加宽型火车轮辋.pdf

本发明涉及铁道交通，特别是在行驶中可自动改变轨距一种具有加宽型火车轮辋。它要解决的技术问题是在不同轨距间使列车在行驶中可自动改变轨道行驶的问题。其构造是：在原火车轮辋的两边外侧加宽其轮辋的宽度及在其宽度间设有不同宽度的三角形凸面，有利于在标轨、宽轨的行驶。如中、俄轨道，需在其宽度间设的宽度为≤45mm的三角形凸面，现在我国轮辋宽度为135mm，再加宽45mm的三角形凸面及其外侧加宽铁轨单轨的宽度，那么火车轮辋总宽度为255-275mm为宜，它既可在中国铁轨行驶，又适合俄国铁轨行驶，实现自动改变轨距，使国际列车畅通行驶。它对国际列车在不同轨距间的行驶畅通，节省时间、人力、物力具有重大的作用和大力发展国际货运、旅行具有重大的意义。

1、  在行驶中可自动改变轨距一种具有加宽型火车轮辋，其特征在于它的构造是：在原火车轮辋(1)的两边外侧加宽其轮辋的宽度(2)及在其宽度间设有不同宽度40～45mm的三角形凸面(3)，有利于在标轨、宽轨的行驶。如中、俄轨道：俄方轨距1524mm、中方轨距1435mm，则1524-1435＝89÷2≈45mm，因而在其宽度间需设的宽度为≤45mm的三角形凸面，现在我国轮辋宽度为135mm，再加宽45mm的三角形凸面及其外侧加宽铁轨单轨的宽度，那么火车轮辋总宽度为255～275mm为宜，它可行驶的轨距为1435mm或1524mm，这样既可在中国标准铁轨行驶，又适合俄国宽轨行驶，实现自动改变轨距，使国际列车畅通行驶。

2、  根据各国轨距不同生产制造加宽型火车轮辋，适合于各国国际间行驶的国际列车中使用。

加宽型火车轮辋
一、技术领域
本发明涉及铁道交通，特别是在行驶中可自动改变轨距一种具有加宽型火车轮辋。
二、背景技术
由于各国铁路轨距标准设计不一致，如中国采用标准轨距为1435mm，而俄国宽轨距为1524mm，所以在中俄边境满州里车站国际列车需变轨行驶。目前，采用的主要方法是更换轮架，进行更换列车，这样就需浪费大量的时间、人力、物力。为了解决这一问题，特此发明加宽型火车轮辋，实现在行驶中自动改变轨距，使国际列车畅通行驶，节省时间。
三、发明内容
本发明要解决的技术问题是在不同轨距间使列车在行驶中可自动改变轨道行驶的问题。
为了解决上述问题，本发明采用的技术手段是：
它的构造是：在原火车轮辋的两边外侧加宽其轮辋的宽度及在其宽度间设有不同宽度(40-45mm)的三角形凸面，有利于在标轨、宽轨的行驶。如中、俄轨道：俄方轨距1524mm、中方轨距1435mm，则1524-1435＝89÷2≈45(mm)，因而在其宽度间需设的宽度为≤45mm的三角形凸面，现在我国轮辋宽度为135mm，再加宽45mm的三角形凸面及其外侧加宽铁轨单轨的宽度，那么火车轮辋总宽度为255-275mm为宜，它可行驶的轨距为1435mm或1524mm，这样既可在中国标准铁轨行驶，又适合俄国宽轨行驶，实现自动改变轨距，使国际列车畅通行驶。
四、附图说明
本发明具体结构由以下附图给出。
图1是根据本发明提出的加宽型火车轮辋的横向宽度剖面构造示意图。
附图中的标识分别表示：
A为中国铁轨  B为俄国铁轨  1、原火车轮轮辋的宽度  2、火车轮辋外侧加宽的宽度部份  3、底部宽度为40-45mm的三角形凸面
五、具体实施方式
在设计制造火车轮辋时直接在模具中加宽其所需的宽度及在其宽度间设计不同宽度的三角形凸面进行铸造而成。
加宽型火车轮辋铸造好后，在国际列车中进行更换为加宽型火车轮辋。这样列车在中方铁轨行驶使用内侧轮辋，在俄方铁轨行驶使用外侧加宽轮辋行驶，从而实现国际列车可自动改变轨距行驶，这样国际列车就不需要再更换轮架列车了。本发明对国际列车在不同轨距间的行驶畅通，节省时间、人力、物力具有重大的作用和大力发展国际货运、旅行具有重大的意义。