断说明书CN102043407ACN102043410A3/3页5进一步判断引擎控制器是否合格。0033通过以上实施例可以看出，本发明是一种传输数据量大，数据传输速度快，系统体积小，制造成本低的汽车引擎控制器功能检测设备。0034以上实施方式只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人了解本发明的内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围，凡根据本发明精神实质所做的等效变化或修饰均涵盖在本发明的保护范围内。说明书CN102043407ACN102043410A1/1页6图1说明书附图CN102043407A。