本发明涉及的是一种封闭式马达驱动压缩机，特别是一种具有限动机构的压缩机;该机不贵，且提高生产率。 已经知道有一种封闭式马达驱动压缩机，它有一个密封壳，一个置于密封壳内的机架，其上安装马达及压缩机件以构成一压缩机本体，以及有许多为了在密封壳内支撑机架的弹性构件。
这样一种压缩机，要求在压缩机本体与密封壳之间有足够的间隙以避免当压缩机本体在起动、停机或运行情况下振动时由于在压缩机本体与壳之间的冲击所引起的任何噪声。此外，为防止在运输或剧烈装卸时压缩机本体冲击密封壳，压缩机需要有一种可靠的限动结构。
一种已知的压缩机限动结构有一个与弹性构件的支撑构成一体的下部，一个以单独限动器的形式焊在密封壳上罩侧面上的上部，以及一个做在上下部之间的机架上的突出部;上部的底面和下部的顶面接合限动部。
但是，在这样一种安排中，上面的单独的限动器必须刚性地固定到上罩上，例如用焊接。而且，限动器要求有足够的工作面积以确实地完成其功能。这导致增加材料和制造的成本。
日本的公布专利申请93980/1980揭示了一种上面类型的压缩机，它有一台阶，其在部分密封壳上形成并起限动器的作用。限动器被压缩机件中的气缸接合，以抑制压缩机与马达件之间的垂直振动。但是，限动器与气缸接合使气缸产生变形，以致活塞在变形的气缸内往复将被卡住。而且，制造限动器时会在限动器本身处形成变薄的壁区。当限动器与气缸接合时，变薄的壁区常常遭到损坏。
所以本发明的目标是提供一种封闭式马达驱动压缩机，它能消除由于气缸变形而引起活塞卡住和消除限动器的损坏。
为了达到上述目标，本发明提供一种封闭式马达驱动压缩机，它有一个机架上被该机架支撑的压缩机件，为驱动上述压缩机件的马达件，能把上述压缩机与马达件装入的密封壳，以及在该密封壳部分上成型的内台阶件;上述压缩机的特点是在于，上述内台阶件是在与上述机架相对的一个位置处在上述密封壳上成型的，以及上述台阶件适合于接合上述机架。
下面简要说明附图：
图1是按本发明制造的封闭式马达驱动压缩机的纵剖面图;
图2是在图1示出的封闭式马达驱动压缩机中使用的一根曲轴的横剖面图;
图3是在图1示出的封闭式马达驱动压缩机中使用的头盖部分的横剖面图;
图4是在图1示出的封闭式马达驱动压缩机中使用的消声器的透视图;
图5是在图1示出的封闭式马达驱动压缩机中使用的密封壳主要部分的顶视图;
图6和7是相应沿图5中A-A和B-B线所取的横剖面图;
图8是在图1示出的封闭式马达驱动压缩机中使用的机架主要部分的顶视图。
现参考图1，那里示出了一种封闭式马达驱动压缩机，它有一个密封壳1，该壳由一个上罩2和一个下罩3构成。密封壳1内装有压缩机件9和电动机件13，所有这些都安装在一个机架4上，该机架靠支撑构件14弹性地支撑在密封壳1内。压缩机件9包括一个气缸5，一块阀板6，一个头盖7和一个活塞8。电动机件13包括一个定子10，一个转子11和一根曲轴12。
再参考图2，曲轴12是属于轴承型，并包括一个与电动机（未示出）直接相连的轴段12e和一个与活塞（未示出）相连的偏心滑动段12f。曲轴12由一钢管坯件锻制出具有给定偏心度的偏心滑动段（12f）所制成。曲轴12还有一个起离心泵进口孔作用的尖形管接头12a和一块螺旋形润滑板12b。尖形管接头12a和润滑板12b分别从下端套装在曲轴12上，由此形成一个润滑机构。曲轴12还有一配重12C，它是与曲轴12分开制作的并压装在曲轴的靠近台阶12d处。
在这样一种安排中，曲轴12有下列优点：首先，消除了在与模子匹配中的任何误差和消除了由于模子热变形在坯料精度方面的任何降级，所以，能大大减少材料在初始加工过程中的损失，其次，因为曲轴用空心钢管坯料制造，所以大大地减轻了曲轴的重量并减少成本。钢管坯料可以是冷拉钢管，它不需要任何切削或粗加工，因为它没有黑色表皮以及诸如此类的东西，因为钢管坯料的精度高于那些常规的锻坯或铸坯，所以能省去多次切削工序。此外，钢管坯料能容易地塑性加工得具有象初切削工艺那样相同的形状精度，钢管坯料能被简单而方便地钻孔，以在厚壁中得到任何所希望的孔，而不会损坏所用的钻头。最后，分开的配重能在曲轴12磨光好后安装在其上，这样抛光的精度与效率这两者都将得到改善。
再考虑图3，头盖7是塑性加工纲板而成并构成一个进口室7a和一个出口室7b。头盖7与一个压力加工纲板而成的内头盖7C相联，这些头盖7和7C彼此用铜针焊或类似方法密封固定。内头盖7C在中央部分有一放气阀的限动件7d，它是与内头盖整体制成的。阀片6由弹簧钢片制成，该钢片因受压要有适当的厚度。头盖7通过阀片6和密封件6b被安装在阀座6a上。所以，相应于密封件6b厚度的空气间隔将规定阀片6的工作范围。因此，根据所要求的压缩机的输出功率，只要选择密封件6b的厚度，阀片6在工作时就能有预定的行程。因为头盖7是靠塑性加工、压力加工和铜针焊的方法来制造，所以生产率能提高并减少材料与成本。此外，因为对于阀片6的限动件7d是在内头盖7C的中央部位与之整体制成的，所以另件数能减少以便于安装。
再参考图4，该图示出了一个与上述阀座6a相联的消声器14。消声器14呈通气管道形式，它实际上制成一单平面的圆环。管道14有开口14a，它是在圆环内侧壁上加工的。消声器14还有上下两块盖板14b和14c，它们分别被安装在环形管道14的上面和底面，并有相同的形状。上下盖板14b和14c中每一块都有一向内弯曲的突出部分14d。
在这种消声器结构中，被环形通气管道14所围绕的空间被上下盖板14b和14c封闭起来，以形成一平板式消声室，该室通过开口14a与管道14的内部相连通。如果开口14a的尺寸足够小，则通气管道14起一种谐振消声器的作用，这在技术上是已知的。相反，如果开口14a制成沿通气管道14延长的一条长缝，则将起耗散式消声器的作用。
因为消声器只用两块同样形状的盖板14b和14C在通气管道14的相对两面安装而成，所以它能简单而容易地制造。
在图1的构造中，限制垂直振动的机构一般要求有两付限动件，其中一付包括在气缸5的顶面与上罩2的内壁之间的限动件和在机架4的突出部4a与在支撑构件14上整体成形的限动部分14a之间的限动件。按本发明的另一付限动件示于图5到8。按本发明的限动件有一限动部分2a，它在密封壳的上罩2上通过向内冲压部分上罩2而成。限动部分2a位于机架4的上方。通过使上罩的部分曲壁变形成L型横截面来实现限动部分2a的成形。如果在变形前曲壁的长度小于L形壁部分，则上罩2的材料变薄而导致破坏。这可通过增加用于制造上罩2的板材的厚度的方法来解决。在另一方面，强烈希望减小这种压缩机的体积、重量及制造成本。所以按本发明，机架4有限动部分4b和4c，它们适合于与上罩2上的限动器2a相接合。限动部分4b和4c从机架4中心后两边分开，它们的顶面与安装气缸5的机架4的顶面4d是同高的。在上罩2上的限动器2a的中间部分2b的曲率比同一限动器2a的相反两端的大，以尽可能保持中间限动部分2b的厚度，所以变薄部分的厚度将保持在可容许的范围之内。因为壁变形后的厚度从中间部分2b向相反两部分减少，所以中间部分2b可以通过减小其曲率的办法进一步向内延伸以保证必要的限动器表面。机架4的限动部分4b和4c彼此是分开的。即使压缩机部分水平移动以致限动器部分4b和4c之一与上罩2的中间限动部分2b的接合不合适，其他限动器部分能合适地，可靠地与限动器2a结合，以使上罩2与下罩3处于合适的相对位置。
限动器部分4b和4c可与机架4整体模制，以致它们将与机架4的顶面4d同高。
所以，在密封壳的上罩成形的同时，可以制成往返限制压缩机内部结构向上移动的限动件。这可提高压缩机的生产率并降低制造成本。