本发明涉及一种可以折叠，特别是能折叠成箱形装入旅游箱包内携带于旅游使用的折叠式旅游自行车装置，是中国专利申请号CN85102418A《折叠式旅行自行车》的改进。 折叠式自行车一般用折叠车体的结构和伸缩车体的结构进行折叠，如我国前期生产的《对等折叠式自行车》《伸缩式自行车》;美国专利US3015498《两折三段的折叠式自行车》;英国1979年推出的《未来自行车》等，但在使用中存在有这样的问题：前者折合体积过大外形不规整，给人感到折叠的必要性不大;后者使用时有需要进行分段固紧的缺点。
为了解决这一问题，通常的做法是把车体设计成小车轮，能折合成箱形和装入箱包的结构，并且在折叠部位装入快锁快释机构。但是仍然存在有局限性：如美国1982年5月推出的《无车链折叠式自行车》日本1986年6月推出的《一边倒式折叠自行车》折合的体积仍然比较大，能放入小汽车货斗里，不便携带在旅游时上公共汽车或火车，在我国适用性较差，如美国1986年6月推出的能装入皮袋地《折合式自行车》，我国1986年7月推出的《全折叠式自行车》和上述《无车链折叠式自行车》则又因折叠后车座杆成独立高杆和接杆结构;车把的长度变成过长过高型和采用车把双接杆结构，较大地影响了这一部位在车体使用时的机械强度;前者《折合式自行车》设计中虽在车把上增加了双杆支撑件，改用了车座杆的型材，但主要缺点仍没有克服，而且结构复杂，造价也高。
本发明的目的是要提供一种新的改进的，采用普通自行车形态的折叠式旅游自行车装置，它不但折叠展开方便，车体使用刚性好，折叠后能装入箱包携带于旅游使用，而且能在同样车轮下折合成比现有折叠式自行车更小的箱形体积，是中国专利申请号：CN85102418A车、
CN86103945车、CN85300574车的进一步改进型。
发明是这样实现的：沿用CN85102418A车的三角架中可折撑杆收折车座入箱的这一基本结构;用车梁与车轮叠合成“之”字形的结构增加两车把收折时能自动对折的结构;在车芯立管上增加弹簧链拉接结构和脚蹬折叠入箱结构实现本发明。
本发明因为只需要在旧自行车上，改制增加数量不多的简单自制件所以结构特别简单，造价也低廉。同时由于发明的着眼点在于不离开普通常用自行车的基本形体结构，所以实用性和刚性较好;较易为广大使用者所接受，另外由于在全车的折叠部位，装有简易滚珠轴承结构，所以折叠展开十分便利。
以下将结合附图对发明进行进一步的详细描述：
图1是根据本发明提出的折叠式旅游自行车装置的成车外形图。
如图由车把〔1〕、车芯立管〔2〕、车梁〔3〕、车轮〔4〕、三角架〔5〕、飞轮〔6〕、脚蹬〔7〕、前叉〔8〕、车座和衣架组成，图中车梁〔1〕采用扁管直车梁，车轮〔4〕可以用同车轮结构;也可以用前轮小，后轮大的结构，在装置折叠时车座可以收缩进箱体，脚蹬〔7〕的左脚蹬可以反转折入箱内，三角架〔5〕由车座杆立管、下撑杆和可折成两节的可折撑杆组成，如图展开时能锁定车座，衣架和车梁〔3〕。
图2是根据本发明提出的折叠式旅游自行车装置折叠成箱体时的主视图。
如图车芯立管〔2〕由弹簧链〔9〕拉接，车把〔1〕的两把手折装在前轮〔4〕的两侧，车梁〔3〕和前后车轮〔4〕叠合成“之”字形，前后车轮平行折装在箱体〔10〕内，三角架〔5〕随带衣架收折在车座杆立管和后车轮间，左脚蹬〔7〕和车座在反转后折装在箱内，当图中链盘，用叠装在后车轮外侧面的结构时改小链盘和前车轮，改短车座杆;车梁〔3〕的右端在前车轮改小后在图中向下位移后，适当调整控制前车轮折入箱体的车梁前铰链件折转角度（下述），本发明可以产成如图形状：折叠成的箱体宽度等于后车轮轮径的最小折叠体积车按此结构如前车轮用13″车轮，后车轮用16″车轮可以产成折成体积为580×410×240mm车，当前后车轮〔4〕在采用16″车轮时可以产成580×540×240mm的体积车，使用展开时间约10秒钟，折叠时间约半分钟，车长：1300mm，高930mm，用旧自行车改制重量约12.5kg，铝合金生产约7kg。
图3A图3B图4是根据本发明提出的折叠式旅游自行车装置的车把〔1〕折叠结构图。图中图3A是车把〔I〕的主视图，图3B是车把〔I〕的左视图，如图车把〔1〕的把手〔11〕插装在把手座〔12〕的“U”型管内可以转动，图中〔15〕是车芯上立管。当图4中A处装入把手〔11〕的复位弹簧时车把〔1〕在装置收折时，按下横销上按键〔14〕，钢珠〔13〕能迫动锁销退位两把手〔11〕立即自动折合。车把〔1〕使用的两把手〔11〕的展开角度由两把手〔11〕下端相向弯曲角度控制一般可掌握在10°～18°。
图5是根据本发明提出的折叠式旅游自行车装置的车芯立管〔2〕和车梁〔3〕的装配视图。
如图所示车芯立管〔2〕的图5A上立管〔15〕和图5B下立管〔16〕由弹簧链〔9〕拉接，装接时由榫〔17〕和接柱〔18〕结合，用反装锁销〔19〕锁固，在装置折叠时用双按钮件〔20〕释放，图中〔21〕为上立管封顶螺盖，〔22〕为导簧管，〔23〕为托簧件，车梁〔3〕和下立管〔16〕的结合由可拆铰链件〔24〕完成。〔25〕是焊装在下立管〔11〕上和插装在车梁〔3〕内的转向块零件。〔26〕是手控锁块销，在装置展开时锁定转向块〔25〕用。在本装置产成大小轮车时，实施中转向块〔25〕也可以取消改用普通车，车梁与立管直接焊接的结构，在使用中在拆下可拆铰链件〔24〕时车梁〔3〕的梁腔内可以存物，如小工具自行车雨衣等。
图6、图7A图7B、图8是根据本发明提出的折叠式旅游自行车的转向块〔25〕、车梁〔3〕、可拆铰链件〔24〕结构视图，如图6所示〔25〕是转向块，双点划线是车梁〔3〕在箱体内的位置，图7是车梁视图、其中图7A是车梁主视图，图7B是车梁俯视图，梁头套焊有加强钢套，车梁尾部被切去5°～15°一斜角，使车梁〔3〕在折叠中偏离后车轮后和前后车轮〔4〕叠合成“之”字形。图3是可拆铰链〔24〕的结构视图，由复合螺栓组件固紧车梁〔3〕和转向块〔25〕，图中〔32〕是锁轴螺栓。〔33〕是轴挡定位销，焊装在垫圈上。
图9是根据本发明提出的折叠式旅游自行车装置的三角架〔5〕的脚轴部位结构视图。
如图所示在装置折叠时下撑杆〔31〕能迫动，钢珠〔27〕，压迫锁销〔19〕退位，使车梁〔3〕弹离扶梁件〔30〕展开时扶梁件〔30〕能自动扶正车梁〔3〕，锁销〔19〕能锁定车梁〔3〕，图中〔28〕是鼓形顶套，〔29〕是顶梁件。
图10、图11、图12是根据本发明提出的折叠式旅游自行车装置的三角架〔5〕的锁车座杆〔35〕结构、附备汽筒结构和可折撑杆〔38〕结构视图。
如图10所示图10A是主视图，图10B是左视图，在装置折叠时图12可折撑杆〔38〕上的凸轮块〔39〕迫动推块〔34〕把锁销〔36〕从车座杆〔35〕孔内拔出，车座管立管〔37〕的下端备装有气咀见图11和车座杆〔35〕构成备用气筒装置，气筒所用的皮管存放在梁腔内图12的可折撑杆〔38〕能折成两节，中部焊装有横销，〔40〕是铰链试制中可用一节三轮车链条代用，〔41〕是快锁钢套，由弹簧作推力。
图13A、图13B是根据本发明提出的折叠式旅游自行车装置的脚蹬〔7〕折叠入箱结构视图。图13A是主视图，图13B是俯视图。
如图〔44〕是锁脚轴螺栓件，兼作脚蹬杆〔43〕的折转基轴和轴挡螺套〔45〕，锁紧螺栓〔32〕组成复合螺栓组。当按下双按钮件〔20〕时内装锁销释放后脚蹬杆〔43〕反转180°把脚蹬反折入箱，图内〔36〕是弹簧顶销，〔46〕是脚轴。
图14是根据本发明提出的折叠式旅游自行车装置的飞轮〔6〕结构视图。
如图棘轮〔47〕装在轴皮的花盘件〔50〕内，可换小牙轮〔49〕插装在外面，可换小牙轮〔49〕备装有几个不同牙数备件，用来选用装置使用车速，图中〔48〕是封盖。
图15是根据本发明提出的折叠式自行车装置在折出衣架上的小滑轮后装接上车把〔1〕时的手推车视图。
图15图16A图16B是根据本发明提出的折叠式旅游自行车装置的可拆接叉套视图和本发明同车轮的组合结构主视图，其中图16A是主视图，图16B是左视图。
如图所示，前叉〔8〕的下端套装有2个偏心叉口件：可拆接叉套〔52〕。在反装后能增加叉口宽度，如B、B′。当装用在装置的前叉口时，在拆去前车轮能利用这一结构把前叉配装在另一前后同车轮车的后轮轴上，在图17前叉的碗盖处（内打通孔）装上四连杆机构零件和车间加强撑杆能把本车组成对车和多轮多座车，〔51〕是内焊管。
本发明的实施最好采用铝合金材料或工程塑料部件，以进一步减轻车体重量，实施中，根据本发明的结构特点，还可以产成折叠式体育健身装置，儿童玩具车，配加浮包和水下推进器后，改成水上自行车，加彩绘装配说明书，把本车零件按散件装箱可以产成类似的积木式玩具童车。