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车用CNG加气子站系统
    【技术领域】

    本发明涉及一种车用CNG加气站，特别是一种车用CNG加气子站系统。

    背景技术

    CNG(压缩天然气)作为一种清洁能源已在我国得到迅速推广，特别是作为汽车用燃料与汽油相比在经济和环保方面有不可替代的优势，但是，由于受技术和资金的限制，目前车用CNG的发展较慢，其原因表现为：一般普通的CNG加气站建设在天然气管网覆盖的地方，并由天然气管网直接供气，建设这样的普通加气站受天然气气源分布和天然气管网的影响，在远离天然气气源以及天然气管网没有铺设的地方只能建设CNG加气子站，但现有的CNG加气子站的工艺技术落后，运行效率低，特别是从CNG送气车向CNG子站卸气的工艺技术落后，不能完全卸气，使CNG送气车在卸气后余气较多，造成运力浪费，提高了运输成本，同时，现有的加气子站采用的CNG压缩系统一般为单级或多级压缩子站系统，需将CNG送气车的CNG节流减压后再引入压缩系统加压输出，造成极大的能源浪费。

    【发明内容】

    本发明的目的是提供一种车用CNG加气子站系统，该系统由于采用自适应变工况压缩机系统，使CNG送汽车运送到加气子站的CNG无需经过卸气过程，直接引入压缩机系统加压输出。

    本发明的技术方案是：

    一种车用CNG加气子站系统，由CNG送气车从天然气母站或普通加气站取气，运送至CNG加气子站存放，将CNG引入子站压缩机系统，加压后的天然气经顺序控制盘进入储气罐和加气机，加气机向汽车加气。

    所述CNG送气车由小型CNG气瓶组储气，CNG送气车到达CNG加气子站后由叉车将CNG气瓶组卸下，在子站存放多个气瓶组形成气瓶库。

    所述子站压缩机系统为自适应变工况压缩机系统，该压缩机系统可由CNG送汽车的气瓶组直接引入天然气，无需经过节流减压过程，所述自适应变工况压缩机系统的入口压力范围为2-25Mpa，出口压力为25Mpa。并可将CNG气瓶组内的天然气抽至2Mpa，使取气率达到92％。加压后的天然气经顺序控制盘进入储气罐和加气机。

    本发明的有益效果：

    由于CNG送气车采用可装卸的小型气瓶组，使其可将充满CNG的气瓶组卸于加气子站形成气瓶库，提高了运输效率，保证了加气子站足够的储气量。

    由于采用自适应变工况压缩机系统，使运送至CNG加气子站地CNG无需经过节流减压即可直接引入压缩机系统，简化了整个CNG加气子站运行系统，提高了运行效率，并降低了加气子站的建设成本。

    【附图说明】

    附图为本发明的车用CNG加气子站系统工艺流程简图

    【具体实施方式】

    参见附图，本发明车用CNG加气子站系统，由CNG送气车从天然气母站或普通加气站取气，CNG送气车由小型CNG气瓶组储气，CNG气瓶组以可装卸的方式固定在送气车上，当送气车到达CNG加气子站后，由装卸叉车将CNG气瓶组卸下存放在子站内，多个CNG气瓶组可形成气瓶库，气瓶库内的任一气瓶组都可通过快速接头与压缩机系统的进气口直接连接，将CNG引入压缩机系统，压缩机系统为自适应变工况压缩机系统，该压缩机系统的入口压力范围为2-25Mpa，出口压力为25Mpa，可将气瓶组内的天然气抽至2Mpa，从而使取气率达到92％，通过加压后天然气进入顺序控制盘，再分别引入高中低压储气罐和加气机，加气机为CNG汽车加气。