一种细长轴加工工艺.pdf

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摘要
申请专利号:

CN200910247378.0

申请日:

2009.12.29

公开号:

CN102078966A

公开日:

2011.06.01

当前法律状态:

撤回

有效性:

无权

法律详情:

发明专利申请公布后的视为撤回IPC(主分类):B23B 1/00申请公布日:20110601|||实质审查的生效IPC(主分类):B23B 1/00申请日:20091229|||公开

IPC分类号:

B23B1/00; B23Q3/00; B23B25/00

主分类号:

B23B1/00

申请人:

上海海事大学

发明人:

季明浩; 孙达章; 杨克荣

地址:

200135 上海市浦东新区浦东大道1550号

优先权:

专利代理机构:

上海天翔知识产权代理有限公司 31224

代理人:

任莲瑶

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内容摘要

本发明提供一种细长轴加工工艺,包括以下步骤:被加工细长轴的两端加工中心螺纹孔;轴的一端由车床主轴卡盘夹持,另一端由固定有长轴拉伸工装的车床尾座架卡盘夹持;法兰盘通过螺钉与车床尾架卡盘联结,轴承的内径与车床尾架尾座上的尖锥外圆径紧配合,轴承的外径与法兰盘的轴承室紧配合,嵌在法兰盘的轴承室中,顶板以螺钉固定轴承使之处于固定状态;车床的尾架尾座架往后推移,并锁紧,使轴整体处于水平拉直状态。

权利要求书

1: 一种细长轴加工工艺, 其特征在于, 所述细长轴的两端加工中心螺纹孔, 其孔径与轴 外径之比约为 1 ∶ 2, 加工时先将轴的一端由车床主轴卡盘夹持, 另一端由固定有长轴拉伸 工装的车床尾座架卡盘夹持, 使被加工轴处于拉伸状态。
2: 如权利要求 1 所述的细长轴加工工艺, 其特征在于, 所述卡盘夹持包括以下工艺辅 具: 卡盘、 螺纹杆销、 锁紧螺母、 挡圈 ; 所述螺纹杆销的两端分别为螺纹段和光杆段, 螺纹段 与被加工长轴的中心螺纹孔相配, 卡盘卡爪卡住螺纹销杆的光杆端 ; 挡圈介于被加工细长 轴的轴端和锁紧螺母之间, 挡圈外径小于轴径, 起到退刀槽作用 ; 锁紧螺母共两个, 互为反 向旋紧并固定, 使挡圈 “撑紧” 轴, 起到锁紧作用 ; 所述车床尾座架上的长轴拉伸工装包括法 兰盘、 轴承、 顶板 ; 法兰盘通过螺钉与车床尾架卡盘联结, 轴承的内径与车床尾架尾座上的 尖锥外圆径紧配合, 轴承的外径与法兰盘的轴承室紧配合, 嵌在法兰盘的轴承室中, 顶板以 螺钉固定轴承使之处于固定状态。
3: 如权利要求 2 所述的细长轴加工工艺, 其特征在于, 包括以下步骤 : 被加工细长轴的 两端加工中心螺纹孔 ; 轴的一端由车床主轴卡盘夹持, 另一端由固定有长轴拉伸工装的车 床尾座架卡盘夹持 ; 法兰盘通过螺钉与车床尾架卡盘联结, 轴承的内径与车床尾架尾座上 的尖锥外圆径紧配合, 轴承的外径与法兰盘的轴承室紧配合, 嵌在法兰盘的轴承室中, 顶板 以螺钉固定轴承使之处于固定状态 ; 车床的尾架尾座架往后推移, 并锁紧, 使轴整体处于水 平拉直状态。
4: 如权利要求 1 至 3 任一所述的细长轴加工工艺, 可用于加工长轴粗、 中、 精工序。

说明书


一种细长轴加工工艺

    【技术领域】
     本发明属机械加工领域, 具体涉及一种适用于细长轴的加工工艺。背景技术 当今, 机械产品日趋多样化, 朝着高精度、 低表面粗糙度方向发展。轴类零件在机 械行业中使用广泛, 在航天、 汽车、 印刷机械、 小型电机以及重载快速传送装置中都有应用。 长轴加工是轴类零件加工, 也是机加工中的一个难点。 按加工经验, 通常将轴长与轴直径之 比 40 ~ 60 称之为细长轴。由于此种轴柔度大, 刚性差。切削时, 由于轴的自重产生的离心 力所产生的径向挠度, 以及车削加工中, 车床 - 夹具 - 刀具所构成的加工工艺系统, 发生加 工系统振动, 以上这些因素都影响长轴的加工精度。
     传统的轴加工装夹方式是 : 双顶尖装夹或双卡盘式装夹。这两种装夹方式使被加 工轴处于一个受挤压的状态, 如附图 1 所示, 轴身段在轴径向上易产生弯曲变形。这种装夹 工艺对于长径比不大、 轴长较短或轴的径向跳动容差量较大的轴类可以采用。
     本发明提供一种新的加工工艺及专用工装, 使被加工长轴处在轴向拉伸受力状 态, 如附图 2 所示, 从而避免使被加工长轴处于受挤压状态。
     发明内容
     本发明的目的在于提供一种适用于细长轴加工的新的工艺, 避免使被加工长轴处 于受挤压状态, 而使其处于轴向拉伸受力状态。本发明细长轴加工工艺适用于加工长径比 40 ~ 60、 圆跳动小, 有表面精度要求的细长轴。
     本发明的另一目的是提供一种适用于加工长径比 40 ~ 60、 圆跳动小, 有表面精度 要求的细长轴专用工装。
     在以下文本中, 如无特别说明, 所述细长轴均指长径比 40 ~ 60 的细长轴。
     本发明通过以下方案实现 :
     本发明将原先 “传统的轴加工装夹 --- 双顶尖装夹或双卡盘式装夹” 进行改进, 采用 “拉伸装夹工艺” , 即: 轴的一端固定于机床的主轴端, 另一端施加一定拉力的装夹 ( 夹 持 ) 状态。具体如附图 3 所示。
     具体来说, 本发明是这样实现的 : 轴的一端固定于机床的主轴端, 另一端由固定在 车床尾架上的特制工装上的卡盘夹持, 使被加工轴处于 “拉伸” 状态。
     轴的两端加工中心螺纹孔 (C 型 )。螺纹孔孔径与轴外径之比约为 1 ∶ 2。
     细长轴的圆跳动及表面处理要求比一般长轴要高, 故在加工此类长轴时, 不仅要 考虑装夹方式, 还要考虑装夹受力与加工工艺之间的协调。 如采用双头夹拉工艺, 适合于长 径比 20 ~ 30, 圆跳动 0.25 ~ 0.35 的轴类。这是因为工序之间的每次装夹, 轴的被夹持点 不是同一位置。细长轴的加工要求高, 因此这种双头夹拉工艺不是理想的工艺方案。将轴 的两端各自加工中心螺纹孔 (C 型 ), 装夹受力点则为同一位置。 因此, 这种定位工艺基准性 高, 稳定性好。适合加工精度高的细长轴加工。加工时, 先将将轴的一端固定于卡爪盘并夹紧后, 另一端则是通过特制工装夹持 住轴的另一端, 工装固定在车床的尾座架加上。
     在与车床尾架联接这一端, 加工轴端中心螺纹孔 (C 型 )。
     自制螺纹销杆。将螺纹销杆的光杆端开槽。这样可以通过螺丝刀旋紧或松开, 达 到装卸目的。
     轴端中心孔螺纹与螺纹销杆的螺纹段相联接, 挡圈介于轴端和螺母之间, 挡圈外 径小于轴径, 起到退刀槽作用。螺母 ( 两个 ) 互为反向旋紧并固定, 使挡圈 “撑紧” 轴, 起到 锁紧作用。尾架上的卡盘卡爪卡住螺纹销杆的光杆端。
     轴承的内径与车床尾架尾座上的尖锥外圆径紧配合。这样, 将轴承内径固定于车 床尖锥端面上。 轴承的外径与法兰盘的轴承室紧配合, 嵌在法兰盘的轴承室中。 通过顶板与 螺钉固定, 使轴承处于固定的状态, 不偏移。随后, 车床的尾架尾座架往右移推移, 并锁紧。 使轴整体处于 “水平拉直” 状态。
     通过长轴拉伸工装装夹, 使得细长轴整体处于 “水平拉直” 状态。这样有利于获得 良好的加工精度。经检测, 被加工长轴达到设计要求。细长轴要求有表面处理 : 镀镍、 镀镍 磷、 氮化、 氮氧化等。工装在安装在车床尾架座上后, 无需搬动。也不影响其他同类工序加 工。长轴两端加工带螺纹中心孔, 中心孔亦可称为工艺孔 ( 待加工至尺寸后去除 ), 故特制 工装可分别加工长轴粗、 中、 精工序。如被加工轴的直径不大于卡爪的最大开启距、 轴长不 大于车刀的有效行程均可通过安装本型工装加工长轴。长轴拉伸工装可实现批量加工, 提 高生产效率, 降低成本。 长轴拉伸工装适宜安装在主轴卡盘直径和车刀行程较大的车床上。 本发明工装可广泛应用于机械制造领域, 如: 航天、 汽车、 印刷机械、 小型电机以及轻载快速 传送装置中。 附图说明 图 1 细长轴处于轴向受压状态示意图
     图 2 细长轴处于轴向拉伸状态示意图
     图 3 细长轴拉伸工艺 - 装夹示意图
     图 4 车床加工细长轴及工装装夹图
     图 5 法兰盘主视图
     图 6 为图 5 法兰盘沿 A-A 线剖面图
     图 7 顶板主视图
     图 8 为图 7 顶板沿 B-B 线剖面图
     图 9 螺纹杆销主视图
     图 10 为图 9 螺纹杆销左视图
     图 11 长轴拉伸工装车床主轴端装夹示意图
     图 12 长轴拉伸工装车床尾架装夹示意图
     图 13 长轴拉伸工装车床尾架组装装夹示意图
     其中, 1 车床主轴卡盘 2 主轴端螺纹杆销 3 主轴端锁紧螺母 ( 两个 ) 4 主轴端 挡圈 5 被加工长轴 6 尾架挡圈 7 尾架锁紧螺母 ( 两个 ) 8 尾架螺纹杆销 9 车床尾 架卡盘 10 法兰盘 11 轴承 12 顶板 13 车床尾架顶椎 14 螺钉 1 15 螺钉 2
     具体实施方式
     被加工长轴 5 的两端加工中心螺纹孔 (C 型 )。 螺纹孔孔径与轴外径之比约为 1 ∶ 2
     如图 4 所示, 将被加工长轴 5 的一端由车床主轴卡盘 1 夹持, 另一端由固定有长轴 拉伸工装的车床尾座架卡盘 9 夹持, 使被加工长轴 5 处于拉伸状态。
     如图 11 所示, 车床主轴卡盘夹持还包括主轴螺纹杆销 2、 主轴锁紧螺母 3、 主轴挡 圈 4 等工艺辅具。其中, 主轴螺纹销杆 2 如图 9 和 10 所示, 其两端分别为螺纹段和光杆段, 螺纹段与被加工长轴的中心螺纹孔相配, 卡盘卡爪卡住主轴螺纹销杆 2 的光杆端。主轴螺 纹销杆 2 的光杆端开槽, 这样可以通过螺丝刀旋紧或松开, 达到装卸目的。挡圈 4 介于被加 工细长轴 5 的轴端和主轴锁紧螺母 3 之间, 主轴挡圈 4 外径小于加工细长轴 5 的轴径, 起到 退刀槽作用。主轴锁紧螺母 3 共两个, 互为反向旋紧并固定, 使挡圈 “撑紧” 轴, 起到锁紧作 用。
     如图 12 所示, 车床尾架装夹还包括尾架螺纹杆销 8、 尾架锁紧螺母 7、 尾架挡圈 6 等工艺辅具。其中, 尾架螺纹销杆 8 与主轴螺纹杆销 2 相同, 如图 9 和 10 所示。其余辅具 组合方式与主轴端相同。
     如图 13 所示, 车床尾座架上的长轴拉伸工装包括法兰盘 10、 轴承 11、 顶板 12。法 兰盘如图 5 和 6 所示, 顶板如图 7 和 8 所示。法兰盘 10 通过螺钉 114 与车床尾架卡盘 9 联 结, 轴承 11 的内径与车床尾架尾座上的尖锥 13 外圆径紧配合, 轴承 11 的外径与法兰盘 10 的轴承室紧配合, 嵌在法兰盘 10 的轴承室中, 顶板 12 以螺钉 215 固定轴承使之处于固定状 态。随后, 车床的尾架尾座架往右移推移, 并锁紧, 使轴整体处于 “水平拉直” 状态。

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1、10申请公布号CN102078966A43申请公布日20110601CN102078966ACN102078966A21申请号200910247378022申请日20091229B23B1/00200601B23Q3/00200601B23B25/0020060171申请人上海海事大学地址200135上海市浦东新区浦东大道1550号72发明人季明浩孙达章杨克荣74专利代理机构上海天翔知识产权代理有限公司31224代理人任莲瑶54发明名称一种细长轴加工工艺57摘要本发明提供一种细长轴加工工艺,包括以下步骤被加工细长轴的两端加工中心螺纹孔;轴的一端由车床主轴卡盘夹持,另一端由固定有长轴拉伸工装的车。

2、床尾座架卡盘夹持;法兰盘通过螺钉与车床尾架卡盘联结,轴承的内径与车床尾架尾座上的尖锥外圆径紧配合,轴承的外径与法兰盘的轴承室紧配合,嵌在法兰盘的轴承室中,顶板以螺钉固定轴承使之处于固定状态;车床的尾架尾座架往后推移,并锁紧,使轴整体处于水平拉直状态。51INTCL19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书3页附图3页CN102078969A1/1页21一种细长轴加工工艺,其特征在于,所述细长轴的两端加工中心螺纹孔,其孔径与轴外径之比约为12,加工时先将轴的一端由车床主轴卡盘夹持,另一端由固定有长轴拉伸工装的车床尾座架卡盘夹持,使被加工轴处于拉伸状态。2如权利要求1所述。

3、的细长轴加工工艺,其特征在于,所述卡盘夹持包括以下工艺辅具卡盘、螺纹杆销、锁紧螺母、挡圈;所述螺纹杆销的两端分别为螺纹段和光杆段,螺纹段与被加工长轴的中心螺纹孔相配,卡盘卡爪卡住螺纹销杆的光杆端;挡圈介于被加工细长轴的轴端和锁紧螺母之间,挡圈外径小于轴径,起到退刀槽作用;锁紧螺母共两个,互为反向旋紧并固定,使挡圈“撑紧”轴,起到锁紧作用;所述车床尾座架上的长轴拉伸工装包括法兰盘、轴承、顶板;法兰盘通过螺钉与车床尾架卡盘联结,轴承的内径与车床尾架尾座上的尖锥外圆径紧配合,轴承的外径与法兰盘的轴承室紧配合,嵌在法兰盘的轴承室中,顶板以螺钉固定轴承使之处于固定状态。3如权利要求2所述的细长轴加工工艺。

4、,其特征在于,包括以下步骤被加工细长轴的两端加工中心螺纹孔;轴的一端由车床主轴卡盘夹持,另一端由固定有长轴拉伸工装的车床尾座架卡盘夹持;法兰盘通过螺钉与车床尾架卡盘联结,轴承的内径与车床尾架尾座上的尖锥外圆径紧配合,轴承的外径与法兰盘的轴承室紧配合,嵌在法兰盘的轴承室中,顶板以螺钉固定轴承使之处于固定状态;车床的尾架尾座架往后推移,并锁紧,使轴整体处于水平拉直状态。4如权利要求1至3任一所述的细长轴加工工艺,可用于加工长轴粗、中、精工序。权利要求书CN102078966ACN102078969A1/3页3一种细长轴加工工艺技术领域0001本发明属机械加工领域,具体涉及一种适用于细长轴的加工工艺。

5、。背景技术0002当今,机械产品日趋多样化,朝着高精度、低表面粗糙度方向发展。轴类零件在机械行业中使用广泛,在航天、汽车、印刷机械、小型电机以及重载快速传送装置中都有应用。长轴加工是轴类零件加工,也是机加工中的一个难点。按加工经验,通常将轴长与轴直径之比4060称之为细长轴。由于此种轴柔度大,刚性差。切削时,由于轴的自重产生的离心力所产生的径向挠度,以及车削加工中,车床夹具刀具所构成的加工工艺系统,发生加工系统振动,以上这些因素都影响长轴的加工精度。0003传统的轴加工装夹方式是双顶尖装夹或双卡盘式装夹。这两种装夹方式使被加工轴处于一个受挤压的状态,如附图1所示,轴身段在轴径向上易产生弯曲变形。

6、。这种装夹工艺对于长径比不大、轴长较短或轴的径向跳动容差量较大的轴类可以采用。0004本发明提供一种新的加工工艺及专用工装,使被加工长轴处在轴向拉伸受力状态,如附图2所示,从而避免使被加工长轴处于受挤压状态。发明内容0005本发明的目的在于提供一种适用于细长轴加工的新的工艺,避免使被加工长轴处于受挤压状态,而使其处于轴向拉伸受力状态。本发明细长轴加工工艺适用于加工长径比4060、圆跳动小,有表面精度要求的细长轴。0006本发明的另一目的是提供一种适用于加工长径比4060、圆跳动小,有表面精度要求的细长轴专用工装。0007在以下文本中,如无特别说明,所述细长轴均指长径比4060的细长轴。0008。

7、本发明通过以下方案实现0009本发明将原先“传统的轴加工装夹双顶尖装夹或双卡盘式装夹”进行改进,采用“拉伸装夹工艺”,即轴的一端固定于机床的主轴端,另一端施加一定拉力的装夹夹持状态。具体如附图3所示。0010具体来说,本发明是这样实现的轴的一端固定于机床的主轴端,另一端由固定在车床尾架上的特制工装上的卡盘夹持,使被加工轴处于“拉伸”状态。0011轴的两端加工中心螺纹孔C型。螺纹孔孔径与轴外径之比约为12。0012细长轴的圆跳动及表面处理要求比一般长轴要高,故在加工此类长轴时,不仅要考虑装夹方式,还要考虑装夹受力与加工工艺之间的协调。如采用双头夹拉工艺,适合于长径比2030,圆跳动025035的。

8、轴类。这是因为工序之间的每次装夹,轴的被夹持点不是同一位置。细长轴的加工要求高,因此这种双头夹拉工艺不是理想的工艺方案。将轴的两端各自加工中心螺纹孔C型,装夹受力点则为同一位置。因此,这种定位工艺基准性高,稳定性好。适合加工精度高的细长轴加工。说明书CN102078966ACN102078969A2/3页40013加工时,先将将轴的一端固定于卡爪盘并夹紧后,另一端则是通过特制工装夹持住轴的另一端,工装固定在车床的尾座架加上。0014在与车床尾架联接这一端,加工轴端中心螺纹孔C型。0015自制螺纹销杆。将螺纹销杆的光杆端开槽。这样可以通过螺丝刀旋紧或松开,达到装卸目的。0016轴端中心孔螺纹与螺。

9、纹销杆的螺纹段相联接,挡圈介于轴端和螺母之间,挡圈外径小于轴径,起到退刀槽作用。螺母两个互为反向旋紧并固定,使挡圈“撑紧”轴,起到锁紧作用。尾架上的卡盘卡爪卡住螺纹销杆的光杆端。0017轴承的内径与车床尾架尾座上的尖锥外圆径紧配合。这样,将轴承内径固定于车床尖锥端面上。轴承的外径与法兰盘的轴承室紧配合,嵌在法兰盘的轴承室中。通过顶板与螺钉固定,使轴承处于固定的状态,不偏移。随后,车床的尾架尾座架往右移推移,并锁紧。使轴整体处于“水平拉直”状态。0018通过长轴拉伸工装装夹,使得细长轴整体处于“水平拉直”状态。这样有利于获得良好的加工精度。经检测,被加工长轴达到设计要求。细长轴要求有表面处理镀镍。

10、、镀镍磷、氮化、氮氧化等。工装在安装在车床尾架座上后,无需搬动。也不影响其他同类工序加工。长轴两端加工带螺纹中心孔,中心孔亦可称为工艺孔待加工至尺寸后去除,故特制工装可分别加工长轴粗、中、精工序。如被加工轴的直径不大于卡爪的最大开启距、轴长不大于车刀的有效行程均可通过安装本型工装加工长轴。长轴拉伸工装可实现批量加工,提高生产效率,降低成本。长轴拉伸工装适宜安装在主轴卡盘直径和车刀行程较大的车床上。本发明工装可广泛应用于机械制造领域,如航天、汽车、印刷机械、小型电机以及轻载快速传送装置中。附图说明0019图1细长轴处于轴向受压状态示意图0020图2细长轴处于轴向拉伸状态示意图0021图3细长轴拉。

11、伸工艺装夹示意图0022图4车床加工细长轴及工装装夹图0023图5法兰盘主视图0024图6为图5法兰盘沿AA线剖面图0025图7顶板主视图0026图8为图7顶板沿BB线剖面图0027图9螺纹杆销主视图0028图10为图9螺纹杆销左视图0029图11长轴拉伸工装车床主轴端装夹示意图0030图12长轴拉伸工装车床尾架装夹示意图0031图13长轴拉伸工装车床尾架组装装夹示意图0032其中,1车床主轴卡盘2主轴端螺纹杆销3主轴端锁紧螺母两个4主轴端挡圈5被加工长轴6尾架挡圈7尾架锁紧螺母两个8尾架螺纹杆销9车床尾架卡盘10法兰盘11轴承12顶板13车床尾架顶椎14螺钉115螺钉2说明书CN102078。

12、966ACN102078969A3/3页5具体实施方式0033被加工长轴5的两端加工中心螺纹孔C型。螺纹孔孔径与轴外径之比约为120034如图4所示,将被加工长轴5的一端由车床主轴卡盘1夹持,另一端由固定有长轴拉伸工装的车床尾座架卡盘9夹持,使被加工长轴5处于拉伸状态。0035如图11所示,车床主轴卡盘夹持还包括主轴螺纹杆销2、主轴锁紧螺母3、主轴挡圈4等工艺辅具。其中,主轴螺纹销杆2如图9和10所示,其两端分别为螺纹段和光杆段,螺纹段与被加工长轴的中心螺纹孔相配,卡盘卡爪卡住主轴螺纹销杆2的光杆端。主轴螺纹销杆2的光杆端开槽,这样可以通过螺丝刀旋紧或松开,达到装卸目的。挡圈4介于被加工细长轴。

13、5的轴端和主轴锁紧螺母3之间,主轴挡圈4外径小于加工细长轴5的轴径,起到退刀槽作用。主轴锁紧螺母3共两个,互为反向旋紧并固定,使挡圈“撑紧”轴,起到锁紧作用。0036如图12所示,车床尾架装夹还包括尾架螺纹杆销8、尾架锁紧螺母7、尾架挡圈6等工艺辅具。其中,尾架螺纹销杆8与主轴螺纹杆销2相同,如图9和10所示。其余辅具组合方式与主轴端相同。0037如图13所示,车床尾座架上的长轴拉伸工装包括法兰盘10、轴承11、顶板12。法兰盘如图5和6所示,顶板如图7和8所示。法兰盘10通过螺钉114与车床尾架卡盘9联结,轴承11的内径与车床尾架尾座上的尖锥13外圆径紧配合,轴承11的外径与法兰盘10的轴承室紧配合,嵌在法兰盘10的轴承室中,顶板12以螺钉215固定轴承使之处于固定状态。随后,车床的尾架尾座架往右移推移,并锁紧,使轴整体处于“水平拉直”状态。说明书CN102078966ACN102078969A1/3页6图1图2图3图4图5图6图7说明书附图CN102078966ACN102078969A2/3页7图8图9图10图11图12说明书附图CN102078966ACN102078969A3/3页8图13说明书附图CN102078966A。

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